கார் எண்ணெய் வடிகட்டி உறுப்பின் செயல்பாடு
எண்ணெய் வடிகட்டி, எண்ணெய் வடிகலன் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது என்ஜின் எண்ணெயில் உள்ள தூசி, உலோகத் துகள்கள், கார்பன் படிவுகள் மற்றும் புகைக்கரித் துகள்கள் போன்ற அசுத்தங்களை அகற்றி, என்ஜினைப் பாதுகாக்கப் பயன்படுகிறது.
எண்ணெய் வடிகட்டிகளை முழு-ஓட்ட மற்றும் குறுக்கு-ஓட்ட வகைகள் என வகைப்படுத்தலாம். முழு-ஓட்ட வடிகட்டியானது எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் பிரதான எண்ணெய் வழித்தடத்திற்கு இடையில் தொடர் இணைப்பில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் பிரதான எண்ணெய் வழித்தடத்திற்குள் நுழையும் அனைத்து மசகு எண்ணெயையும் வடிகட்டும் திறன் கொண்டது. டைவர்ட்டர் கிளீனர் பிரதான எண்ணெய் வழித்தடத்திற்கு இணையாக இணைக்கப்பட்டு, எண்ணெய் பம்ப் மூலம் வெளியேற்றப்படும் மசகு எண்ணெயின் ஒரு பகுதியை மட்டுமே வடிகட்டுகிறது.
இயந்திரம் இயங்கும்போது, உலோகத் துகள்கள், தூசி, அதிக வெப்பநிலையில் ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்ட கார்பன் படிவுகள், கூழ் போன்ற வீழ்படிவுகள், நீர் மற்றும் பிற பொருட்கள் மசகு எண்ணெயில் தொடர்ந்து கலக்கின்றன. இந்த இயந்திர அசுத்தங்களையும் பிசின்களையும் வடிகட்டி, மசகு எண்ணெயைச் சுத்தமாக வைத்து, அதன் சேவை ஆயுளை நீட்டிப்பதே எண்ணெய் வடிகட்டியின் பணியாகும். எண்ணெய் வடிகட்டி வலுவான வடிகட்டும் திறன், குறைந்த பாய்வுத் தடை மற்றும் நீண்ட சேவை ஆயுள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். ஒரு பொதுவான மசகு அமைப்பில், வெவ்வேறு வடிகட்டும் திறன்களைக் கொண்ட பல வடிகட்டிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன - சல்லடை, கரட்டு வடிகட்டி மற்றும் நுண் வடிகட்டி - இவை முறையே பிரதான எண்ணெய் பாதையில் இணையாகவோ அல்லது தொடராகவோ இணைக்கப்படுகின்றன. பிரதான எண்ணெய் பாதையுடன் தொடராக இணைக்கப்பட்டிருப்பது முழு-பாய்வு வடிகட்டி என்று அழைக்கப்படுகிறது, இதன் வழியாக இயந்திரம் இயங்கும்போது அனைத்து மசகு எண்ணெயும் வடிகட்டப்படுகிறது; அதனுடன் இணையாக இணைக்கப்பட்டிருப்பது பிளவு-பாய்வு வடிகட்டி என்று அழைக்கப்படுகிறது. அவற்றுள், கரட்டு வடிகட்டி பிரதான எண்ணெய் பாதையில் தொடராக இணைக்கப்பட்டு முழு-பாய்வு வகையைச் சேர்ந்தது. நுண் வடிகட்டி பிரதான எண்ணெய் பாதையில் இணையாக இணைக்கப்பட்டு பிளவு வகையைச் சேர்ந்தது. நவீன கார் என்ஜின்களில் பொதுவாக ஒரு வடிகட்டியும் ஒரு முழு-ஓட்ட எண்ணெய் வடிகட்டியும் மட்டுமே உள்ளன. தடித்த வடிகட்டியானது என்ஜின் எண்ணெயில் உள்ள 0.05 மிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட துகள் அளவு கொண்ட அசுத்தங்களை நீக்குகிறது, அதே சமயம் நுண்ணிய வடிகட்டியானது 0.001 மிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட துகள் அளவு கொண்ட நுண்ணிய அசுத்தங்களை நீக்கப் பயன்படுகிறது.
ஒரு கார் ஆயில் ஃபில்டர் உறுப்பின் முக்கியப் பணி, என்ஜின் ஆயிலில் உள்ள அசுத்தங்களை வடிகட்டி, என்ஜின் மசகு அமைப்பைப் பாதுகாப்பதாகும். இதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை, முக்கியமாக ஃபில்டர் பேப்பர் வடிகட்டுதல் மற்றும் பைபாஸ் வால்வு வழிமுறைகள் மூலம் நிறைவேற்றப்படுகிறது.
வடிகட்டுதல் செயல்பாடு
ஆயில் ஃபில்டர் உறுப்பானது, என்ஜின் ஆயிலில் உள்ள உலோகத் துகள்கள், தூசி மற்றும் கார்பன் படிவுகள் போன்ற அசுத்தங்களை, நுண்துளை ஃபில்டர் பேப்பர் போன்ற பல அடுக்கு ஃபில்டர் பேப்பர் மூலம் இடைமறித்து, அவை என்ஜினின் உட்பகுதிக்குள் நுழைந்து தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துவதைத் தடுக்கிறது.
பைபாஸ் வால்வு அமைப்புகள்
வடிகட்டி உறுப்பில் அசுத்தங்கள் அடைபட்டு, அசாதாரணமான எண்ணெய் அழுத்தம் ஏற்படும்போது, உள்ளமைக்கப்பட்ட பைபாஸ் வால்வு தானாகவே திறக்கும். இது, வடிகட்டப்படாத என்ஜின் எண்ணெயை நேரடியாக என்ஜினுக்குள் மீண்டும் பாய அனுமதித்து, போதுமான எண்ணெய் அழுத்தம் இல்லாததால் ஏற்படும் உயவுத் தோல்வியைத் தவிர்க்கிறது. இருப்பினும், இந்த நிலையில், என்ஜின் எண்ணெய்யானது வடிகட்டப்பட்ட அசுத்தங்களையும் கொண்டிருக்கக்கூடும், இது இரண்டாம் நிலைத் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும்.
வகைப்பாடு மற்றும் வடிவமைப்பு
முழு ஓட்ட வடிகட்டி உறுப்பு: எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் பிரதான எண்ணெய் வழித்தடத்திற்கு இடையில் தொடர் இணைப்பில் இணைக்கப்பட்டு, இது என்ஜின் எண்ணெய் முழுவதையும் வடிகட்டுகிறது.
பிளவு-ஓட்ட வடிகட்டி உறுப்பு: பிரதான எண்ணெய் வழித்தடத்திற்கு இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ள இது, என்ஜின் எண்ணெயின் ஒரு பகுதியை மட்டுமே வடிகட்டுகிறது.
காரின் ஆயில் ஃபில்டர் எலிமென்ட்டில் ஏற்படும் கோளாறு, குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தம், அசாதாரணமான இன்ஜின் சத்தம் மற்றும் சக்தி குறைதல் போன்ற பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்தக்கூடும். அதை உரிய நேரத்தில் சரிபார்த்து மாற்றுவது அவசியம்.
பொதுவான பிழை நிகழ்வுகள்
எண்ணெய் அழுத்தத்தில் குறைவு: அடைபட்ட அல்லது சேதமடைந்த வடிகட்டி உறுப்பு, ஆயில் பம்பிலிருந்து போதுமான எண்ணெய் விநியோகம் கிடைக்காமல் செய்து, ஆயில் லைட் அலாரத்தைத் தூண்டக்கூடும்.
இயந்திரத்தில் ஏற்படும் அசாதாரண இரைச்சல்: முறையற்ற உயவு, கிராங்க்ஷாஃப்ட் மற்றும் இணைப்புத் தண்டு தாங்கு உருளைகளின் உறைகள் போன்ற பாகங்களில் அசாதாரண தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தி, உலோக உராய்வு ஒலிகளை உருவாக்கக்கூடும்.
சக்தி குறைதல்: போதுமான எரிபொருள் வழங்கப்படாததால் இன்ஜின் சக்தி குறைகிறது. இதன் விளைவாக, வாகனம் ஓட்டுவது சீரற்றதாகவும், கியர் மாற்றும்போது திடீர் அதிர்வுகளுடனும் காணப்படுகிறது.
செயலிழப்புக்கான காரணம்
அடைப்பு: அசுத்தங்கள் படிவதாலோ அல்லது வடிகட்டித் தாள் பழமையடைவதாலோ எண்ணெய் செல்லும் பாதையில் அடைப்பு ஏற்படுகிறது.
பொருத்துதல் சிக்கல்கள்: சீலிங் வளையத்தின் தேய்மானம், பொருந்தாத திருகு இழைகள் அல்லது அதிகப்படியான இறுக்க முறுக்கு விசை ஆகியவை எண்ணெய் கசிவு அல்லது ஷெல்லுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
தவறான என்ஜின் ஆயில் தேர்வு: பாகுத்தன்மை பொருந்தாமை அல்லது தரம் குறைந்த என்ஜின் ஆயில், ஃபில்டர் எலிமென்ட் அடைபடுவதை அதிகப்படுத்துகிறது.
தீர்வு
சுத்தம் செய்தல் அல்லது மாற்றுதல்: ஃபில்டர் எலிமென்ட்டைத் தவறாமல் மாற்றவும் (ஒவ்வொரு 5,000 முதல் 10,000 கிலோமீட்டருக்கும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது) மற்றும் ஆயில் பேனில் உள்ள அசுத்தங்களைச் சுத்தம் செய்யவும்.
சீலிங் செயல்திறனைச் சரிபார்க்கவும்: பழுதடைந்த சீலிங் வளையத்தை மாற்றி, பொருத்தும் முறுக்கு விசை தரநிலைக்கு இணங்குவதை உறுதிசெய்யவும்.
என்ஜின் ஆயில் பொருத்தம்: வாகனக் கையேட்டின்படி பொருத்தமான என்ஜின் ஆயில் வகையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
தடுப்பு நடவடிக்கை
வடிகட்டி உறுப்பின் மீது குளிர் தொடக்கங்களின் தாக்கத்தைக் குறைக்க, அடிக்கடி குறுகிய தூரத்திற்குத் தொடங்குவதையும் நிறுத்துவதையும் தவிர்க்கவும்.
கள்ளப் பொருட்களின் மோசமான வடிகட்டுதல் விளைவைத் தவிர்க்க, அசல் தொழிற்சாலை அல்லது சான்றளிக்கப்பட்ட பிராண்ட் வடிகட்டி கூறுகளைப் பயன்படுத்தவும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
