காரில் உள்ள இன்டேக் பிரஷர் சென்சாரின் செயல்பாடு என்ன?
வாகன உள்ளீட்டு அழுத்த சென்சாரின் (MAP சென்சார்) முக்கியப் பணி, இன்ஜின் உள்ளீட்டு பன்மடலத்தில் உள்ள முழுமையான அழுத்தத்தைக் கண்காணித்து, அந்த அழுத்த சமிக்ஞையை மின் சமிக்ஞையாக மாற்றி இன்ஜின் ECU-க்கு (மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு) அனுப்புவதாகும். இந்த மின் சமிக்ஞையே, எரிபொருள் உட்செலுத்தும் அளவு மற்றும் பற்றவைப்பு முன்கூட்டிய கோணத்தைக் கணக்கிடுவதற்கு ECU-க்கு முக்கிய அடிப்படையாக அமைகிறது.
அதன் குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டுத் தர்க்கத்தையும் செயல்பாட்டு விரிவாக்கத்தையும் பின்வரும் இரண்டு புள்ளிகளாகப் பிரிக்கலாம்:
வெவ்வேறு இயக்க நிலைகளுக்கு ஏற்ப எரிபொருள் விநியோகம் சரிசெய்யப்படும்போது, இன்ஜினின் இன்டேக் மேனிஃபோல்ட் அழுத்தம் வெவ்வேறு வேகங்களிலும் சுமைகளிலும் மாறும். உதாரணமாக, த்ராட்டில் திறப்பு அதிகமாக இருக்கும்போது (அதிக சுமையின் கீழ்), இன்டேக் மேனிஃபோல்ட் அழுத்தம் அதிகமாக இருக்கும், மேலும் ECU சென்சார் சிக்னலின் அடிப்படையில் எரிபொருள் உட்செலுத்தும் அளவை அதிகரிக்கிறது. த்ராட்டில் திறப்பு குறைவாக இருக்கும்போது (குறைந்த சுமையின் கீழ்), அழுத்தம் குறைவாக இருக்கும், மேலும் ECU எரிபொருள் உட்செலுத்தும் அளவைக் குறைக்கிறது. இதன் மூலம், பல்வேறு இயக்க நிலைகளின் கீழ் இன்ஜினின் காற்று-எரிபொருள் விகிதம் உகந்த வரம்பிற்குள் இருப்பதை உறுதிசெய்து, எரிப்புத் திறனை மேம்படுத்துகிறது.
டர்போசார்ஜிங் வசதி கொண்ட ஒரு இன்ஜினில், பூஸ்ட் அழுத்தம் இயல்பான அளவில் உள்ளதா என்பதைக் கண்காணிப்பதற்கும், அதிகப்படியான பூஸ்ட் காரணமாக இன்ஜின் செயலிழப்பு ஏற்படுவதைத் தடுப்பதற்கும் இன்டேக் பிரஷர் சென்சார் உதவும். மேலும், சில மாடல்கள் ஐடில் கட்டுப்பாடு மற்றும் புகை சுத்திகரிப்புத் திறனை மேம்படுத்துவதற்காக அதன் சிக்னல்களை ஒருங்கிணைக்கும்.
வாகனங்களின் இன்டேக் பிரஷர் சென்சார்களில் (MAP சென்சார்கள்) ஏற்படும் பொதுவான கோளாறுகளும், அதற்கேற்ற வாகன அறிகுறிகளும் முக்கியமாகப் பின்வரும் வகைகளில் அடங்கும்:
சென்சார் சுற்று கோளாறு
இதில் மின்சுற்றுக் குறுக்கீடுகள், திறந்த சுற்றுகள், ஆக்சிஜனேற்றப்பட்ட பிளக்குகள் மற்றும் மோசமான தொடர்பு போன்ற சூழ்நிலைகள் அடங்கும்.
தொடர்புடைய அறிகுறிகள்: நிலையற்ற இன்ஜின் செயலற்ற வேகம், பலவீனமான முடுக்கம், மற்றும் கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், இன்ஜின் நின்றுவிடலாம். ECU ஆனது கோளாறு குறியீட்டைப் பதிவுசெய்து, இன்ஜின் கோளாறு குறிகாட்டியை ஒளிரச் செய்யலாம்.
சென்சாரின் உள் பாகங்கள் சேதமடைந்துள்ளன.
சென்சாரின் அழுத்த உணரும் சிப் மற்றும் சிக்னல் பெருக்கும் சுற்று போன்ற பாகங்களின் செயலிழப்பில்தான் முக்கியப் பிரச்சினை உள்ளது, இது இன்டேக் மேனிஃபோல்ட் அழுத்த சிக்னலைத் துல்லியமாகத் தெரிவிக்க இயலாததாக ஆக்குகிறது.
தொடர்புடைய அறிகுறிகள்: எரிபொருள் உட்செலுத்தும் அளவைத் தவறாகக் கணக்கிடுவதால், கலவை மிகவும் செறிவாகவோ அல்லது நீர்த்ததாகவோ இருக்கும். கலவை மிகவும் செறிவாக இருக்கும்போது, புகைப்போக்கியிலிருந்து கருப்புப் புகை வெளியேறும் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும். கலவை மிகவும் நீர்த்ததாக இருக்கும்போது, இயந்திரத்தின் சக்தி குறைந்து, பின்வெடிப்பு ஏற்படும்.
சென்சாரின் காற்று உள்ளீட்டுத் துளை அடைக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது கசிவு உள்ளது.
சென்சார் ஒரு வெற்றிடக் குழாய் வழியாக இன்டேக் மேனிஃபோல்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வெற்றிடக் குழாய் அடைக்கப்பட்டிருந்தாலோ, வளைந்திருந்தாலோ அல்லது கசிந்தாலோ, சென்சாரால் சேகரிக்கப்படும் அழுத்த சமிக்ஞை சிதைந்துவிடும்.
தொடர்புடைய அறிகுறிகள்: செயலற்ற அதிர்வு, முடுக்கத் தாமதம். சில மாடல்களில் செயலற்ற வேகம் மிக அதிகமாகவோ அல்லது மிகக் குறைவாகவோ இருக்கலாம்.
சென்சார் சிக்னல் சறுக்கல்
இது ஒரு மறைந்திருக்கும் கோளாறு. சென்சார் முழுமையாகச் செயலிழக்கவில்லை, ஆனால் வெளியீட்டு சமிக்ஞை மதிப்பு இயல்பான வரம்பிலிருந்து விலகியுள்ளது.
அதற்கான அறிகுறிகள்: வாகனத்தில் பழுதின் வெளிப்படையான அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் வழக்கத்திற்கு மாறாக அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் குறைந்த ஆற்றல் பதில்வினை போன்ற சிக்கல்கள் ஏற்படலாம். தரவுப் பாய்வைப் படிக்க ஒரு கண்டறியும் கருவியைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் மட்டுமே இந்தச் சிக்கல்களைக் கண்டறிய முடியும்.
காரின் இன்டேக் பிரஷர் சென்சாரின் (MAP சென்சார்) சிக்னல் இயல்பாக உள்ளதா என்பதைத் தீர்மானிக்க, முக்கியமாக இரண்டு வழிகள் உள்ளன: ஒரு கண்டறியும் கருவியைக் கொண்டு டேட்டா ஸ்ட்ரீமைப் படிப்பது மற்றும் ஒரு மல்டிமீட்டரைக் கொண்டு மின்னழுத்தம்/மின்தடையை அளவிடுவது. அதற்கான குறிப்பிட்ட செயல்முறை பின்வருமாறு:
I. கண்டறியும் கருவியைக் கொண்டு தரவு ஓட்டத்தைப் படித்தல் (மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் துல்லியமானது)
கார் கண்டறியும் கருவியை வாகனத்தின் OBD இடைமுகத்துடன் இணைத்து, எஞ்சின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்குள் நுழைந்து, "தரவு ஓட்டத்தைப் படி" (Read Data Stream) செயல்பாட்டைத் தேர்ந்தெடுத்து, "உள்வரும் பன்மடங்கு முழுமையான அழுத்தம்" (Intake Manifold Absolute Pressure) என்ற உருப்படியைக் கண்டறியவும்.
வெவ்வேறு இயக்க நிலைகளின் கீழ் உள்ள அழுத்த மதிப்புகள், நிர்ணயிக்கப்பட்ட வரம்பிற்குள் வருகின்றனவா என்பதை ஒப்பிட்டுப் பார்க்கவும் (வெவ்வேறு வாகன மாடல்களுக்கு ஏற்ப தரநிலைகள் சற்றே மாறுபடலாம், தயவுசெய்து பராமரிப்பு கையேட்டைப் பார்க்கவும்).
செயலற்ற நிலை: இயல்பான அழுத்த மதிப்பு பொதுவாக 20 முதல் 40 kPa வரை இருக்கும்.
த்ராட்டில் முழுமையாகத் திறந்திருக்கும் நிலையில் (திடீர் முடுக்கம்), அழுத்த மதிப்பு 80 முதல் 100 kPa வரை (வெளிப்புற வளிமண்டல அழுத்தத்திற்கு அருகில்) வேகமாக உயரும்.
சென்சாரின் வெற்றிடக் குழாயைத் துண்டிக்கவும்: அழுத்த மதிப்பு உடனடியாக உயர்ந்து, வெளிப்புற வளிமண்டல அழுத்தத்தை நெருங்கும். இது, சென்சாரும் குழாய்த்தொடரும் சாதாரணமாகச் செயல்படுகின்றன என்பதைக் குறிக்கிறது.
தரவுத் தொடர் மதிப்புகள் எல்லா நேரத்திலும் நிலையாக இருந்தாலோ, நிர்ணயிக்கப்பட்ட வரம்பிலிருந்து மிகவும் விலகினாலோ, அல்லது பணிச் சூழல்களில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு எந்தப் பதிலையும் காட்டாமல் இருந்தாலோ, அது சென்சார் சமிக்ஞை இயல்பற்றதாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது.
2. மல்டிமீட்டரைக் கொண்டு மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும் (கைமுறையாகப் பழுதுநீக்கம் செய்வதற்கு ஏற்றது).
MAP சென்சாரின் பிளக்கைக் கண்டறியவும். பொதுவாக, சென்சாரில் மூன்று கம்பிகள் இருக்கும்: மின்சாரக் கம்பி (5V), கிரவுண்ட் கம்பி மற்றும் சிக்னல் கம்பி.
இக்னிஷன் சுவிட்சை 'ஆன்' நிலைக்குத் திருப்புங்கள் (இன்ஜினை இயக்க வேண்டாம்), பின்னர் மல்டிமீட்டரின் DC மின்னழுத்த வரம்பைக் கொண்டு அளவிடவும்:
மின் இணைப்புக்கும் தரைக்கம்பிக்கும் இடையிலான மின்னழுத்தம் சுமார் 5V ஆக இருக்க வேண்டும் (மின்னழுத்தம் 0 ஆகவோ அல்லது மிகக் குறைவாகவோ இருந்தால், அது மின் இணைப்பிலோ அல்லது ECU-விலோ மின்வழங்கல் கோளாறு இருப்பதைக் குறிக்கிறது).
சிக்னல் லைனுக்கும் கிரவுண்ட் லைனுக்கும் இடையிலான மின்னழுத்தம், பொதுவாக இன்ஜின் சும்மா இயங்கும் வேகத்தில் 0.5 முதல் 1.5 வோல்ட் வரை இருக்கும். த்ராட்டில் முழுமையாகத் திறக்கப்படும்போது, அந்த மின்னழுத்தம் 3.5 முதல் 4.5 வோல்ட் வரை உயரும்.
இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்த பிறகு, ஆக்சிலரேட்டர் பெடலை மெதுவாக அழுத்தி, த்ராட்டில் திறப்பு அதிகரிக்கும்போது சிக்னல் லைன் மின்னழுத்தம் சீராக உயர்கிறதா என்பதைக் கவனிக்கவும். மின்னழுத்தம் மாறாமல் இருந்தாலோ, திடீரென அதிகரித்தாலோ அல்லது நிர்ணயிக்கப்பட்ட வரம்பை மீறினாலோ, சென்சார் சிக்னல் இயல்புக்கு மாறாக உள்ளது என்று அர்த்தம்.
III. துணை தீர்ப்பு முறைகள்
கோளாறு நிகழ்வைக் கவனிக்கவும்: வாகனம் நிலையற்ற செயலற்ற வேகம், பலவீனமான முடுக்கம், அதிக எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றைக் காட்டி, கோளாறு விளக்கு எரிந்து, காட்டப்படும் கோளாறு குறியீடு "P0106/P0107/P0108" (உள்வரும் அழுத்த சென்சார் தொடர்பான கோளாறு குறியீடு) என இருந்தால், சென்சார் சமிக்ஞை அசாதாரணமாக இருப்பதற்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது.
வெற்றிடக் குழாயைச் சரிபார்க்கவும்: சென்சாருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள வெற்றிடக் குழாயைத் துண்டித்து, அதில் ஏதேனும் அடைப்பு, விரிசல் அல்லது பிரிவு உள்ளதா எனப் பார்க்கவும். வெற்றிடக் குழாயில் கசிவு இருந்தால், அது சென்சாரால் சேகரிக்கப்படும் அழுத்த சமிக்ஞையைச் சிதைத்து, அதனை ஒரு அசாதாரண சமிக்ஞையாகத் தவறாகக் கருத வழிவகுக்கும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
