காரின் பின் அச்சு என்பது என்ன?
பின் அச்சு என்பது வாகனத்திற்கு சக்தியைக் கடத்தும் பின் இயக்கத் தண்டின் ஒரு பாகத்தைக் குறிக்கிறது. இது இரண்டு அரைப் பாலங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அந்த அரைப் பாலங்களில் வேறுபாட்டு இயக்கத்தைச் செய்ய முடியும். அதே நேரத்தில், இது சக்கரங்களைத் தாங்குவதற்கும் பின் சக்கரங்களை இணைப்பதற்கும் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சாதனமாகும். வாகனம் முன் அச்சால் இயக்கப்படும்போது, பின் அச்சு என்பது சுமைகளைத் தாங்குவதற்கு மட்டுமே பயன்படும் ஒரு பின்தொடரும் அச்சாகும். முன் அச்சு ஒரு இயக்க அச்சாக இல்லாதபோது, பின் அச்சு ஒரு இயக்க அச்சாக இருக்கும். இந்த நிலையில், சுமை தாங்கும் செயல்பாட்டிற்கு கூடுதலாக, இது இயக்குதல், வேகத்தைக் குறைத்தல் மற்றும் வேறுபாட்டு இயக்கத்திற்கும் உதவுகிறது. இது நான்கு சக்கர இயக்கியாக இருந்தால், பொதுவாக பின் அச்சின் முன்புறத்தில் ஒரு பரிமாற்றப் பெட்டி (transfer case) இருக்கும். பின் அச்சு, முழு அச்சு மற்றும் அரை அச்சு எனப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. முழு அச்சில் இலைச் சுருள் சஸ்பென்ஷன்கள் போன்ற சார்பற்ற சஸ்பென்ஷன்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அதேசமயம் அரை அச்சில் மேக்பெர்சன் சஸ்பென்ஷன்கள் போன்ற சார்பற்ற சஸ்பென்ஷன்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
இன்ஜின், டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு சக்தியை அனுப்புகிறது, அது பின்னர் பின் அச்சில் உள்ள பெரிய கியர் டிஸ்க்கிற்கு மாற்றப்படுகிறது. டிஃபரன்ஷியல் ஒரு ஒருங்கிணைந்த யூனிட் ஆகும், அதன் உள்ளே இருப்பவை: டிஃபரன்ஷியலின் மேலும் கீழும் சிறிய கியர் டிஸ்க்குகளும், நடுவில் ஒரு குறுக்குத் தூணும், மேலே இரண்டு சிறிய கியர்களும் (திரும்பும்போது வேகத்தைச் சரிசெய்யப் பயன்படுபவை) உள்ளன. இது செங்குத்தாக வைக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் இருபுறமும் இரண்டு சிறிய வட்டத் துளைகள் உள்ளன, அவற்றில் ஸ்லைடு கீகள் உள்ளன. நாம் அடிக்கடி பேசும் அரைத் தூண் இந்தத் துளைகளில் செருகப்படுகிறது. நேராக ஓட்டும்போது, குறுக்குத் தூண் நிலையாக இருக்கும், ஆனால் திரும்பும்போது, இருபுறமும் உள்ள டயர்களின் வேகத்தைச் சரிசெய்ய குறுக்குத் தூண் நகரும். இது திரும்பும்போது காரின் சுலபமான இயக்கத்தை மேம்படுத்துகிறது!
ஜியேஃபாங் பிராண்ட் கனரக டிரக்கின் பின்புற அச்சு ஒரு இயக்க அச்சு ஆகும், அதன் முக்கிய செயல்பாடு:
இன்ஜினிலிருந்து வரும் சக்தியானது, கிளட்ச், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் டிரைவ் ஷாஃப்ட் போன்றவற்றின் வழியாகப் பரிமாற்றப்பட்டு, அதன் வேகத்தைக் குறைக்கவும் முறுக்குவிசையை அதிகரிக்கவும் ரெடியூசர் மூலம் அனுப்பப்படுகிறது; பின்னர் இந்த முறுக்குவிசை, ஹாஃப் ஷாஃப்ட் வழியாக இயக்கச் சக்கரங்களுக்குப் பரிமாற்றப்படுகிறது.
காரின் பின் அச்சின் பளுவைத் தாங்குதல்;
சாலை மேற்பரப்பின் எதிர்விசை மற்றும் எதிர்த்திருப்புவிசை ஆகியவை இலைச் சுருள்கள் வழியாகச் சட்டகத்திற்குக் கடத்தப்படுகின்றன.
ஒரு கார் இயக்கத்தில் இருக்கும்போது, பின் சக்கர பிரேக்குகள் முக்கிய தடுப்புப் பணியைச் செய்கின்றன, மேலும் அது நிறுத்தப்பட்டிருக்கும்போது, பின் சக்கர பிரேக்குகள் நிறுத்தல் தடுப்பை (parking braking) உருவாக்குகின்றன.
ஒரு காரின் பின்பக்க அச்சு, வாகனச் சட்டகத்தின் முக்கியக் கூறுகளில் ஒன்றாகும். வெவ்வேறு இயக்க முறைகளின் அடிப்படையில் அதன் செயல்பாடுகளைப் பின்வரும் வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்:
சக்தி பரிமாற்றம் மற்றும் இயக்கச் செயல்பாடு
பின்பக்க சக்கர இயக்கம் அல்லது அனைத்து சக்கர இயக்கம் கொண்ட வாகனங்களில், பின்பக்க அச்சு ஒரு இயக்க அச்சாகச் செயல்படுகிறது. இது, இயந்திரத்தால் செலுத்தப்படும் ஆற்றலை, குறைப்புப் பற்சக்கரங்கள் மற்றும் வேறுபாட்டுக் கருவிகள் வழியாக, செலுத்து அமைப்பு மூலம் இடது மற்றும் வலது பின்பக்க சக்கரங்களுக்குப் பகிர்ந்தளிக்கும் பொறுப்பைக் கொண்டுள்ளது. வேறுபாட்டுக் கருவியானது, கோள் பற்சக்கரங்கள் மூலம் திரும்பும்போது உள் மற்றும் வெளிச் சக்கரங்களுக்கு இடையிலான வேக வேறுபாட்டை ஒழுங்குபடுத்தி, திருப்பத்தின் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது.
முன் சக்கர இயக்கம் கொண்ட வாகனங்களில், பின் அச்சு ஒரு பின்தொடரும் அச்சாக மட்டுமே செயல்படுகிறது, இயக்கத்தில் பங்கேற்பதில்லை, மேலும் முக்கியமாக ஒரு துணைப் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது.
சுமை தாங்குதல் மற்றும் சுமைப் பங்கீடு
பின்புற அச்சு, வாகனத்தின் பின்புறத்தின் எடையை (உதாரணமாக, ஒரு டிரக்கின் சுமை அல்லது ஒரு பயணிகள் காரின் பின் இருக்கைச் சுமை) நேரடியாகத் தாங்கி, வாகனத்தின் உடற்பகுதியின் சமநிலையை உறுதி செய்வதற்காக, அந்தச் சுமையை சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு (உதாரணமாக, இலைச் சுருள் வில்கள் அல்லது தனித்த சஸ்பென்ஷன்) மூலம் சட்டகத்திற்குக் கடத்துகிறது.
வேகக்குறைப்பு மற்றும் வகைக்கெழுச் சார்பு
இயக்க வகை பின்புற அச்சில் ஒரு குறைப்பு கியர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது சக்கரங்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேகத்தைக் குறைத்து முறுக்குவிசையை அதிகரிக்கிறது. வேறுபாட்டு இயங்குமுறை, திரும்பும்போது இடது மற்றும் வலது சக்கரங்கள் வெவ்வேறு வேகத்தில் சுழல அனுமதித்து, டயர் நழுவுவதையோ அல்லது தேய்வதையோ தடுக்கிறது.
இயக்க நிலைத்தன்மை மற்றும் இடையகப்படுத்தல்
பின்புற அச்சு அமைப்பு (உள்ளீடற்ற அச்சு உறை மற்றும் இயக்கத் தண்டு வடிவமைப்பு போன்றவை) சாலையின் தாக்கத்தை உள்வாங்கிக்கொண்டு, மேடு பள்ளங்களால் வாகனத்தின் உடற்பகுதிக்கு ஏற்படும் அதிர்வுகளைக் குறைக்கிறது. பிரேக் பிடிக்கும்போது, பின்புற அச்சு, பிரேக்கிங் அமைப்புடன் ஒருங்கிணைந்து செயல்பட்டு வாகனத்தின் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது.
பராமரிப்பு மற்றும் நீடித்துழைப்பு
உயர்தர பின்புற அச்சுகள் (கிங்டே பின்புற அச்சுகள் போன்றவை) அதிக வலிமை கொண்ட பொருட்களால் செய்யப்பட்டு, நீண்ட பராமரிப்பு சுழற்சியுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது பராமரிப்பு இடைவெளியைக் குறைக்கிறது. மசகு எண்ணெய், பற்சக்கரங்களின் நிலை மற்றும் அடைப்பின் செயல்திறன் ஆகியவற்றைத் தவறாமல் பரிசோதிப்பது அவற்றின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்க உதவும்.
துணை விளக்கம்
நான்கு சக்கர இயக்கி வாகனத்தின் பின் அச்சானது, முன் மற்றும் பின் அச்சுகளுக்கு இடையில் ஆற்றலை மாறும் விதமாகப் பகிர்ந்தளிப்பதற்காக, பொதுவாக ஒரு டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். கனரக டிரக்குகள், சுமை தாங்கும் திறனை மேம்படுத்துவதற்காக, இயக்கி அச்சுகள் மற்றும் இயக்கி அல்லாத துணை அச்சுகளை வேறுபடுத்திக் காட்டும் பல-அச்சு வடிவமைப்பைக் கொண்டிருக்கலாம்.
முடிவாக, பின்புற அச்சு என்பது ஒரு வாகனத்தின் ஆற்றல் பரிமாற்றம், கையாளும் நிலைத்தன்மை மற்றும் சுமை தாங்கும் திறன் ஆகியவற்றை உறுதிசெய்யும் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். அதன் குறிப்பிட்ட செயல்பாடுகள், இயக்க அமைப்பு மற்றும் வாகன மாடலைப் பொறுத்து மாறுபடும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
