Youdaoplaceholder0 ஒரு காரின் பின்புற பிரேக் காலிபர் என்றால் என்ன?
பின்புற பிரேக் காலிபர் என்பது ஆட்டோமொடிவ் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். இதன் முக்கிய செயல்பாடு பிரேக் பேட்களுக்கு அழுத்தம் கொடுப்பதாகும், இதனால் அவை பிரேக் டிஸ்க்குகள் அல்லது பிரேக் டிரம்களில் தேய்ந்து, வாகன வேகத்தைக் குறைக்கிறது.
வேலை செய்யும் கொள்கை
பிரேக் பயன்படுத்தப்படும்போது, மாஸ்டர் சிலிண்டர் ஹைட்ராலிக் எண்ணெயை ஸ்லேவ் சிலிண்டருக்குத் தள்ளும் உந்துதலை உருவாக்குகிறது, மேலும் ஸ்லேவ் சிலிண்டருக்குள் இருக்கும் பிஸ்டன் ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தின் கீழ் நகரத் தொடங்குகிறது, இதன் மூலம் பிரேக் பேட்களை பிரேக் டிஸ்க் அல்லது பிரேக் டிரம்மிற்கு எதிராகத் தள்ளி வாகனம் நிற்கும் வரை மெதுவாகச் செல்கிறது.
பிரேக் மிதி விடுவிக்கப்படும்போது, பிரேக் திரவம் மாஸ்டர் சிலிண்டருக்குத் திரும்புகிறது, மேலும் கணினி அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்புகிறது, அடுத்த பிரேக்கிங் செயல்பாட்டிற்குத் தயாராக உள்ளது.
பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிப்பு பரிந்துரைகள்
பிரேக் காலிபர் என்பது ஆட்டோமொடிவ் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தில் மிக முக்கியமான ஒரு அங்கமாகும். இது அதிக தொழில்நுட்பத் தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்புடன் நேரடியாக தொடர்புடையது. எனவே, கார் உரிமையாளர்கள் பிரேக் காலிப்பர்களின் பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிப்பிற்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்க வேண்டும். பொதுவாக, ஒரு காரின் டிஸ்க் முன் சக்கரங்கள் தோராயமாக ஒவ்வொரு 30,000 கிலோமீட்டருக்கும், டிஸ்க் பின் சக்கரங்கள் தோராயமாக ஒவ்வொரு 60,000 கிலோமீட்டருக்கும், டிரம் பிரேக்குகள் தோராயமாக ஒவ்வொரு 100,000 கிலோமீட்டருக்கும் சர்வீஸ் செய்யப்பட வேண்டும்.
கூடுதலாக, சாலை நிலைமைகள் மற்றும் வாகனம் ஓட்டும் பழக்கவழக்கங்களும் பிரேக் காலிபர் தேய்மானத்தை பல்வேறு அளவுகளில் பாதிக்கின்றன.
பின்புற பிரேக் காலிபரின் முக்கிய செயல்பாடு, ஹைட்ராலிக் எண்ணெயின் அழுத்தத்தை பிரேக் பேட்களுக்கு மாற்றுவதாகும், இது பிரேக் பேட்களுக்கும் பிரேக் டிரம் (அல்லது பிரேக் டிஸ்க்)க்கும் இடையிலான உராய்வு மூலம் வாகனத்தின் வேகத்தைக் குறைப்பதாகும். குறிப்பாக, டிரைவர் பிரேக் பெடலை மிதிக்கும்போது, பிரேக்குகளின் மாஸ்டர் சிலிண்டர் உந்துதலை உருவாக்கி, ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் அழுத்தத்தை பின்புற பிரேக் காலிப்பர்களுக்கு அனுப்புகிறது. பின்புற பிரேக் காலிபருக்குள் இருக்கும் பிஸ்டன் திரவத்தின் அழுத்தத்தின் கீழ் நகரத் தொடங்குகிறது, பிரேக்கிங் விளைவை அடைய பிரேக் பேட்களை பிரேக் டிரம் (அல்லது பிரேக் டிஸ்க்) மீது தள்ளுகிறது.
பின்புற பிரேக் காலிபரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை பின்வருமாறு: டிரைவர் பிரேக் பெடலை மிதிக்கும்போது, மாஸ்டர் சிலிண்டரில் உள்ள பிஸ்டன் தள்ளப்படுகிறது, மேலும் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் எண்ணெய் குழாய் வழியாக பின்புற பிரேக் காலிபருக்கு அனுப்பப்படுகிறது. பின்புற பிரேக் காலிபரில் உள்ள பிஸ்டன் ஹைட்ராலிக் எண்ணெயால் தள்ளப்படுகிறது, இது பிரேக் பேட்களை பிரேக் டிரம் (அல்லது பிரேக் டிஸ்க்) மீது தேய்க்கத் தள்ளுகிறது, இது பிரேக்கிங் விசையை உருவாக்குகிறது, இது வாகனம் நிற்கும் வரை வேகத்தைக் குறைக்கிறது.
பின்புற பிரேக் காலிபரின் பிழை வெளிப்பாடுகளில் பிரேக்கிங் செயல்திறன் குறைதல், மந்தமான பிரேக்கிங், அசாதாரண பிரேக்கிங் சத்தம், பிரேக்குகள் அதிக வெப்பமடைதல் மற்றும் பிரேக் விலகல் போன்றவை அடங்கும். இந்த பிழைகள் ஓட்டுநர் அனுபவத்தையும் பாதுகாப்பையும் பாதிக்கின்றன, குறிப்பாக அதிக வேகத்தில் அல்லது அவசர காலங்களில்.
எனவே, பின்புற பிரேக் காலிப்பர்களின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கும் அவற்றின் நிலையை தொடர்ந்து ஆய்வு செய்து பராமரிப்பது மிகவும் முக்கியம்.
ஆட்டோமொபைலின் பின்புற பிரேக் காலிப்பர்களுக்கான காரணங்கள் மற்றும் தீர்வுகள் முக்கியமாக பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன:
Youdaoplaceholder0 பிரேக் திரவத்தை மாற்றுதல்: நீண்ட நேரம் பிரேக் திரவத்தை மாற்றத் தவறினால், பிரேக் திரவத்தில் அசுத்தங்கள் குவிந்து, அடிமை பம்ப் திரும்புவதைப் பாதிக்கும். பிரேக் திரவத்தை புதியதாக மாற்றுவதே தீர்வு, அது சுத்தமாகவும் அசுத்தங்கள் இல்லாததாகவும் இருப்பதை உறுதிசெய்வது.
Youdaoplaceholder0 பிஸ்டன்கள் மற்றும் பிஸ்டன் சிலிண்டர்களை சுத்தம் செய்தல்: பிஸ்டன்கள் மற்றும் பிஸ்டன் சிலிண்டர்கள் துரு அல்லது அசுத்தங்கள் காரணமாக சிக்கிக்கொண்டால், அவற்றை சுத்தம் செய்து, தொடர்புடைய பாகங்களை மணல் அள்ளி, கிரீஸ் தடவி அவை சீராக நகரும் என்பதை உறுதி செய்யவும்.
Youdaoplaceholder0 ரப்பர் ஸ்லீவை மாற்றவும்: ரப்பர் ஸ்லீவ் பழமையாவதாலோ அல்லது சேதமடைவதாலோ பிரேக் திரவம் வேகமாக வெளியேறும், பாகங்கள் துருப்பிடித்து, ஸ்லேவ் பம்பின் திரும்புதலை பாதிக்கும். ரப்பர் ஸ்லீவை நம்பகமான பாதுகாப்பு தடையுடன் மாற்றுவதே தீர்வு.
Youdaoplaceholder0 பிரேக் பேட்களை மாற்றவும்: பிரேக் பேட்கள் போதுமான அளவு துல்லியமாக இல்லாவிட்டால் அல்லது மிகவும் தடிமனாக இல்லாவிட்டால், அவை பிஸ்டன் அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்புவதைத் தடுக்கும். பிரேக் பேட்களை தகுதிவாய்ந்த துல்லியம் மற்றும் பொருத்தமான தடிமன் கொண்டதாக மாற்றுவதே தீர்வாகும்.
Youdaoplaceholder0 வழிகாட்டி நெகிழ் பின்னை சரிபார்த்து சரிசெய்யவும்: வழிகாட்டி நெகிழ் பின்னில் துரு அல்லது சேதம் ஏற்பட்டால், துணை பம்ப் நெகிழ்ந்து, அதன் திரும்புதல் பாதிக்கப்படும். இதற்கு தீர்வு, மணல் அள்ளுதல், சுத்தம் செய்தல் மற்றும் கிரீஸ் செய்தல் அல்லது புதிய நெகிழ் பின்னால் மாற்றுதல் ஆகும்.
Youdaoplaceholder0 துணை பம்பின் உள்ளே உள்ள பாகங்களை சரிபார்த்து பழுதுபார்க்கவும்: துணை பம்பிற்குள் உள்ள சிறிய பாகங்கள் சேதமடைந்தால், துணை பம்ப் அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்பாமல் போகவும் காரணமாகலாம். பிரேக் காலிப்பர்கள் அல்லது காலிபர் அசெம்பிளியை புதியவற்றால் மாற்றுவதே தீர்வு.
Youdaoplaceholder0 பிரேக் குழாய் மற்றும் பிரேக் பட்டைகளைச் சரிபார்க்கவும்: கசிவு பிரேக் குழாய் அல்லது கடுமையாக தேய்ந்த பிரேக் பட்டைகள் ஸ்லேவ் பம்ப் அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்ப முடியாமல் போகலாம். கசிவு ஏற்பட்ட குழாயைச் சரிபார்த்து மாற்றுவது, கடுமையாக தேய்ந்த பிரேக் பட்டைகளை மாற்றுவதுதான் தீர்வு.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது வரவேற்கிறோம். வாங்க.
