வடிகட்டி சேகரிப்பான் - எண்ணெய் பம்பின் முன்புற எண்ணெய் தொட்டியில் பொருத்தப்படும் பாகம்.
எண்ணெயின் அதிக பாகுத்தன்மை மற்றும் அதில் உள்ள அதிகப்படியான கசடுகளின் காரணமாக, வடிகட்டுதல் திறனை மேம்படுத்துவதற்காக, எண்ணெய் வடிகட்டியானது பொதுவாக எண்ணெய் சேகரிப்பு வடிகட்டி, எண்ணெய் துகள் வடிகட்டி மற்றும் எண்ணெய் நுண் வடிகட்டி என மூன்று நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வடிகட்டியானது எண்ணெய் பம்பிற்கு முன்னால் உள்ள எண்ணெய் தொட்டியில் பொருத்தப்படுகிறது, மேலும் இது பொதுவாக உலோக வடிகட்டி சல்லடை வகையைப் பயன்படுத்துகிறது.
இயந்திரத்தில் உள்ள ஒன்றோடொன்று தொடர்புடைய நகரும் பாகங்களுக்கு இடையேயான உராய்வு எதிர்ப்பைக் குறைக்கவும், பாகங்களின் தேய்மானத்தைக் குறைக்கவும், எண்ணெய் தொடர்ந்து நகரும் பாகங்களின் உராய்வுப் பரப்பிற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டு, உயவுக்காக ஒரு மசகு எண்ணெய் படலத்தை உருவாக்குகிறது. எண்ணெயில் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு பிசின், அசுத்தங்கள், ஈரப்பதம் மற்றும் சேர்க்கைகள் உள்ளன. அதே நேரத்தில், இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது, உலோகத் துகள்கள் உள்ளே செல்வது, காற்றில் உள்ள குப்பைகள் நுழைவது மற்றும் எண்ணெய் ஆக்சைடுகள் உருவாவது ஆகியவை எண்ணெயில் உள்ள குப்பைகளின் அளவை படிப்படியாக அதிகரிக்கச் செய்கின்றன. எண்ணெய் வடிகட்டப்படாமல் நேரடியாக மசகு எண்ணெய் பாதைக்குள் சென்றால், அது எண்ணெயில் உள்ள குப்பைகளை நகரும் பாகங்களின் உராய்வுப் பரப்பிற்குள் கொண்டு சென்று, பாகங்களின் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்தி, இயந்திரத்தின் ஆயுட்காலத்தைக் குறைக்கும். எண்ணெய் வடிகட்டியின் செயல்பாடு, எண்ணெயில் உள்ள குப்பைகள், பிசின் மற்றும் தண்ணீரை வடிகட்டி, சுத்தமான எண்ணெயை மசகு பாகங்களுக்கு வழங்குவதாகும்.
எண்ணெய் பம்பிற்குப் பின்னால், பிரதான எண்ணெய் வழித்தடத்தில் தொடர் இணைப்பில் எண்ணெய் துகள் வடிகட்டி நிறுவப்பட்டுள்ளது. இதில் முக்கியமாக உலோக வழிப்பான் வகை, மரத்தூள் வடிகட்டி உள்ளகம் வகை, நுண்துளை வடிகட்டித் தாள் வகை போன்ற வகைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இவற்றில் நுண்துளை வடிகட்டித் தாள் வகையே பிரதானமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எண்ணெய் பம்பிற்குப் பிறகு, பிரதான எண்ணெய் வழித்தடத்திற்கு இணையாக எண்ணெய் நுண் வடிகட்டி நிறுவப்பட்டுள்ளது. இதில் முக்கியமாக நுண்துளை வடிகட்டித் தாள் வகை மற்றும் சுழலி வகை என இரண்டு வகைகள் உள்ளன. சுழலி எண்ணெய் வடிகட்டியானது, வடிகட்டி உறுப்பு இல்லாமல் மையவிலக்கு வடிகட்டல் முறையைப் பயன்படுத்துகிறது, இது எண்ணெய் ஊடுருவுத்திறன் மற்றும் வடிகட்டல் செயல்திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான முரண்பாட்டைத் திறம்படத் தீர்க்கிறது.
ஆயில் ஃபில்டரின் சேத வகைகள் முக்கியமாக பின்வருமாறு:
1, வடிகட்டியில் எண்ணெய் படிந்துள்ளது, அல்லது வடிகட்டி சேதமடைந்துள்ளது.
2, மிதவை தொய்வடைதல் அல்லது உடைந்து அமிழ்தல், மிதவை அல்லது வடிகட்டித் தொகுப்பில் உள்ள எண்ணெயில் அதிகப்படியான படிவு மற்றும் சேதத்தால் ஏற்படும் அடைப்பு.
3. குழாய் அடைபட்டுள்ளது; இறுக்கும் தாங்கு சாதனம் வலுவற்று இருப்பதால் அதிர்வின் காரணமாகக் கழன்று விழுந்து, மின்கலத்திற்குச் சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
எண்ணெய் வடிகட்டியானது, எண்ணெய் பம்பின் எண்ணெய் உள்ளீட்டுத் துளைக்கு முன்னால் பொருத்தப்படுகிறது. இதன் முக்கியப் பணி, பெரிய இயந்திர அசுத்தங்கள் எண்ணெய் பம்பிற்குள் நுழைவதைத் தடுப்பதாகும். வடிகட்டியின் வடிவத்தை மிதக்கும் வடிகட்டி மற்றும் நிலையான வடிகட்டி எனப் பிரிக்கலாம்.
வடிகட்டி சேகரிப்பான் மூலம் வரிசைப்படுத்துதல்
1. வடிப்பானை அமைக்கவும்
ஃபில்டர் கலெக்டர் பொதுவாக ஒரு வடிகட்டித் திரையுடன் வடிவமைக்கப்பட்டு, பெரிய துகள்கள் ஆயில் பம்பிற்குள் நுழைவதைத் தடுப்பதற்காக ஆயில் பம்பின் முன்புறத்தில் அமைந்திருக்கும். கலெக்டர் ஃபில்டர், மிதக்கும் மற்றும் நிலையான என இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
மிதக்கும் வடிகட்டியானது மேல் அடுக்கில் உள்ள சுத்தமான எண்ணெயை உறிஞ்சிக்கொள்ளும், ஆனால் அது நுரையை எளிதில் உள்ளிழுப்பதால், எண்ணெய் அழுத்தம் குறைந்து, உயவு விளைவு நிலையற்றதாகிறது. நிலையான வடிகட்டியானது எண்ணெய் மட்டத்திற்குக் கீழே அமைந்துள்ளது. உள்ளிழுக்கப்படும் எண்ணெயின் தூய்மை மிதக்கும் வகையை விட சற்றே குறைவாக இருந்தாலும், அது நுரை உறிஞ்சப்படுவதைத் தவிர்க்கிறது, உயவு விளைவு மிகவும் நிலையானது, அதன் அமைப்பு எளிமையானது, மேலும் தற்போதைய வாகன இயந்திரங்கள் இத்தகைய வடிகட்டியையே பயன்படுத்துகின்றன.
இரண்டாவது, முழு ஓட்ட எண்ணெய் வடிகட்டி
முழு ஓட்ட எண்ணெய் வடிகட்டியானது, எண்ணெய் பம்ப்பிற்கும் பிரதான எண்ணெய் வழித்தடத்திற்கும் இடையில் தொடர் இணைப்பில் இணைக்கப்பட்டு, அனைத்து எண்ணெயையும் வடிகட்டுகிறது. தற்போது, பெரும்பாலான வாகன இயந்திரங்கள் முழு ஓட்ட எண்ணெய் வடிகட்டிகளையே பயன்படுத்துகின்றன.
முழு-ஓட்ட எண்ணெய் வடிகட்டிகள் பல்வேறு வடிகட்டி வடிவமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன, அவற்றுள் காகித வடிகட்டிகளே மிகவும் பொதுவானவை. காகித வடிகட்டி கூறுகளைக் கொண்ட எண்ணெய் வடிகட்டிகள், பிரிக்கக்கூடியவை மற்றும் ஒருங்கிணைந்தவை என இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன. வடிகட்டி கூறு அசுத்தங்களால் கடுமையாக அடைக்கப்படும்போது, வடிகட்டியின் எண்ணெய் நுழைவாயிலில் உள்ள எண்ணெய் அழுத்தம் உயரும். அது ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பை அடையும்போது, புறவழி வால்வு திறக்கப்பட்டு, எண்ணெய் வடிகட்டி கூறு வழியாக வடிகட்டப்படாமல் நேரடியாக பிரதான எண்ணெய் பாதைக்குள் நுழையும். இந்த நேரத்தில் எண்ணெய் வடிகட்டப்படாமல் பல்வேறு மசகுப் பாகங்களுக்குக் கொண்டு செல்லப்பட்டாலும், மசகு எண்ணெய் இல்லாத நிலையை விட இது மிகவும் சிறந்தது.
மூன்று, பிளவு வகை எண்ணெய் வடிகட்டி
பெரிய டிரக்குகள், குறிப்பாக கனரக டிரக் என்ஜின்கள், பொதுவாக ஃபுல்-ஃப்ளோ மற்றும் ஷன்ட் ஆயில் ஃபில்டர்களின் கலவையைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஃபுல்-ஃப்ளோ ஃபில்டர் முக்கியமாக எண்ணெயில் உள்ள 0.05 மிமீ-க்கும் அதிகமான துகள்களைக் கொண்ட அசுத்தங்களை வடிகட்டுவதற்குப் பொறுப்பாகும், அதே நேரத்தில் ஷன்ட் ஃபில்டர் 0.001 மிமீ-க்கும் குறைவான துகள்களைக் கொண்ட சிறிய அசுத்தங்களை வடிகட்டுவதற்குப் பொறுப்பாகும், மேலும் ஆயில் பம்பிற்கான எண்ணெய் விநியோகத்தில் 5% முதல் 10% மட்டுமே வடிகட்டப்படுகிறது.
ஷன்ட் வகை நுண் வடிகட்டியில், வடிகட்டி வகை மற்றும் மையவிலக்கு வகை என இரண்டு வகைகள் உள்ளன. தற்போது, மையவிலக்கு எண்ணெய் வடிகட்டியே அதிகமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதன் உள்ளே ஒரு சுழலி உள்ளது, அது உருளும் தாங்கிகள் மூலம் தண்டின் மீது பொருத்தப்பட்டுள்ளது. சுழலியில் இரண்டு முனைகள் உள்ளன; உயவு அமைப்பின் வேலை அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி, எண்ணெய் சுழலிக்குள் நுழைந்து முனையிலிருந்து வெளியேறும்போது, ஒரு பின்னுதைப்பு முறுக்கு விசை உருவாகி, சுழலியை அதிவேகத்தில் சுழலச் செய்கிறது. மையவிலக்கு விசையின் செயல்பாட்டின் கீழ், எண்ணெயில் உள்ள திட அசுத்தங்கள் பிரிக்கப்பட்டு சுழலியின் உள் சுவரில் குவிக்கப்படுகின்றன. சுழலியின் மையத்தில் உள்ள எண்ணெய் சுத்தமாகி, முனையிலிருந்து மீண்டும் எண்ணெய் தொட்டிக்குத் திரும்புகிறது.
நான்கு, மையவிலக்கு எண்ணெய் வடிகட்டி
மையவிலக்கு எண்ணெய் வடிகட்டியானது நிலையான செயல்திறன், நம்பகமான கட்டமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் வடிகட்டி உறுப்பை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. ரோட்டரைத் தவறாமல் அகற்றி, அதன் மேற்பரப்பில் உள்ள கறையைச் சுத்தம் செய்தால் மட்டும் போதும், அதை மீண்டும் பயன்படுத்தலாம், மேலும் அதன் சேவை ஆயுளும் நீண்டது. இருப்பினும், அதன் கட்டமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் சிக்கலானது, விலை அதிகம், எடையும் அதிகம், மேலும் பராமரிப்புப் பணியாளர்களுக்கான தொழில்நுட்பத் தேவைகளும் அதிகமாக உள்ளன.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
