காரின் பின்புற பேனல் என்றால் என்ன?
ஒரு கார் உடலின் பின்புறத்தில் உள்ள டெயில்போர்டு
பின்புறப் பாதுகாப்புத் தகடு என்பது ஒரு காரின் பின்புறத்தில் உள்ள ஒரு வால்பகுதி பாகமாகும். சில மாடல்கள், மோதல்களின் போது விசை கடத்தப்படும் பாதையை மேம்படுத்தவும், பேட்டரி பேக்கின் பாதுகாப்புத் திறனை அதிகரிக்கவும் V-வடிவ அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. இதன் பொருட்களில் துருப்பிடிக்காத எஃகு, கார்பன் ஃபைபர் போன்றவை அடங்கும். கார்பன் ஃபைபர் பதிப்பானது அதிக வலிமை மற்றும் குறைந்த எடை ஆகிய பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இதன் மேற்பரப்பு, அழுத்துதல் மற்றும் அரைத்தல் செயல்முறையின் மூலம் பிராண்ட் சின்னத்துடன் கூடிய முப்பரிமாண புடைப்புச் சிற்பமாக உருவாக்கப்படுகிறது. இதன் உற்பத்திச் செயல்முறையில் உலோகத் தகடு உருவாக்கம், விளிம்பு உறை ரப்பர் மற்றும் குறியிடுதல் ஆகியவை அடங்கும். சில உயர் ரக மாடல்கள், கையாளும் திறனை மேம்படுத்துவதற்காக காற்றியக்கவியல் கருவிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
இந்த பாகம், துளையிடல்-எதிர்ப்பு மோதல் சோதனையில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். IIHS சோதனையின்படி, 100% மேற்பொருந்தல் மோதல்களில், பின்புற பாதுகாப்புத் தகடு, வாகனம் டிரக்கின் அடிப்பகுதியில் துளையிடுவதைத் திறம்படத் தடுக்கிறது. இருப்பினும், பகுதி மேற்பொருந்தல் மோதல்களில் பாதுகாப்பு செயலிழக்கும் அபாயம் இன்னும் உள்ளது. உற்பத்தியாளர், சிறப்பு பிராக்கெட் வடிவமைப்பின் மூலம் ஆதரவு கட்டமைப்பின் வலிமையை மேம்படுத்துகிறார். உதாரணமாக, Manac பிராண்ட் பாதுகாப்புத் தகடு 30% மேற்பொருந்தல் மோதலில் அதன் செயல்திறனைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது. மாற்றுவதற்கான செலவு, வாகன மாடல், பயன்படுத்தப்படும் பொருள் மற்றும் வேலை நேரம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து அமைகிறது. தொழில்முறை நிறுவல் பொதுவாக 1 முதல் 2 மணி நேரம் வரை ஆகும்.
இந்த மூலப்பொருள் துருப்பிடிக்காத எஃகினால் ஆனது. மேலும், அந்தத் துருப்பிடிக்காத எஃகுத் தகடுகள், ஒரு வெட்டும் இயந்திரத்தின் மூலம் வாகன மாதிரியின் ஒரு குறிப்பிட்ட விகிதத்திற்கு ஏற்ப கட்டிகளாக வெட்டப்படுகின்றன. அதன் பிறகு, ஒரு பஞ்ச் பிரஸ்ஸைப் பயன்படுத்தி அவற்றின் விளிம்புகளும் மூலைகளும் தட்டையாக அரைக்கப்படுகின்றன. அதன்பிறகு, அந்த விளிம்புகள் மற்றும் மூலைகளின் மீது கருப்பு ரப்பர் பொருத்தப்படுகிறது.
காரின் பின்புறப் பலகையானது, டிக்கிக்குக் கீழே அமைந்துள்ளது. ஒரு மோதல் விபத்தின்போது ஏற்படும் தாக்க விசையை உள்வாங்கி, பயணிகளுக்கு ஏற்படும் காயங்களைக் குறைப்பதே இதன் முக்கியப் பணியாகும்.
குறிப்பிட்ட செயல்பாடுகள்
பின்புறப் பலகையானது துருப்பிடிக்காத எஃகினால் ஆனதுடன், வெட்டுதல், தேய்த்தல் மற்றும் விளிம்புச் சுற்றல் நுட்பங்கள் மூலம் பதப்படுத்தப்படுகிறது. கார் விபத்து ஏற்படும் பட்சத்தில், அது உருமாற்றத்தின் மூலம் ஆற்றலை உறிஞ்சி, பயணிகளுக்குக் காயம் ஏற்படும் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.
பொருட்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்
பொருள்: துருப்பிடிக்காத எஃகுத் தகடுகள் வெட்டப்பட்டு, வடிவத்திற்கு ஏற்ப முத்திரையிடப்பட்டு, பின்னர் வலிமை மற்றும் பாதுகாப்பு ஆகிய இரண்டையும் கருத்தில் கொண்டு கருப்பு ரப்பரால் மூடப்படுகின்றன.
யூடாவோபிளேஸ்ஹோல்டர்0 கட்டமைப்பு: பல ஒருங்கிணைந்த பாகங்களால் ஆனது, இது ஒரு முழுமையான உடல் கட்டமைப்பு அல்ல. மாற்றியமைத்த பிறகு, இது வாகனத்தின் தேய்மானத்தில் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய தாக்கத்தையே ஏற்படுத்துகிறது.
ஒரு காரின் பின்புறப் பலகையில் ஏற்படும் கோளாறுகளைக் கையாளும் முறையானது, பழுதுபார்க்கும் திட்டத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்காக, சேதத்தின் அளவை அடிப்படையாகக் கொண்டிருக்க வேண்டும்:
சிறு காயம்
வெட்டுதல் அல்லது பற்றவைத்தல் இல்லாமல் பின்புறப் பலகையில் உருக்குலைவு மட்டுமே ஏற்பட்டால், பொதுவாகத் தகடு உலோகப் பழுதுபார்ப்பு (சுத்தியலால் வடிவமைத்தல் அல்லது மேசைப் பழுதுபார்ப்பு போன்றவை) மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இத்தகைய பழுதுபார்ப்புகள் வாகனத்தின் கையாளுமையைப் பாதிக்காது, ஆனால் அதன் உடல் வலிமையைப் பாதிக்கக்கூடும்.
கடுமையான காயம்
பின்புறப் பலகையை (வெட்டுதல் அல்லது பற்றவைத்தல் போன்ற முறைகள் மூலம்) மாற்ற வேண்டியிருந்தால், அது ஒரு பெரிய விபத்தாகக் கருதப்படும். இத்தகைய பழுதுபார்ப்புகளால், அந்த வாகனம் 'விபத்து வாகனம்' என வரையறுக்கப்படும், இதனால் அதன் மதிப்பு 5% முதல் 10% வரை குறையக்கூடும். அந்த வாகனத்தை விரைவில் விற்கத் திட்டமிட்டிருந்தால், விபத்து வாகனம் என வகைப்படுத்தப்படுவதைத் தவிர்க்க, அதன் வெளிப்புறப் பாகங்களைப் பழுதுபார்ப்பதற்கு முன்னுரிமை அளிக்குமாறு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
தற்காப்பு நடவடிக்கைகள்
பின்புறப் பேனலை மாற்றும்போது வெட்டுதல் தேவைப்படுவதால், வாகனத்தின் கட்டமைப்பு பாகங்களை (தாங்கிகள் போன்றவை) மாற்றுவதும், அவ்வாகனம் ஒரு விபத்து வாகனம் என வரையறுக்கப்படுவதற்கு வழிவகுத்து, பயன்படுத்தப்பட்ட காரின் மீதி மதிப்பைப் பாதிக்கக்கூடும்.
வெட்டிச் சரிசெய்த பிறகு, வலுவூட்டுவதற்காக மீண்டும் பசை பூச வேண்டியது அவசியம், ஆனால் அந்தச் செயல்முறை சிக்கலானதும் அதிக நேரம் எடுக்கக்கூடியதும் ஆகும்.
காரின் சேதமடைந்த பின்புறப் பேனல்களைச் சரிசெய்யும் முறையானது, குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைகளின் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்:
பழுதுபார்க்கும் முறைகளின் தேர்வு
பின்புறப் பலகை சிறிதளவு மட்டுமே உருக்குலைந்திருந்தால், பொதுவாக அதை வெட்ட வேண்டிய தேவையின்றி, தகடு பழுதுபார்ப்பு (சுத்தியலால் வடிவமைத்தல் போன்றவை) மூலம் அதன் அசல் நிலைக்கு மீட்டெடுக்க முடியும். உருக்குலைவு கடுமையாக இருந்து, பாகங்களை மாற்ற வேண்டியிருந்தால் (எடுத்துக்காட்டாக, தாங்கியை வெட்டி மாற்றுதல்), அது விபத்து வாகனம் என்ற வரையறைக்குள் அடங்கும் மற்றும் வாகனத்தின் மதிப்புத் தக்கவைப்பைப் பாதிக்கக்கூடும்.
பராமரிப்பு செலவுகள் மற்றும் தாக்கங்கள்
பின்புறப் பலகையை மாற்றுவதில் வெட்டுதல் மற்றும் பற்றவைத்தல் போன்ற செயல்முறைகள் அடங்கியுள்ளன. இவற்றின் பராமரிப்புக்கு அதிக நேரம் எடுப்பதுடன், வாகனத்தின் உடற்பகுதியின் வலிமை குறைவதற்கும் இது வழிவகுக்கலாம். ஒருவேளை, தாங்கியை மட்டும் வெட்டி மாற்றினால், அந்த வாகனம் ஒரு விபத்து வாகனமாகக் கருதப்படும், இது அதன் பிற்கால மறுவிற்பனை மதிப்பைப் பாதிக்கக்கூடும்.
தற்காப்பு நடவடிக்கைகள்
பயன்படுத்தப்பட்ட காரை வாங்கும் போது, அதன் பின்புறப் பேனல்களின் பழுதுபார்ப்புப் பதிவுகளை உன்னிப்பாகக் கவனிப்பது அவசியம். வெட்டு மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கான அடையாளங்கள், வாகனத்தின் நிலையை மதிப்பிடுவதில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். ஒரு பெரிய விபத்து ஏற்படும் பட்சத்தில் (உதாரணமாக, வாகனத்தின் உடல் சட்டகம் உருக்குலைவது), வாகனத்தின் பாதுகாப்பு செயல்திறனைக் கவனமாகக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
