காரின் பின்புற பிரேக் காலிபர் என்றால் என்ன?
ஒரு காரின் பின்புற பிரேக் காலிபர் பிரேக்கிங் அமைப்பில் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். மாஸ்டர் சிலிண்டரால் கடத்தப்படும் ஹைட்ராலிக் ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுவதற்கும், பிரேக் டிரம்கள் அல்லது பிரேக் டிஸ்க்குகளில் தேய்க்க பிரேக் பேட்களைத் தள்ளுவதன் மூலம் வேகத்தைக் குறைத்தல் அல்லது நிறுத்துவதற்கும் இது பொறுப்பாகும்.
மைய செயல்பாடு
பின்புற பிரேக் காலிபர் (பிரேக் காலிபர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) உள் பிஸ்டனால் ஹைட்ராலிகலாக இயக்கப்படுகிறது, இது பிரேக் டிரம் அல்லது டிஸ்க்கிற்கு எதிராக பிரேக் பேட்களை அழுத்தி, வாகன வேகத்தைக் குறைக்க உராய்வை உருவாக்குகிறது.
வேலை செய்யும் கொள்கை
Youdaoplaceholder0 ஹைட்ராலிக் டிரான்ஸ்மிஷன்: பிரேக் மிதி அழுத்தப்படும்போது, மாஸ்டர் சிலிண்டர் ஹைட்ராலிக் எண்ணெயை ஸ்லேவ் சிலிண்டர்களில் அழுத்தி, பிஸ்டனை நகர்த்தத் தள்ளுகிறது.
Youdaoplaceholder0 இயந்திர செயலாக்கம்: பிஸ்டன் பிரேக் பேட்களை பிரேக் டிரம்மில் உராய்ந்து, பிரேக்கிங்கை அடைகிறது.
Youdaoplaceholder0 ரிட்டர்ன் ஆயில் ரீசெட்: பிரேக் பெடலை வெளியிட்ட பிறகு, ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் மீண்டும் மாஸ்டர் சிலிண்டருக்கு பாய்கிறது, மேலும் பிஸ்டன் ரீசெட் ஆகிறது.
கேள்வி பதில்
Youdaoplaceholder0 தவறு வெளிப்பாடுகள்: நெரிசல், எண்ணெய் கசிவு மற்றும் அசாதாரண சத்தம் பிரேக்கிங் செயலிழப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும். வழக்கமான ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு தேவை.
Youdaoplaceholder0 பராமரிப்பு பரிந்துரைகள்: பிரேக் திரவ நிலை, காலிபரின் சீலிங் மற்றும் பிரேக் பேட்களின் தேய்மானம் ஆகியவற்றை தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.
ஒரு காரின் பின்புற பிரேக் காலிபர் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். இதன் முக்கிய செயல்பாடு, பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டரால் உள்ளிடப்படும் ஹைட்ராலிக் ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுவதும், வாகன வேகத்தைக் குறைக்க அல்லது நிறுத்த பிரேக் பேட்களைத் தள்ளுவதன் மூலம் உராய்வை உருவாக்குவதும் ஆகும்.
மைய செயல்பாடு
ஆற்றல் மாற்றம்: பிரேக் பேட்களை இயக்கி பிரேக் டிஸ்க்கை இறுக்க ஹைட்ராலிக் ஆற்றலாக மாற்றுகிறது.
பிரேக் செயல்படுத்தல்: ஒரு முனைய செயல்படுத்தல் கூறு என்பதால், இது நேரடியாக பிரேக்கிங் செயல்பாட்டில் பங்கேற்கிறது.
வேலை செய்யும் கொள்கை
ஹைட்ராலிக் அமைப்பு: பிஸ்டன் ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தால் தள்ளப்படுகிறது, இதனால் பிரேக் பட்டைகள் பிரேக் டிஸ்க்குகளுடன் தொடர்பு கொள்கின்றன.
நியூமேடிக் சிஸ்டம்: சில மாதிரிகள் நியூமேடிக் டிரைவை ஏற்றுக்கொள்கின்றன, ஒரே மாதிரியான கொள்கைகளைக் கொண்டவை ஆனால் வெவ்வேறு சக்தி மூலங்களைக் கொண்டுள்ளன.
கேள்வி பதில்
நெரிசல்: இது பிரேக்கிங்கை உணராமல் இருக்கச் செய்யலாம் மற்றும் வழக்கமான ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு தேவைப்படலாம்.
எண்ணெய் கசிவு: ஹைட்ராலிக் அமைப்பு செயலிழப்பு. துணை பம்பை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.
அசாதாரண சத்தம்: இது கூறுகளின் தேய்மானம் அல்லது வயதானதால் ஏற்படலாம்.
Youdaoplaceholder0 ஒரு காரின் பின்புற பிரேக் காலிபரின் செயலிழப்பு பிரேக் செயலிழப்பு, அசாதாரண சத்தம் மற்றும் மென்மையான பெடல்கள் போன்ற சிக்கல்களை ஏற்படுத்தக்கூடும், இதற்கு சரியான நேரத்தில் ஆய்வு மற்றும் பழுது தேவைப்படுகிறது. பின்வருவன குறிப்பிட்ட வெளிப்பாடுகள், காரணங்கள் மற்றும் கையாளும் முறைகள்:
பொதுவான தவறு வெளிப்பாடுகள்
Youdaoplaceholder0 எண்ணெய் கசிவு: துணை பம்பிற்கும் எண்ணெய் குழாய்க்கும் இடையிலான இணைப்பில் எண்ணெய் கறை உள்ளது, மேலும் பிரேக் மிதி அழுத்தும் போது மிகவும் மென்மையாக உள்ளது.
Youdaoplaceholder0 பிரேக் விலகல்: பிரேக் போடப்படும்போது, ஸ்டீயரிங் ஒரு பக்கமாக மாறுகிறது, இது பிரேக் பேட்களின் சீரற்ற தேய்மானம் அல்லது காலிபரின் செயலிழப்பு காரணமாக இருக்கலாம்.
Youdaoplaceholder0 அசாதாரண சத்தம்: பிரேக் செய்யும் போது ஒரு கூர்மையான உலோக உராய்வு ஒலி வெளியிடப்படுகிறது, இது மெலிந்து போவது, பிரேக் பேட்கள் துருப்பிடிப்பது அல்லது காலிபர் பிஸ்டனின் நெரிசல் ஆகியவற்றால் ஏற்படலாம்.
Youdaoplaceholder0 மோசமான பெடல் ரிட்டர்ன்: பிரேக்கிங் செய்த பிறகு பெடல் உயரவில்லை அல்லது எந்த எதிர்ப்பையும் காட்டவில்லை என்றால், அது காலிபரின் பிஸ்டன் சிக்கியிருப்பதாலோ அல்லது ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் உடைந்திருப்பதாலோ இருக்கலாம்.
Youdaoplaceholder0 பிரேக் நடுக்கம்: மிதி ஒரு குறிப்பிடத்தக்க ஸ்பிரிங்னஸை உணர்கிறது, இது காலிபர் பிஸ்டனின் இடப்பெயர்ச்சி அல்லது பிரேக் பேட்களின் சீரற்ற தன்மையுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம்.
செயலிழப்புக்கான காரணம்
Youdaoplaceholder0 இயந்திர கூறு சேதம்: பிஸ்டனில் துருப்பிடித்தல், சீலிங் வளையத்தின் வயதான தன்மை, குழாய் அடைப்பு அல்லது திரும்பும் ஸ்பிரிங் உடைப்பு.
Youdaoplaceholder0 பிரேக் திரவ பிரச்சனை: நீண்ட காலமாக மாற்றப்படாதது திரவத்தின் சிதைவுக்கும் அதிக நீர் உள்ளடக்கத்திற்கும் வழிவகுக்கிறது, இதனால் காலிபருக்குள் துரு ஏற்படுகிறது.
Youdaoplaceholder0 வெளிப்புற காரணிகள் : வெளிப்புற தாக்கம், பிரேக் பேட்களின் அதிகப்படியான தேய்மானம் அல்லது நீண்டகால பராமரிப்பு இல்லாமை.
செயலாக்க முறை
Youdaoplaceholder0 பிரேக் திரவத்தைச் சரிபார்க்கவும்: திரவம் அழுக்காக இருந்தால் அல்லது அதிக நீர் உள்ளடக்கம் இருந்தால், அதை புதிய திரவத்தால் மாற்றி காற்றை வடிகட்டவும்.
Youdaoplaceholder0 சுத்தம் செய்தல் மற்றும் உயவு: துணை பம்பை பிரித்த பிறகு, பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டர் பிளாக்கில் உள்ள துருவை சுத்தம் செய்து, கிரீஸ் அல்லது என்ஜின் எண்ணெயைப் பயன்படுத்துங்கள்.
Youdaoplaceholder0 மாற்று பாகங்கள்:
பிஸ்டன் சிக்கிக்கொண்டாலோ அல்லது கடுமையாக துருப்பிடித்தாலோ, துணை பம்ப் அசெம்பிளியை மாற்ற வேண்டும் (அசல் தொழிற்சாலை பாகங்கள் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன).
சீலிங் வளையம் பழையதாகிவிட்டாலோ அல்லது எண்ணெய் கசிந்தாலோ, சீலிங் பகுதியையோ அல்லது முழு துணை பம்பையோ மாற்றவும்.
Youdaoplaceholder0 தொழில்முறை பராமரிப்பு : சுய கையாளுதல் பயனற்றதாக இருந்தால், ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநர் விநியோக பம்பை பிரித்து, அதை முழுமையாக சுத்தம் செய்து மீண்டும் இணைக்க வேண்டும்.
தற்காப்பு நடவடிக்கைகள்
துணை பம்ப் பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதி அல்ல, மேலும் 200,000 கிலோமீட்டர் வரை சாதாரண சேவை ஆயுளைக் கொண்டுள்ளது. பெரும்பாலான சேதங்கள் முறையற்ற பராமரிப்பு அல்லது தரப் பிரச்சினைகளால் ஏற்படுகின்றன.
சரியான நேரத்தில் தவறுகளைக் கையாளத் தவறினால் பிரேக் செயலிழப்பு ஏற்படக்கூடும், இதற்கு முன்னுரிமை ஆய்வு மற்றும் பழுது தேவைப்படுகிறது.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது.மேக்சஸ்வாகன பாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன. வாங்க.
