ஒரு காரின் பின்புற பிரேக் காலிபர் என்பதன் அர்த்தம் என்ன?
ஒரு காரின் பின்புற பிரேக் காலிபர், பிரேக்கிங் அமைப்பில் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். மாஸ்டர் சிலிண்டரால் அனுப்பப்படும் ஹைட்ராலிக் ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுவதற்கும், பிரேக் பேட்களை பிரேக் டிரம்கள் அல்லது பிரேக் டிஸ்க்குகளின் மீது உராய்வதன் மூலம் வேகத்தைக் குறைப்பதற்கும் அல்லது நிறுத்துவதற்கும் இது பொறுப்பாகும்.
முக்கிய செயல்பாடு
பின்புற பிரேக் காலிபர் (பிரேக் காலிபர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) ஆனது, வாகனத்தின் வேகத்தைக் குறைப்பதற்காக உராய்வை உருவாக்கும் வகையில், பிரேக் பேட்களை பிரேக் டிரம் அல்லது டிஸ்க்கிற்கு எதிராக அழுத்துவதற்கு, உள்ளிருக்கும் பிஸ்டனால் ஹைட்ராலிக் முறையில் இயக்கப்படுகிறது.
செயல்பாட்டுக் கொள்கை
ஹைட்ராலிக் செலுத்துகை: பிரேக் பெடலை அழுத்தும்போது, மாஸ்டர் சிலிண்டர் ஹைட்ராலிக் எண்ணெயை ஸ்லேவ் சிலிண்டர்களுக்குள் செலுத்தி, பிஸ்டனை நகரத் தூண்டுகிறது.
இயந்திரச் செயல்பாடு: பிஸ்டன், பிரேக் பேட்களை பிரேக் டிரம்முடன் உராய்ந்து தேய்ப்பதன் மூலம் பிரேக்கிங்கை ஏற்படுத்துகிறது.
Youdaoplaceholder0 திரும்பும் எண்ணெய் மீட்டமைப்பு : பிரேக் பெடலை விடுவித்த பிறகு, ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் மாஸ்டர் சிலிண்டருக்குத் திரும்பிப் பாய்கிறது, மற்றும் பிஸ்டன் மீட்டமைக்கப்படுகிறது.
கேள்வி பதில்
பழுதின் வெளிப்பாடுகள்: வாகனம் திணறுதல், எண்ணெய் கசிவு மற்றும் அசாதாரண இரைச்சல் ஆகியவை பிரேக்கிங் செயலிழப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும். வழக்கமான பரிசோதனையும் பராமரிப்பும் தேவை.
பராமரிப்பு ஆலோசனைகள்: பிரேக் திரவத்தின் அளவு, காலிப்பரின் சீலிங் மற்றும் பிரேக் பேட்களின் தேய்மானம் ஆகியவற்றைத் தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.
ஒரு காரின் பின்புற பிரேக் காலிபர், பிரேக்கிங் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டரால் வழங்கப்படும் ஹைட்ராலிக் ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றி, பிரேக் பேட்களை அழுத்துவதன் மூலம் உராய்வை உருவாக்கி, வாகனத்தின் வேகத்தைக் குறைப்பது அல்லது நிறுத்துவதே இதன் முக்கியப் பணியாகும்.
முக்கிய செயல்பாடு
ஆற்றல் மாற்றம்: பிரேக் டிஸ்க்கை இறுக்கமாகப் பற்றிக்கொள்ள பிரேக் பேட்களை இயக்குவதற்காக, ஹைட்ராலிக் ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுதல்.
பிரேக் செயல்படுத்தல்: ஒரு இறுதிச் செயல்படுத்தல் கூறாக, இது பிரேக் செய்யும் செயலில் நேரடியாகப் பங்கேற்கிறது.
செயல்பாட்டுக் கொள்கை
ஹைட்ராலிக் அமைப்பு: ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தால் பிஸ்டன் தள்ளப்படுவதால், பிரேக் பேடுகள் பிரேக் டிஸ்க்குகளுடன் தொடர்பு கொள்கின்றன.
காற்றழுத்த அமைப்பு: சில மாடல்கள், ஒத்த கொள்கைகளைக் கொண்டிருந்தாலும் வெவ்வேறு ஆற்றல் மூலங்களைக் கொண்ட காற்றழுத்த இயக்கத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன.
கேள்வி பதில்
திடீரென பிரேக் ஜாம் ஆவது: இது பிரேக்கிங் செயல்திறனைக் குறைக்கக்கூடும், எனவே இதற்கு வழக்கமான பரிசோதனையும் பராமரிப்பும் தேவைப்படுகிறது.
எண்ணெய் கசிவு: ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் கோளாறு. துணைப் பம்பை உரிய நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.
அசாதாரண இரைச்சல்: இது பாகங்களின் தேய்மானம் அல்லது பழைமையடைவதால் ஏற்படலாம்.
ஒரு காரின் பின்புற பிரேக் காலிப்பரில் ஏற்படும் கோளாறு, பிரேக் செயலிழப்பு, அசாதாரண சத்தம் மற்றும் மென்மையான பெடல்கள் போன்ற பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்தக்கூடும், இவற்றுக்கு உடனடி பரிசோதனையும் பழுதுபார்ப்பும் தேவைப்படுகிறது. அவற்றின் குறிப்பிட்ட வெளிப்பாடுகள், காரணங்கள் மற்றும் கையாளும் முறைகள் பின்வருமாறு:
பொதுவான பிழை வெளிப்பாடுகள்
எண்ணெய் கசிவு: துணை பம்ப் மற்றும் எண்ணெய் குழாய் இணைப்பில் எண்ணெய் கறை உள்ளது, மேலும் பிரேக் பெடலை அழுத்தும்போது அது மிகவும் மென்மையாக உள்ளது.
பிரேக் விலகல்: பிரேக்கை அழுத்தும்போது, ஸ்டீயரிங் வீல் ஒரு பக்கமாக நகர்கிறது. இது பிரேக் பேடுகள் சீரற்ற முறையில் தேய்வதாலோ அல்லது காலிபர் செயலிழப்பாலோ ஏற்படலாம்.
Youdaoplaceholder0 அசாதாரண சத்தம் : பிரேக் பிடிக்கும்போது கூர்மையான உலோக உராய்வு சத்தம் எழுகிறது. இது பிரேக் பேடுகள் மெலிதல், துருப்பிடித்தல் அல்லது காலிபர் பிஸ்டன் சிக்கிக்கொள்வதால் ஏற்படலாம்.
பெடலின் மெதுவான மீள்வு: பிரேக் செய்த பிறகு பெடல் மேலே எழவில்லை என்றாலோ அல்லது எந்த எதிர்ப்பையும் காட்டவில்லை என்றாலோ, அது காலிப்பரின் பிஸ்டன் சிக்கியிருப்பதாலோ அல்லது மீள்வு ஸ்பிரிங் உடைந்திருப்பதாலோ இருக்கலாம்.
பிரேக் நடுக்கம்: பெடல் குறிப்பிடத்தக்க அளவு நெகிழ்வாக உணரப்படுகிறது, இது காலிபர் பிஸ்டனின் இடப்பெயர்வு அல்லது பிரேக் பேட்களின் சீரற்ற தன்மை காரணமாக இருக்கலாம்.
செயலிழப்புக்கான காரணம்
இயந்திர பாகச் சேதம்: பிஸ்டனில் துரு, சீலிங் வளையத்தின் பழைமை, குழாயில் அடைப்பு அல்லது ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் உடைதல்.
பிரேக் திரவப் பிரச்சனை: நீண்ட காலமாக மாற்றாமல் இருப்பதால், திரவம் தரம் குறைந்து, அதிக நீர்ச்சத்து ஏற்பட்டு, காலிப்பரின் உள்ளே துருப்பிடிக்கிறது.
வெளிப்புறக் காரணிகள்: வெளிப்புறத் தாக்கம், பிரேக் பேடுகள் அதிகப்படியாகத் தேய்தல் அல்லது நீண்டகாலப் பராமரிப்பின்மை.
செயலாக்க முறை
பிரேக் திரவத்தைச் சரிபார்க்கவும்: திரவம் அழுக்காக இருந்தாலோ அல்லது அதிக நீர்ச்சத்து இருந்தாலோ, புதிய திரவத்தை மாற்றி, காற்றை வெளியேற்றவும்.
சுத்தம் செய்தல் மற்றும் மசகு எண்ணெய் இடுதல்: துணை பம்பைக் கழற்றிய பிறகு, பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டர் பிளாக்கில் உள்ள துருவை சுத்தம் செய்து, கிரீஸ் அல்லது என்ஜின் எண்ணெயைப் பூசவும்.
Youdaoplaceholder0 மாற்று பாகங்கள் :
பிஸ்டன் சிக்கிக்கொண்டாலோ அல்லது கடுமையாகத் துருப்பிடித்திருந்தாலோ, துணை பம்ப் அமைப்பை மாற்ற வேண்டும் (அசல் தொழிற்சாலை பாகங்கள் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன).
சீலிங் ரிங் பழசாகிவிட்டாலோ அல்லது எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டாலோ, அந்த சீலிங் பாகத்தை அல்லது முழு சப்-பம்பையும் மாற்றவும்.
தொழில்முறை பராமரிப்பு: சுயமாகக் கையாளுவது பலனளிக்காத பட்சத்தில், ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநர் விநியோகப் பம்பைக் கழற்றி, அதை முழுமையாகச் சுத்தம் செய்து மீண்டும் பொருத்த வேண்டும்.
தற்காப்பு நடவடிக்கைகள்
துணை பம்ப் எளிதில் சேதமடையக்கூடிய பாகம் அல்ல, மேலும் அதன் இயல்பான சேவைக்காலம் 200,000 கிலோமீட்டர்கள் வரை ஆகும். பெரும்பாலான சேதங்கள் முறையற்ற பராமரிப்பு அல்லது தரக்குறைபாடுகளால் ஏற்படுகின்றன.
பழுதுகளை உரிய நேரத்தில் சரிசெய்யத் தவறினால் பிரேக் செயலிழப்பு ஏற்படக்கூடும், இதற்கு முன்னுரிமை அளித்து ஆய்வு செய்து பழுதுபார்க்க வேண்டும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
