ஒரு காரின் முன் பிரேக் பேடுகள் என்றால் என்ன?
ஒரு காரின் முன் பிரேக் பேடுகள், வாகனத்தின் பிரேக்கிங் அமைப்பில் உள்ள முக்கியமான பாதுகாப்புக் கூறுகளாகும். இவை முக்கியமாக எஃகுத் தகடுகள், வெப்பக் காப்பு அடுக்குகள் மற்றும் உராய்வுக் கட்டிகளால் ஆனவை. மேலும், இவை முன் சக்கரங்களின் பிரேக் டிஸ்க்குகளுக்கும் பிரேக் காலிப்பர்களுக்கும் இடையில் பொருத்தப்படுகின்றன.
ஓட்டுநர் பிரேக் பெடலை மிதிக்கும்போது, பிரேக் காலிபர், சக்கரங்களுடன் சுழலும் பிரேக் டிஸ்க்குகளை இறுக்கமாகப் பற்றிக்கொள்ளுமாறு பிரேக் பேட்களைத் தள்ளும். உராய்வின் மூலம், வாகனத்தின் இயக்க ஆற்றல் வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றப்பட்டு, அதன்மூலம் வேகம் குறைக்கப்படுகிறது அல்லது வாகனம் நிறுத்தப்படுகிறது.
இந்த செயல்முறை, பிரேக் பேடுகளுக்கும் பிரேக் டிஸ்க்குகளுக்கும் இடையிலான உராய்வுக் குணகத்தைச் சார்ந்துள்ளது, மேலும் இந்த உராய்வுக் குணகம் வெப்பநிலையைப் பொறுத்து மாறுபடும். வெவ்வேறு பொருட்களால் ஆன பிரேக் பேடுகள், வெவ்வேறு உகந்த இயக்க வெப்பநிலை வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளன.
பிரேக்கிங் அமைப்பில் முன் பிரேக் பேடுகள் ஒரு தீர்க்கமான பங்கை வகிக்கின்றன, மேலும் அனைத்து பிரேக்கிங் விளைவுகளின் தரமும் அவற்றின் செயல்திறனைப் பொறுத்தே அமைகிறது.
உராய்வின் காரணமாக, பிரேக் பேடுகள் படிப்படியாகத் தேய்ந்துவிடும். பொதுவாக, சுமார் 30,000 கிலோமீட்டர் ஓட்டிய பிறகு அவற்றை ஆய்வு செய்யவோ அல்லது மாற்றவோ வேண்டும். இருப்பினும், அதன் குறிப்பிட்ட ஆயுட்காலம் ஓட்டும் பழக்கம், சாலை நிலைமைகள் மற்றும் பிற காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது. ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு 3,000 கிலோமீட்டருக்கும் ஒருமுறை ஆய்வு செய்வது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
மாற்றும்போது, பிரேக்கிங் சமநிலை மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, இரண்டு முன் சக்கரங்களின் நான்கு பிரேக் பேட்களையும் ஒரே நேரத்தில் (ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் இரண்டு) மாற்றுவது பொதுவாக அவசியமாகிறது.
முன் பிரேக் பேடுகளை மாற்ற வேண்டுமா என்பது, முக்கியமாக உராய்வுக் கட்டிகளின் தடிமன் அதன் உச்ச வரம்பு வரை தேய்ந்துவிட்டதா என்பதையும், பிரேக் பிடிக்கும்போது அசாதாரணமான சத்தம் கேட்கிறதா அல்லது பிரேக்கிங் விசை குறைகிறதா என்பதையும் பொறுத்தே அமைகிறது.
பிரேக் பேட்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, பயன்படுத்தப்படும் பொருளின் (செராமிக், செமி-மெட்டல் போன்றவை) விலை-திறன் மீது கவனம் செலுத்த வேண்டும். மேலும், அவற்றை மாற்றிய பிறகு, அவற்றின் பிரேக்கிங் திறனை முழுமையாக வெளிப்படுத்துவதற்காக, வண்டியைப் பழக்கப்படுத்தும் காலத்தில் (running-in period) ஓட்ட வேண்டும்.
ஒரு காரின் முன் பிரேக் பேடுகள், பிரேக்கிங் அமைப்பின் முக்கிய பாதுகாப்புக் கூறுகளாகும். ஓட்டுநர் பிரேக் பெடலை மிதிக்கும்போது, சக்கரங்களில் உள்ள சுழலும் பிரேக் டிஸ்க்குகளுடன் நெருங்கிய தொடர்பின் மூலம் ஒரு வலுவான உராய்வு விசையை உருவாக்கி, வாகனத்தின் இயக்க ஆற்றலை வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றுவதே அவற்றின் முக்கியப் பணியாகும். இதன் மூலம் வாகனத்தின் வேகம் குறைக்கப்பட்டு அல்லது நிறுத்தப்படுகிறது.
பிரேக் போடும்போது, வாகனத்தின் பிரேக்கிங் விசையின் பெரும்பகுதியை முன் பிரேக் பேடுகள் தாங்குகின்றன. இதற்குக் காரணம், ஒரு கார் பிரேக் போடும்போது, நிலைமத்தின் காரணமாக, வாகனத்தின் ஈர்ப்பு மையம் முன்னோக்கி நகர்கிறது. இதனால் முன் சக்கரங்களின் மீதான சுமை அதிகரிக்கிறது. இதன் விளைவாக, திறம்பட வேகத்தைக் குறைப்பதற்கு முன் சக்கரங்கள் அதிக உராய்வை உருவாக்க வேண்டியுள்ளது.
எனவே, வாகனத்தின் வேகத்தைக் குறைப்பதற்கும் நிறுத்துவதற்கும் முன் பிரேக் பேடுகளே முக்கியப் பங்காற்றுகின்றன, குறிப்பாக அவசரகால பிரேக்கிங் சூழ்நிலைகளில் அவற்றின் பங்கு மிகவும் இன்றியமையாதது.
முன் பிரேக் பேட்களின் செயல்திறன், பிரேக்கிங் விளைவின் தரத்தை நேரடியாகத் தீர்மானிக்கிறது. உயர்தர உராய்வுப் பொருட்கள், பிரேக் டிஸ்க்குகளுடன் நிலையான பொருத்தத்தை உறுதிசெய்து, போதுமான பிரேக்கிங் விசையை வழங்கி, வாகனம் சீராக வேகத்தைக் குறைக்க உதவுகின்றன. கடுமையாகத் தேய்ந்த அல்லது தரம் குறைந்த பிரேக் பேட்கள், பிரேக்கிங் தூரம் அதிகரிப்பதற்கும், போதுமான பிரேக்கிங் விசை இல்லாததற்கும், பிரேக் செயலிழப்பிற்கும் கூட வழிவகுத்து, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பைக் கடுமையாகப் பாதிக்கக்கூடும்.
மேலும், பிரேக் பிடிக்கும்போது வாகனம் பாதையை விட்டு விலகிச் செல்வதையோ அல்லது நிலைத்தன்மையை இழப்பதையோ தடுப்பதற்கு, முன் மற்றும் பின் பிரேக் பேட்களின் தடுப்பு விசைகள் சரியான அளவில் பொருந்த வேண்டும்.
எளிதில் சேதமடையக்கூடிய ஒரு பாகம் என்பதால், முன் பக்க பிரேக் பேடுகள் பயன்பாட்டின் போது படிப்படியாகத் தேய்ந்துவிடும். எனவே, அவை எப்போதும் நல்ல நிலையில் இயங்குவதை உறுதி செய்வதற்கும், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிப்பதற்கும், அவற்றுக்குத் தொடர்ச்சியான பரிசோதனையும் பராமரிப்பும் தேவைப்படுகின்றன.
ஒரு முக்கிய பாதுகாப்பு அங்கமான காரின் முன் பிரேக் பேடுகள் பழுதடைந்தால், அவை கடுமையான பாதுகாப்பு அபாயங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும். அசாதாரணமான சத்தங்கள், பிரேக்கிங் செயல்திறன் குறைதல், பெடல்களில் ஏற்படும் இயல்புக்கு மாறான அதிர்வுகள் போன்றவை பொதுவான பழுது அறிகுறிகளாகும். இவற்றை உரிய நேரத்தில் கண்டறிந்து சரிசெய்ய வேண்டும்.
அசாதாரண இரைச்சல் பிரச்சினை: பிரேக் பிடிக்கும்போது, கூர்மையான உலோக உராய்வுச் சத்தம் அல்லது சீறல் சத்தம் எழுகிறது. இது, பிரேக் பேடுகள் மிகவும் தேய்ந்து மெலிந்திருப்பது, தரம் குறைந்ததாக இருப்பது, தவறாகப் பொருத்தப்பட்டிருப்பது (உதாரணமாக, தலைகீழாக), பிரேக் டிஸ்கின் மேற்பரப்பு சீரற்றதாக இருப்பது, அல்லது மணல் அல்லது கற்கள் போன்ற அந்நியப் பொருட்கள் உள்ளே நுழைவது போன்றவற்றால் ஏற்படலாம்.
ஒரு புதிய கார் அல்லது புதிதாக மாற்றப்பட்ட பிரேக் பேட் கூட, ஆரம்பத்தில் இயங்கத் தொடங்கும் காலகட்டத்தில் சிறிது நேரத்திற்கு அசாதாரண சத்தத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும், ஆனால் அந்த அசாதாரண சத்தம் தொடர்ந்தால், அதை ஆய்வு செய்ய வேண்டும்.
பிரேக் செயல்திறன் குறைதல்: இது பிரேக்குகள் மென்மையாதல் (பெடல் அழுத்தம் அதிகரித்தல், போதுமான பிரேக்கிங் விசை இல்லாமை), பிரேக்கிங் தூரம் அதிகரித்தல் அல்லது பிரேக் செயலிழப்பு என வெளிப்படுகிறது. பிரேக் பேட்கள் அதிகப்படியாகத் தேய்தல், போதுமான அளவு இல்லாத அல்லது தரம் குறைந்த பிரேக் திரவம், பிரேக் குழாய்களில் காற்று கலத்தல், வேக்யூம் பூஸ்டர் பம்புகள் செயலிழப்பு அல்லது அமைப்பில் எண்ணெய் கசிவு ஆகியவை இதற்கான முக்கிய காரணங்களாகும்.
நீண்ட நேரம் சரிவில் வாகனம் ஓட்டுவது அல்லது அதிக பாரம் ஏற்றுவது, உராய்வு வெப்ப உருவாக்கத்தைத் தீவிரப்படுத்தி, பிரேக் ஹப்களில் கரியமிலம் படிந்து அவை செயலிழக்கச் செய்யலாம்.
அசாதாரணமான பெடல் மற்றும் அதிர்வு: பிரேக்கைப் பயன்படுத்திய பிறகு பெடல் அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்பவில்லை என்றாலோ அல்லது மெதுவாக மீண்டெழுந்தாலோ, அது பெரும்பாலும் பிரேக் காலிபர் பிஸ்டனின் அழுக்கு மற்றும் அடைப்பின் காரணமாக ஏற்படுகிறது. பிரேக் செய்யும்போது ஸ்டீயரிங் வீல் அல்லது வாகனம் அதிர்ந்தால், அது சீரற்ற, உருக்குலைந்த அல்லது தேய்ந்த பிரேக் பேடுகள் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க்குகளின் காரணமாக இருக்கலாம்.
பழுதிற்கான காரணங்களும் தடுப்பு முறைகளும்: பாகங்களின் இயல்பான தேய்மானம் தவிர, முறையற்ற செயல்பாடு (திடீரென பிரேக் போடுவது, தொடர்ச்சியாக பிரேக் போடுவது போன்றவை) மற்றும் அமைப்பைப் பராமரிக்கத் தவறுதல் (பிரேக் திரவத்தைத் தவறாமல் மாற்றத் தவறுதல் மற்றும் அசுத்தங்களைச் சரிபார்க்கத் தவறுதல் போன்றவை) ஆகியவையும் பொதுவான காரணிகளாகும்.
பிரேக் பேட்களின் தடிமனை தினசரி தவறாமல் சரிபார்க்கவும் (அவை 3-5 மில்லிமீட்டருக்கும் குறைவாக இருந்தால் அவற்றை மாற்றவும்), பிரேக் திரவம் சுத்தமாக இருப்பதை உறுதி செய்யவும், அதிகப்படியான பளுவைத் தவிர்க்கவும், மற்றும் ஏபிஎஸ் (ABS) இயங்கத் தொடங்கும் போது ஏற்படும் இயல்பான கிளிக் சத்தத்தைக் கவனிக்கவும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
