ஒரு காரின் பின்புற அதிர்வு உறிஞ்சி மையத்தின் செயல்பாடு என்ன?
ஒரு காரின் பின்புற அதிர்வு உறிஞ்சி மையப்பகுதி, சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். அதன் முக்கிய செயல்பாடுகள் பின்வருமாறு:
இடையக சாலை மேற்பரப்பு தாக்கம்
சுருள் அழுத்தத்தின் போது உருவாகும் ஆற்றலானது, வாகனத்தின் உடல் குலுங்குவதைக் குறைப்பதற்காக, ஹைட்ராலிக் அல்லது வாயுத் தணிப்பு மூலம் வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது.
வசந்தகால மீள் எழுச்சியை அடக்குங்கள்
சுருள்வில்லின் நீட்சி இயக்கத்தின் போது எதிர்ப்பை அதிகரிப்பதன் மூலம் அதன் மீள்வேகத்தைக் குறைத்து, வாகன உடலின் நிலைத்தன்மையைப் பராமரிக்கலாம்.
ஓட்டுதல் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துங்கள்
மேடு பள்ளங்களால் ஏற்படும் வாகனத்தின் உடல் அதிர்வைக் குறைக்கவும், குறிப்பாக வளைவுகளில் திரும்பும்போதும் மற்றும் பிரேக் பிடிக்கும்போதும் வாகனத்தின் பின்பக்க சமநிலையைப் பராமரிக்கவும்.
பாகங்களின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கவும்
சேசிஸ் பாகங்கள் தேய்மானம் அடைந்து தளர்வதற்கான அபாயத்தைக் குறைக்க, அவற்றின் மீதான தாக்க விசையைக் குறைக்கவும்.
அதிர்வு உறிஞ்சி சேதமடைந்தால், வாகனம் அதிகமாக அதிர்வது மற்றும் கையாளும் நிலைத்தன்மை குறைவது போன்ற பிரச்சனைகள் ஏற்படும். அதை உரிய நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும் (ஒவ்வொரு 50,000 முதல் 100,000 கிலோமீட்டருக்கும் அதைச் சரிபார்க்கப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது).
வாகன அதிர்வு உறிஞ்சிகளின் மையப்பகுதிகளில் இருந்து எழும் அசாதாரண சத்தங்களின் பொதுவான வகைகள் மற்றும் காரணங்கள் பின்வருமாறு:
அசாதாரண சத்தங்களின் வகைகள் மற்றும் காரணங்கள்
Youdaoplaceholder0 உலோக உராய்வு ஒலி
அதிர்வு உறிஞ்சியிலிருந்து எண்ணெய் கசிவு அல்லது உள் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் இழப்பு ஏற்படுவதால், பிஸ்டன் தண்டு துருப்பிடிக்கலாம் அல்லது வளைந்து போகலாம். மேலும், உலோகப் பாகங்களின் நேரடி உராய்வினால் "கீச்சிடும்" மற்றும் "சத்தமிடும்" போன்ற அசாதாரண ஒலிகள் உண்டாகலாம்.
நீண்ட கால சேமிப்பு, ஆயில் சீல் கிரீஸை உலரச் செய்கிறது. குளிர்காலத்தில் நிலவும் குறைந்த வெப்பநிலை, ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் மற்றும் கிரீஸின் பாய்வுத்தன்மையைக் குறைத்து, உராய்வைத் தீவிரப்படுத்துகிறது.
ரப்பர் பாகங்களின் பழமையாகும் ஓசை
மேல் ரப்பர் மற்றும் பஃபர் பிளாக்குகள் (சுமார் 5 முதல் 8 ஆண்டுகள் சேவை ஆயுள் கொண்டவை) போன்ற ரப்பர் பாகங்கள் காலப்போக்கில் பழமையடைவதால், அவற்றை ஒரே இடத்தில் திருப்பும்போது 'கிளிக்' என்ற சத்தம் போன்ற அழுத்தும் ஒலிகள் ஏற்படும்.
பேலன்ஸ் பார் மற்றும் லோயர் கண்ட்ரோல் ஆர்ம் ஆகியவற்றின் ரப்பர் ஸ்லீவ்கள் தேய்வதால், சஸ்பென்ஷன் இடைவெளி அதிகரித்து, தடைகளைக் கடக்கும்போது 'கிளங்க்' என்ற சத்தம் ஏற்படும்.
வால்வு பாடியின் அசாதாரணமான ஒலி
உள் வால்வு பாகத்தில் ஏற்படும் சேதம் அல்லது இஜ்ராட் வளைவதால், ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் கட்டமைப்பு சேதமடைந்து, "தப் தப்" என்ற உலோகத் தட்டும் சத்தம் ஏற்படலாம்.
சிறப்பு சூழ்நிலைகளில் ஏற்படும் அசாதாரண சத்தங்கள்
அதிவேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, "ரீங்காரம்" போன்ற ஒரு அதிர்வு ஒலி ஏற்படலாம். இது பெரும்பாலும், ஷாக் அப்சார்பரை மாற்றிய பிறகு, டவரின் மேல்புறத் திருகுகளை நிர்ணயிக்கப்பட்ட முறுக்கு விசைக்கு (60-80N·m) ஏற்ப இறுக்காததால் ஏற்படுகிறது.
பின்வரும் முறைகளைப் பயன்படுத்தி, ஏதேனும் அசாதாரண சத்தம் உள்ளதா என உடனடியாகச் சரிபார்க்கப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது:
நிலையான பரிசோதனை: ஷாக் அப்சார்பரில் எண்ணெய் கசிவு உள்ளதா, டஸ்ட் கவர் சேதமடைந்துள்ளதா அல்லது மேல் ரப்பரில் விரிசல் உள்ளதா என்பதைக் கவனிக்கவும்; வாகனத்தின் உடற்பகுதியை அழுத்தி, அது மீண்டும் மீண்டும் எழும் எண்ணிக்கையை (சாதாரணமாக 1-2 முறை) கவனிக்கவும்.
Youdaoplaceholder0 டைனமிக் சோதனை: அசாதாரண இரைச்சலின் இருப்பிடம் மற்றும் ஒலி பண்புகளை உறுதிப்படுத்த, மணிக்கு 10-20 கி.மீ வேகத்தில் வேகத்தடைகளின் மீது கடந்து செல்லவும்.
வாகன அதிர்வு உறிஞ்சிகளின் மையப்பகுதி முக்கியமாக கார்பன் ஸ்பிரிங் ஸ்டீலைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் சில உயர் செயல்திறன் சூழ்நிலைகளில், அதிக நெகிழ்ச்சி, சோர்வு எதிர்ப்பு மற்றும் நீடித்துழைப்பை உறுதி செய்வதற்காக அலாய் ஸ்பிரிங் ஸ்டீல் (80CrV2 அல்லது 48Si7 போன்றவை) பயன்படுத்தப்படுகிறது.
பொருள் வகைகள் மற்றும் பண்புகள்
அதிர்வு உறிஞ்சியின் மையப்பகுதியானது, மாறி மாறி வரும் சுமைகளையும் தாக்கங்களையும் தாங்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும். பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் எஃகுப் பொருட்கள் பின்வருமாறு:
கார்பன் ஸ்பிரிங் ஸ்டீல்: முக்கியமாக 65Mn மற்றும் 70# போன்ற அதிக கார்பன் கொண்ட எஃகு வகைகளால் ஆனது. இதன் இழுவிசை வலிமை ≥1600MPa, குறைந்த விலை மற்றும் எளிதில் பதப்படுத்தக்கூடியது. இது சிக்கனமான வாகனங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
கலப்புலோக சுருள் எஃகு: குரோமியம், வனேடியம் மற்றும் சிலிக்கான் போன்ற தனிமங்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் செயல்திறன் மேம்படுத்தப்படுகிறது.
80CrV2 (குரோமியம்-வெனேடியம் எஃகு): மீள்விசை மீட்சி விகிதம் ≥97%, வலுவான தேய்மான எதிர்ப்புத்திறன், 100,000 கிலோமீட்டர் ஓட்டத்திற்குப் பிறகு ஸ்பிரிங்கின் உயரம் வெறும் 0.8 மி.மீ மட்டுமே குறையும், உயர் ரக வாகன மாடல்களுக்கு ஏற்றது.
48Si7 (சிலிக்கான் எஃகு): இது உயர் மீள் வரம்பு, நீண்ட சோர்வு ஆயுள் ஆகிய அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் 500N-க்கு மேற்பட்ட மாறி மாறி வரும் சுமைகளைத் தாங்கும் திறன் கொண்டது.
நன்மைகள் மற்றும் பயன்பாடுகள்
செயல்திறன் நன்மைகள்: கார்பன் ஸ்பிரிங் ஸ்டீல் அடிப்படை வலிமையையும் நீடித்துழைக்கும் தன்மையையும் வழங்குகிறது; அலாய் ஸ்பிரிங் ஸ்டீல் மீள் மீட்சி, அரிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் சோர்வு எதிர்ப்பு ஆகியவற்றில் சிறந்தது. உதாரணமாக, 80CrV2-இன் துரு எதிர்ப்புத் திறன் மூன்று மடங்கு அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இதன் இரைச்சல் 62 டெசிபல்களில் நிலையாக உள்ளது.
பயன்பாட்டுச் சூழல்: சாதாரண அதிர்வு உறிஞ்சிகளில் கார்பன் ஸ்பிரிங் ஸ்டீல் பயன்படுத்தப்படுகிறது; உயர் செயல்திறன் அல்லது கடுமையான சூழல்களில் (சொகுசு கார் சஸ்பென்ஷன்கள் போன்றவை) அலாய் ஸ்பிரிங் ஸ்டீல் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது மாற்றும் சுழற்சியை 250,000 கிலோமீட்டர் வரை நீட்டிக்க முடியும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
