கார் பற்றவைப்பு சுருள் என்றால் என்ன
ஒரு காரின் பற்றவைப்பு சுருள், கார் பற்றவைப்பு அமைப்பில் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும்.
ஒரு காரின் பற்றவைப்பு சுருள், வாகன பேட்டரியால் வழங்கப்படும் குறைந்த மின்னழுத்தத்தை (பொதுவாக 12 வோல்ட்) உயர் மின்னழுத்தமாக (பொதுவாக பல்லாயிரக்கணக்கான வோல்ட்) மாற்றுவதற்கு முக்கியமாகப் பொறுப்பாகும், இது இயந்திர சிலிண்டர்களில் எரிபொருள் கலவையைப் பற்றவைக்க ஒரு தீப்பொறியை உருவாக்குகிறது. பற்றவைப்பு சுருள் மின்காந்த தூண்டல் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது, இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாடு மற்றும் சீரான எரிப்பை உறுதி செய்வதற்காக குறைந்த மின்னழுத்த மின்சாரத்தை உயர் மின்னழுத்த மின்சாரமாக மாற்றுகிறது. ஒரு காரின் பற்றவைப்பு சுருள் முக்கியமாக பற்றவைப்பு சுருள் மற்றும் சுவிட்ச் சாதனத்தால் ஆனது.
பற்றவைப்பு சுருள் வாகனத்தில் உள்ள குறைந்த மின்னழுத்த மின்சாரத்தை உயர் மின்னழுத்தமாக மாற்றுவதற்கான காரணம், அது ஒரு பொதுவான மின்மாற்றியின் அதே வடிவத்தைக் கொண்டிருப்பதும், முதன்மை சுருளின் இரண்டாம் நிலை சுருளுக்கும் திருப்ப விகிதம் அதிகமாக இருப்பதும் ஆகும். இருப்பினும், பற்றவைப்பு சுருளின் செயல்பாட்டு முறை ஒரு பொதுவான மின்மாற்றியிலிருந்து வேறுபட்டது. ஒரு பொதுவான மின்மாற்றி தொடர்ந்து இயங்குகிறது, அதே நேரத்தில் பற்றவைப்பு சுருள் இடைவிடாது இயங்குகிறது. இது இயந்திரத்தின் வெவ்வேறு வேகங்களுக்கு ஏற்ப வெவ்வேறு அதிர்வெண்களில் ஆற்றலை மீண்டும் மீண்டும் சேமித்து வெளியிடுகிறது.
முதன்மைச் சுருள் மின் விநியோகத்துடன் இணைக்கப்படும்போது, மின்னோட்டம் அதிகரிக்கும்போது அதைச் சுற்றி ஒரு வலுவான காந்தப்புலம் உருவாக்கப்படுகிறது, மேலும் இரும்பு மையமானது காந்தப்புல ஆற்றலைச் சேமிக்கிறது. சுவிட்ச் சாதனம் முதன்மைச் சுருள் சுற்றுவட்டத்தைத் துண்டிக்கும்போது, முதன்மைச் சுருளின் காந்தப்புலம் விரைவாகச் சிதைவடைகிறது, மேலும் இரண்டாம் நிலைச் சுருளில் மிக அதிக மின்னழுத்தம் தூண்டப்படும். முதன்மைச் சுருளின் காந்தப்புலம் வேகமாக மறைந்துவிடும், மின்னோட்டம் துண்டிக்கப்படும் நேரத்தில் மின்னோட்டம் அதிகமாகும், மேலும் இரண்டு சுருள்களின் திருப்ப விகிதம் அதிகமாகும், இரண்டாம் நிலைச் சுருளால் தூண்டப்படும் மின்னழுத்தம் அதிகமாகும்.
ஒரு காரில் சேதமடைந்த பற்றவைப்பு சுருளின் முக்கிய அறிகுறிகளில், செயலற்ற நிலையில் உடல் மற்றும் இயந்திரம் கடுமையாக குலுங்குதல், வாகனம் ஓட்டும்போது பலவீனமான மற்றும் ஜர்க்கி முடுக்கம், எரிபொருள் நுகர்வில் அசாதாரண அதிகரிப்பு, கார்பன் படிவுகள் விரைவாக குவிதல் மற்றும் இயந்திரம் தவறாகப் பற்றவைத்தல் அல்லது தொடங்குவதில் சிரமம் ஆகியவை அடங்கும். இந்த அறிகுறிகள் போதுமான பற்றவைப்பு ஆற்றலின் விளைவாக முழுமையற்ற எரிப்புக்கு வழிவகுக்கும்.
ஒரு காரில் சேதமடைந்த பற்றவைப்பு சுருளின் முக்கிய அறிகுறிகளில், செயலற்ற நிலையில் உடல் மற்றும் இயந்திரம் கடுமையாக குலுங்குதல், வாகனம் ஓட்டும்போது பலவீனமான மற்றும் ஜர்க்கி முடுக்கம், எரிபொருள் நுகர்வில் அசாதாரண அதிகரிப்பு, கார்பன் படிவுகள் விரைவாக குவிதல் மற்றும் இயந்திரம் தவறாகப் பற்றவைத்தல் அல்லது தொடங்குவதில் சிரமம் ஆகியவை அடங்கும். இந்த அறிகுறிகள் போதுமான பற்றவைப்பு ஆற்றலின் விளைவாக முழுமையற்ற எரிப்புக்கு வழிவகுக்கும்.
முக்கிய அறிகுறி வெளிப்பாடுகள்
Youdaoplaceholder0 செயலற்ற வேகம் மற்றும் ஓட்டுநர் அசாதாரணங்கள்.
செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது, வாகன உடல் மற்றும் இயந்திரம் கடுமையாக குலுங்குகின்றன, மேலும் வெளியேற்றக் குழாய் இடைவிடாத வெளியேற்ற வாயுவை வெளியிடுகிறது, அதனுடன் அசாதாரணமான "புட்-புட்" ஒலியும் இருக்கும்.
வாகனம் ஓட்டும்போது இயந்திர வேகம் 2,500 RPM ஐ விடக் குறைவாக இருக்கும்போது, முடுக்கம் பலவீனமாக இருக்கும், மேலும் வாகன உடல் ஜர்க் ஆகும். வேகம் 2,500 RPM ஐத் தாண்டும்போது, குலுக்கல்கள் குறையக்கூடும், ஆனால் சக்தி நிலையற்றதாகவே இருக்கும்.
Youdaoplaceholder0 மின்சாரம் மற்றும் எரிப்பு சிக்கல்கள்.
கூர்மையாக முடுக்கிவிடும்போது, வாகனம் வெளிப்படையான அதிர்வுகளை அனுபவிக்கிறது, த்ரோட்டில் பதில் மந்தமாக இருக்கும், மேலும் சரிவுகளில் ஏறும்போது அல்லது முந்திச் செல்லும்போது சக்தி கணிசமாகக் குறைகிறது.
தீப்பொறி பிளக்கின் போதுமான பற்றவைப்பு ஆற்றல் முழுமையடையாத எரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது, இதனால் எரிபொருள் நுகர்வு 20% முதல் 30% வரை அதிகரிக்கிறது, வெளியேற்றத்திலிருந்து கருப்பு புகை மற்றும் கடுமையான வாசனை ஏற்படுகிறது.
Youdaoplaceholder0 இயந்திர சேதம் மற்றும் எச்சரிக்கை.
தீப்பொறி பிளக்குகள், வால்வுகள் மற்றும் எரிப்பு அறைகளில் கார்பன் படிவுகள் விரைவாகக் குவிந்து, தீப்பொறி பிளக் மின்முனைகள் கருப்பு நிறமாக மாறும்.
ஒரு இயந்திரத்தில் ஒரு சிலிண்டர் இல்லாதபோது (ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சிலிண்டர்கள் வேலை செய்வதை நிறுத்திவிடும்), கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், அருகிலுள்ள இரண்டு சிலிண்டர்கள் ஒரே நேரத்தில் இல்லாதபோது, அது இயந்திரத்தைத் தொடங்க இயலாமைக்கு வழிவகுக்கும்.
டேஷ்போர்டில் உள்ள என்ஜின் பிழை விளக்கு ஒளிரக்கூடும், இது பற்றவைப்பு அமைப்பில் ஒரு அசாதாரணத்தைக் குறிக்கிறது.
பற்றவைப்பு சுருள்களை ஒரே நேரத்தில் மாற்ற வேண்டுமா என்பது வாகனத்தின் பயன்பாட்டு நேரம் மற்றும் பற்றவைப்பு சுருள்களின் தற்போதைய நிலையைப் பொறுத்தது. Youdaoplaceholder0 பற்றவைப்பு சுருள் குறுகிய காலத்திற்கு (100,000 கிலோமீட்டருக்குள்) பயன்பாட்டில் இருந்து தனிப்பட்ட தவறுகளை மட்டுமே கொண்டிருந்தால், பொதுவாக சேதமடைந்தவை மட்டுமே மாற்றப்பட வேண்டும்; இருப்பினும், இயந்திரம் நீண்ட காலமாக (100,000 கிலோமீட்டருக்கு மேல்) பயன்பாட்டில் இருந்தால், ஒரு செயலிழப்பு ஏற்பட்டாலும், அதன் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய முழு இயந்திரத்தையும் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
முடிவெடுக்கும் அடிப்படையையும் பரிந்துரைகளையும் மாற்றவும்.
Youdaoplaceholder0 பழுதடைந்த சுருள்கள் மட்டுமே மாற்றப்படும் சூழ்நிலை: வாகனத்தின் மைலேஜ் 100,000 கிலோமீட்டருக்குள் இருந்து 1-2 பற்றவைப்பு சுருள்கள் மட்டுமே பழுதடைந்திருந்தால் (எஞ்சின் குலுக்கல்கள், முடுக்கம் ஜெர்க்ஸ் போன்றவை), மற்ற சுருள்கள் சாதாரணமாக வேலை செய்யும் போது, சேதமடைந்த பாகங்களை நேரடியாக மாற்றுவதன் மூலம் செலவுகளைச் சேமிக்க முடியும்.
Youdaoplaceholder0 அனைத்தையும் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படும் சூழ்நிலைகள்: : மைலேஜ் 100,000 கிலோமீட்டரைத் தாண்டினால், ஒரே ஒரு சுருள் மட்டுமே செயலிழந்தாலும், நான்கையும் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மற்ற சுருள்கள் ஒரே பணிச்சூழலின் கீழ் அவற்றின் சேவை வாழ்க்கையின் முடிவை நெருங்கக்கூடும் என்பதால், அவற்றையெல்லாம் மாற்றுவது இரண்டாம் நிலை பராமரிப்பைத் தவிர்க்கலாம், இயந்திரம் குலுங்கும் அல்லது நின்றுவிடும் அபாயத்தைக் குறைக்கலாம் மற்றும் ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் சீரான பற்றவைப்பு ஆற்றலை உறுதி செய்யலாம்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது.மேக்சஸ்வாகன பாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன. வாங்க.
