காரின் பின்புற பிரேக் பம்ப் என்றால் என்ன?
ஒரு காரின் பின்புற பிரேக் பம்ப் என்பது வாகனத்தின் பிரேக்கிங் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், இது முக்கியமாக மாஸ்டர் சிலிண்டர் மற்றும் ஸ்லேவ் சிலிண்டர் என இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர்
இது பிரேக்கிங் அமைப்பின் மாஸ்டர் சிலிண்டர் நிலையில் அமைந்துள்ளது. ஓட்டுநர் பெடலை மிதிக்கும்போது ஏற்படும் இயந்திர ஆற்றலை ஹைட்ராலிக் ஆற்றலாக மாற்றி, புஷ் ராட் மற்றும் பிஸ்டன் போன்ற பாகங்கள் வழியாக பிரேக் திரவ அழுத்தத்தை ஸ்லேவ் சிலிண்டருக்கு அனுப்புவது இதன் பொறுப்பாகும். மாஸ்டர் பம்புகள் ஒற்றை-அறை மற்றும் இரட்டை-அறை அமைப்புகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் இவை பொதுவாக சிறிய கார்கள் மற்றும் சில விவசாய வாகனங்களில் காணப்படுகின்றன.
பிரேக் காலிபர்
சக்கரங்களுக்கு அருகில் பொருத்தப்பட்டுள்ள இது, ஹைட்ராலிக் அல்லது நியூமேட்டிக் அழுத்தத்தின் மூலம் பிஸ்டனை நகரச் செய்து, பிரேக் பேட்களை பிரேக் டிஸ்க்குகள் அல்லது டிரம்களுடன் உராய்ந்து பிரேக்கிங் விசையை உருவாக்குகிறது. உதாரணமாக, SAIC Maxus D90-இன் பின்புற பிரேக் காலிபர், ஹைட்ராலிக் கொள்கைகளின் மூலம் பிரேக்கிங்கைச் செயல்படுத்துகிறது. அதன் உள்ளே உள்ள பிஸ்டன்கள், மாஸ்டர் சிலிண்டரால் தள்ளப்படும் உயர் அழுத்த எண்ணெயின் செயல்பாட்டின் கீழ் நகர்ந்து, பிரேக் பேட்களை பிரேக் டிரம்களுடன் தொடர்பு கொள்ளச் செய்கின்றன.
இரண்டும் ஒருங்கிணைந்து செயல்படுகின்றன. முதன்மைப் பம்ப் அழுத்த மூலத்தை வழங்க, துணைப் பம்புகள் குறிப்பிட்ட பிரேக்கிங் செயல்பாடுகளைச் செய்கின்றன. பிரேக்கிங் அமைப்பின் பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, எண்ணெயின் தரத்தையும் எண்ணெய் குழாய்களின் அடைப்பையும் தினசரி தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.
ஒரு காரின் பின்புற பிரேக் பம்பின் (சப்-பம்ப்) முக்கியப் பணி, பிரேக் பிடிப்பை ஏற்படுத்துவதற்காக பின்புற பிரேக் பேட்களுக்கு ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தை மாற்றுவதாகும். ஓட்டுநர் பிரேக் பெடலை மிதிக்கும்போது, மாஸ்டர் சிலிண்டரால் உருவாக்கப்படும் ஹைட்ராலிக் அழுத்தம், பிரேக் திரவத்தின் வழியாக ஸ்லேவ் சிலிண்டர்களுக்கு அனுப்பப்பட்டு, பிஸ்டனை நகரத் தூண்டுகிறது. இதனால், பிரேக் பேட்கள் பிரேக் டிஸ்க்குகளுடன் உராய்வை ஏற்படுத்துகின்றன. இதன் மூலம் வாகனத்தின் வேகம் குறைகிறது அல்லது வாகனம் நிறுத்தப்படுகிறது.
குறிப்பிட்ட செயல்பாடுகள்
ஹைட்ராலிக் டிரான்ஸ்மிஷன்: மாஸ்டர் சிலிண்டரால் உருவாக்கப்படும் ஹைட்ராலிக் அழுத்தம், முன் மற்றும் பின் சக்கரங்களின் ஒத்திசைவான பிரேக்கிங்கை அடைவதற்காக, பின் சக்கர ஸ்லேவ் சிலிண்டர்களுக்குப் பகிர்ந்தளிக்கப்படுகிறது.
அழுத்தப் பெருக்கம்: ஹைட்ராலிக் அமைப்பு மூலம், கால் பெடலால் செலுத்தப்படும் விசை பெருக்கப்பட்டு, பிரேக்கிங் மென்மையாகவும் மேலும் சக்திவாய்ந்ததாகவும் ஆக்கப்படுகிறது.
தன்னிச்சையான கட்டுப்பாடு: ஒவ்வொரு துணை பம்பும், வெவ்வேறு சாலை நிலைகளுக்கு ஏற்ப, அதற்கேற்ற சக்கரத்தின் பிரேக்கிங் தீவிரத்தைத் தன்னிச்சையாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
பொதுவான தவறுகள்
பிரேக் பெடல் அசாதாரணமாக நகர்ந்தாலோ, பிரேக் பேடுகளை அவற்றின் அசல் நிலைக்குத் திருப்புவதில் சிரமம் இருந்தாலோ, அல்லது எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டாலோ, காலிபர் பிஸ்டனின் சீலிங் அல்லது ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் உள்ள கோளாறுகளைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.
காரின் பின்புற பிரேக் பம்பில் ஏற்படும் கோளாறுகளின் முக்கிய அறிகுறிகளாவன: சீரற்ற பிரேக் பெடல்கள், எண்ணெய் கசிவு, வழக்கத்திற்கு மாறான சத்தங்கள் மற்றும் பிரேக் செயலிழப்பு போன்றவை. சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு அல்லது மாற்றுதல் அவசியமாகும்.
பொதுவான பிழை வெளிப்பாடுகள்
பெடல் கோளாறு: பிரேக்கை அழுத்தும்போது, பெடல் மிகவும் மென்மையாகவோ அல்லது மிகவும் கடினமாகவோ இருப்பதுடன், இயல்புக்கு மாறான மீள்விசையையும் கொண்டுள்ளது. மேலும், பெடல் குதிப்பது அல்லது அமிழ்வது போன்ற உணர்வும் ஏற்படுகிறது.
எண்ணெய் கசிவு நிகழ்வு: துணை பம்ப் மற்றும் எண்ணெய் குழாய்க்கு இடையேயான இணைப்பிலிருந்து எண்ணெய் கசிவதால், தடுப்பு விளைவு குறைகிறது.
பிரேக் செயலிழப்பு: பிரேக்கின் உணர்திறன் குறைதல், பிரேக் பிடிக்க வேண்டிய தூரம் அதிகரித்தல், மற்றும் கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், முழுமையான செயலிழப்பு.
அசாதாரண சத்தம் மற்றும் விலகல்: பிரேக் பிடிக்கும்போது கூர்மையான அசாதாரண சத்தம் ஏற்படுகிறது, மேலும் ஸ்டீயரிங் வீல் வெளிப்படையாக ஒரு பக்கமாக விலகுகிறது.
Youdaoplaceholder0 அதன் நிலைக்குத் திரும்பவில்லை : பிரேக்கை அழுத்திய பிறகு பெடல் சாதாரணமாக மீண்டு வர முடியவில்லை.
செயலிழப்புக்கான காரணம்
எண்ணெய் தரப் பிரச்சினை: பிரேக் திரவத்தில் ஏற்படும் சிதைவு அல்லது அசுத்தங்கள், எண்ணெய் குழாய்களில் அடைப்பை ஏற்படுத்தி, மாஸ்டர் பம்பின் அழுத்தத்தை அதிகரித்து, பாகங்களின் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்தக்கூடும்.
பாகங்கள் தேய்மானம்: சீல்கள் பழமையடைதல் மற்றும் பிஸ்டன்கள், சிலிண்டர் பிளாக்குகள் தேய்தல் ஆகியவை மோசமான சீலிங்கிற்கு வழிவகுக்கின்றன.
பயன்பாட்டுப் பழக்கம்: அடிக்கடி திடீரென பிரேக் பிடிப்பது, உள் பாகங்களுக்கு ஏற்படும் சோர்வு சேதத்தை அதிகரிக்கிறது.
வடிவமைப்பு குறைபாடு: சில மாடல்களில் எரிபொருள் குழாய்கள் அல்லது வால்வுகளில் உள்ளார்ந்த வடிவமைப்பு சிக்கல்கள் உள்ளன.
கையாளுதல் பரிந்துரைகள்
பழுதடைந்த காலிப்பரை மாற்றுவதற்கும், பிரேக் திரவத்தின் தரம் மற்றும் எண்ணெய் குழாய்களின் நிலையைச் சரிபார்ப்பதற்கும் உடனடியாக 4S கடைக்கோ அல்லது ஒரு தொழில்முறை பழுதுபார்க்கும் இடத்திற்கோ செல்லுங்கள். எண்ணெயின் தரத்தை தினசரி தவறாமல் சரிபார்ப்பதும், திடீரென பிரேக் பிடிப்பது போன்ற அதிக தீவிரமான செயல்பாடுகளைத் தவிர்ப்பதும் அவசியம்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
