Youdaoplaceholder0 காரின் பின்புற பிரேக் காலிபர் என்பது என்ன?
பின்புற பிரேக் காலிபர் என்பது வாகனத்தின் பிரேக்கிங் அமைப்பில் உள்ள ஒரு முக்கிய பாகமாகும். இதன் முக்கியப் பணி, பிரேக் பேட்களின் மீது அழுத்தத்தைப் பிரயோகித்து, அவற்றை பிரேக் டிஸ்க்குகள் அல்லது பிரேக் டிரம்களுடன் உராய்ந்து செல்லச் செய்வதாகும். இதன் மூலம் வாகனத்தின் வேகம் குறைக்கப்படுகிறது.
செயல்பாட்டுக் கொள்கை
பிரேக்கை அழுத்தும்போது, மாஸ்டர் சிலிண்டர் உருவாக்கும் உந்துவிசையானது ஹைட்ராலிக் எண்ணெயை ஸ்லேவ் சிலிண்டருக்குத் தள்ளுகிறது. அப்போது, ஸ்லேவ் சிலிண்டருக்குள் இருக்கும் பிஸ்டன் ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தின் கீழ் நகரத் தொடங்குகிறது. இதன்மூலம், அது பிரேக் பேட்களை பிரேக் டிஸ்க் அல்லது பிரேக் டிரம்முக்கு எதிராக அழுத்தி, வாகனம் நிற்கும் வரை அதன் வேகத்தைக் குறைக்கிறது.
பிரேக் பெடலை விடுவிக்கும்போது, பிரேக் திரவம் மாஸ்டர் சிலிண்டருக்குத் திரும்பிச் செல்கிறது, மேலும் அடுத்த பிரேக்கிங் செயல்பாட்டிற்குத் தயாராக, அமைப்பு அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்புகிறது.
பராமரிப்பு மற்றும் கவனிப்பு ஆலோசனை
வாகனத்தின் பிரேக்கிங் அமைப்பில் பிரேக் காலிபர் ஒரு மிக முக்கியமான பாகமாகும். இதற்கு உயர் தொழில்நுட்பத் தேவைகள் உள்ளன, மேலும் இது ஓட்டுநர் பாதுகாப்புடன் நேரடியாகத் தொடர்புடையது. எனவே, கார் உரிமையாளர்கள் பிரேக் காலிபர்களின் பராமரிப்புக்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்க வேண்டும். பொதுவாக, ஒரு காரின் டிஸ்க் முன்பக்க சக்கரங்கள் சுமார் 30,000 கிலோமீட்டருக்கும், டிஸ்க் பின்பக்க சக்கரங்கள் சுமார் 60,000 கிலோமீட்டருக்கும், மற்றும் டிரம் பிரேக்குகள் சுமார் 100,000 கிலோமீட்டருக்கும் சர்வீஸ் செய்யப்பட வேண்டும்.
மேலும், சாலை நிலைமைகள் மற்றும் ஓட்டும் பழக்கவழக்கங்களும் பிரேக் காலிபர் தேய்மானத்தை வெவ்வேறு அளவுகளில் பாதிக்கின்றன.
பின்புற பிரேக் காலிப்பரின் முக்கிய செயல்பாடு, ஹைட்ராலிக் எண்ணெயின் அழுத்தத்தை பிரேக் பேடுகளுக்கு மாற்றுவதாகும். இதன் மூலம், பிரேக் பேடுகளுக்கும் பிரேக் டிரம் (அல்லது பிரேக் டிஸ்க்)-க்கும் இடையே ஏற்படும் உராய்வின் வழியாக, வாகனம் நிற்கும் வரை அதன் வேகத்தைக் குறைக்கிறது. குறிப்பாக, ஓட்டுநர் பிரேக் பெடலை மிதிக்கும்போது, பிரேக்குகளின் மாஸ்டர் சிலிண்டர் ஒரு உந்துவிசையை உருவாக்கி, ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் அழுத்தத்தை பின்புற பிரேக் காலிப்பர்களுக்கு அனுப்புகிறது. பின்புற பிரேக் காலிப்பருக்குள் இருக்கும் பிஸ்டன், திரவத்தின் அழுத்தத்தால் நகரத் தொடங்கி, பிரேக் பேடுகளை பிரேக் டிரம் (அல்லது பிரேக் டிஸ்க்)-க்கு எதிராகத் தள்ளி, பிரேக்கிங் விளைவை ஏற்படுத்துகிறது.
பின்புற பிரேக் காலிப்பரின் செயல்படும் முறை பின்வருமாறு: ஓட்டுநர் பிரேக் பெடலை மிதிக்கும்போது, மாஸ்டர் சிலிண்டரில் உள்ள பிஸ்டன் தள்ளப்படுகிறது, மேலும் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய், எண்ணெய் குழாய் வழியாக பின்புற பிரேக் காலிப்பருக்குச் செலுத்தப்படுகிறது. பின்புற பிரேக் காலிப்பரில் உள்ள பிஸ்டனை ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் தள்ளுவதால், பிரேக் பேடுகள் பிரேக் டிரம் (அல்லது பிரேக் டிஸ்க்) மீது உராய்ந்து, வாகனம் நிற்கும் வரை அதன் வேகத்தைக் குறைக்கும் பிரேக்கிங் விசை உருவாகிறது.
பின்புற பிரேக் காலிப்பரின் கோளாறு வெளிப்பாடுகளில், பிரேக்கிங் செயல்திறன் குறைதல், மந்தமான பிரேக்கிங், அசாதாரண பிரேக்கிங் சத்தம், பிரேக்குகள் அதிக வெப்பமடைதல் மற்றும் பிரேக் விலகல் போன்றவை அடங்கும். இந்தக் கோளாறுகள், குறிப்பாக அதிக வேகத்தில் அல்லது அவசர காலங்களில், ஓட்டுநர் அனுபவத்தையும் பாதுகாப்பையும் பாதிக்கின்றன.
எனவே, பின்புற பிரேக் காலிப்பர்களின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிப்பதற்கும், அவற்றின் நிலையைத் தவறாமல் பரிசோதித்து பராமரிப்பது மிகவும் முக்கியம்.
வாகனத்தின் பின்புற பிரேக் காலிப்பர்களுக்கான காரணங்கள் மற்றும் தீர்வுகள் முக்கியமாக பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியுள்ளன:
பிரேக் திரவத்தை மாற்றவும்: நீண்ட காலமாக பிரேக் திரவத்தை மாற்றத் தவறினால், அதில் அசுத்தங்கள் சேர்ந்து, ஸ்லேவ் பம்பின் செயல்பாட்டைப் பாதிக்கக்கூடும். இதற்குத் தீர்வு, பிரேக் திரவத்தை ஒரு புதிய திரவத்தால் மாற்றுவதாகும்; அது சுத்தமாகவும் அசுத்தங்கள் இல்லாமலும் இருப்பதை உறுதிசெய்ய வேண்டும்.
பிஸ்டன்கள் மற்றும் பிஸ்டன் சிலிண்டர்களை சுத்தம் செய்தல்: துரு அல்லது அசுத்தங்கள் காரணமாக பிஸ்டன்கள் மற்றும் பிஸ்டன் சிலிண்டர்கள் சிக்கிக்கொண்டால், அவற்றை சுத்தம் செய்து, சம்பந்தப்பட்ட பாகங்களைத் தேய்த்து, அவை சீராக நகர்வதை உறுதிசெய்ய கிரீஸ் தடவவும்.
ரப்பர் ஸ்லீவை மாற்றவும்: ரப்பர் ஸ்லீவ் பழமையாவதாலோ அல்லது சேதமடைவதாலோ பிரேக் திரவம் வேகமாக வடிந்துவிடும், பாகங்கள் துருப்பிடிக்கும் மற்றும் ஸ்லேவ் பம்பின் செயல்பாட்டைப் பாதிக்கும். இதற்குத் தீர்வு, ரப்பர் ஸ்லீவை ஒரு நம்பகமான பாதுகாப்புத் தடுப்புடன் மாற்றுவதே ஆகும்.
பிரேக் பேட்களை மாற்றவும்: பிரேக் பேட்கள் போதுமான அளவு துல்லியமாக இல்லாவிட்டாலோ அல்லது மிகவும் தடிமனாக இருந்தாலோ, அவை பிஸ்டன் அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்புவதைத் தடுக்கும். இதற்குத் தீர்வு, தகுதியான துல்லியம் மற்றும் பொருத்தமான தடிமன் கொண்ட பிரேக் பேட்களை மாற்றுவதே ஆகும்.
வழிகாட்டி நழுவு முள்ளை சரிபார்த்து பழுதுபார்க்கவும்: வழிகாட்டி நழுவு முள்ளில் ஏற்படும் துரு அல்லது சேதம், துணை பம்பின் நழுவுதல் செயலிழப்பை ஏற்படுத்தி, அதன் திரும்புதலைப் பாதிக்கலாம். அதைத் தேய்த்து, சுத்தம் செய்து, கிரீஸ் தடவுவது அல்லது புதிய நழுவு முள்ளை மாற்றுவது இதற்குத் தீர்வாகும்.
சப்-பம்பின் உள்ளே உள்ள பாகங்களைச் சரிபார்த்துப் பழுதுபார்க்கவும்: சப்-பம்பின் உள்ளே உள்ள சிறிய பாகங்கள் சேதமடைந்தால், அதுவும் சப்-பம்ப் அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்பாமல் இருப்பதற்குக் காரணமாகலாம். பிரேக் காலிப்பர்கள் அல்லது காலிப்பர் அசெம்பிளியைப் புதியவற்றுடன் மாற்றுவதே இதற்கான தீர்வாகும்.
பிரேக் குழாய் மற்றும் பிரேக் பேட்களைச் சரிபார்க்கவும்: கசிவுள்ள பிரேக் குழாய் அல்லது கடுமையாகத் தேய்ந்த பிரேக் பேட்கள் கூட, ஸ்லேவ் பம்ப் அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்பத் தவறுவதற்குக் காரணமாக அமையலாம். இதற்கான தீர்வு, கசிவுள்ள குழாயைச் சரிபார்த்து மாற்றுவதும், கடுமையாகத் தேய்ந்த பிரேக் பேட்களை மாற்றுவதும் ஆகும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 வாகன உதிரி பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது, வரவேற்கிறோம். வாங்குவதற்கு.
