கார் இக்னிஷன் காயில் என்றால் என்ன?
ஒரு காரின் பற்றவைப்புச் சுருள் என்பது அதன் பற்றவைப்பு அமைப்பில் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும்.
ஒரு காரின் பற்றவைப்புச் சுருளானது, வாகன மின்கலத்தால் வழங்கப்படும் குறைந்த மின்னழுத்தத்தை (பொதுவாக 12 வோல்ட்) உயர் மின்னழுத்தமாக (பொதுவாக பல்லாயிரக்கணக்கான வோல்ட்) மாற்றி, இயந்திர உருளைகளில் உள்ள எரிபொருள் கலவையைப் பற்றவைக்கத் தேவையான தீப்பொறியை உருவாக்குவதற்கு முக்கியப் பொறுப்பாகும். பற்றவைப்புச் சுருளானது மின்காந்தத் தூண்டல் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்பட்டு, குறைந்த மின்னழுத்த மின்சாரத்தை உயர் மின்னழுத்த மின்சாரமாக மாற்றுவதன் மூலம் இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டையும் சீரான எரிதலையும் உறுதி செய்கிறது. ஒரு காரின் பற்றவைப்புச் சுருளானது முக்கியமாக பற்றவைப்புச் சுருள் மற்றும் நிலைமாற்றி சாதனம் ஆகியவற்றால் ஆனது.
வாகனத்தில் உள்ள குறைந்த மின்னழுத்த மின்சாரத்தை உயர் மின்னழுத்தமாக இக்னிஷன் காயிலால் மாற்ற முடிவதற்குக் காரணம், அது ஒரு சாதாரண மின்மாற்றியின் அதே வடிவத்தைக் கொண்டிருப்பதும், முதன்மைச் சுருளுக்கும் இரண்டாம் நிலைச் சுருளுக்கும் இடையிலான சுற்றுகளின் விகிதம் அதிகமாக இருப்பதும்தான். இருப்பினும், இக்னிஷன் காயிலின் செயல்படும் முறை ஒரு சாதாரண மின்மாற்றியிலிருந்து வேறுபட்டது. ஒரு சாதாரண மின்மாற்றி தொடர்ச்சியாக இயங்குகிறது, ஆனால் இக்னிஷன் காயில் இடைவிட்டு இயங்குகிறது. அது இன்ஜினின் வெவ்வேறு வேகங்களுக்கு ஏற்ப, வெவ்வேறு அதிர்வெண்களில் ஆற்றலை மீண்டும் மீண்டும் சேமித்து வெளியிடுகிறது.
முதன்மைச் சுருள் மின்சக்தி மூலத்துடன் இணைக்கப்படும்போது, மின்னோட்டம் அதிகரிப்பதால் அதைச் சுற்றி ஒரு வலிமையான காந்தப்புலம் உருவாகிறது, மேலும் இரும்பு உள்ளகம் அந்தக் காந்தப்புல ஆற்றலைச் சேமித்து வைக்கிறது. நிலைமாற்றி சாதனம் முதன்மைச் சுருள் மின்சுற்றைத் துண்டிக்கும்போது, முதன்மைச் சுருளின் காந்தப்புலம் வேகமாகச் சிதைந்து, இரண்டாம் நிலைச் சுருளில் மிக அதிக மின்னழுத்தம் தூண்டப்படும். முதன்மைச் சுருளின் காந்தப்புலம் எவ்வளவு வேகமாக மறைகிறதோ, மின்னோட்டம் துண்டிக்கப்படும் தருணத்தில் மின்னோட்டம் எவ்வளவு அதிகமாக இருக்கிறதோ, மற்றும் இரு சுருள்களின் சுற்று விகிதம் எவ்வளவு அதிகமாக இருக்கிறதோ, இரண்டாம் நிலைச் சுருளால் தூண்டப்படும் மின்னழுத்தமும் அவ்வளவு அதிகமாக இருக்கும்.
ஒரு காரில் சேதமடைந்த இக்னிஷன் காயிலின் முக்கிய அறிகுறிகளாவன: வாகனம் சும்மா இயங்கும்போது அதன் உடற்பகுதியும் இன்ஜினும் கடுமையாக அதிர்வது, வாகனம் ஓட்டும்போது பலவீனமான மற்றும் சீரற்ற முடுக்கம், எரிபொருள் பயன்பாட்டில் அசாதாரணமான அதிகரிப்பு, கார்பன் படிவுகள் வேகமாக குவிவது, மற்றும் இன்ஜின் சீராக இயங்காமல் போவது அல்லது ஸ்டார்ட் செய்வதில் சிரமம். போதுமான பற்றவைப்பு ஆற்றல் இல்லாததால் முழுமையற்ற எரிதல் ஏற்படுவதே இந்த அறிகுறிகளுக்குக் காரணமாகும்.
ஒரு காரில் சேதமடைந்த இக்னிஷன் காயிலின் முக்கிய அறிகுறிகளாவன: வாகனம் சும்மா இயங்கும்போது அதன் உடற்பகுதியும் இன்ஜினும் கடுமையாக அதிர்வது, வாகனம் ஓட்டும்போது பலவீனமான மற்றும் சீரற்ற முடுக்கம், எரிபொருள் பயன்பாட்டில் அசாதாரணமான அதிகரிப்பு, கார்பன் படிவுகள் வேகமாக குவிவது, மற்றும் இன்ஜின் சீராக இயங்காமல் போவது அல்லது ஸ்டார்ட் செய்வதில் சிரமம். போதுமான பற்றவைப்பு ஆற்றல் இல்லாததால் முழுமையற்ற எரிதல் ஏற்படுவதே இந்த அறிகுறிகளுக்குக் காரணமாகும்.
முக்கிய அறிகுறி வெளிப்பாடுகள்
Youdaoplaceholder0 செயலற்ற வேகம் மற்றும் ஓட்டுதல் அசாதாரணங்கள்.
வாகனம் சும்மா இயங்கும்போது, வாகனத்தின் உடற்பகுதியும் இன்ஜினும் கடுமையாக அதிர்கின்றன, மேலும் புகைப்போக்கியிலிருந்து வழக்கத்திற்கு மாறான "புட்-புட்" என்ற சத்தத்துடன் விட்டுவிட்டு புகை வெளியேறுகிறது.
வாகனம் ஓட்டும்போது இன்ஜின் வேகம் 2,500 RPM-க்குக் குறைவாக இருந்தால், முடுக்கம் பலவீனமாக இருப்பதுடன், வாகனத்தின் உடற்பகுதி அதிர்கிறது. வேகம் 2,500 RPM-ஐத் தாண்டும்போது, அதிர்வு குறையலாம், ஆனால் ஆற்றல் நிலையற்றதாகவே இருக்கும்.
சக்தி மற்றும் எரிப்புச் சிக்கல்கள்.
திடீரென வேகமெடுக்கும்போது, வாகனத்தில் தெளிவான அதிர்வுகள் ஏற்படுகின்றன, த்ராட்டில் செயல்பாடு மந்தமாக உள்ளது, மேலும் சரிவுகளில் ஏறும்போதோ அல்லது முந்திச் செல்லும்போதோ சக்தி கணிசமாகக் குறைகிறது.
ஸ்பார்க் பிளக்கின் பற்றவைப்பு ஆற்றல் போதாததால், எரிதல் முழுமையடையாமல், எரிபொருள் நுகர்வு 20% முதல் 30% வரை அதிகரிக்கிறது, புகைப்போக்கியிலிருந்து கருப்புப் புகை வெளிவருகிறது மற்றும் ஒரு கடுமையான துர்நாற்றம் ஏற்படுகிறது.
இயந்திரச் சேதம் மற்றும் எச்சரிக்கை.
ஸ்பார்க் பிளக்குகள், வால்வுகள் மற்றும் எரிதல் அறைகளில் கார்பன் படிவுகள் வேகமாகச் சேர்கின்றன, மேலும் ஸ்பார்க் பிளக் மின்முனைகள் கருப்பாக மாறுகின்றன.
ஒரு இன்ஜினில் சிலிண்டர் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சிலிண்டர்கள் செயல்படாமல் போகும்போது, கடுமையான சூழ்நிலைகளில், அருகருகே உள்ள இரண்டு சிலிண்டர்கள் ஒரே நேரத்தில் செயலிழந்தால், அது இன்ஜினை இயக்க முடியாத நிலைக்கு வழிவகுக்கும்.
டாஷ்போர்டில் உள்ள இன்ஜின் கோளாறு விளக்கு ஒளிரக்கூடும், இது பற்றவைப்பு அமைப்பில் ஒரு கோளாறு இருப்பதைக் குறிக்கிறது.
இக்னிஷன் காயில்களை ஒரே நேரத்தில் மாற்ற வேண்டுமா என்பது வாகனத்தின் பயன்பாட்டுக் காலம் மற்றும் இக்னிஷன் காயில்களின் தற்போதைய நிலையைப் பொறுத்தது. இக்னிஷன் காயில் குறுகிய காலத்திற்கு (100,000 கிலோமீட்டருக்குள்) பயன்பாட்டில் இருந்து, அதில் தனிப்பட்ட கோளாறுகள் மட்டுமே இருந்தால், பொதுவாக சேதமடைந்தவற்றை மட்டும் மாற்றினால் போதுமானது; இருப்பினும், இன்ஜின் நீண்ட காலமாக (100,000 கிலோமீட்டருக்கு மேல்) பயன்பாட்டில் இருந்து, அதில் ஒரு கோளாறு ஏற்பட்டாலும், அதன் சீரான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக முழு இன்ஜினையும் மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
முடிவெடுக்கும் அடிப்படை மற்றும் பரிந்துரைகளை மாற்றவும்
பழுதடைந்த காயில்கள் மட்டும் மாற்றப்படும் சூழல்: வாகனத்தின் மைலேஜ் 100,000 கிலோமீட்டருக்குள் இருந்து, 1-2 இக்னிஷன் காயில்கள் மட்டும் பழுதடைந்து (எடுத்துக்காட்டாக, இன்ஜின் நடுக்கம், முடுக்கும்போது ஏற்படும் திடீர் அதிர்வுகள்), மற்ற காயில்கள் சாதாரணமாக இயங்கினால், செலவைக் குறைப்பதற்காக சேதமடைந்த பாகங்களை நேரடியாக மாற்றலாம்.
அனைத்தையும் மாற்றுமாறு பரிந்துரைக்கப்படும் சூழ்நிலைகள்: : வாகனம் ஓடிய தூரம் 100,000 கிலோமீட்டரைத் தாண்டினால், ஒரே ஒரு காயில் பழுதடைந்தாலும், நான்கு காயில்களையும் மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அதே வேலைச் சூழலில் மற்ற காயில்களும் அவற்றின் சேவைக்காலத்தின் முடிவை நெருங்கக்கூடும் என்பதால், அவை அனைத்தையும் மாற்றுவதன் மூலம் இரண்டாம் நிலை பராமரிப்பைத் தவிர்க்கலாம், இன்ஜின் அதிர்வு அல்லது நின்றுவிடும் அபாயத்தைக் குறைக்கலாம், மேலும் ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் சீரான பற்றவைப்பு ஆற்றலையும் உறுதி செய்யலாம்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
