கார் பிஸ்டன் என்றால் என்ன
ஒரு காரின் பிஸ்டன் என்பது உள் எரி பொறியின் மைய நகரும் பகுதியாகும், இது வெப்ப ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுகிறது. இது எரிப்பு அழுத்தத்தை பரஸ்பர இயக்கம் மூலம் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டுக்கு கடத்துகிறது மற்றும் எரிப்பு அறை உருவாவதில் பங்கேற்கிறது.
Youdaoplaceholder0 முக்கிய வரையறைகள் மற்றும் செயல்பாடுகள்
கார் பிஸ்டன் என்பது இயந்திர சிலிண்டரின் உள்ளே நிறுவப்பட்ட ஒரு உருளை கூறு ஆகும். அதன் முக்கிய செயல்பாடுகள் பின்வருமாறு:
Youdaoplaceholder0 ஆற்றல் மாற்றம்: எரிபொருள் எரிப்பினால் உருவாகும் வாயு அழுத்தம் பிஸ்டன் முள் மற்றும் இணைக்கும் கம்பி வழியாக கிரான்ஸ்காஃப்ட்டுக்கு அனுப்பப்பட்டு, அதை சுழற்சி சக்தியாக மாற்றுகிறது.
Youdaoplaceholder0 எரிப்பு அறை அமைப்பு : சிலிண்டர் தலை மற்றும் சிலிண்டர் சுவருடன் சேர்ந்து, இது ஒரு மூடிய எரிப்பு இடத்தை உருவாக்குகிறது.
Youdaoplaceholder0 இயக்க ஒருங்கிணைப்பு : உட்கொள்ளல், சுருக்கம், மின் உற்பத்தி மற்றும் வெளியேற்றத்தின் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் சுழற்சி பரஸ்பர இயக்கத்தின் ஒருங்கிணைப்பு மூலம் நிறைவு செய்யப்படுகிறது.
Youdaoplaceholder0 கட்டமைப்பு மற்றும் பொருள் பண்புகள்
பிஸ்டன் ஒரு பிளவு வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது:
Youdaoplaceholder0 top : எரிப்பு அழுத்தத்தை நேரடியாகத் தாங்கும் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் பெரும்பாலும் தட்டையான மேல் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் டீசல் என்ஜின்கள் பெரும்பாலும் எரிப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய குழிகளுடன் வடிவமைக்கப்படுகின்றன.
Youdaoplaceholder0 தலை: பிஸ்டன் வளையங்களை நிறுவுவதற்கான ஒரு முக்கிய பகுதி, சீல் மற்றும் உயவுத்தன்மையை அடைய 3 முதல் 4 வளைய பள்ளங்கள் (எரிவாயு வளையங்கள் மற்றும் எண்ணெய் வளையங்கள்) கொண்டது.
Youdaoplaceholder0 ஸ்கர்ட் : வழிகாட்டும் செயல்பாடு, மேற்பரப்பு பூச்சு உராய்வைக் குறைக்கிறது, நவீன வடிவமைப்பு விறைப்பு மற்றும் வெப்பச் சிதறலை மேம்படுத்த "குறுகிய மற்றும் குண்டாக" இருக்கும்.
முக்கிய பொருள் அலுமினியம் அலாய் ஆகும், இது இலகுரக (குறைக்கும் செயலற்ற சக்தி) மற்றும் உயர் வெப்பநிலை எதிர்ப்பை ஒருங்கிணைக்கிறது. சில உயர் செயல்திறன் மாதிரிகள் நிக்கல் முலாம் அல்லது பீங்கான் பூச்சுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.
Youdaoplaceholder0 பணிச்சூழல் மற்றும் தொழில்நுட்ப சவால்கள்
பிஸ்டன்கள் தீவிர நிலைமைகளின் கீழ் இயங்குகின்றன:
Youdaoplaceholder0 அதிக வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்தம்: எரிப்பு அறையின் உடனடி வெப்பநிலை 2500K ஐ விட அதிகமாகும், மேலும் மேல் பகுதி தொடர்ந்து 3-9MPa அழுத்தத்தைத் தாங்கும்.
Youdaoplaceholder0 அதிவேக இயக்கம்: பெட்ரோல் இயந்திரம் 6000rpm சுழற்சி வேகத்தை அடைய முடியும், இது 20m/s ஐ விட அதிகமான நேரியல் வேகத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது.
Youdaoplaceholder0 சிக்கலான விசைகள் : அவ்வப்போது ஏற்படும் தாக்க சுமைகள், பக்கவாட்டு அழுத்தம் மற்றும் வெப்ப அழுத்த சிதைவுக்கு உட்பட்டவை.
நவீன பிஸ்டன்கள் வரையறுக்கப்பட்ட தனிம பகுப்பாய்வு மூலம் அவற்றின் கட்டமைப்பை மேம்படுத்துகின்றன மற்றும் இந்த சவால்களை எதிர்கொள்ள குளிரூட்டும் எண்ணெய் சேனல்கள் மற்றும் வெப்ப காப்பு பூச்சுகள் போன்ற தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளை ஏற்றுக்கொள்கின்றன.
முழு பிஸ்டனையும் முக்கியமாக மூன்று பகுதிகளாகப் பிரிக்கலாம்: பிஸ்டன் மேல் பகுதி, பிஸ்டன் தலை மற்றும் பிஸ்டன் பாவாடை.
பிஸ்டனின் முக்கிய செயல்பாடு, சிலிண்டரில் உள்ள எரிப்பு அழுத்தத்தைத் தாங்கி, இந்த விசையை பிஸ்டன் முள் மற்றும் இணைக்கும் கம்பி வழியாக கிரான்ஸ்காஃப்ட்டுக்கு மாற்றுவதாகும். கூடுதலாக, பிஸ்டன், சிலிண்டர் தலை மற்றும் சிலிண்டர் சுவருடன் சேர்ந்து, எரிப்பு அறையை உருவாக்குகிறது.
பிஸ்டன் மேல் பகுதி எரிப்பு அறையின் ஒரு அங்கமாகும், மேலும் இது பெரும்பாலும் வெவ்வேறு வடிவங்களில் தயாரிக்கப்படுகிறது. பெட்ரோல் இயந்திரங்களில், பிஸ்டன் மேல் பகுதி பெரும்பாலும் ஒரு தட்டையான மேல் பகுதி அல்லது ஒரு குழிவான மேல் பகுதியைப் பயன்படுத்தி எரிப்பு அறை அமைப்பை சுருக்கவும், வெப்பச் சிதறல் பகுதியை சிறியதாகவும், உற்பத்தி செயல்முறையை எளிமையாகவும் மாற்றுகிறது. குவிந்த மேல் பகுதி பிஸ்டன்கள் பெரும்பாலும் இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் பெட்ரோல் இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. டீசல் இயந்திரத்தின் பிஸ்டன் மேல் பகுதி பெரும்பாலும் பல்வேறு குழிகளாக உருவாக்கப்படுகிறது.
பிஸ்டன் ஹெட் என்பது பிஸ்டன் பின் இருக்கைக்கு மேலே உள்ள பகுதியாகும். உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த வாயு கிரான்கேஸுக்குள் நுழைவதைத் தடுக்கவும், என்ஜின் எண்ணெய் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைவதைத் தடுக்கவும் பிஸ்டன் ஹெட்டில் பிஸ்டன் வளையங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. பிஸ்டனின் மேற்புறத்தால் உறிஞ்சப்படும் பெரும்பாலான வெப்பம் பிஸ்டன் ஹெட் வழியாக சிலிண்டருக்கு மாற்றப்பட்டு, பின்னர் குளிரூட்டும் ஊடகத்தால் எடுத்துச் செல்லப்படுகிறது.
பிஸ்டன் மோதிரங்களை நிறுவுவதற்கு பிஸ்டன் தலை பல வளைய பள்ளங்களுடன் இயந்திரமயமாக்கப்பட்டுள்ளது. பிஸ்டன் மோதிரங்களின் எண்ணிக்கை சீலிங் தேவைகளைப் பொறுத்தது மற்றும் இயந்திர வேகம் மற்றும் சிலிண்டர் அழுத்தத்துடன் தொடர்புடையது. அதிவேக இயந்திரத்தில் உள்ள மோதிரங்களின் எண்ணிக்கை குறைந்த வேக இயந்திரத்தை விட குறைவாக உள்ளது, மேலும் பெட்ரோல் இயந்திரத்தில் உள்ள மோதிரங்களின் எண்ணிக்கை டீசல் இயந்திரத்தை விட குறைவாக உள்ளது. ஒரு பொதுவான பெட்ரோல் இயந்திரம் இரண்டு எரிவாயு வளையங்களையும் ஒரு எண்ணெய் வளையத்தையும் பயன்படுத்துகிறது. டீசல் இயந்திரத்தில் மூன்று எரிவாயு வளையங்களும் ஒரு எண்ணெய் வளையமும் உள்ளன. குறைந்த வேக டீசல் இயந்திரங்கள் 3 முதல் 4 எரிவாயு வளையங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. உராய்வு இழப்புகளைக் குறைக்க, வளையப் பகுதியின் உயரத்தை முடிந்தவரை குறைக்க வேண்டும். சீலிங் செய்வதை உறுதி செய்யும் நிபந்தனையின் கீழ், மோதிரங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்க முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
பிஸ்டன் வளைய பள்ளத்திற்கு கீழே உள்ள அனைத்து பகுதிகளும் பிஸ்டன் ஸ்கர்ட்ஸ் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. சிலிண்டரில் பரஸ்பர இயக்கத்தை உருவாக்கவும், பக்கவாட்டு அழுத்தத்தைத் தாங்கவும் பிஸ்டனை வழிநடத்துவதே இதன் செயல்பாடு. இயந்திரம் இயங்கும்போது, சிலிண்டருக்குள் இருக்கும் வாயு அழுத்தத்தின் விளைவு காரணமாக, பிஸ்டன் வளைந்து சிதைந்துவிடும். பிஸ்டன் சூடாக்கப்பட்ட பிறகு, பிஸ்டன் முனையில் அதிக உலோகம் இருப்பதால், அதன் விரிவாக்கம் மற்ற பகுதிகளை விட அதிகமாக இருக்கும். கூடுதலாக, பிஸ்டன் பக்கவாட்டு அழுத்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் அமுக்க சிதைவுக்கு உட்படும். மேற்கண்ட சிதைவுகளின் ஒருங்கிணைந்த விளைவாக பிஸ்டன் ஸ்கர்ட்டின் குறுக்குவெட்டு பிஸ்டன் முனையின் திசைக்கு செங்குத்தாக நீண்ட அச்சுடன் ஒரு நீள்வட்டமாக மாறுகிறது. கூடுதலாக, பிஸ்டன் அச்சில் வெப்பநிலை மற்றும் நிறை சீரற்ற முறையில் விநியோகிக்கப்படுவதால், ஒவ்வொரு குறுக்குவெட்டின் வெப்ப விரிவாக்கமும் மேலே பெரியதாகவும் கீழே சிறியதாகவும் இருக்கும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது.மேக்சஸ்வாகன பாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன. வாங்க.
