கார் வால்வு வழிகாட்டி என்பதன் பொருள் என்ன?
வால்வு வழிகாட்டியின் செயல்பாடு என்பது, வால்வுகளின் இயக்கத்தை வழிநடத்துவது, வால்வுகள் முன்னும் பின்னுமான நேர்கோட்டு இயக்கத்தை மேற்கொள்வதை உறுதி செய்வது, வால்வுகளும் வால்வு இருக்கை வளையங்களும் சரியாகப் பொருந்துவதை சாத்தியமாக்குவது, மற்றும் வால்வு தண்டின் வெப்பத்தை சிலிண்டர் தலைக்குக் கடத்துவது ஆகும்.
வால்வு வழிகாட்டியின் இயக்க வெப்பநிலையும் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக, சுமார் 200℃ ஆக உள்ளது. வால்வு தண்டு வழிகாட்டிக் குழாயில் நகரும்போது, வால்வு தொடரிலிருந்து தெறிக்கும் என்ஜின் எண்ணெயால் மட்டுமே அது உயவூட்டப்படுகிறது, இதனால் அது தேய்மானத்திற்கு உள்ளாகிறது. எனவே, அவை கழன்று விழுவதைத் தடுப்பதற்காக, சிலிண்டர் தலையில் உள்ள வால்வு வழிகாட்டி இருக்கைத் துளைகளில் ஒரு குறிப்பிட்ட இறுக்கமான பொருத்தத்துடன் அழுத்தப்பட்டு, தனிப்பட்ட பாகங்கள் தயாரிக்க, தானாகவே வழுக்கும் தன்மை கொண்ட நீளும் இரும்பு அல்லது தூள் உலோகவியல் பொருட்கள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சில என்ஜின்கள், வால்வு வழிகாட்டிகள் தளர்வதைத் தடுப்பதற்காக, அவற்றை நிலைநிறுத்தவும் நிலைப்படுத்தவும் தக்கவைப்பு வளையங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.
வால்வு வழிகாட்டியின் கீழ்ப்பகுதி, உள்ளிழுக்கும் மற்றும் வெளியேற்றும் குழாய்களுக்குள் நீண்டுள்ளது. காற்றோட்டத்திற்கு ஏற்படும் தடையைத் தடுப்பதற்காக, நீண்டுள்ள முனையின் வெளிவட்டம் கூம்பு வடிவத்தில் செய்யப்பட்டுள்ளது. வால்வு வழிகாட்டிக்கும் வால்வு தண்டுக்கும் இடையே 0.05 முதல் 0.12 மிமீ இடைவெளி உள்ளது, இது வால்வு தண்டு வழிகாட்டிக்குள் தடையின்றி நகர அனுமதிக்கிறது.
வால்வு வழிகாட்டியானது, தனக்குள் முன்னும் பின்னுமாக நகரும் வால்வுகளைத் தாங்கி வழிநடத்துகிறது, வால்வுகளும் வால்வு இருக்கைகளும் சரியாகப் பொருந்துவதை உறுதி செய்கிறது, மேலும் வெப்பத்தைக் கடத்தும் பணியையும் செய்கிறது.
வால்வு வழிகாட்டிகளில் இரண்டு வகைகள் உள்ளன: ஒருங்கிணைந்த வகை மற்றும் உட்பொதிக்கப்பட்ட வகை. ஒருங்கிணைந்த வால்வு வழிகாட்டியானது, சிலிண்டர் தலையில் உள்ள வால்வு தண்டுத் துளை வழியாக நேரடியாகச் செல்கிறது. உட்பொதிக்கப்பட்ட வால்வு வழிகாட்டியானது, சிலிண்டர் தலையில் உள்ள வழிகாட்டித் துளை வழியாக ஒரு உருளைக் குழாயில் 0.015 முதல் 0.065 மிமீ வரையிலான குறுக்கீட்டுப் பொருத்தத்துடன் அழுத்தப்படுகிறது.
சில வால்வு கைடுகளின் வெளிப்புற உருளைப் பரப்பில், நிலைநிறுத்துவதற்காகத் தக்கவைக்கும் வளையங்கள் பதிக்கப்பட்ட வளையப் பள்ளங்கள் இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்டுள்ளன. இவை, அதன் கீழ் முனை சுவாசக் குழாயினுள் செல்லும் ஆழத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதோடு, அது தளர்வதையும் தடுக்கின்றன.
பொதுவாக வால்வு ஸ்டெம் மற்றும் வால்வு கைடுக்கு இடையில் 0.05 முதல் 0.12 மிமீ வரை பொருத்த இடைவெளி இருக்கும். வால்வு பரிமாற்றப் பாகங்களிலிருந்து தெறித்து வெளியேறும் என்ஜின் எண்ணெயால் அவை உயவூட்டப்படுகின்றன.
வால்வு ஸ்டெம் மற்றும் வால்வு கைடுக்கு இடையேயான இடைவெளி மிகவும் குறைவாக இருந்தால், வால்வு ஸ்டெம் சிக்கிக்கொள்வதும், சரியான சீலிங் இல்லாததும் எளிதில் ஏற்படக்கூடும். இது வால்வு பழுதடைவதற்கும், ஆற்றல் செயல்திறன், எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் புகை வெளியேற்றம் குறைவதற்கும் வழிவகுக்கலாம்.
வால்வு ஸ்டெம் மற்றும் வால்வு கைடுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி மிகவும் அதிகமாக இருந்தால், அது பின்வரும் அசாதாரண நிகழ்வுகளை ஏற்படுத்தும்:
வால்வு இருக்கை நிலையற்றதாக இருப்பதால், அதன் அடைப்புத் திறன் குறைந்து, அது மிக வேகமாகத் தேய்ந்து போகிறது. இது வால்வு எரிந்து போவதற்கும், ஆற்றல் செயல்திறன், சிக்கனம் மற்றும் வெளியேற்றப்படும் புகையின் அளவு குறைவதற்கும் வழிவகுக்கிறது.
உள்ளிழுக்கும் அமைப்பில் ஏற்படும் காற்றுக்கசிவு, பெட்ரோல் இன்ஜினில் உள்ள எரிபொருள் கலவையை நீர்த்துப்போகச் செய்கிறது.
அதிகப்படியான என்ஜின் ஆயில், இடைவெளிகள் வழியாக எரிப்பு அறை அல்லது காற்றுப் பாதைக்குள் (குறிப்பாக உள்ளிழுக்கும் செயல்முறையின் போது) கசிந்து செல்வதால், என்ஜின் ஆயில் நுகர்வு அதிகரித்து, நீலப் புகை வெளியேறி, கார்பன் படிவுகள் வேகமாக உருவாகின்றன.
வெளியேற்றச் சுற்றின் போது, வெளியேற்ற வாயுவானது வெளியேற்ற வால்வு தண்டுக்கும் வால்வு வழிகாட்டிக்கும் இடையேயான இடைவெளி வழியாக கிரான்கேஸினுள் நுழைகிறது.
கிரான்கேஸினுள் இருக்கும் அழுத்தத்தை விட, வெளியேற்றும் துளையில் உள்ள அழுத்தம் குறைவாக இருக்கும்போது, வெளியேற்றும் வால்வு தண்டுக்கும் வால்வு வழிகாட்டிக்கும் இடையேயுள்ள இடைவெளி வழியாக என்ஜின் ஆயில் வெளியேற்றும் துளைக்குள் கசிகிறது.
இயந்திரத்தை இயக்கும்போது நீலப் புகை ஏற்படுவதற்கான காரணம், பெரும்பாலும் புகைபோக்கி வால்வு வழிகாட்டியின் இடைவெளி மிகவும் பெரியதாக இருப்பதே ஆகும். இயந்திரம் நிற்கும் போது, எண்ணெய் புகைபோக்கி வால்வு வழிகாட்டியின் இடைவெளி வழியாக எரிப்பு அறைக்குள் கசிந்து, புகைபோக்கி பன்மடங்குடன் ஒட்டிக்கொள்கிறது, பின்னர் மீண்டும் இயக்கும்போது அது எரிந்துவிடுகிறது. இயந்திரத்தின் வெப்பநிலை அதிகரிக்கும்போது இந்த நிகழ்வு குறையும் அல்லது மறைந்துவிடும்.
வால்வு ஆயில் சீலின் செயல்பாடு, வால்வு கைடுக்கும் வால்வு ஸ்டெம்முக்கும் இடையேயான இடைவெளி வழியாக, அதிகப்படியான என்ஜின் ஆயில் எரிப்பு அறைக்கோ அல்லது உள்ளிழுக்கும் மற்றும் வெளியேற்றும் குழாய்களுக்கோள் கசிவதைத் தடுப்பதாகும். இது வால்வு கைடின் மேல் முனையில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு ரப்பர் சீலிங் வளையம் ஆகும். வால்வு ஆயில் சீல் சேதமடைந்தால், வால்வுக்கும் வால்வு கைடுக்கும் இடையேயான இடைவெளி வழியாக அதிகப்படியான என்ஜின் ஆயில் எரிப்பு அறைக்கோ அல்லது காற்றுப்பாதைக்கோள் கசிந்து, என்ஜின் ஆயில் பயன்பாட்டை அதிகரிக்கும். இதனால் வெளியேற்றும் புகையில் நீலப் புகை ஏற்படுவதுடன், வால்வுகளிலும் எரிப்பு அறையிலும் கார்பன் படிவுகள் உருவாவதும் வேகமடைகிறது.
வால்வு கைடுகளை மாற்றுவதற்கான முறைகள் இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: ஃபிளேன்ஜ்களுடன் கூடிய வால்வு கைடுகளை மாற்றுவது மற்றும் ஃபிளேன்ஜ்கள் இல்லாத வால்வு கைடுகளை மாற்றுவது.
ஒரு ஃபிளேன்ஜ் வால்வு வழிகாட்டி உள்ளது
ஒரு நிலையான வெப்பநிலை பெட்டியில் முழு சிலிண்டர் தலையையும் 100-150℃ வரை சூடாக்கிய பிறகு, அதை வெளியே எடுத்து சிலிண்டர் தலையை உயர்த்தவும். வால்வு கைடு பிரித்தல் மற்றும் பொருத்துதல் கருவியைப் பயன்படுத்தி வால்வு கைடை கேம்ஷாஃப்ட் பக்கமாகத் தள்ளவும். பின்னர் புதிய ஓ-ரிங்கில் மசகு எண்ணெயைப் பூசி, அதை புதிய வால்வு கைடில் பொருத்தவும், அதன் பிறகு வால்வு கைடு பிரித்தல் மற்றும் பொருத்துதல் கருவியைப் பயன்படுத்தி புதிய வால்வு கைடை கேம்ஷாஃப்ட் பக்கத்திற்குள் செலுத்தவும். சிலிண்டர் தலை குளிர்ந்த பிறகு, வால்வு கைடின் உள் துளையில் சிறிது கட்டிங் ஆயிலை சொட்டு சொட்டாக விடவும், மேலும் வால்வு ஸ்டெம் மற்றும் வால்வு கைடுக்கு இடையில் பொருத்தமான இடைவெளியைப் பெற, வால்வு கைடு ரீமரைப் பயன்படுத்தி வால்வு கைடை ட்ரிம் செய்யவும். இறுதியாக, சிலிண்டர் தலையை பெட்ரோல் அல்லது மண்ணெண்ணெய் கொண்டு நன்கு சுத்தம் செய்யவும், அதன் பிறகு அதை நிறுவி பயன்படுத்தலாம். ஃபிளேன்ஜ்கள் இல்லாத வால்வு கைடை மாற்றவும்.
சிலிண்டரிலிருந்து வால்வு கைடை அகற்றுவதற்கு முன், வெர்னியர் காலிப்பரைக் கொண்டு வெளிப்படும் பகுதியின் உயரத்தை அளந்து குறித்துக்கொள்ளவும். நிலையான வெப்பநிலை பெட்டியில் சிலிண்டர் ஹெட் 100-150℃ வரை சூடாக்கப்பட்டதும், அதை வெளியே எடுத்து சிலிண்டர் ஹெட்டை உயர்த்தவும். வால்வு கைடு பிரித்தல் மற்றும் பொருத்துதல் கருவியைப் பயன்படுத்தி, வால்வு கைடை கேம்ஷாஃப்ட் பக்கமாகத் தள்ளவும். பின்னர், வால்வு கைடு பிரித்தல் மற்றும் பொருத்துதல் கருவியைப் பயன்படுத்தி புதிய வால்வு கைடை கேம்ஷாஃப்ட் பக்கத்திற்குள் செலுத்தவும். வால்வு கைடின் வெளிப்படும் பகுதியின் உயரத்தை அளந்துகொண்டே, அது குறிப்பிட்ட தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வரை புதிய வால்வு கைடை சிறிது சிறிதாக உள்ளே செலுத்தவும். சிலிண்டர் ஹெட் குளிர்ந்த பிறகு, வால்வு கைடின் உள் துளையில் சிறிது கட்டிங் ஆயிலை சொட்டு சொட்டாக விட்டு, வால்வு ஸ்டெம் மற்றும் வால்வு கைடுக்கு இடையில் பொருத்தமான இடைவெளியைப் பெற, வால்வு கைடு கீலைப் பயன்படுத்தி வால்வு கைடை வெட்டி சரிசெய்யவும். இறுதியாக, சிலிண்டர் ஹெட்டை பெட்ரோல் அல்லது மண்ணெண்ணெய் கொண்டு நன்கு சுத்தம் செய்யவும், அதன் பிறகு அதை நிறுவி பயன்படுத்தலாம்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
