காரின் முன் ஸ்டெபிலைசர் பாரின் புஷிங் என்பது என்ன?
காரின் முன் ஸ்டெபிலைசர் பார் புஷிங் என்பது சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் பொருத்தப்பட்டுள்ள ஒரு மீள் தன்மை கொண்ட பாகமாகும். இது ஸ்டெபிலைசர் பாரை வாகனத்தின் பாடி ஃபிரேமுடன் இணைக்கப் பயன்படுகிறது. இது அதிர்வுகளைத் தணிப்பதன் மூலம், ஸ்டெபிலைசர் பாருக்கும் வாகனத்தின் பாடிக்கும் இடையே ஏற்படும் நேரடி உராய்வையும் தாக்கத்தையும் குறைத்து, வாகனத்தின் கையாளுதலையும் சௌகரியத்தையும் மேம்படுத்துகிறது.
செயல்பாடு மற்றும் அமைப்பு
இதன் முக்கிய செயல்பாடு என்னவென்றால்: வாகனம் திரும்பும்போது உருவாகும் பக்கவாட்டு அழுத்தத்தை மீள் உருக்குலைவின் மூலம் இது உள்வாங்கிக்கொண்டு, தாக்கச் சுமையை 30% முதல் 40% வரை குறைக்கிறது, மேலும் உலோகப் பாகங்கள் கடுமையாக உராய்வதால் ஏற்படும் அசாதாரண இரைச்சல் மற்றும் தேய்மானத்தையும் குறைக்கிறது.
பொருள் மற்றும் கடினத்தன்மை: முக்கியப் பொருட்கள் ரப்பர் அல்லது பாலியூரிதேன் கலவைப் பொருட்களால் ஆனவை. இவற்றின் கடினத்தன்மை, இடையீட்டு விளைவு மற்றும் கட்டமைப்பு வலிமை ஆகிய இரண்டையும் கருத்தில் கொண்டு, பொதுவாக 50-60 ஷோர் கடினத்தன்மையில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
நிறுவல் வடிவமைப்பு: அதிகப்படியான இறுக்கத்தால் புஷிங் பழுதடையாமல், முறுக்குவிசையைத் திறம்படக் கடத்துவதை உறுதி செய்வதற்காக, குறுக்குவெட்டுப் பரப்பில் 10%-15% அளவிற்கு குறுக்கீட்டுப் பொருத்தம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
செயல்திறன் மற்றும் பயன்பாடு
உகப்பாக்க விளைவு: உகப்பாக்கப்பட்ட புஷிங், மணிக்கு 60 கி.மீ. வேகத்தில் கூர்மையான திருப்பங்களின் போது வாகனத்தின் உருள் கோணத்தை 2-3 டிகிரி வரை குறைத்து, டயரின் தொடர்புப் பரப்பை 15% வரை அதிகரிக்கிறது.
சந்தைப் போக்கு: 2025-ல், பேட்டரி பேக்குகளின் எடை அதிகரிப்பதால், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கு புஷிங்குகளின் செயல்திறனில் உயர்வான தேவைகள் இருக்கும். சில உயர் ரக மாடல்கள் டெஃப்லான் பூச்சு அல்லது வல்கனைசேஷன் பிணைப்பு செயல்முறையைப் பயன்படுத்தும், இதில் அச்சு இடப்பெயர்வு 0.5 மி.மீ.க்குள் கட்டுப்படுத்தப்படும்.
தொழில்துறை தரநிலை
இது GB/T 26035-2010 "ஆட்டோமொபைல் ஸ்டெபிலைசர் பார் சிஸ்டம்" என்ற தேசிய தரநிலைத் தேவைகளுக்கு இணங்குகிறது. முன்னணி உற்பத்தியாளர்களின் தயாரிப்புகள், 240 மணி நேர உப்புத் தெளிப்பு சோதனையில் துருப்பிடிக்காமல் தேர்ச்சி பெற வேண்டும் மற்றும் 100,000 சுழற்சிகளுக்கு மேல் சோர்வு ஆயுளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
ஒரு காரின் முன் ஸ்டெபிலைசர் பார் புஷிங்கின் முக்கியப் பணி, வாகனம் திரும்பும்போது மீள் உருக்குலைவின் மூலம் உருவாகும் பக்கவாட்டு அழுத்தத்தை உள்வாங்கி, வாகனத்தின் பக்கவாட்டுச் சாய்வைக் கட்டுப்படுத்துவதும், அதே நேரத்தில் உலோகப் பாகங்கள் நேரடியாகத் தொடர்புகொள்வதால் ஏற்படும் அதிர்வையும் இரைச்சலையும் குறைப்பதுமாகும்.
குறிப்பிட்ட செயல்பாடுகளின் பகுப்பாய்வு
Youdaoplaceholder0 பக்கவாட்டு அழுத்தத்தை உள்வாங்குகிறது
ஒரு வாகனம் திரும்பும்போதோ அல்லது மேடு பள்ளமான சாலையில் பயணிக்கும்போதோ, அதன் உடல் பகுதி கவிழ்ந்துவிடும். ஸ்டெபிலைசர் பார் புஷிங் (இரப்பர் அல்லது பாலியூரிதேன் கலவைப் பொருட்கள் போன்றவை) மீள் உருக்குலைவின் மூலம், தாக்கச் சுமையில் 30% முதல் 40% வரை தணித்து, உலோகப் பாகங்கள் கடுமையாக உராய்வதால் ஏற்படும் அசாதாரண இரைச்சலையும் தேய்மானத்தையும் குறைக்கிறது.
வாகனத்தைச் சமநிலையில் வைத்திருக்கவும்
புஷிங், ஸ்டெபிலைசர் பாரை வாகனத்தின் பாடி/ஃபிரேமுடன் இணைக்கிறது. கூர்மையான திருப்பங்கள் அல்லது மேடு பள்ளமான பகுதிகளில் திரும்பும்போது, புஷிங்கின் மீள் பண்புகள் மறுபக்கத்தில் உள்ள சஸ்பென்ஷனுக்கு முறுக்கு விசையை (torque) மாற்றி, வாகனத்தின் பாடியை சமநிலையில் வைத்திருக்கவும், கையாளுதலையும் பயண வசதியையும் மேம்படுத்தவும் உதவுகின்றன.
Youdaoplaceholder0 கூறுகளின் ஆயுட்காலத்தை நீட்டிக்கிறது
உயர்தர புஷிங்குகள், 50-60 ஷோர் கடினத்தன்மை கொண்ட ரப்பர் குறுக்கீட்டு வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. இவை முறுக்குவிசையின் பரிமாற்றத்தை உறுதி செய்வது மட்டுமின்றி, முன்கூட்டியே பழுதடைவதைத் தடுத்து, பராமரிப்பு இடைவெளியையும் குறைக்கின்றன.
தொழில்நுட்ப அம்சங்கள்
இந்தப் பொருட்கள் பெரும்பாலும் ரப்பர் அல்லது பாலியூரிதேன் கலவைப் பொருட்களாகும், இவை அதிர்வுகளைத் தணிக்கும் மற்றும் உறிஞ்சும் செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன.
தாங்குதிறன் மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மையைச் சமநிலைப்படுத்த, கடினத்தன்மை மற்றும் குறுக்கீட்டுப் பொருத்தம் ஆகியவை துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும் (பொதுவாக குறுக்குவெட்டுப் பரப்பில் 10%-15%).
முன் ஸ்டெபிலைசர் பார் புஷிங்கின் தேய்மானம் அல்லது சேதம், வாகனம் மேடு பள்ளமான சாலைகளில் செல்லும்போதும், திரும்பும்போதும் அல்லது பிரேக் பிடிக்கும்போதும் அசாதாரணமான சத்தங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும். ரப்பர் ஸ்லீவின் அதிர்வு தணிக்கும் செயல்பாடு செயலிழப்பதால், உலோகப் பாகங்களுக்கு இடையே ஏற்படும் உராய்வு அல்லது அதிர்வினால் உண்டாகும் முக்கிய சத்தங்கள் "கீச்சிடும்" மற்றும் "குழறும்" ஒலிகளாகும்.
அசாதாரண இரைச்சலின் பண்புகளும் காரணங்களும்
Youdaoplaceholder0 பொதுவான அறிகுறிகள் :
மேடு பள்ளமான சாலை, ரப்பரை அழுத்துவதைப் போன்ற 'கீச்சிடும்' அல்லது 'விழுங்கும்' ஒலியை எழுப்பியது.
திரும்பும்போது, ஒரு விசித்திரமான 'கிளங்க்' என்ற சத்தம் கேட்கிறது, மேலும் அது கனமாக உணர்கிறது.
அதிவேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது ஏற்படும் தொடர்ச்சியான ரீங்கார ஒலி, வேகம் அதிகரிக்க அதிகரிக்க மேலும் தெளிவாகிறது.
இதற்கான முக்கிய காரணம்: ரப்பர் ஸ்லீவ் காலப்போக்கில் அதன் நெகிழ்வுத்தன்மையை இழந்து, நிலைப்படுத்திக் கம்பிக்கும் பிராக்கெட்டுக்கும் இடையிலான உராய்வைத் தணிக்க இயலாமல் போகிறது. இதன் விளைவாக, உலோகப் பாகங்கள் நேரடியாகத் தொடர்பு கொள்கின்றன அல்லது உலர்வாகத் தேய்கின்றன.
தீர்வு
ரப்பர் ஸ்லீவ்களை மாற்றவும்: சமநிலையை உறுதிசெய்ய அவற்றை ஜோடியாக மாற்ற வேண்டும். இதற்கான செலவு ஒப்பீட்டளவில் குறைவு, ஆனால் இதற்கு நிபுணத்துவ செயல்பாடு தேவைப்படுகிறது.
தற்காலிக கையாளுதல்: குறைந்த வெப்பநிலையால் ஏற்படும் அசாதாரண சத்தங்களை சிலிக்கான் கிரீஸைத் தெளிப்பதன் மூலம் சரிசெய்யலாம். வானிலை வெப்பமடையும்போது அவை மறைந்துவிடக்கூடும்.
பரிசோதனைக் குறிப்புகள்: தளர்வான அதிர்வு உறிஞ்சிகள், பந்து மூட்டுகள் அல்லது போல்ட்டுகள் போன்ற பிற அசாதாரண இரைச்சல் மூலங்கள் இல்லை என்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
