கார் காற்று ஓட்ட மீட்டர் என்றால் என்ன
காற்று ஓட்ட மீட்டர் என்றும் அழைக்கப்படும் காற்று ஓட்ட சென்சார், மின்னணு எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் இயந்திரங்களில் முக்கியமான சென்சார்களில் ஒன்றாகும். இது உள்ளிழுக்கும் காற்று ஓட்டத்தை மின் சமிக்ஞையாக மாற்றி மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு (ECU) அனுப்புகிறது, இது எரிபொருள் உட்செலுத்தலை தீர்மானிப்பதற்கான அடிப்படை சமிக்ஞைகளில் ஒன்றாக செயல்படுகிறது மற்றும் இயந்திரத்திற்குள் உள்ளிழுக்கும் காற்று ஓட்டத்தை அளவிடுவதற்கான ஒரு சென்சார் ஆகும்.
மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் சாதனத்தில், இயந்திரத்தால் உள்ளிழுக்கப்படும் காற்றின் அளவை அளவிடும் சென்சார், அதாவது காற்று ஓட்ட சென்சார், அமைப்பின் கட்டுப்பாட்டு துல்லியத்தை தீர்மானிக்கும் முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்றாகும். இயந்திரத்தால் உறிஞ்சப்படும் காற்று மற்றும் கலவையின் காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தின் (A/F) கட்டுப்பாட்டு துல்லியம் ±1.0 எனக் குறிப்பிடப்படும்போது, அமைப்பின் அனுமதிக்கக்கூடிய பிழை ± 6% முதல் 7% வரை இருக்கும். இந்த அனுமதிக்கக்கூடிய பிழை அமைப்பின் ஒவ்வொரு கூறுக்கும் விநியோகிக்கப்படும்போது, காற்று ஓட்ட சென்சாரின் அனுமதிக்கக்கூடிய பிழை ± 2% முதல் 3% வரை இருக்கும்.
ஒரு பெட்ரோல் எஞ்சினின் அதிகபட்ச மற்றும் குறைந்தபட்ச உட்கொள்ளும் காற்று ஓட்டத்தின் விகிதம், அதிகபட்சம்/நிமிடம், இயற்கையாகவே உறிஞ்சப்பட்ட அமைப்பில் 40 முதல் 50 வரையிலும், டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட அமைப்பில் 60 முதல் 70 வரையிலும் இருக்கும். இந்த வரம்பிற்குள், காற்று ஓட்ட சென்சார் ±2 முதல் 3[%] வரை அளவீட்டு துல்லியத்தை பராமரிக்க முடியும். மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் சாதனத்தில் பயன்படுத்தப்படும் காற்று ஓட்ட சென்சார் பரந்த அளவீட்டு வரம்பில் அளவீட்டு துல்லியத்தை பராமரிப்பது மட்டுமல்லாமல், சிறந்த அளவீட்டு பதிலையும் கொண்டிருக்க வேண்டும், துடிக்கும் காற்று ஓட்டத்தை அளவிடும் திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் வெளியீட்டு சமிக்ஞையின் செயலாக்கம் எளிமையாக இருக்க வேண்டும்.
காற்று ஓட்ட சென்சாரின் பல்வேறு பண்புகளின்படி, எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு உட்கொள்ளும் அளவை நேரடியாக அளவிடும் L-வகை கட்டுப்பாடு மற்றும் உட்கொள்ளும் அளவின் அளவீட்டு முறையின் அடிப்படையில் உட்கொள்ளும் அளவை மறைமுகமாக அளவிடும் D-வகை கட்டுப்பாடு என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. உட்கொள்ளும் அளவு மறைமுகமாக உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மற்றும் இயந்திர வேகத்தின் எதிர்மறை அழுத்தம் படி அளவிடப்படுகிறது. D-வகை கட்டுப்பாட்டு பயன்முறையில், மைக்ரோகம்ப்யூட்டர் ROM, இயந்திர வேகம் மற்றும் உட்கொள்ளும் குழாயில் உள்ள அழுத்தத்தை அளவுருக்களாகக் கொண்டு பல்வேறு நிலைகளின் கீழ் உட்கொள்ளும் காற்றின் அளவை முன்கூட்டியே சேமிக்கிறது. ஒவ்வொரு இயக்க நிலையிலும் அளவிடப்படும் உட்கொள்ளும் அழுத்தம் மற்றும் வேகம் மற்றும் ROM இல் நினைவில் கொள்ளப்படும் உட்கொள்ளும் காற்றின் அளவைக் குறிப்பிடுவதன் அடிப்படையில், மைக்ரோகம்ப்யூட்டர் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் கணக்கிட முடியும். L-வகை கட்டுப்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படும் காற்று ஓட்ட மீட்டர் அடிப்படையில் ஒரு பொதுவான தொழில்துறை ஓட்ட சென்சாரைப் போன்றது. இருப்பினும், இது ஆட்டோமொபைல்களின் கடுமையான சூழலுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்க முடியும், ஆனால் முடுக்கி அழுத்தப்படும் போது ஓட்டத்தில் ஏற்படும் கூர்மையான மாற்றங்களுக்கு பதிலளிக்கும் தேவையையும், சென்சாருக்கு முன்னும் பின்னும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்குகளின் வடிவத்தால் ஏற்படும் சீரற்ற காற்றோட்டத்தில் உயர்-துல்லியமான கண்டறிதலின் தேவையையும் இது கொண்டுள்ளது.
ஆரம்பகால மின்னணு எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மைக்ரோகம்ப்யூட்டர்களைப் பயன்படுத்தவில்லை. அதற்கு பதிலாக, அது ஒரு அனலாக் சுற்று. அந்த நேரத்தில், ஒரு வால்வு வகை காற்று ஓட்ட சென்சார் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் எரிபொருள் உட்செலுத்தலைக் கட்டுப்படுத்த மைக்ரோகம்ப்யூட்டர்கள் பயன்படுத்தப்பட்டதால், பல வகையான காற்று ஓட்ட உணரிகளும் தோன்றின.
வால்வு வகை காற்று ஓட்ட சென்சாரின் அமைப்பு.
வால்வு வகை காற்று ஓட்ட சென்சார் பெட்ரோல் இயந்திரத்தில், காற்று வடிகட்டி மற்றும் த்ரோட்டில் இடையே நிறுவப்பட்டுள்ளது. இதன் செயல்பாடு இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளும் காற்றின் அளவைக் கண்டறிந்து கண்டறிதல் முடிவுகளை மின் சமிக்ஞைகளாக மாற்றுவதாகும், பின்னர் அவை மைக்ரோகம்ப்யூட்டரில் உள்ளிடப்படுகின்றன. இந்த சென்சார் இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: ஒரு காற்று ஓட்டமானி மற்றும் ஒரு பொட்டென்டோமீட்டர்.
முதலில், காற்று ஓட்ட சென்சாரின் செயல்பாட்டு செயல்முறையைப் பார்ப்போம். காற்று வடிகட்டியால் இழுக்கப்படும் காற்று வால்வை நோக்கி விரைகிறது. உட்கொள்ளும் அளவு திரும்பும் வசந்தத்துடன் சமநிலையில் இருக்கும் நிலையில் வால்வு நிற்கிறது. அதாவது, வால்வின் திறப்பு அளவு உட்கொள்ளும் அளவிற்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாகும். வால்வின் சுழலும் தண்டில் ஒரு பொட்டென்டோமீட்டரும் நிறுவப்பட்டுள்ளது. பொட்டென்டோமீட்டரின் சறுக்கும் கை வால்வுடன் ஒத்திசைவாக சுழல்கிறது. சறுக்கும் எதிர்ப்பின் மின்னழுத்த வீழ்ச்சி, அளவிடும் தட்டின் திறப்பு அளவை ஒரு மின் சமிக்ஞையாக மாற்றப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது பின்னர் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுக்குள் உள்ளிடப்படுகிறது.
கமான் சுழல் காற்று ஓட்ட சென்சார்
வால்வு வகை காற்று ஓட்ட சென்சாரின் குறைபாடுகளை சமாளிக்க, அதாவது, அளவீட்டு துல்லியத்தை உறுதிசெய்து, அளவீட்டு வரம்பை விரிவுபடுத்தவும், நெகிழ் தொடர்புகளை அகற்றவும், ஒரு சிறிய மற்றும் இலகுரக காற்று ஓட்ட சென்சார், அதாவது கர்மன் சுழல் காற்று ஓட்ட சென்சார் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. கர்மன் சுழல் என்பது ஒரு இயற்பியல் நிகழ்வு. சுழல் மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளின் கண்டறிதல் முறை கண்டறிதல் துல்லியத்துடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை. காற்றுப் பாதையின் பரப்பளவு மற்றும் சுழல் உருவாக்கும் நெடுவரிசையின் அளவு மாற்றம் கண்டறிதல் துல்லியத்தை தீர்மானிக்கிறது. மேலும், இந்த வகை சென்சாரின் வெளியீடு ஒரு மின்னணு சமிக்ஞை (அதிர்வெண்) என்பதால், அமைப்பின் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுக்கு சிக்னல்களை உள்ளிடும்போது, ஒரு AD மாற்றி தவிர்க்கப்படலாம். எனவே, சாராம்சத்தில், கர்மன் சுழல் காற்று ஓட்ட சென்சார் மைக்ரோகம்ப்யூட்டர் செயலாக்கத்திற்கு ஏற்ற ஒரு சிக்னலாகும். இந்த சென்சார் பின்வரும் மூன்று நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது: உயர் சோதனை துல்லியம், நேரியல் சிக்னல்களை வெளியிடும் திறன் மற்றும் எளிய சிக்னல் செயலாக்கம்; நீண்ட கால பயன்பாட்டிற்குப் பிறகும் செயல்திறன் மாறாது. இது அளவீட்டு ஓட்ட விகிதத்தைக் கண்டறிவதற்காக இருப்பதால், வெப்பநிலை மற்றும் வளிமண்டல அழுத்தத்தை சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை.
ஒரு கர்மன் சுழல் உருவாக்கப்படும்போது, அது வேகம் மற்றும் அழுத்தத்தின் மாறுபாட்டுடன் மாறுகிறது. ஓட்டத்தைக் கண்டறிவதற்கான அடிப்படைக் கொள்கை, அதற்குள் வேகத்தில் ஏற்படும் மாற்றத்தைப் பயன்படுத்துவதாகும். சமிக்ஞைகள் சதுர அலைகள் மற்றும் டிஜிட்டல் சமிக்ஞைகள் ஆகும். உட்கொள்ளும் அளவு அதிகமாக இருந்தால், கர்மன் சுழலின் அதிர்வெண் அதிகமாகும், மேலும் காற்று ஓட்ட சென்சாரின் வெளியீட்டு சமிக்ஞையின் அதிர்வெண் அதிகமாகும்.
வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்த இழப்பீட்டு காற்று ஓட்ட சென்சார் முக்கியமாக தொழில்துறை குழாய்களில், எரிவாயு, திரவம், நீராவி போன்ற பல்வேறு ஊடகங்களின் ஓட்ட அளவீட்டிற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதன் அம்சங்களில் குறைந்த அழுத்த இழப்பு, பரந்த அளவீட்டு வரம்பு, அதிக துல்லியம் ஆகியவை அடங்கும், மேலும் வேலை நிலைமைகளின் கீழ் தொகுதி ஓட்ட விகிதத்தை அளவிடும்போது திரவ அடர்த்தி, அழுத்தம், வெப்பநிலை மற்றும் பாகுத்தன்மை போன்ற அளவுருக்களால் இது கிட்டத்தட்ட பாதிக்கப்படாது. நகரும் இயந்திர பாகங்கள் எதுவும் இல்லை, எனவே இது அதிக நம்பகத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் சிறிய பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. கருவி அளவுருக்கள் நீண்ட காலத்திற்கு நிலையாக இருக்கும். இந்த கருவி பைசோ எலக்ட்ரிக் அழுத்த உணரிகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது, அவை மிகவும் நம்பகமானவை மற்றும் -10℃ முதல் +300℃ வரையிலான வேலை வெப்பநிலை வரம்பிற்குள் செயல்பட முடியும். இது அனலாக் நிலையான சமிக்ஞைகள் மற்றும் டிஜிட்டல் துடிப்பு சமிக்ஞைகள் வெளியீடு இரண்டையும் கொண்டுள்ளது, இது கணினிகள் போன்ற டிஜிட்டல் அமைப்புகளுடன் இணைந்து பயன்படுத்துவதை எளிதாக்குகிறது. இது ஒப்பீட்டளவில் மேம்பட்ட மற்றும் சிறந்த ஓட்ட விகிதமாகும்.
காற்று ஓட்ட உணரிகளின் மிகப்பெரிய நன்மை என்னவென்றால், அளவிடப்பட்ட ஊடகத்தின் இயற்பியல் பண்புகளால் கருவி குணகம் பாதிக்கப்படுவதில்லை, மேலும் ஒரு பொதுவான ஊடகத்திலிருந்து மற்றொரு ஊடகத்திற்கு நீட்டிக்கப்படலாம். இருப்பினும், திரவம் மற்றும் வாயுவின் ஓட்ட விகித வரம்புகளில் உள்ள குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு காரணமாக, அதிர்வெண் வரம்புகளும் பெரிதும் வேறுபடுகின்றன. சுழல் தெரு சமிக்ஞைகளை செயலாக்குவதற்கான பெருக்கி சுற்றில், வடிகட்டியின் கடவுச்சீட்டு வேறுபட்டது, மேலும் சுற்று அளவுருக்களும் வேறுபட்டவை. எனவே, வெவ்வேறு இடைமுகங்களை அளவிட ஒரே சுற்று அளவுருவைப் பயன்படுத்த முடியாது.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது.மேக்சஸ்வாகன பாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன. வாங்க.
