கார் ப்ளோவர் மோட்டார் என்பது என்ன?
வாகனத்தின் குளிரூட்டும் அல்லது வெப்பமூட்டும் அமைப்பில் உள்ள முக்கிய இயக்கும் பாகமான வாகன ஊதுவிசை மோட்டார், வாகனத்தின் உள்ளே வெப்பநிலை, ஈரப்பதம் மற்றும் காற்றின் தரத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்காகக் காற்றோட்டத்தை உருவாக்கும் முதன்மைப் பணியைச் செய்கிறது.
செயல்படும் கொள்கை மற்றும் அமைப்பு: மோட்டார், மின் ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றி, ரோட்டர் அல்லது பிளேடுகளைச் சுழலச் செய்கிறது. இது காற்றை உள்ளிழுத்து, காற்றோட்ட அமைப்புக்குள் செலுத்தி, பின்னர் அதை வெளியேறும் துளைகளுக்கு அனுப்புகிறது. மின்சுற்றில் உள்ள மின்தடையைச் சரிசெய்வதன் மூலம் இதன் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தி, பல வேகக் கட்டுப்பாட்டை அடையலாம். இதன்மூலம் காற்றின் அளவையும் மாற்றியமைக்க முடியும்.
அமைவிடம் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு: மோட்டார் பொதுவாக வாகனத்தின் முன்பகுதியில், இன்ஜின் பகுதிக்கு அருகில் நிறுவப்பட்டு, ஏர் கண்டிஷனிங் எவாபரேட்டர் மற்றும் ஹீட்டர் கோர் போன்ற கூறுகளுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, வெப்பமூட்டல், காற்றோட்டம் மற்றும் குளிரூட்டல் அமைப்பை (HVAC) உருவாக்குகிறது. மின்சார வாகனங்களில், இது ஹீட் பம்ப் அமைப்புகள், பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மை போன்றவற்றுடனும் ஆழமாகப் பிணைக்கப்பட்டு, வாகனத்தின் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாக மாறுகிறது.
தொழில்நுட்ப பரிணாமம் மற்றும் செயல்பாட்டு விரிவாக்கம்: செயல்திறனை மேம்படுத்தவும், இரைச்சலைக் குறைக்கவும், மண்டல வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் குரல்வழி கட்டுப்பாடு போன்ற அறிவார்ந்த அறைகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவும், பாரம்பரிய பிரஷ்டு டிசி மோட்டார்கள் படிப்படியாக பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார்களால் (BLDC) மாற்றப்பட்டு வருகின்றன. அதே நேரத்தில், உள்ளகக் காற்றின் தரத்தை மேம்படுத்துவதற்காக, அதிக நிலை அழுத்தம் மற்றும் குறைந்த இரைச்சல் நிலைகளில் நிலையாகச் செயல்பட்டு, காற்று சுத்திகரிப்புத் தொகுதியுடன் (HEPA வடிகட்டிகள் போன்றவை) இது ஒருங்கிணைந்து செயல்பட வேண்டியுள்ளது.
வாகன ஊதுவிசை மோட்டார் என்பது குளிரூட்டும் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். இது சுழலியைச் சுழலச் செய்வதற்கும், உட்புறச் சூழலைச் சீராக்குவதற்கான காற்றோட்டத்தை உருவாக்குவதற்கும் பொறுப்பாகும்.
இதன் முக்கிய செயல்பாடுகள் பின்வருமாறு: முதலாவதாக, (ஆவியாக்கியிலிருந்து) குளிர்ந்த காற்றையோ அல்லது (நீர் சூடாக்கியிலிருந்து) சூடான காற்றையோ அறைக்குள் செலுத்துவதன் மூலம் உட்புற வெப்பநிலையை ஒழுங்குபடுத்துதல், வெப்பநிலையை விரைவாகக் குறைத்தல் அல்லது உயர்த்துதல் மற்றும் வசதியை மேம்படுத்துதல்; இரண்டாவதாக, காற்று சுழற்சியை ஊக்குவித்தல், உள் சுழற்சி (உட்புறக் காற்றின் மறுசுழற்சி) மற்றும் வெளிச் சுழற்சி (வெளியிலிருந்து தூய காற்றை உள்ளே செலுத்துதல்) ஆகியவற்றை ஆதரித்து, காற்றின் தரத்தை மேம்படுத்துதல் மற்றும் தூசியைக் குறைத்தல்; மேலும், ஈரப்பத நீக்கத்திற்கு உதவுதல், ஈரப்பதமான காலநிலையில் ஜன்னல் பனிமூட்டத்தை அகற்ற உதவுதல், பாதுகாப்பை மேம்படுத்துதல்; இறுதியாக, வெவ்வேறு தேவைகளுக்கு ஏற்ப காற்றின் அளவை மாற்றுவதற்காக மோட்டார் வேகத்தைச் சரிசெய்வதன் மூலம் (பல-வேக ஒழுங்குமுறை போன்றவை) காற்றின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துதல்.
செயல்படும் கொள்கையைப் பொறுத்தவரை, மின்சாரம் வழங்கப்பட்ட பிறகு, மோட்டார் மையவிலக்கு விசையைப் பயன்படுத்தி காற்றை உள்ளிழுத்து குளிரூட்டும் பெட்டிக்குள் செலுத்தி, ரோட்டரைச் சுழலச் செய்கிறது. இதில் காற்றின் அளவு உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் அல்லது வேகச் சரிசெய்தல் மின்தடையால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. நவீன வாகனங்களில், சென்சார் தரவுகளின் அடிப்படையில் வேகத்தை புத்திசாலித்தனமாகச் சரிசெய்யும் தானியங்கி முறைகளும் ஒருங்கிணைக்கப்படலாம்.
பிளோவர் மோட்டார் பழுதடையும்போது, பிளோவர் சுத்தமாகச் சுழலாமல் இருப்பது, மெதுவாகச் சுழல்வது, அல்லது "ரீங்காரம்" போன்ற அசாதாரண சத்தங்கள் எழுவது ஆகியவை பொதுவான அறிகுறிகளாகும். இதன் விளைவாக, குளிரூட்டும் அல்லது வெப்பமூட்டும் அமைப்பிலிருந்து காற்று வராமல் போகலாம் அல்லது போதுமான அளவு காற்று வெளிவராமல் போகலாம்.
செயலிழப்பிற்கான காரணங்கள் பலதரப்பட்டவை, முக்கியமாக இயந்திரவியல், மின்சுற்று மற்றும் மோட்டார் தொடர்பான சிக்கல்களை உள்ளடக்கியவை. இயந்திரவியல் அம்சங்களில், காலப்போக்கில் ரோட்டார் தாங்கிகளில் தூசி படிந்து, உராய்வை அதிகரித்து, ரோட்டார் சிக்கிக்கொள்ளவோ அல்லது சுருள் அதிக வெப்பமடைந்து சேதமடையவோ காரணமாக அமைவது அடங்கும்; மோட்டருக்கும் விசிறி இறக்கைக்கும் இடையில் உள்ள தளர்வான திருகுகளும், மோட்டார் விசிறி இறக்கையை இயக்குவதைத் தடுக்கக்கூடும். மின்சுற்றுச் சிக்கல்களில், மின் இணைப்புகளில் ஏற்படும் குறுக்குச் சுற்றுகள், மோசமான தொடர்பு, உருகிய உருகிகள், ரிலே செயலிழப்புகள் அல்லது சேதமடைந்த கட்டுப்பாட்டு நிலைமாற்றிகள் ஆகியவை அடங்கும், இவை மின் விநியோகத்தைத் தடைசெய்யக்கூடும்; மின்தேக்கி செயலிழப்புகள் (போதுமான கொள்ளளவு இல்லாமை அல்லது கசிவு போன்றவை) மோட்டார் தொடங்குவதைப் பாதிக்கலாம். எரிந்த சுருள்கள், உடைந்த அல்லது குறுக்குச் சுற்று ஏற்பட்ட கம்பிச்சுருள்கள் போன்ற மோட்டார் சார்ந்த செயலிழப்புகள் நேரடியாக செயலிழப்பிற்கு வழிவகுக்கும்.
பழுது கண்டறியும் போது, முதலில் அடிப்படை மின்சுற்றுப் பிரச்சனைகளைச் சரிபார்த்துவிட்டு, பின்னர் மோட்டாரைக் கவனிக்கலாம். உதாரணமாக, ஃபியூஸ் எரிந்துவிட்டதா எனச் சரிபார்த்தல், மின்சார இணைப்புகள் சரியாக உள்ளதா என்பதை உறுதி செய்தல்; மின்சாரம் சரியாக இருந்தும் மோட்டார் சுழலாமல், ரீங்கார ஒலி கேட்டால், அது கெப்பாசிட்டர் பழுதாக இருக்கலாம், அதை மாற்ற வேண்டும்; ரோட்டார் சிக்கிக்கொண்டால், மின்சாரத்தை அணைத்த பிறகு, பேரிங்கின் மீது மசகு எண்ணெயைச் சொட்டுச் சொட்டாக விட்டு, விசிறி இறக்கையை நகர்த்திப் பார்க்கவும். இந்த முறைகள் பலனளிக்கவில்லை என்றால், பொதுவாக மோட்டாரை மாற்றவோ அல்லது பழுதுபார்க்கவோ வேண்டியிருக்கும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
