பிரேக் ஆயில் கேன் மூடியை நான் திறக்கலாமா?
பிரேக் ஆயில் கலனின் மூடியைத் திறக்கலாம், ஆனால் திறப்பதற்கு முன், பிரேக் ஆயிலில் குப்பைகள் விழுந்து புதிய பிரேக் ஆயிலை மாற்ற வேண்டிய நிலையைத் தவிர்க்க, பிரேக் ஆயில் கலனைச் சுற்றியுள்ள குப்பைகளை முழுமையாகச் சுத்தம் செய்வது அவசியம். பிரேக் திரவத்தை வாங்கும் போது, நம்பகமான உற்பத்தியாளரைத் தேர்ந்தெடுப்பது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது; தரம் எவ்வளவு அதிகமாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு நல்லது. ஏனெனில், பிரேக்கின் வேலை அழுத்தம் பொதுவாக 2MPa ஆகும், மேலும் உயர் தர பிரேக் திரவம் 4 முதல் 5MPa வரை அழுத்தத்தை எட்டக்கூடியது.
பிரேக் திரவத்தில் மூன்று வகைகள் உள்ளன, மேலும் வெவ்வேறு வகையான பிரேக் திரவங்கள் வெவ்வேறு பிரேக்கிங் அமைப்புகளுக்குப் பொருத்தமானவை. பிரேக்கிங் செயல்திறன் பாதிக்கப்படுவதைத் தவிர்க்க, பயன்படுத்தும்போது வெவ்வேறு வகையான பிரேக் திரவங்களைக் கலக்காமல் கவனமாக இருக்க வேண்டும்.
பிரேக்கிங் அமைப்புகளில், அனைத்து திரவங்களும் அமுக்க முடியாதவை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். எனவே, ஒரு மூடிய கொள்கலனிலோ அல்லது திரவம் நிரப்பப்பட்ட குழாயிலோ, திரவம் அழுத்தத்தில் இருக்கும்போது, அந்த அழுத்தம் திரவத்தின் அனைத்துப் பகுதிகளுக்கும் விரைவாகவும் சமமாகவும் கடத்தப்படும். இதுவே ஹைட்ராலிக் பிரேக்கிங்கின் கொள்கையாகும். பிரேக் ஆயில் கலனின் மூடி திறக்கப்பட்டு, பிரேக் ஆயிலில் குப்பைகள் காணப்பட்டால், பிரேக் அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய, சரியான நேரத்தில் புதிய பிரேக் ஆயிலை மாற்ற வேண்டும்.
பிரேக் கேன் மூடி எந்த அளவிற்குச் சரியாகத் திருகப்பட்டுள்ளது?
வாகனத்தின் பிரேக் ஆயில் கலனின் மூடி பழுதடைவதையோ அல்லது விரிசல் ஏற்படுவதையோ தவிர்ப்பதற்காக, அதனை மிகவும் இறுக்கமாகவும் இல்லாமல், தளர்வாகவும் இல்லாமல், மிதமான அளவில் திருக வேண்டும்.
பிரேக் கேன் மூடியானது, தேவையற்ற சேதங்களைத் தவிர்த்து, அதன் சரியான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, மிதமான சுழற்சிக்கு இடமளிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மிகவும் இறுக்கமாகத் திருகும்போது, அது காலப்போக்கில் பழுதடையலாம் அல்லது விரிசல் கூட ஏற்படலாம். ஏனெனில், திருகாணிகளால் ஆன சீலிங் அமைப்பின் சாதனம், திருகாணியைத் திருகுவதற்குத் தேவையான இறுக்கும் முறுக்குவிசையை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. அவ்வாறு செய்தால், திருகாணித் தேய்மானம் அல்லது கட்டமைப்புச் சேதம் ஏற்பட்டு, சீலிங் விளைவும் பயனரின் இயல்பான பயன்பாடும் பாதிக்கப்படாது. மேலும், மிகவும் இறுக்கமாகத் திருகும்போது, பிரேக் ஆயில் அளவு சென்சார் போன்ற மூடியில் உள்ள பாகங்களும் சேதமடையக்கூடும். அவை சிக்கிக்கொண்டு, மூடி சரியாகச் சுழலாமல் போகவும் காரணமாகலாம்.
எனவே, மூடியையும் அதிலுள்ள பிரேக் ஆயிலையும் சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கும் வகையில், பிரேக் ஆயில் கலனின் மூடியில் கசிவு இல்லாமலும், அது மிகவும் இறுக்கமாக இல்லாமலும் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, அதை மெதுவாக இறுக்குவதே சரியான முறையாகும். இது பிரேக் அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதோடு, பிரேக் ஆயில் கலனின் ஆயுட்காலத்தையும் நீட்டிக்கிறது.
பிரேக் திரவத்தில் உள்ள நீர் எங்கிருந்து வருகிறது?
பிரேக் ஆயிலுக்கு அதிக நீர் உறிஞ்சும் தன்மை இருப்பதால், அதைத் தவறாமல் மாற்ற வேண்டும் என்பது பல நண்பர்களுக்குத் தெரியும். நீரின் அளவு அதிகரிக்கும்போது, பிரேக் ஆயிலின் கொதிநிலை பெருமளவில் குறைந்துவிடும். இதனால், அடிக்கடி பிரேக் பிடிக்கும்போது அது எளிதில் கொதித்து வாயுவாக மாறி, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பிற்கு அச்சுறுத்தலாக அமைகிறது.
01 பிரேக் ஆயிலில் உள்ள தண்ணீர் எங்கிருந்து வருகிறது?
உண்மையில், இந்த ஈரப்பதம் பிரேக் ஆயில் சேமிப்புத் தொட்டியின் மூடியிலிருந்து பிரேக் ஆயிலுக்குள் செல்கிறது! இதைப் பார்த்ததும் உங்களுக்கு ஒரு கேள்வி எழலாம்: இந்த மூடி காற்றைக் கட்டுப்படுத்தத்தானே இருக்கிறது? ஆம், ஆனால் முழுவதுமாக அல்ல! இந்த மூடியைக் கழற்றிப் பார்ப்போம்!
02 மூடி ரகசியங்கள்
பிரேக் ஆயில் சேமிப்புத் தொட்டியின் மூடி பொதுவாக பிளாஸ்டிக் பொருளால் ஆனது. மூடியைத் திருப்பிப் பார்த்தால், உள்ளே ஒரு ரப்பர் திண்டு பொருத்தப்பட்டிருப்பதைக் காணலாம், மேலும் அந்த ரப்பரின் வடிவம், பிரேக் ஆயிலை வெளிப்புறக் காற்றிலிருந்து பிரித்து ஒரு காற்றுப்புகாத் தன்மையை அளிக்கிறது.
ஆனால், நீங்கள் ரப்பர் பட்டையின் நடுவில் அழுத்தினால், ரப்பர் உருமாறுவதால் ஒரு விரிசல் தோன்றும். அந்த விரிசலின் விளிம்பு சீராக இருப்பதால், இது ரப்பரின் பழமையாதல் மற்றும் விரிசலால் ஏற்படவில்லை, மாறாக இது முன்கூட்டியே செய்யப்பட்ட ஒரு செயல் என்பதை இது காட்டுகிறது.
ரப்பர் பேடைத் தொடர்ந்து அகற்றும்போது, மூடியில் ஒரு பள்ளம் இருப்பதையும், அந்தப் பள்ளத்தின் இடத்திற்குரிய திருகு இழையும் துண்டிக்கப்பட்டிருப்பதையும் காணலாம். மேலும், அதில் உள்ள நேர்த்தியான வெட்டு, இதுவும் வேண்டுமென்றே செய்யப்பட்ட ஒரு வேலைப்பாடு என்பதைக் காட்டுகிறது.
ரப்பர் பேடில் உள்ள விரிசல்களும், மூடியில் உள்ள பள்ளங்களும் சேர்ந்து, பிரேக் திரவக் கொள்கலனுக்குள் வெளிப்புறக் காற்று நுழைவதற்கான ஒரு 'காற்று வழித்தடத்தை' உருவாக்குகின்றன.
03 இது ஏன் இவ்வாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது?
வாகனத்தின் பிரேக் அமைப்பின் செயல்பாட்டு முறையை ஆய்வு செய்வது அவசியம்.
பிரேக் பெடலை அழுத்தும்போது, பிரேக் மாஸ்டர் பம்ப் ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் பிரேக் சப்-பம்பிற்கும் பிரேக் ஆயிலை அழுத்தி பிரேக்கிங் விசையை உருவாக்கும். இந்த நேரத்தில், திரவ சேமிப்புத் தொட்டியில் உள்ள பிரேக் ஆயிலின் அளவும் சற்றுக் குறையும், மேலும் தொட்டியில் ஒரு குறிப்பிட்ட எதிர்மறை அழுத்தம் உருவாகும். இது பிரேக் ஆயிலின் ஓட்டத்தைத் தடுப்பதன் மூலம் பிரேக்கிங் விளைவைக் குறைக்கும்.
பிரேக் பெடலை விடுவிக்கும்போது, பிரேக் பம்ப் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்புகிறது, மேலும் பிரேக் ஆயில் திரவ சேமிப்புத் தொட்டிக்குத் திரும்புகிறது. தொட்டியில் உள்ள காற்றை வெளியேற்ற முடியாவிட்டால், அது எண்ணெய் திரும்புவதைத் தடுக்கும். அதனால், பிரேக் காலிப்பரை முழுமையாக விடுவிக்க முடியாமல், "இழுவை பிரேக்" (drag brake) ஏற்படுகிறது.
இந்தப் பிரச்சனைகளைத் தவிர்ப்பதற்காக, பொறியாளர்கள் பிரேக் ஆயில் தேக்கத்தின் உள்ளேயும் வெளியேயும் உள்ள அழுத்த வேறுபாட்டைச் சமநிலைப்படுத்தும் வகையில், அதன் மூடியில் ஒரு தொகுதி "காற்றோட்ட சாதனங்களை" வடிவமைத்துள்ளனர்.
04 இந்த வடிவமைப்பின் புத்திசாலித்தனம்
"வால்வாக" நெகிழ்வுத்தன்மை கொண்ட ரப்பர் பயன்படுத்தப்படுவதால், திரவ சேமிப்புத் தொட்டியின் உள்ளேயும் வெளியேயும் ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்த வேறுபாடு இருக்கும்போது மட்டுமே இந்த "காற்றுத் துளை" திறக்கப்படும். பிரேக் நிறுத்தப்படும்போது, ரப்பரின் நெகிழ்வுத்தன்மையின் செயல்பாட்டால் "காற்றுத் துளை" தானாகவே மூடிக்கொள்ளும், மேலும் பிரேக் எண்ணெய்க்கும் காற்றுக்கும் இடையிலான தொடர்பு பெருமளவில் துண்டிக்கப்படும்.
இருப்பினும், இது காற்றில் உள்ள நீருக்கு ஒரு "வாய்ப்பை" தவிர்க்க முடியாமல் அளிக்கும், இதனால் பயன்பாட்டுக் காலம் நீட்டிக்கப்படுவதால் பிரேக் ஆயிலின் நீர் உள்ளடக்கம் அதிகரிக்கும். எனவே, உரிமையாளர் நண்பர்கள் பிரேக் ஆயிலை தவறாமல் மாற்ற நினைவில் கொள்ள வேண்டும்! ஒவ்வொரு 2 வருடங்களுக்கும் அல்லது 40,000 கிலோமீட்டருக்கும் ஒருமுறை பிரேக் ஆயிலை மாற்றுமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம், மேலும் அப்பகுதியில் காலநிலை ஈரப்பதமாக இருந்தால், பிரேக் ஆயில் மாற்றும் இடைவெளியை நீங்கள் மேலும் குறைக்க வேண்டும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
