ஒரு காரின் பின்புற பிரேக் பேடுகள் என்றால் என்ன?
ஒரு காரின் பின்புற பிரேக் பேடுகள், பின்புற சக்கரங்களில் அமைந்துள்ள முக்கிய பாகங்களாகும், மேலும் அவை பிரேக் பிடிப்பதற்குப் பொறுப்பாகும். அவை பிரேக்கிங் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், மேலும் முக்கியமாக உராய்வுப் பொருட்களால் ஆனவை. வேகத்தைக் குறைப்பதற்கோ அல்லது நிறுத்துவதற்கோ, அவை உராய்வின் மூலம் பிரேக்கிங் விசையை உருவாக்குகின்றன.
செயல்பாடு மற்றும் அமைப்பு
பின்புற பிரேக் பேடுகள், பிரேக் டிஸ்கில் பொருத்தப்பட்டு, உராய்வுப் பட்டைகள் வழியாக அதனுடன் தொடர்பு கொள்கின்றன; உராய்வைப் பயன்படுத்தி வாகனத்தின் வேகத்தைக் குறைக்கின்றன. இதன் கட்டமைப்பு பொதுவாக எஃகுத் தகடுகள், காப்பு அடுக்குகள் மற்றும் உராய்வுப் பொருள் அடுக்குகளைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் இதன் வடிவமைப்பு உயர் வெப்பநிலை எதிர்ப்பு மற்றும் தேய்மான எதிர்ப்பு ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது.
முன் பிரேக் பேட்களிலிருந்து வேறுபாடு
பின்புற பிரேக் பேட்களின் மீதான அழுத்தம் குறைவாக இருப்பதால், அவற்றை மாற்றும் கால அளவு பொதுவாக முன்புற பிரேக் பேட்களை விட நீண்டதாக இருக்கும். முன்புற பிரேக் பேட்கள் அதிக பிரேக்கிங் விசையைத் தாங்குவதால், அவை வேகமாகத் தேய்ந்துவிடுகின்றன, மேலும் அவற்றை அடிக்கடி பரிசோதிக்க வேண்டியுள்ளது.
செயல்பாட்டுக் கொள்கை
பிரேக் பிடிக்கும்போது, பிரேக் காலிப்பர்கள் பிரேக் பேட்களை பிரேக் டிஸ்க்குகளுக்கு எதிராக அழுத்துகின்றன. உராய்வினால் உருவாகும் வெப்பம், உராய்வுக் குணகத்தை (μ) மாற்றி, பிரேக்கிங் விசையைப் பாதிக்கும். பிரேக்கிங் சமநிலையை உறுதிசெய்ய, பின்பக்க பிரேக் பேட்கள் வெப்பநிலை மாற்றங்களுக்கு ஏற்பத் தங்களை மாற்றியமைத்துக் கொள்ள வேண்டும்.
தினசரி பராமரிப்பு ஆலோசனைகள்
தேய்மானத்தால் ஏற்படும் பாதுகாப்பு அபாயங்களைத் தவிர்க்க, பிரேக் பேட்களின் தடிமனையும் (பொதுவாக அவை 3 மிமீ-க்கும் குறைவாக இருந்தால், அவற்றை மாற்ற வேண்டும்), அசாதாரணமான சத்தங்களையும் அல்லது பிரேக்கிங் திறனில் ஏற்படும் குறைவையும் தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.
ஒரு காரின் பின்புற பிரேக் பேட்களின் செயல்படும் கொள்கை என்பது, வாகனத்தின் இயக்க ஆற்றலை உராய்வின் மூலம் வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றி, அதன் மூலம் வேகத்தைக் குறைப்பது அல்லது நிறுத்துவதாகும். இதன் மையக்கரு, பிரேக் பேட்களுக்கும் பிரேக் டிஸ்க்குகளுக்கும் (அல்லது டிரம்களுக்கும்) இடையேயான உராய்வின் மூலம் தடுப்பு விசையை உருவாக்குவதாகும். அதே நேரத்தில், தடுப்பு விளைவை உறுதி செய்வதற்காக, அழுத்தத்தைப் பரப்பவும் வெப்பத்தை வெளியேற்றவும் இது ஒரு ஹைட்ராலிக் அமைப்புடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.
முக்கிய பங்கு
வேகக்குறைப்பு மற்றும் நிறுத்தம்: வாகனத்தின் இயக்க ஆற்றலானது உராய்வின் மூலம் வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றப்பட்டு, வாகனம் நிற்கும் வரை அதன் வேகம் குறைகிறது.
உருளல் தடுப்பு: வாகனம் நிலையாக இருக்கும்போது (பார்க்கிங் பிரேக்கில் இருப்பது போல), பின்புற பிரேக் பேடுகள் வாகனத்தின் உடற்பகுதியை நிலைநிறுத்தி, அது சறுக்குவதைத் தடுக்க உதவுகின்றன.
செயல்பாட்டுக் கொள்கை
Youdaoplaceholder0 உராய்வு பிரேக்கிங்
பிரேக் பேடுகள் சுழலும் பிரேக் டிஸ்க்குகளுடன் உராய்ந்து, பிரேக்கிங் விசையை உருவாக்குகின்றன. இந்த உராய்வுச் செயல்பாட்டின் போது, இயக்க ஆற்றல் வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றப்பட்டு, வாகனம் வேகம் குறைகிறது.
யூடாவோபிளேஸ்ஹோல்டர்0 ஹைட்ராலிக் டிரான்ஸ்மிஷன்
ஓட்டுநர் பிரேக் பெடலை மிதிக்கும்போது, மாஸ்டர் சிலிண்டர் அந்த விசையை ஹைட்ராலிக் அழுத்தமாக மாற்றி, பிரேக் திரவத்தின் வழியாகப் பின் சக்கரங்களில் உள்ள காலிப்பர்களுக்கு அனுப்புகிறது. இந்த அழுத்தம், பிரேக் பேட்களைத் தள்ளி பிரேக் டிஸ்க்குகளை இறுக்கமாகப் பற்றிக்கொள்ளச் செய்கிறது.
Youdaoplaceholder0 வெப்பச் சிதறல் மற்றும் செயலிழப்புத் தடுப்பு
அதிக வெப்பநிலையால் ஏற்படும் ஹைட்ராலிக் செயலிழப்பு அல்லது பிரேக் மங்கல் (பிரேக்கிங் விசை குறைதல்) ஆகியவற்றைத் தடுக்க, பிரேக்கிங் அமைப்பு நல்ல வெப்பச் சிதறல் திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
தற்காப்பு நடவடிக்கைகள்
பூட்டுதல் தடுப்பு: பிரேக்கிங் விசை மிக அதிகமாக இருந்தால், டயர்கள் பூட்டிக்கொள்ளக்கூடும். இதனால், நிலை உராய்வுக்குப் பதிலாக இயக்க உராய்வு ஏற்பட்டு, உராய்வு குறைந்து, ஸ்டீயரிங் பாதிக்கப்படும். இந்தச் சிக்கலைத் தவிர்க்க, ஏபிஎஸ் அமைப்பு தானாகவே சரிசெய்துகொள்ளும்.
பொருள் தேர்வு: பிரேக் பேட்களின் பொருளானது, உராய்வு செயல்திறன் மற்றும் உயர் வெப்பநிலை எதிர்ப்புத்திறன் ஆகிய இரண்டையும் கருத்தில் கொண்டு தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். வெவ்வேறு சாலை நிலைகளுக்கு (பனி மற்றும் உறைபனி, வறண்ட சாலைகள் போன்றவை) ஏற்ற பிடிப்புத்திறன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.
ஒரு காரின் பின்புற பிரேக் பேட்களின் செயலிழப்புக்கு, பிரேக் பேட் தேய்மானம், பிரேக் அமைப்புக் கூறுகளின் பழுது அல்லது முறையற்ற சரிசெய்தல் ஆகியவை காரணமாக இருக்கலாம். குறிப்பிட்ட அறிகுறிகளின் அடிப்படையில் அதனை ஆராய்ந்து சரிசெய்வது அவசியம்.
பொதுவான தவறுகளின் வகைகள்
பிரேக் அதன் நிலைக்குத் திரும்புவதில்லை
நிகழ்வு: பிரேக் பெடலை அழுத்திய பிறகு, அது உடனடியாகத் திரும்புவதில்லை அல்லது மெதுவாகத் திரும்புகிறது.
காரணம்: துணை பம்ப் பிஸ்டனில் கறை படிந்துள்ளது அல்லது ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் செயலிழந்துள்ளது.
தீர்வு: பிஸ்டனை சுத்தம் செய்து, ஸ்பிரிங்கை மாற்றி, பிரேக் லைனில் உள்ள காற்றை வெளியேற்றவும்.
பிரேக்குகள் மென்மையாகின்றன/செயலிழக்கின்றன
நிகழ்வு: பிரேக் பெடலின் நகர்வு தூரம் அதிகரிப்பதோ அல்லது பிரேக்கிங் விசை போதுமானதாக இல்லாததோ.
காரணங்கள்: போதுமான பிரேக் திரவம் இல்லாமை, திரவத்தின் தரம் குறைதல், பிரேக் குழாயில் காற்று புகுதல், பிரேக் பேடுகள்/டிஸ்க்குகள் தேய்மானம்.
தீர்வு: பிரேக் திரவத்தின் அளவையும் தரத்தையும் சரிபார்க்கவும். தேவைப்பட்டால், திரவத்தையோ அல்லது அதன் பாகங்களையோ மாற்றவும்.
Youdaoplaceholder0 அசாதாரணமான பிரேக் சத்தம்
நிகழ்வு: பிரேக் பிடிக்கும்போது கூர்மையான உலோக உராய்வுச் சத்தம் எழுகிறது.
காரணங்கள்: பிரேக் பேடுகள் மெலிந்துவிட்டன, பிரேக் டிஸ்க்குகள் துருப்பிடித்துவிட்டன அல்லது அந்நியப் பொருட்கள் உள்ளே புகுந்துவிட்டன.
தீர்வு: மிகவும் தேய்ந்த பிரேக் பேட்களை மாற்றவும் அல்லது பிரேக் டிஸ்க்குகளைத் தேய்க்கவும்.
Youdaoplaceholder0 பிரேக் விலகல்/மீள்சுழற்சி
நிகழ்வு: பிரேக் பிடிக்கும்போது, வாகனத்தின் உடல் திசையிலிருந்து விலகிச் செல்வது அல்லது பெடலில் ஒருவித துள்ளல் உணர்வு ஏற்படுவது.
காரணம்: இடது மற்றும் வலது பக்கங்களில் சீரற்ற பிரேக்கிங் விசை, பிரேக் டிஸ்கின் உருக்குலைவு அல்லது வெற்றிட பம்ப் செயலிழப்பு.
தீர்வு: பிரேக் டிஸ்கின் சமதளத்தன்மையைச் சரிபார்க்கவும், பிரேக்கிங் விசை சமநிலையைச் சரிசெய்யவும் அல்லது வெற்றிடப் பம்பை மாற்றவும்.
பழுது நீக்குதல் மற்றும் பராமரிப்பு ஆலோசனைகள்
வழக்கமான பரிசோதனை: ஒவ்வொரு 20,000 கிலோமீட்டருக்கும் பிரேக் பேட்களின் தடிமனைச் சரிபார்க்கவும் (சாதாரண தடிமன் ≥5 மிமீ), மேலும் தேய்மானத்தின் ஆழம் ≤2 மிமீ ஆக இருந்தால் பிரேக் டிஸ்க்குகள் மாற்றப்பட வேண்டும்.
மாற்றுவதற்கான தரநிலை: பிரேக் பேடுகளில் மீதமுள்ள உராய்வுப் பொருளின் மூன்றில் ஒரு பங்கு அளவுக்குத் தேய்ந்துவிட்டால், அவற்றை மாற்ற வேண்டும். பிரேக் டிஸ்க்குகளில் உள்ள பள்ளங்கள் அல்லது உருக்குலைவுகளையும் அதே நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.
டிரம் பிரேக் பழுதுபார்த்தல்: பிரேக் டிரம்மைக் கழற்றி, பிஸ்டனைச் சுத்தம் செய்து, புதிய பிரேக் பேடுகளைப் பொருத்த வேண்டும். ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங்கின் இறுக்கத்தைச் சரிசெய்வதில் கவனம் செலுத்துங்கள்.
தடுப்பு நடவடிக்கை
அடிக்கடி திடீரென பிரேக் பிடிப்பதைத் தவிர்க்கவும், பிரேக் திரவத்தைச் சுத்தமாக வைத்திருக்கவும்.
பிரேக்கிங் அமைப்பை வருடத்திற்கு ஒரு முறையாவது நிபுணர் கொண்டு பரிசோதிக்க வேண்டும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
