காரின் பின்புற பிரேக் ஹோஸ் என்பது என்ன?
பின்புற பிரேக் குழாய் என்பது வாகன பிரேக்கிங் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். பிரேக் செய்யும்போது பிரேக் திரவத்தைக் கடத்துவதே இதன் முக்கியப் பணியாகும். இதன் மூலம், பிரேக்கிங் விசையானது வாகனத்தின் பிரேக் ஷூக்கள் அல்லது பிரேக் காலிப்பர்களுக்குத் திறம்படக் கடத்தப்பட்டு, பிரேக்கிங் விளைவு அடையப்படுகிறது.
வகைப்பாடு மற்றும் பொருள்
வெவ்வேறு பிரேக்கிங் முறைகளின் அடிப்படையில், வாகன பிரேக் குழாய்களைப் பின்வரும் வகைகளாக வகைப்படுத்தலாம்:
ஹைட்ராலிக் பிரேக் ஹோஸ் : முக்கியமாக ஹைட்ராலிக் பிரேக் அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
Youdaoplaceholder0 நியூமேட்டிக் பிரேக் ஹோஸ் : நியூமேட்டிக் பிரேக் அமைப்புகளுக்கு.
யூடாவோபிளேஸ்ஹோல்டர்0 வெற்றிட பிரேக் குழாய் : வெற்றிட பிரேக் அமைப்புகளுக்கு.
மேலும், பிரேக் ஹோஸ்களை அவை தயாரிக்கப்படும் பொருட்களின் அடிப்படையிலும் பின்வருமாறு வகைப்படுத்தலாம்:
ரப்பர் பிரேக் ஹோஸ்: அதிக இழுவிசை வலிமை கொண்டது, பொருத்துவது எளிது, ஆனால் இதன் மேற்பரப்பு எளிதில் பழுதடைய வாய்ப்புள்ளது.
நைலான் பிரேக் ஹோஸ்: வலுவான ஆக்சிஜனேற்ற எதிர்ப்பு மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்புத் திறன் கொண்டது, ஆனால் குறைந்த வெப்பநிலையில் இழுவிசை வலிமை குறைந்து, எளிதில் உடைந்துவிடும் தன்மை கொண்டது.
பராமரிப்பு மற்றும் பேணல்
வாகனப் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய, கார் உரிமையாளர்கள் பிரேக் குழாய்களைத் தவறாமல் பரிசோதித்துப் பராமரிக்க வேண்டும். அதற்கான குறிப்பிட்ட நடவடிக்கைகள் பின்வருமாறு:
அரிப்பு மற்றும் தேய்மானத்தைத் தடுக்க, பிரேக் குழாய்களின் மேற்பரப்பு நிலையைத் தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.
இணைப்பு தளர்வாக உள்ளதா அல்லது சரியாக மூடப்படவில்லையா எனச் சரிபார்க்கவும். எண்ணெய் கசிவு இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
பழமை, சீரற்ற அடைப்பு அல்லது கீறல்கள் காரணமாக பிரேக்கிங் செயல்திறன் பாதிக்கப்படுவதைத் தவிர்க்க, பழைய பிரேக் ஹோஸ்களை உரிய நேரத்தில் மாற்றவும்.
பிரேக் குழாய்களைத் தவறாமல் பரிசோதித்து பராமரிப்பது, காரின் பிரேக்கிங் அமைப்பு சீராக இயங்குவதை உறுதிசெய்து, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும்.
வாகனத்தின் பிரேக்கிங் செயல்பாட்டின் போது பிரேக் திரவத்தை மாற்றுவதன் மூலம், பிரேக்கிங் விசையானது பிரேக் ஷூக்கள் அல்லது பிரேக் காலிப்பர்களுக்குத் திறம்படச் செலுத்தப்பட்டு, வாகனம் திறம்பட பிரேக் பிடிக்க உதவுவதே பின்புற பிரேக் குழாயின் முக்கியப் பணியாகும்.
குறிப்பாக, வாகனத்தின் பிரேக்கிங் அமைப்பில் பிரேக் ஹோஸ் ஒரு முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது. ஓட்டுநர் பெடல் செய்யும்போது உருவாகும் ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தை, ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் பிரேக் காலிப்பர்கள் அல்லது பிரேக் ஷூக்களுக்கு சேதமின்றி கடத்தும் ஒரு மூடிய ஹைட்ராலிக் கடத்தும் பாதையை இது உருவாக்குகிறது.
பிரேக் ஹோஸ்களின் வடிவமைப்பும் மூலப்பொருள் தேர்வும் மிகவும் முக்கியமானவை. இது பொதுவாக ஒரு உள் ரப்பர் அடுக்கு, ஒரு வலுவூட்டும் அடுக்கு (நைலான் அல்லது எஃகு கம்பி பின்னல் போன்றவை), ஒரு காப்பு அடுக்கு மற்றும் ஒரு வெளிப்புற பாதுகாப்பு அடுக்கு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய பல அடுக்கு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வடிவமைப்பு, வாகனம் நகரும்போது ஏற்படும் இடப்பெயர்ச்சிக்கு ஏற்ப பிரேக் ஹோஸை நெகிழ்வுத்தன்மை கொண்டதாகவும், 35MPa-க்கு மேற்பட்ட அழுத்தத் துடிப்பு சோதனைத் தரத்தைத் தாங்கும் வகையில் அழுத்த-எதிர்ப்புத் திறன் கொண்டதாகவும் ஆக்குகிறது.
மேலும், பிரேக் குழாய்கள் அதிக வெப்பநிலையை (பிரேக் செய்யும்போது ஏற்படும் உராய்வினால் உருவாகும் 300 ° C-க்கு மேற்பட்ட உடனடி உயர் வெப்பநிலை), எண்ணெய் எதிர்ப்புத்திறனை (DOT3/DOT4 பிரேக் திரவத்துடன் இணக்கமானது), மற்றும் உருக்குலைவு எதிர்ப்புத்திறனைத் தாங்க வேண்டும்.
பிரேக் ஹோஸ்களின் இயல்பான செயல்பாட்டையும் சேவை ஆயுளையும் உறுதிசெய்ய, வழக்கமான பரிசோதனையும் பராமரிப்பும் அவசியம். நீண்ட காலப் பயன்பாட்டின் போது ஏற்படும் தேய்மானம், பழமையாதல் அல்லது விரிசல் காரணமாக பிரேக் ஹோஸ்கள் அவற்றின் நெகிழ்வுத்தன்மையை இழக்கக்கூடும். இதன் விளைவாக, பிரேக்கிங் செயல்திறன் குறைவதோடு, பாதுகாப்பு அபாயங்களும் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. எனவே, பிரேக்கிங் அமைப்பின் நிலைத்தன்மையையும் பாதுகாப்பையும் உறுதிசெய்ய, சுமார் ஒவ்வொரு 30,000 கிலோமீட்டருக்கும் ஒருமுறை அவற்றை மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மேலும், வழக்கமான பராமரிப்பில், ஹோஸின் மேற்பரப்பு சுத்தமாக உள்ளதா எனத் தவறாமல் பரிசோதிப்பது, ஹோஸை வலுக்கட்டாயமாக இழுப்பதைத் தவிர்ப்பது, மற்றும் தளர்வான அல்லது சரியாகப் பொருத்தப்படாத ஹோஸ் இணைப்புகளைச் சரிபார்ப்பது ஆகியவை அடங்கும்.
பின்புற பிரேக் குழாய் பழுதடைவதற்கான முக்கிய காரணங்களில் ரப்பர் தேய்மானம், குழாயின் உடற்பகுதியில் ஏற்படும் மேடுகள் மற்றும் கீறல்கள், தரக்குறைபாடுகள் ஆகியவை அடங்கும். இந்தக் குறைபாடுகள், குழாயில் விரிசல், கசிவு, வெடிப்பு, கீறல் மற்றும் சிராய்ப்பு போன்ற பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்தக்கூடும். இவை பிரேக்கிங் விசை மற்றும் பிரேக்கிங் செயல்திறனைப் பாதிப்பதுடன், பிரேக்கிங் செயலிழப்பையும் ஏற்படுத்தி, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பிற்கு அச்சுறுத்தலாகவும் அமையலாம்.
பிழை வெளிப்பாடு
குழாய் விரிசல்: ரப்பரின் காலப்போக்கில் ஏற்படும் தேய்மானம், அதன் அழுத்த செயல்திறனைக் குறைத்து, விரிசல் மற்றும் கசிவுக்கு வழிவகுக்கிறது.
யூடாவோபிளேஸ்ஹோல்டர்0 கசிவுள்ள குழாய் : கசிவுள்ள குழாய் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பிற்கு அச்சுறுத்தலாக உள்ளது.
Youdaoplaceholder0 Burst : இது ஒரு பொதுவான தரப் பிரச்சனை.
குழாய் அமைப்பில் ஏற்படும் கீறல்கள் மற்றும் வெட்டுகள்: மோசமான சாலை நிலைமைகளிலோ அல்லது மனிதர்களால் ஏற்படும் சேதங்களாலோ இவை ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது, மேலும் இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பாதுகாப்பு அபாயத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
Youdaoplaceholder0 வீக்கம் : டயர் வீக்கத்தைப் போன்றது.
துருப்பிடித்த இணைப்பு : கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், இணைப்பு உடைந்து, பிரேக் செயலிழப்பு ஏற்படலாம்.
செயலிழப்பின் தாக்கம்
இந்தக் கோளாறுகள் பிரேக்கிங் விசையைக் குறைத்து, பிரேக்கிங் துல்லியம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையைப் பாதித்து, ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகளின் உயிருக்கு அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
தடுப்பு நடவடிக்கைகள் மற்றும் பராமரிப்பு ஆலோசனைகள்
வழக்கமான பரிசோதனை: பிரேக் குழாய்களின் உறுதித்தன்மையை அடிக்கடி சரிபார்த்து, ஏதேனும் சேதம் கண்டறியப்பட்டால் உடனடியாக சரிசெய்யவும்.
மாற்று சுழற்சி: 3 வருட பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு அல்லது 3 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு உடனடியாக மாற்றவும். விரிசல்கள், எண்ணெய் கசிவு, வீக்கங்கள் போன்றவை ஏற்பட்டால், பிரேக் ஹோஸை நேரடியாக மாற்றுவதும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 வாகன உதிரி பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது, வரவேற்கிறோம். வாங்குவதற்கு.
