காரின் பின்புற பிரேக் காலிபர் என்றால் என்ன?
பிரேக் காலிபர் என்பது ஆட்டோமொடிவ் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், மேலும் இது சேசிஸ் பிரேக்கிங் பாகங்களுக்கு சொந்தமானது. பிரேக் பேட்களை பிரேக் டிரம்களுக்கு எதிராகத் தள்ளுவதன் மூலம் இது வேகத்தைக் குறைக்கிறது அல்லது நிறுத்துகிறது. இது இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: ஏர் பிரேக்குகள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் பிரேக்குகள். ஏர் பிரேக் சிஸ்டம் ஏர் கம்ப்ரசர், ஏர் டேங்க், மாஸ்டர் சிலிண்டர் மற்றும் ஸ்லேவ் சிலிண்டர் போன்ற கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது பெரும்பாலும் கனரக லாரிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஹைட்ரோ-ஹைட்ராலிக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் ஒரு ஹைட்ராலிக் பிரேக் பம்ப் மற்றும் ஒரு எண்ணெய் தொட்டியைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது பொதுவாக சிறிய பயணிகள் கார்கள், பேருந்துகள் மற்றும் பிற வாகன மாதிரிகளில் காணப்படுகிறது.
ஒரு சிறிய பயணிகள் காரில் பிரேக் காலிபரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை என்னவென்றால், மிதி அழுத்தப்படும்போது, பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் பிஸ்டனைத் தள்ள ஹைட்ராலிக் எண்ணெயை காலிபரில் அழுத்துகிறது. மிதி விடுவிக்கப்படும்போது, ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் மீண்டும் மாஸ்டர் சிலிண்டருக்குப் பாய்கிறது. டிரக்கில் காற்று பிரேக்கிங் அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. காற்று சேமிப்பு தொட்டியில் காற்றை அழுத்த இயந்திரம் காற்று பம்பை இயக்குகிறது. மிதி அழுத்தப்படும்போது, உயர் அழுத்த வாயு முறையே ரிலே வால்வு மற்றும் விரைவு-வெளியீட்டு வால்வு மூலம் முன் மற்றும் பின்புற சக்கர பம்புகளை கட்டுப்படுத்துகிறது. பொது போக்குவரத்து வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் பிரேக் காலிப்பர்கள் மற்றவர்களின் சார்பாக சேமிக்கப்படும் உதிரி பாகங்களில் உள்ள சேஸ் பிரேக் கூறுகளைச் சேர்ந்தவை, மேலும் அவை டிஸ்க் பிரேக்குகள், வால்வுகள் போன்றவற்றுடன் கொள்முதல் பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.
ஒரு காரின் பின்புற பிரேக் காலிபர் என்பது பிரேக்கிங் அமைப்பில் ஒரு முக்கிய உந்துவிசை கூறு ஆகும். இதன் முக்கிய செயல்பாடு, ஓட்டுநர் பிரேக் மிதிவை மிதிக்கும்போது உருவாகும் ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தை இயந்திர உந்துதலாக மாற்றுவதாகும், இதன் மூலம் பிரேக் பேட்களை பிரேக் டிஸ்க்குகளுடன் (அல்லது பிரேக் டிரம்களுடன்) தொடர்பு கொள்ளத் தள்ளுகிறது, மேலும் வாகன வேகத்தைக் குறைப்பதை அல்லது உராய்வு மூலம் நிறுத்துவதை அடைவதாகும்.
குறிப்பிட்ட வேலை செயல்முறை பின்வருமாறு: பிரேக்கிங் செய்யும்போது, மாஸ்டர் சிலிண்டர் பிரேக் திரவத்தை அழுத்தி, எண்ணெய் குழாய்கள் வழியாக பின்புற பிரேக் காலிப்பர்களுக்கு வழங்குகிறது. காலிப்பர்களுக்குள் இருக்கும் பிஸ்டன்கள் ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் நகர்ந்து, பிரேக் பேட்களை நேரடியாகத் தள்ளி பிரேக் டிஸ்க்குகளை இறுக்கி, பிரேக்கிங் விசையை உருவாக்குகின்றன.
இந்த செயல்முறை ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் துல்லியமான ஒத்துழைப்பைச் சார்ந்துள்ளது. குறிப்பாக, வாகனத்தின் ஈர்ப்பு மையம் மாறும்போது பின்புற பிரேக் காலிபர் குறிப்பிடத்தக்க சுமையைத் தாங்குகிறது, இது பிரேக்கிங் சமநிலையில் ஒரு முக்கிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
பின்புற பிரேக் காலிபர் செயலிழந்தால் (எண்ணெய் கசிவு அல்லது பிஸ்டன் ஜாமிங் போன்றவை), அது பிரேக்குகள் மென்மையாக மாறவோ, நகரவோ அல்லது இழுக்கவோ காரணமாகி, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பைக் கணிசமாகக் குறைக்கக்கூடும். சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு தேவை.
ஒரு காரின் பின்புற பிரேக் காலிபர் பழுதடையும் போது, பிரேக்கிங் சிஸ்டம் பல்வேறு அசாதாரணங்களை வெளிப்படுத்தும். இந்த அறிகுறிகள் தனியாகவோ அல்லது இணைந்தோ ஏற்படலாம், மேலும் அவற்றின் தீவிரம் சேதத்தின் அளவைப் பொறுத்து மாறுபடும்.
அசாதாரண பிரேக்கிங் செயல்திறன் என்பது பலவீனமான அல்லது தோல்வியடைந்த பிரேக்கிங் விளைவு, மென்மையான பிரேக் மிதி (அழுத்தும் போது பஞ்சை மிதிப்பது போன்ற உணர்வு, பிரேக் செய்ய ஆழமாக அழுத்த வேண்டிய அவசியம்), கணிசமாக அதிகரித்த பிரேக்கிங் தூரம் மற்றும் பிரேக் மிதி மூழ்குவது (தொடர்ச்சியான அழுத்தத்திற்குப் பிறகு மிதி நிலை உயர்கிறது) உள்ளிட்ட பொதுவான வெளிப்பாடாகும்.
தீவிர நிகழ்வுகளில், ஒரு வாகனம் அதன் பிரேக்கிங் திறனை முற்றிலுமாக இழக்க நேரிடும்.
அசாதாரண செயல்பாட்டு பின்னூட்டம், பிரேக் மிதி மோசமாக திரும்புதல் (அழுத்திய பிறகு மீள் எழுச்சி இல்லை, எதிர்ப்பு இல்லை), பிரேக் மிகவும் மென்மையாகவோ அல்லது மிகவும் கடினமாகவோ இருப்பது (மிதி உயரமாகவும் கடினமாகவும் உணர்கிறது, இதனால் ஸ்டார்ட் செய்வது கடினம்), மற்றும் பிரேக் விலகல் (பிரேக் செய்யும் போது ஸ்டீயரிங் ஒரு பக்கமாக இழுக்கிறது, இதனால் வாகனம் ஒரு நேர் கோட்டில் இருந்து விலகுகிறது) என வெளிப்படுகிறது.
இந்த நிகழ்வுகள் காலிபர் பிஸ்டனின் நெரிசல் அல்லது ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் உடைவதால் ஏற்படலாம், இதன் விளைவாக ஒற்றை-பக்க பிரேக்கிங் இழுவை ஏற்படலாம்.
Youdaoplaceholder0 அசாதாரண ஒலிகள் மற்றும் அதிர்வுகளில் கூர்மையான உராய்வு ஒலிகள், உலோகக் கணகண வென்ற சத்தங்கள் அல்லது பிரேக் செய்யும் போது தொடர்ச்சியான "சிரிக்கும்" ஒலிகள், பிரேக் மிதி கிளிக் செய்யும் உணர்வு அல்லது ஸ்டீயரிங் வீலின் உயர் அதிர்வெண் அதிர்வுகள் ஆகியவை அடங்கும்.
இது பொதுவாக பிரேக் பேட்களின் சீரற்ற தேய்மானம், பகுதி தேய்மானம் அல்லது காலிப்பர்களின் வழிகாட்டி பின்களில் உள்ள சிக்கல்கள் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது.
Youdaoplaceholder0 பிரேக் திரவ கசிவு (சக்கர மையத்திற்கு அருகில் அடர் சிவப்பு எண்ணெய் கறை), ஒரு பக்கத்தில் பிரேக் பேட்களின் அசாதாரண தேய்மானம் (தடிமன் வேறுபாடு 2 மிமீக்கு மேல்), அல்லது ஹைட்ராலிக் செயலிழப்பை ஏற்படுத்தும் அமைப்பில் காற்று ஊடுருவல் போன்ற உடல் சேத அறிகுறிகள்.
நீண்ட கால எண்ணெய் கசிவு எரிந்த வாசனையுடன் சேர்ந்து இருக்கலாம், இது பிரேக்குகள் அதிக வெப்பமடைவதைக் குறிக்கிறது.
செயலிழப்புக்கான காரணங்கள் பெரும்பாலும் மோசமான பிரேக் திரவ தரம், நீர் ஊடுருவல், கூறுகளில் துருப்பிடித்தல், சீலிங் வளையங்களின் வயதான தன்மை அல்லது நீண்டகால பராமரிப்பு இல்லாமை ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையவை. வெளிப்புற விசை தாக்கம் அல்லது பிரேக் பேட்களின் அதிகப்படியான தேய்மானம் ஆகியவை துணை பம்பின் சேதத்தை துரிதப்படுத்தக்கூடும்.
துணை பம்பை சரிசெய்ய முடியாது, மேலும் புதிய பாகங்களை மாற்ற வேண்டியிருப்பதால், அசல் தொழிற்சாலை பாகங்களைப் பயன்படுத்தவும், அவற்றை தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களால் இயக்கவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
மேற்கண்ட அறிகுறிகள் கண்டறியப்பட்டவுடன், வாகனத்தை உடனடியாக நிறுத்த வேண்டும், அதிவேகமாக ஓட்டுவதைத் தவிர்க்க வேண்டும், மேலும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக அதை விரைவில் பழுதுபார்க்க அனுப்ப வேண்டும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது.மேக்சஸ்வாகன பாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன. வாங்க.
