கார் கார்பன் கேனிஸ்டர் என்றால் என்ன?
கார்பன் கேனிஸ்டர் பொதுவாக பெட்ரோல் டேங்கிற்கும் எஞ்சினுக்கும் இடையில் நிறுவப்படும். பெட்ரோல் ஒரு ஆவியாகும் திரவம் என்பதால், எரிபொருள் டேங்க் பெரும்பாலும் சாதாரண வெப்பநிலையில் நீராவியால் நிரப்பப்படும். எரிபொருள் ஆவியாதல் உமிழ்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் செயல்பாடு, நீராவியை எரிப்புக்குள் அறிமுகப்படுத்தி, அது வளிமண்டலத்தில் ஆவியாகாமல் தடுப்பதாகும். செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன் டேங்க் சேமிப்பு சாதனம் இந்த செயல்பாட்டில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.
செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன் ஒரு உறிஞ்சுதல் செயல்பாட்டைக் கொண்டிருப்பதால், கார் இயங்கும்போது அல்லது அணைக்கப்படும்போது, எரிபொருள் தொட்டியிலிருந்து வரும் பெட்ரோல் நீராவி குழாய் வழியாக செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன் கேனிஸ்டரின் மேல் பகுதிக்குள் நுழைகிறது, அதே நேரத்தில் புதிய காற்று கீழ் பகுதியிலிருந்து கேனிஸ்டருக்குள் நுழைகிறது. இயந்திரம் அணைக்கப்பட்ட பிறகு, பெட்ரோல் நீராவி தொட்டியில் உள்ள புதிய காற்றோடு கலந்து செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன் கேனிஸ்டரில் சேமிக்கப்படுகிறது. இயந்திரம் தொடங்கும் போது, செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன் கேனிஸ்டருக்கும் உட்கொள்ளும் மேனிஃபோல்டுக்கும் இடையில் நிறுவப்பட்ட எரிபொருள் ஆவியாதல் சுத்திகரிப்பு சாதனத்தின் மின்காந்த வால்வு திறக்கிறது, மேலும் செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன் கேனிஸ்டரில் உள்ள பெட்ரோல் நீராவி எரிப்பில் பங்கேற்க உட்கொள்ளும் மேனிஃபோல்டில் உறிஞ்சப்படுகிறது.
பெட்ரோல் ஒரு ஆவியாகும் எரிபொருள். எரிபொருள் தொட்டியில் உள்ள எரிபொருள் விரைவாக ஆவியாகி, தொட்டியின் உள்ளே அழுத்தத்தை அதிகரிக்கும். அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பை அடையும் போது, அது சில ஆபத்துகளை ஏற்படுத்தும். எனவே, மக்கள் அழுத்தத்தை சமப்படுத்த முயன்றனர். முதலில், எரிபொருள் தொட்டி மூடியை அழுத்த-கட்டுப்படுத்தும் வால்வாக மாற்றினர். அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பை மீறும் போது, அழுத்தத்தை-கட்டுப்படுத்தும் வால்வு திறந்து பெட்ரோல் நீராவியை வளிமண்டலத்தில் வெளியிடும். பின்னர், எரிபொருள் பாதுகாப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பின் பார்வையில், மக்கள் கார்பன் கேனிஸ்டர்களை அமைத்துள்ளனர். கார்பன் கேனிஸ்டரின் உட்புறம் அதிக உறிஞ்சும் செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பனால் நிரப்பப்படுகிறது. எரிபொருள் தொட்டியில் உள்ள அதிகப்படியான எரிபொருள் நீராவி இனி வளிமண்டலத்தில் வெளியேற்றப்படுவதில்லை, ஆனால் ஒரு குழாய் வழியாக செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன் கேனிஸ்டரில் அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது. இது எரிபொருள் நீராவியை உறிஞ்சும் செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன் ஆகும். கார் இயங்கும் போது, செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன் கேனிஸ்டரின் சோலனாய்டு வால்வு சரியான நேரத்தில் திறந்து, எரிபொருள் பாதுகாப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பின் நோக்கத்தை அடைய உறிஞ்சப்பட்ட எரிபொருள் நீராவியை உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் மீண்டும் அறிமுகப்படுத்துகிறது.
இயந்திரம் இயங்காதபோது, அவ்வப்போது "டேப்-டேப்" என்ற சத்தம் கேட்கும். இதுபோன்ற சூழ்நிலையை எதிர்கொள்ளும்போது பீதி அடைய வேண்டாம். முதலில் செய்ய வேண்டியது காரில் உள்ள கார்பன் கேனிஸ்டர் சோலனாய்டு வால்வைக் கண்டுபிடித்து, அதிலிருந்து "டாடா" என்ற சத்தம் வருகிறதா என்பதைக் கண்டறிவதுதான். அப்படியானால், அதைப் புறக்கணிக்கவும். ஏனெனில் த்ரோட்டில் திறக்கப்படும்போது, கார்பன் கேனிஸ்டர் சோலனாய்டு வால்வு இடைவிடாத ஆன்-ஆஃப் செயல்களை உருவாக்கி ஒலிகளை உருவாக்கும், இது ஒரு சாதாரண நிகழ்வு.
நீங்கள் ஆக்ஸிலரேட்டரை மிதித்து காரை பிரேக் செய்யும்போது, உள்ளே எண்ணெய் வாசனை வீசுகிறது.
நீங்கள் முடுக்கியை மிதிக்கும்போது கார் நின்றுவிடும் ஒரு சிக்கலை நீங்கள் சந்தித்தால், உள்ளே பெட்ரோலின் கடுமையான வாசனை இருந்தால், கார்பன் கேனிஸ்டர் அமைப்பில் உள்ள குழாய்கள் சேதமடைந்துள்ளதா என்பதில் நீங்கள் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும். பெட்ரோல் நீராவி சேதமடைந்த பகுதியில் நேரடியாக வளிமண்டலத்தில் வெளியேற்றப்படும், இதனால் வாகனத்திற்குள் பெட்ரோலின் கடுமையான வாசனை ஏற்படும். இந்த நேரத்தில் பைப்லைனில் எண்ணெய் கசிந்து, எரிபொருள் நீராவிக்கு பதிலாக காற்று என்ஜின் உட்கொள்ளும் பாதையில் நுழைந்தால், அது தவிர்க்க முடியாமல் அதிகப்படியான மெலிந்த இயந்திர கலவைக்கு வழிவகுக்கும், இதனால் இயந்திரம் ஒழுங்கற்ற இடைவெளியில் நின்றுவிடும்.
இயந்திரத்தின் செயலற்ற வேகம் ஏற்ற இறக்கமாக உள்ளது மற்றும் முடுக்கம் பலவீனமாக உள்ளது.
இயந்திரம் தொடங்கி, செயலற்ற வேகம் தொடர்ந்து ஏற்ற இறக்கமாக இருந்தால், காரில் பலவீனமான முடுக்கம் இருந்தால், அது கார்பன் கேனிஸ்டரின் காற்று நுழைவாயில் மற்றும் வடிகட்டி திரையின் அடைப்பால் ஏற்படுகிறதா என்பதைக் கவனிக்க வேண்டியது அவசியம். ஏனெனில் இந்த நேரத்தில், வெளிப்புற காற்று கார்பன் கேனிஸ்டரில் நுழைவது கடினம், மேலும் கேனிஸ்டரின் உள்ளே புதிய காற்று பற்றாக்குறை உள்ளது. செயலற்ற வேகத்தில், உட்கொள்ளும் வெற்றிட உறிஞ்சும் சக்தியின் விளைவின் கீழ், செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன் கேனிஸ்டரில் உறிஞ்சப்பட்ட பெட்ரோல் நீராவி உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் உறிஞ்சப்படுகிறது, இதனால் கலவை மிகவும் வளமாக இருப்பதை ஆக்ஸிஜன் சென்சார் கண்டறியும். இதன் விளைவாக, இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு எரிபொருள் உட்செலுத்திகளின் அளவைக் குறைக்கிறது, மேலும் எரியக்கூடிய கலவையின் செறிவு அதற்கேற்ப குறைகிறது, இது குறைந்த செயலற்ற வேகத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. பின்னர், எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அளவு குறைவதால், அடுத்த சுழற்சியில் கலவை மிகவும் மெலிந்ததாக இருப்பதை ஆக்ஸிஜன் சென்சார் கண்டறிந்தது. இதன் விளைவாக, கணினி மீண்டும் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அளவை அதிகரித்தது, இதனால் செயலற்ற வேகம் தொடர்ந்து உயர்ந்தது. எனவே, செயலற்ற வேகம் தொடர்ந்து ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும் நிகழ்வு தொடர்ந்து நிகழ்ந்தது. எனவே, இதுபோன்ற சூழ்நிலை ஏற்படும் போது, கார்பன் கேனிஸ்டரின் காற்று உட்கொள்ளல் தடையின்றி உள்ளதா என்பதை கார் உரிமையாளர் உடனடியாகச் சரிபார்க்க வேண்டும்.
இயந்திரம் நின்று விட்டது அல்லது தொடங்குவது கடினமாக உள்ளது
இந்த கட்டத்தில், கார்பன் கேனிஸ்டர் சோலனாய்டு வால்வைச் சரிபார்ப்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம், இது சிக்கல்களை ஏற்படுத்தக்கூடும். சோலனாய்டு வால்வு எல்லா நேரத்திலும் மூடப்பட்டிருந்தால், கார்பன் கேனிஸ்டரில் உள்ள பெட்ரோல் நீராவி மேலும் மேலும் குவிந்து, இறுதியில் முழு கார்பன் கேனிஸ்டரையும் நிரப்பும். மீதமுள்ள பெட்ரோல் நீராவி வளிமண்டலத்தில் மட்டுமே தப்பித்து, சுற்றுச்சூழலை மாசுபடுத்தி எரிபொருளை வீணாக்குகிறது. மாறாக, சோலனாய்டு வால்வு எல்லா நேரத்திலும் திறந்திருந்தால், இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளும் போர்ட்டில் உள்ள கலவை தொடர்ந்து செறிவூட்டப்படும். அதே நேரத்தில், இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு கார்பன் கேனிஸ்டர் சோலனாய்டு வால்வை வேலை செய்ய இன்னும் கட்டுப்படுத்தாததால், எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் அளவைக் குறைக்க ஒரு கட்டளையை வெளியிடாது. இது இயந்திரம் சூடாக இருக்கும்போது கலவை மிகவும் வளமாக இருக்கும், இது இயந்திரம் நின்றுபோக வழிவகுக்கும், அதே போல் இயந்திரம் சூடாகி நின்றுபோன பிறகு தொடங்குவதை கடினமாக்கும்.
கார் உரிமையாளர்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டிய இரண்டாவது விஷயம், ஒவ்வொரு முறையும் டேங்க் அதிகமாக நிரப்பக்கூடாது. அது கிட்டத்தட்ட நிரம்பும்போது மெதுவாக நிரப்ப நினைவில் கொள்ளுங்கள். அதிகப்படியான எரிபொருள் நிரப்புவது, செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன் கேனிஸ்டர் அமைப்பின் குழாய்களில் பெட்ரோல் எளிதில் நுழைய வழிவகுக்கும். இந்த திரவ எரிபொருள்கள் கார்பன் கேனிஸ்டரில் நுழைவது கேனிஸ்டருக்கு அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், குழாய்கள் வழியாக உட்கொள்ளும் பாதையிலும் பாய்ந்து, தீப்பொறி பிளக்குகள் "மூழ்கிவிடும்", இதன் விளைவாக எரிபொருள் நிரப்பும்போது கார் நின்றுவிடுவது மற்றும் இறுதியில் ஸ்டார்ட் செய்ய முடியாமல் போவது போன்ற கடுமையான விளைவுகள் ஏற்படும். நீங்கள் மிக விரைவாக எரிபொருள் நிரப்பினால், விரிவடையும் நீராவி மற்றும் பெட்ரோலால் வெளியிடப்படும் வாயுவை சரியான நேரத்தில் வெளியிட முடியாவிட்டால், அது எண்ணெய் அடைப்பை ஏற்படுத்தும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது.மேக்சஸ்வாகன பாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன. வாங்க.
