மாஸ்டர் பிரேக் பம்ப் - பிரேக் திரவத்தின் செலுத்துதலை இயக்கும் சாதனம்.
பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் என்பது ஒற்றைச் செயல்பாட்டு பிஸ்டன் வகை ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் ஆகும். பெடல் பொறிமுறையால் வழங்கப்படும் இயந்திர ஆற்றலை ஹைட்ராலிக் ஆற்றலாக மாற்றுவதே இதன் பணியாகும். பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் ஒற்றை அறை மற்றும் இரட்டை அறை எனப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இவை முறையே ஒற்றைச் சுற்று மற்றும் இரட்டைச் சுற்று ஹைட்ராலிக் பிரேக் அமைப்புகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
வாகனத்தின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தும் பொருட்டு, போக்குவரத்து விதிமுறைகளின் தேவைகளுக்கு இணங்க, வாகனத்தின் சர்வீஸ் பிரேக் அமைப்பானது தற்போது இரட்டைச் சுற்று பிரேக் அமைப்பாக, அதாவது, தொடர்ச்சியான இரட்டை-அறை மாஸ்டர் சிலிண்டர்களால் ஆன இரட்டைச் சுற்று ஹைட்ராலிக் பிரேக் அமைப்பாக உள்ளது (ஒற்றை-அறை மாஸ்டர் சிலிண்டர்கள் நீக்கப்பட்டுள்ளன).
தற்போது, கிட்டத்தட்ட அனைத்து இரட்டைச் சுற்று ஹைட்ராலிக் பிரேக்கிங் அமைப்புகளும் செர்வோ பிரேக்கிங் அமைப்புகளாகவோ அல்லது பவர் பிரேக்கிங் அமைப்புகளாகவோ உள்ளன. இருப்பினும், சில சிறிய அல்லது இலகுரக வாகனங்களில், கட்டமைப்பை எளிமையாக்குவதற்காகவும், பிரேக் பெடலின் விசை ஓட்டுநரின் உடல் வரம்பைத் தாண்டாத பட்சத்திலும், இரட்டை-அறை பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர்களைக் கொண்ட இரட்டை-சுற்று மனித-ஹைட்ராலிக் பிரேக் அமைப்பைப் பயன்படுத்தும் சில மாடல்களும் உள்ளன.
பிரேக் மாஸ்டர் பம்ப் செயலிழப்பதற்கான பொதுவான காரணங்கள்
பிரேக் மாஸ்டர் பம்ப் செயலிழப்பதற்கான பொதுவான காரணங்களில், தரம் குறைந்த அல்லது அசுத்தங்கள் கலந்த பிரேக் திரவம், மாஸ்டர் பம்ப் ஆயில் கப்பில் காற்று புகுதல், மாஸ்டர் பம்ப் பாகங்கள் தேய்ந்து பழமையடைதல், வாகனத்தை அடிக்கடி பயன்படுத்துதல் அல்லது அதிக சுமையேற்றுதல், மற்றும் மாஸ்டர் பம்ப் உற்பத்தித் தரப் பிரச்சனைகள் ஆகியவை அடங்கும்.
முதன்மை பிரேக் பம்ப் செயலிழப்பின் அறிகுறிகள்
பிரேக் மாஸ்டர் பம்ப் செயலிழப்பின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:
எண்ணெய் கசிவு: பிரதான பம்ப் மற்றும் வெற்றிட பூஸ்டர் அல்லது லிமிட் ஸ்க்ரூ ஆகியவற்றின் இணைப்பில் எண்ணெய் கசிவு ஏற்படுகிறது.
மெதுவான பிரேக் செயல்பாடு: பிரேக் பெடலை அழுத்திய பிறகு, பிரேக்கிங் விளைவு சிறப்பாக இருப்பதில்லை, மேலும் விரும்பிய பிரேக் செயல்பாட்டைப் பெற ஆழமாக மிதிக்க வேண்டியுள்ளது.
பிரேக் பிடிக்கும்போது வாகனம் ஒருபக்கம் சாய்தல்: இடது மற்றும் வலது சக்கரங்களில் பிரேக்கிங் விசை சீரற்ற முறையில் விநியோகிக்கப்படுவதால், பிரேக் பிடிக்கும்போது வாகனம் ஒருபக்கம் சாய்கிறது.
இயல்புக்கு மாறான பிரேக் பெடல் : பிரேக் பெடலை முழுவதுமாக அழுத்திய பிறகு, அது கடினமாகலாம் அல்லது இயல்பாகவே அமுங்கலாம்.
திடீர் பிரேக் செயலிழப்பு: வாகனம் ஓட்டிக்கொண்டிருக்கும்போது, பிரேக்கின் ஒரு காலை அல்லது அடுத்தடுத்து பல கால்களை முழுமையாக மிதிக்கும்போது, பிரேக் திடீரெனச் செயலிழந்துவிடுகிறது.
பிரேக் செய்த பிறகு சரியான நேரத்தில் திரும்ப முடியாமல் இருப்பது: பிரேக் பெடலை அழுத்திய பிறகு, வாகனம் சிரமத்துடன் ஸ்டார்ட் ஆகிறது அல்லது இயங்குகிறது, மேலும் பிரேக் பெடல் மெதுவாகத் திரும்புகிறது அல்லது திரும்புவதில்லை.
பிரதான பிரேக் பம்பின் கோளாறுக்கான தீர்வு
பிரேக் மாஸ்டர் பம்ப் செயலிழப்பிற்கு, பின்வரும் தீர்வுகளை மேற்கொள்ளலாம்:
உயர்தர பிரேக் திரவத்தை மாற்றுதல்: பிரேக் திரவம் நல்ல தரமானதாக இருப்பதையும், அது தவறாமல் சுத்தம் செய்யப்பட்டு மாற்றப்படுவதையும் உறுதிசெய்யுங்கள்.
வெளியேற்றம் : பிரதான பம்பின் எண்ணெய் கோப்பைக்குள் காற்று நுழையவில்லை என்பதை உறுதிசெய்து, தேவைப்பட்டால் வெளியேற்றவும்.
தேய்ந்த மற்றும் பழுதடைந்த பாகங்களை மாற்றவும்: நல்ல காற்று அடைப்பு செயல்திறனை உறுதிசெய்ய, பிரதான பம்பின் தேய்ந்த மற்றும் பழுதடைந்த பாகங்களை மாற்றவும்.
அதிகப்படியான சுமை மற்றும் அடிக்கடி பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும்: அதிகப்படியான சுமை மற்றும் அடிக்கடி பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்க, பிரதான பம்பின் மீதான அழுத்தத்தைக் குறைக்கவும்.
தொழில்முறை கண்டறிதல் மற்றும் பழுதுபார்த்தல்: ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய, கூடிய விரைவில் தொழில்முறை முறையில் கண்டறிந்து பழுதுபார்த்தல்.
பிஸ்டன் சீல் உடைந்திருந்தாலோ அல்லது பிரேக் ஆயில் குழாயில் அதிகப்படியான காற்று இருந்தாலோ, பிஸ்டன் சீல் அல்லது முழு பிரேக் பம்பையும் மாற்றவும்.
பிரேக் மாஸ்டர் பம்ப் செயலிழப்பிற்கான தடுப்பு நடவடிக்கைகள்
பிரேக் மாஸ்டர் பம்ப் செயலிழப்பதைத் தடுப்பதற்கு, பின்வரும் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளலாம்:
வழக்கமான பராமரிப்பு: காரை வழக்கமாகப் பராமரிக்கும்போது, பிரேக் பேடுகள் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க்குகளின் நிலையைச் சரிபார்த்து, பிரேக் பேடுகளின் தடிமன் போதுமானதாக இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.
உயர்தர பிரேக் திரவத்தைப் பயன்படுத்துங்கள்: நீங்கள் உயர்தர பிரேக் திரவத்தைப் பயன்படுத்துவதை உறுதிசெய்து, தரம் குறைந்த அல்லது காலாவதியான பிரேக் திரவத்தைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும்.
அதிக சுமை ஏற்றுவதையும் அடிக்கடி பயன்படுத்துவதையும் தவிர்க்கவும்: வாகனத்தின் மீதான சுமையைக் குறைக்கவும், பிரேக்குகளை அடிக்கடி பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும், மற்றும் பிரேக் அமைப்பின் மீதான அழுத்தத்தைக் குறைக்கவும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
