ஒரு காரின் பின்புற அச்சு என்ன?
பின்புற அச்சு என்பது ஒரு வாகனத்திற்கு சக்தியை கடத்தும் பின்புற இயக்கி தண்டின் கூறுகளைக் குறிக்கிறது. இது இரண்டு அரை பாலங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அரை பாலங்களில் வேறுபட்ட இயக்கத்தைச் செய்ய முடியும். அதே நேரத்தில், இது சக்கரங்களை ஆதரிக்கவும் பின்புற சக்கரங்களை இணைக்கவும் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சாதனமாகும். வாகனம் முன் அச்சால் இயக்கப்பட்டால், பின்புற அச்சு வெறும் பின்தொடர்பவர் அச்சு மட்டுமே, சுமைகளைச் சுமக்க மட்டுமே உதவுகிறது. முன் அச்சு ஒரு இயக்கி அச்சு இல்லையென்றால், பின்புற அச்சு ஒரு இயக்கி அச்சு ஆகும். இந்த நேரத்தில், சுமை தாங்கும் செயல்பாட்டிற்கு கூடுதலாக, இது ஓட்டுதல், வேகத்தைக் குறைத்தல் மற்றும் வேறுபடுத்துதல் ஆகியவற்றிற்கும் உதவுகிறது. இது நான்கு சக்கர இயக்கி என்றால், பின்புற அச்சின் முன் ஒரு பரிமாற்ற வழக்கு பொதுவாக உள்ளது. பின்புற அச்சு ஒருங்கிணைந்த அச்சு மற்றும் அரை அச்சாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. முழு அச்சிலும் இலை வசந்த இடைநீக்கங்கள் போன்ற சுயாதீனமற்ற இடைநீக்கங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் அரை அச்சு மேக்பெர்சன் இடைநீக்கங்கள் போன்ற சுயாதீன இடைநீக்கங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
இயந்திரம் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு சக்தியை கடத்துகிறது, பின்னர் அது பின்புற அச்சில் உள்ள பெரிய கியர் வட்டுக்கு மாற்றப்படுகிறது. டிஃபெரன்ஷியல் ஒரு ஒருங்கிணைந்த அலகு, அதன் உள்ளே: டிஃபெரன்ஷியலில் மேல் மற்றும் கீழ் சிறிய கியர் டிஸ்க்குகள் உள்ளன, நடுவில் ஒரு குறுக்கு நெடுவரிசை மற்றும் மேலே இரண்டு சிறிய கியர்கள் உள்ளன (திரும்பும்போது வேகத்தை சரிசெய்ய இவை உதவுகின்றன). இது நிமிர்ந்து வைக்கப்பட்டுள்ளது, இருபுறமும் இரண்டு சிறிய வட்ட துளைகள் உள்ளன, மேலும் அவற்றில் ஸ்லைடு விசைகள் உள்ளன. நாம் அடிக்கடி பேசும் அரை நெடுவரிசை இந்த துளைகளில் செருகப்படுகிறது. நேர்கோட்டில் ஓட்டும்போது, குறுக்கு நெடுவரிசை நிலையாக இருக்கும், ஆனால் திருப்பும்போது, குறுக்கு நெடுவரிசை இருபுறமும் டயர்களின் வேகத்தை சரிசெய்ய நகர்கிறது, திருப்பும்போது காரின் சூழ்ச்சித்திறனை மேம்படுத்த!
ஜீஃபாங் பிராண்ட் ஹெவி-டூட்டி டிரக்கின் பின்புற அச்சு ஒரு டிரைவ் ஆக்சில் ஆகும், இதன் முக்கிய செயல்பாடு:
கிளட்ச், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் டிரைவ் ஷாஃப்ட் போன்றவற்றால் கடத்தப்படும் எஞ்சினிலிருந்து வரும் சக்தி, அதன் வேகத்தைக் குறைத்து அதன் முறுக்குவிசையை அதிகரிக்க ரிடியூசர் வழியாக அனுப்பப்படுகிறது, பின்னர் இந்த தருணம் அரை தண்டு வழியாக டிரைவ் சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது.
காரின் பின்புற அச்சின் சுமையைத் தாங்குங்கள்;
சாலை மேற்பரப்பின் எதிர்வினை விசை மற்றும் எதிர்வினை தருணம் இலை நீரூற்றுகள் மூலம் சட்டகத்திற்கு கடத்தப்படுகின்றன.
ஒரு கார் இயக்கத்தில் இருக்கும்போது, பின்புற சக்கர பிரேக்குகள் முக்கிய பிரேக்கிங் பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன, மேலும் அது நிறுத்தப்படும்போது, பின்புற சக்கர பிரேக்குகள் பார்க்கிங் பிரேக்கிங்கை உருவாக்குகின்றன.
ஒரு காரின் பின்புற அச்சு வாகன சேசிஸின் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்றாகும். அதன் செயல்பாடுகளை வெவ்வேறு இயக்கி வடிவங்களின் அடிப்படையில் பின்வரும் வகைகளாக வகைப்படுத்தலாம்:
சக்தி பரிமாற்றம் மற்றும் இயக்கி செயல்பாடு
பின்புற சக்கர இயக்கி அல்லது ஆல்-வீல் டிரைவ் வாகனங்களில், பின்புற அச்சு ஒரு டிரைவ் ஆக்சிலாக செயல்படுகிறது, இது டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் இயந்திரத்தால் கடத்தப்படும் சக்தியை இடது மற்றும் வலது பின்புற சக்கரங்களுக்கு குறைப்பு கியர்கள் மற்றும் வேறுபாடுகள் வழியாக விநியோகிக்கும் பொறுப்பாகும். இந்த வேறுபாடு கிரக கியர்கள் வழியாகத் திரும்பும்போது உள் மற்றும் வெளிப்புற சக்கரங்களுக்கு இடையிலான வேக வேறுபாட்டை ஒழுங்குபடுத்துகிறது, திருப்பத்தின் நிலைத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது.
முன் சக்கர வாகனங்களுக்கு, பின்புற அச்சு ஒரு பின்தொடர்பவர் அச்சாக மட்டுமே செயல்படுகிறது, ஓட்டுதலில் பங்கேற்காது, மேலும் முக்கியமாக ஒரு துணைப் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது.
சுமை தாங்கும் திறன் மற்றும் சுமை விநியோகம்
பின்புற அச்சு நேரடியாக வாகனத்தின் பின்புறத்தின் எடையை (டிரக்கின் சுமை அல்லது பயணிகள் காரின் பின்புற இருக்கை சுமை போன்றவை) தாங்குகிறது, மேலும் வாகன உடலின் சமநிலையை உறுதி செய்வதற்காக சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு (லீஃப் ஸ்பிரிங்ஸ் அல்லது இன்டிபென்டன்ட் சஸ்பென்ஷன் போன்றவை) மூலம் சுமையை சட்டகத்திற்கு கடத்துகிறது.
வேகக் குறைப்பு மற்றும் வேறுபட்ட செயல்பாடு
டிரைவ் வகை பின்புற அச்சில் ஒரு குறைப்பு கியர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது வேகத்தைக் குறைத்து சக்கரங்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முறுக்குவிசையை அதிகரிக்கிறது. \ வேறுபட்ட பொறிமுறையானது இடது மற்றும் வலது சக்கரங்கள் திரும்பும்போது வெவ்வேறு வேகத்தில் சுழல அனுமதிக்கிறது, இது டயர் வழுக்கும் அல்லது தேய்மானத்தைத் தடுக்கிறது.
ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மை மற்றும் இடையகப்படுத்தல்
பின்புற அச்சு அமைப்பு (ஹாலோ ஆக்சில் ஹவுசிங் மற்றும் டிரைவ் ஷாஃப்ட் வடிவமைப்பு போன்றவை) சாலை தாக்கத்தை உறிஞ்சி, புடைப்புகளிலிருந்து வாகன உடலுக்கு பரவும் அதிர்வுகளைக் குறைக்கும். பிரேக்கிங் செய்யும் போது, பின்புற அச்சு பிரேக்கிங் அமைப்புடன் ஒருங்கிணைந்து செயல்பட்டு வாகன நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது.
பராமரிப்பு மற்றும் ஆயுள்
உயர்தர பின்புற அச்சுகள் (Qingte பின்புற அச்சுகள் போன்றவை) அதிக வலிமை கொண்ட பொருட்களால் ஆனவை மற்றும் நீண்ட பராமரிப்பு சுழற்சியுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, பராமரிப்பு அதிர்வெண்ணைக் குறைக்கின்றன. மசகு எண்ணெய், கியர் நிலை மற்றும் சீல் செயல்திறன் ஆகியவற்றை தொடர்ந்து ஆய்வு செய்வது அவற்றின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கும்.
துணை விளக்கம்
நான்கு சக்கர வாகனத்தின் பின்புற அச்சு பொதுவாக முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளுக்கு இடையில் சக்தியை மாறும் வகையில் விநியோகிக்க ஒரு பரிமாற்ற பெட்டியுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். Youdaoplaceholder0 கனரக லாரிகள் பல-அச்சு வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்ளலாம், சுமை சுமக்கும் திறனை மேம்படுத்த டிரைவ் அச்சுகள் மற்றும் டிரைவ் அல்லாத ஆதரவு அச்சுகளுக்கு இடையில் வேறுபடுகின்றன.
முடிவில், பின்புற அச்சு என்பது ஒரு வாகனத்தின் சக்தி பரிமாற்றம், கையாளுதல் நிலைத்தன்மை மற்றும் சுமை திறனை உறுதி செய்யும் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். அதன் குறிப்பிட்ட செயல்பாடுகள் டிரைவ் லேஅவுட் மற்றும் வாகன மாதிரியைப் பொறுத்து மாறுபடும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது.மேக்சஸ்வாகன பாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன. வாங்க.
