கார்களுக்கான முன் வேர் வளர்ச்சியைத் தடுக்கும் ரப்பர் என்றால் என்ன?
ஒரு காரின் முன் அதிர்வு உறிஞ்சியின் மேற்புற ரப்பர் என்பது, அதிர்வு உறிஞ்சிக்கு மேலே அமைந்துள்ள சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் ஒரு தணிக்கும் பாகமாகும். இது ரப்பரால் ஆனது மற்றும் இதன் முக்கியப் பணி, சாலை அதிர்வுகளை வாகனத்தின் உடல் தாங்கக்கூடிய அதிர்வுகளாக மாற்றி, ஓட்டுதல் மற்றும் பயண வசதியை மேம்படுத்துவதாகும்.
முக்கிய செயல்பாடு
Youdaoplaceholder0 இடையக அதிர்வு
ரப்பர் பொருட்களின் மீள் உருக்குலைவு, சாலை மேற்பரப்பின் தாக்கத்தை உள்வாங்கிக்கொண்டு, உலோகப் பாகங்கள் நேரடியாக மோதுவதால் ஏற்படும் அசௌகரியத்தைக் குறைக்கிறது.
Youdaoplaceholder0 வாகனத்தின் நிலையைச் சரிசெய்யவும்
வேகத்தடைகள் அல்லது பள்ளங்களின் மீது கடந்து செல்லும்போது, மேல்புற ரப்பர் வாகனத்தின் நிலையைச் சரிசெய்து, அது சீராகக் கடந்து செல்வதை உறுதி செய்யும்.
Youdaoplaceholder0 ஒலி காப்பு மற்றும் இரைச்சல் குறைப்பு
வாகனத்தின் உள்ளே அமைதியை மேம்படுத்த, டயர்களுக்கும் தரைக்கும் இடையிலான உராய்வினால் உருவாகும் இரைச்சலைக் குறைக்கவும்.
தற்காப்பு நடவடிக்கைகள்
Youdaoplaceholder0 ஆயுட்காலம் மற்றும் மாற்று
பொதுவாக 80,000 முதல் 100,000 கிலோமீட்டர் வரை வாகனம் ஓட்டிய பிறகு சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். அசாதாரணமான சத்தங்கள், கனமான ஸ்டீயரிங் வீல் அல்லது சீரற்ற டயர் தேய்மானம் போன்றவை ஏற்பட்டால், அவற்றை உரிய நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.
Youdaoplaceholder0 பரிந்துரையைச் சரிபார்க்கவும்
மோசமான சாலைகளில் அல்லது அடிக்கடி வாகனம் ஓட்டும்போது, பரிசோதனை சுழற்சியைக் (உதாரணமாக 60,000 கிலோமீட்டர்) குறைக்குமாறு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மாற்றுவதற்கு நிபுணத்துவ பராமரிப்புப் பணி தேவைப்படுகிறது.
காரின் முன் அதிர்வு உறிஞ்சியின் மேற்புறத்தில் உள்ள ரப்பர், முக்கியமாக அதிர்வுகளைத் தணித்து குறைக்கவும், ஒலி மற்றும் இரைச்சலைத் தடுக்கவும், மேலும் காரின் உடல் கட்டமைப்பைப் பாதுகாக்கவும் பயன்படுகிறது.
தாங்குதல் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல்
முன் அதிர்வு உறிஞ்சியின் மேற்புற ரப்பர், வாகனம் இயங்கும்போது சீரற்ற சாலைகளால் உருவாகும் தாக்க விசையை, அதன் மீள் உருக்குலைவின் மூலம் உறிஞ்சி, ஸ்பிரிங்கிற்கும் வாகனத்தின் உடற்பகுதிக்கும் இடையிலான நேரடி மோதலைக் குறைத்து, ஓட்டுதல் வசதியை மேம்படுத்துகிறது. உதாரணமாக, வேகத்தடைகள் அல்லது பள்ளங்களின் மீது செல்லும்போது, இந்த மேற்புற ரப்பர் அதிர்வைக் குறைத்து, வாகனத்தின் உடற்பகுதியை நிலையாக வைத்திருக்க உதவுகிறது.
ஒலி காப்பு மற்றும் இரைச்சல் குறைப்பு
மேற்புற ரப்பர், டயர்களுக்கும் தரைக்கும் இடையிலான உராய்வினால் உருவாகும் இரைச்சலின் ஒரு பகுதியைத் தடுத்து, வாகனத்தின் உள்ளே ஏற்படும் இரைச்சல் குறுக்கீட்டைக் குறைத்து, அமைதியான ஓட்டுதல் மற்றும் பயணச் சூழலை உருவாக்குகிறது.
வாகனத்தின் உடற்கட்டமைப்பைப் பாதுகாக்கவும்
பள்ளங்கள் நிறைந்த சாலைகள் போன்றவற்றில் செல்லும்போது டயர்கள் தரையில் மோதும்போது, அதன் மேற்புற ரப்பர் அந்த மோதல் விசையின் ஒரு பகுதியை உள்வாங்கிக்கொள்கிறது. இதனால், அதிர்வு தாங்கிகள் மற்றும் சக்கரங்கள் போன்ற பாகங்கள் கடுமையான உராய்வினால் சேதமடைவது தடுக்கப்படுகிறது, மேலும் வாகனத்தின் உடல் கட்டமைப்பிற்கு சேதம் ஏற்படும் அபாயமும் குறைகிறது.
பின்வரும் சூழ்நிலைகள் ஏற்பட்டால், பரிசோதனையும் மாற்றீடும் தேவைப்படும்:
நான் வண்டி ஓட்டிக்கொண்டிருந்தபோது ஒரு அசாதாரணமான சத்தம் கேட்டது.
ஸ்டீயரிங் சக்கரம் சரியாக நேராக்கப்படவில்லை அல்லது திசை மாறியுள்ளது.
ஓரிடத்தில் சுழலும்போது அசாதாரணமான சத்தம் கேட்டது.
வாகனம் ஓட்டும்போது அதன் உள்ளே ஏற்படும் இரைச்சல் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.
முன் பக்க அதிர்வு உறிஞ்சியின் மேல் ரப்பர் பழுதடைவதன் முக்கிய அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:
அசாதாரண சத்தம்
வாகனம் ஓட்டும்போது (குறிப்பாக மேடு பள்ளமான சாலைகள், வேகத்தடைகள் அல்லது வளைவுகளில் திரும்பும்போது), முன் சக்கரங்களில் 'கீச்சிடும்' மற்றும் 'கிளிக் செய்யும்' போன்ற உலோக உராய்வு ஒலிகள் கேட்கும்; இவை குறைந்த வேகத்தில் மிகவும் தெளிவாகக் கேட்கும்.
வாகனத்தின் நிலைத்தன்மை குறைந்துள்ளது.
திரும்பும்போதோ அல்லது பாதையை மாற்றும்போதோ, வாகனத்தின் உடல் ஒருபுறம் சாய்வது தீவிரமடைகிறது, தாங்கும் திறன் குறைகிறது, மேலும் குலுங்குவது அல்லது சறுக்கிச் செல்வது போன்ற உணர்வும் ஏற்படுகிறது. நேராகச் செல்லும்போது, ஸ்டீயரிங் சக்கரம் தானாகவே திரும்பக்கூடும்.
சீரற்ற டயர் தேய்மானம்
சீரற்ற முன் சக்கர சீரமைப்பு அளவுருக்கள், டயர்களின் உள் அல்லது வெளிப் பக்கங்களில் விரைவான தேய்மானம், சீரற்ற டிரெட் தேய்மானம் ஆகியவற்றுக்கு வழிவகுக்கலாம், மேலும் அதனுடன் அசாதாரண சத்தங்களும் ஏற்படலாம்.
சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் செயல்திறன் குறைந்துள்ளது.
வேகத்தடைகள் அல்லது பள்ளங்களின் மீது செல்லும்போது, சஸ்பென்ஷனின் அதிர்வு தாங்கும் திறன் பலவீனமடைவதால், அதிர்வுகள் தெளிவாகக் கடத்தப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, பயண சௌகரியம் குறைகிறது.
மற்ற அறிகுறிகள்
ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை அதன் இடத்தில் திருப்பும்போது அசாதாரணமான சத்தம் ஏற்படலாம்.
(வாகனத்தின் நிலை கட்டுப்பாட்டைப் பாதிக்கும் போதுமான சஸ்பென்ஷன் ஆதரவின்மையின் காரணமாக) பிரேக்கிங் தூரம் அதிகரிக்கக்கூடும்.
குறிப்பாக பாதாள சாக்கடை மூடிகள் அல்லது மேடு பள்ளமான பகுதிகள் வழியாகச் செல்லும்போது, வாகனத்தின் உடல் மிகவும் தளர்வாக இருப்பது போல் உணர்கிறோம்.
மேற்கண்ட அறிகுறிகள் தோன்றினால், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய, மேல் ரப்பரை உரிய நேரத்தில் சரிபார்த்து மாற்றுமாறு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
காரின் முன்பக்க ஷாக் அப்சார்பரின் மேற்புற ரப்பரில் ஏற்படும் சேதம், வாகனம் ஓட்டும்போது பல்வேறு அசாதாரண அறிகுறிகளை ஏற்படுத்தக்கூடும், மேலும் இதற்கு உரிய நேரத்தில் பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. அதன் குறிப்பிட்ட வெளிப்பாடுகளும் அதற்கான ஆலோசனைகளும் பின்வருமாறு:
பொதுவான அறிகுறிகள்
அசாதாரண சத்தம்: வேகத்தடைகள் அல்லது பள்ளங்களின் மீது செல்லும்போது, உலோகங்கள் மோதுவதால் ஏற்படும் "கிளங்க்" அல்லது "கிரீக்கிங்" போன்ற சத்தம் கேட்கிறது. ரப்பரின் தேய்மானம் காரணமாக, ஷாக் அப்சார்பருக்கும் வாகனத்தின் உடற்பகுதிக்கும் இடையே ஏற்படும் நேரடி உராய்வினால் இது உண்டாகிறது.
ஸ்டீயரிங் வீல் கோளாறு: குறைந்த வேகத்தில் திருப்பும்போது, வீல் சிக்கிக்கொள்கிறது, மையத்திற்குத் திரும்புவது மெதுவாகிறது, மேலும் கையால் திருக வேண்டிய தேவை ஏற்படுகிறது. இதனுடன் "கிளிக்" என்ற சத்தமும் கேட்கிறது (பெல்ட் ஸ்டீயரிங் பேரிங் தள்ளப்பட்டால்).
குறைந்த சௌகரியம்: வேகத்தடைகளின் மீது செல்லும்போது வாகனத்தின் உடல் கணிசமாக அதிர்கிறது, மேலும் பின் இருக்கைப் பயணிகளுக்குப் பயணக் குமட்டல் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. அதிக வேகத்தில் செல்லும்போது சாலை அதிர்வுகளின் பரவல் தீவிரமடைகிறது.
டயர் தேய்மானம்: முன் சக்கரத்தில் "டயர் தேய்மானம்" (உள் அல்லது வெளிப் பரப்பில் ஏற்படும் விரைவான தேய்மானம்) காணப்படுகிறது, இதனால் ஸ்டீயரிங் வீலைத் தொடர்ந்து சரிசெய்ய வேண்டியுள்ளது.
பலவீனமான ஆதரவு: திடீரெனப் பாதை மாறும்போதும் அல்லது வளைவுகளில் திரும்பும்போதும் வாகனத்தின் நிலைத்தன்மை குறைகிறது, மேலும் மழைக்காலத்தில் பிரேக் பிடிக்கும்போது வாகனம் சறுக்கிச் செல்ல வாய்ப்புள்ளது.
மாற்று பரிந்துரைகள்
பரிசோதிக்கும் முறை: மேல்புற ரப்பர் தளர்வாகவோ அல்லது விரிசல் அடைந்தோ உள்ளதா என்பதைக் கவனிக்க வாகனத்தை உயர்த்தவும்; தளர்வின் அளவைத் தீர்மானிக்க, ஷாக் அப்சார்பரை கையால் மேலும் கீழும் அசைத்துப் பார்க்கவும்.
மாற்று சுழற்சி: பொதுவாக, வாகனங்கள் 80,000 கிலோமீட்டர் ஓட்டத்திற்குப் பிறகு பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும். மோசமான சாலைகளில் அடிக்கடி ஓட்டப்படும் வாகனங்களுக்கு, பரிசோதனை சுழற்சி 40,000 கிலோமீட்டராகக் குறைக்கப்பட வேண்டும்.
ஆபத்து எச்சரிக்கை: மேற்புற ரப்பரில் ஏற்படும் சேதம், ஸ்டீயரிங் அமைப்பு மற்றும் சஸ்பென்ஷன் பாகங்களையும் சேதப்படுத்தக்கூடும். ஏதேனும் அசாதாரணமான சத்தத்தைக் கண்டறிந்தவுடன், உடனடியாக அதை ஆய்வு செய்யப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
மேற்கண்ட அறிகுறிகள் தோன்றினால், மேல் ரப்பரை மாற்றுவதற்கும், தட்டையான பேரிங் போன்ற தொடர்புடைய பாகங்களை ஆய்வு செய்வதற்கும் ஒரு தொழில்முறை பராமரிப்பு மையத்திற்குச் செல்லப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. சுயமாக மாற்றுவதற்கு அதிர்வுகளைத் தாங்கும் கம்ப்ரஸர்கள் போன்ற தொழில்முறை கருவிகள் தேவைப்படும், மேலும் இந்தச் செயல்பாடு சிக்கலானதாகவும் அபாயகரமானதாகவும் இருக்கும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
