வாகனங்களுக்கான PCV வால்வு என்றால் என்ன?
PCV வால்வு (கிரான்கேஸ் ஃபோர்ஸ்டு வென்டிலேஷன் வால்வு) என்பது ஒரு வாகன இன்ஜினின் முக்கிய பாகமாகும். இதன் முக்கியப் பணி, கிரான்கேஸில் உள்ள கலவையை மறு எரிப்புக்காக இன்டேக் மேனிஃபோல்டிற்குள் செலுத்துவதாகும். இதன் மூலம், வாயுக்கள் நேரடியாக வளிமண்டலத்தில் கசிந்து மாசுபாட்டை ஏற்படுத்துவதைத் தடுக்கிறது. அதே நேரத்தில், இது இன்ஜின் ஆயில் தரம் குறைவதையும், இன்ஜின் தேய்மானத்தையும் தடுக்கிறது.
கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
PCV வால்வானது ஒரு வால்வு பாடி, ஒரு வால்வு, ஒரு வால்வு கவர் மற்றும் ஒரு ஸ்பிரிங் ஆகியவற்றால் ஆனது. மேலும், அதன் திறக்கும் மற்றும் மூடும் அளவானது இன்டேக் மேனிஃபோல்டின் வெற்றிட அளவைப் பொறுத்து ஒழுங்குபடுத்தப்படுகிறது. இன்ஜின் குறைந்த வேகத்தில் அல்லது ஐடிலிங்கில் இயங்கும்போது, சிறிதளவு கலவையை உள்ளே செலுத்துவதற்காக வால்வு பாடி லேசாகத் திறந்திருக்கும். அதிக வேகத்தில் அல்லது முடுக்கும்போது காற்றோட்ட அளவை அதிகரிப்பதற்காக இது முழுமையாகத் திறக்கும். இன்ஜின் பேக்ஃபயர் ஆகும்போது, கிரான்கேஸ் வெடிப்பதைத் தடுப்பதற்காக வால்வு பாடி தானாகவே மூடிக்கொள்ளும்.
முக்கிய செயல்பாடு
சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு: மாசுபாட்டைத் தவிர்ப்பதற்காக, எரிக்கப்படாத கலப்பு வாயுவை நேரடியாக வளிமண்டலத்தில் வெளியேற்றுவதைத் தடுக்கவும்.
என்ஜின் ஆயிலைப் பாதுகாக்கவும்: வாயுக்கசிவு ஆயிலைக் கலங்கிப் பாழாக்கி, அதன் மூலம் என்ஜினின் ஆயுட்காலத்தை நீட்டிக்கிறது.
அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்துதல்: மசகு எண்ணெய் கசிவைத் தடுக்க, கிரான்கேஸ் அழுத்தத்தைச் சமநிலைப்படுத்தவும்.
PCV வால்வில் அடைப்பு ஏற்பட்டால், அது இன்டேக் ஃபில்டர் எலிமென்ட் அசுத்தமடைதல், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரித்தல், இன்ஜின் தேய்மானம் அதிகரித்தல் அல்லது சேதம் ஏற்படுதல் போன்றவற்றுக்கு வழிவகுக்கலாம். வழக்கமான பராமரிப்பின் போது, வால்வு அமைப்பின் நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் வெற்றிட உறிஞ்சலைச் சரிபார்ப்பது போன்ற, அதைச் சுற்றியுள்ள அசுத்தங்களைத் தவறாமல் சுத்தம் செய்வது அவசியம்.
PCV என்பது ஆங்கிலத்தில் "Positive Crankcase Ventilation" என்ற மூன்று வார்த்தைகளின் சுருக்கமாகும். சீன மொழியில், இது கிரான்கேஸ் (அல்லது ஆயில் பேன்) செயல்திறன் மிக்க காற்றோட்ட அபாயக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைக் குறிக்கிறது. PCV வால்வானது ஒரு வால்வு பாடி, ஒரு வால்வு, ஒரு வால்வு கவர் மற்றும் ஒரு ஸ்பிரிங் ஆகியவற்றால் ஆனது, மேலும் இதைத் தனியாகப் பிரிக்க முடியாது. இதன் முக்கிய செயல்பாடு: கிரான்கேஸில் உள்ள வாயுவை PCV வால்வு வழியாக இன்டேக் மேனிஃபோல்டிற்குள் செலுத்துவதும், அதே சமயம் ஏர் ஃபில்டரிலிருந்து ஒரு சிறிய அளவு காற்றை PCV வால்வு வழியாக நேரடியாக இன்டேக் மேனிஃபோல்டிற்குள் நுழையச் செய்வதும் ஆகும். இது த்ராட்டிலில் பனிக்கட்டி உருவாதல், முழுமையற்ற எரிதல் மற்றும் புகை வெளியேற்றம் மோசமடைதல் போன்ற நிகழ்வுகளைத் தவிர்க்கிறது. வாயு வளிமண்டலத்தில் நுழைவதைத் தடுப்பதோடு, அதே நேரத்தில் என்ஜின் ஆயில் தரம் குறைவதையும் தடுக்கிறது.
இயந்திரத்தின் ஆற்றல் எரிப்பு செயல்முறையின் முடிவில், எரியாத கலவையின் ஒரு பகுதி அதிக அழுத்தத்தில் பிஸ்டன் வளையங்களிலிருந்து கிரான்கேஸிற்குள் கசிகிறது. இந்த வகையான கசிவு, தொழில்துறையில் "ப்ளோ-பை" (blow-by) என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த ப்ளோ-பை வாயுக்கள் கிரான்கேஸிலிருந்து வளிமண்டலத்திற்கு வெளியேறி, மாசுபாட்டை ஏற்படுத்தும். இவ்வாறு ஊடுருவிய கலவைகள் வெளியேற்றப்படாவிட்டால், அவை கிரான்கேஸில் உள்ள இயந்திர எண்ணெயையும் நீர்த்துப்போகச் செய்து, எண்ணெய் தரம் குறையவும், இயந்திர பாகங்கள் முன்கூட்டியே தேய்மானம் அடையவும் வழிவகுக்கும். 1960-களிலிருந்து, அமெரிக்காவின் கலிபோர்னியா மாகாணம்தான் கார்களில் PCV அமைப்புகளைப் பொருத்த வேண்டும் என்று முதன்முதலில் கட்டாயப்படுத்தியது, இது தற்போது வாகனங்களின் ஒரு கட்டாய அம்சமாகிவிட்டது.
பெரும்பாலான பெட்ரோல் இன்ஜின்களில், இன்ஜினுக்குள் காற்றுப் பரிமாற்றத்தை எளிதாக்குவதற்காக PCV வால்வுகள் (கிராங்கேஸ் கட்டாய காற்றோட்ட சாதனங்கள்) பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், இன்ஜின் பகுதிகளில் உள்ள அசுத்தங்கள் PCV வால்வுகளைச் சுற்றி குவிந்து, அவை அடைப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும். PCV வால்வு அடைபட்டால், அசுத்தமான வாயு மீண்டும் ஏர் ஃபில்டருக்குள் பாய்ந்து, ஃபில்டர் உறுப்பை அசுத்தப்படுத்தி, வடிகட்டும் திறனைக் குறைக்கும். இதன் விளைவாக, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரித்து, இன்ஜின் தேய்மானம் கூடி, இன்ஜின் சேதமும் ஏற்படலாம். எனவே, PCV-ஐத் தவறாமல் பராமரிப்பதும், PCV வால்வைச் சுற்றியுள்ள அசுத்தங்களை அகற்றுவதும் அவசியமாகும்.
PCV வால்வு என்பது ஒரு அளவீட்டுக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு ஆகும். இது இன்ஜினின் கிரான்கேஸ் காற்றோட்ட அமைப்புக்கும் உள்ளீட்டு அமைப்புக்கும் இடையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கிரான்கேஸ் காற்றோட்ட அமைப்பிலிருந்து உருவாகி, உள்ளீட்டு அமைப்புக்குள் நுழையும் புகையின் ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்காக, PCV வால்வு வெற்றிட அளவைக் கொண்டு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இன்ஜின் அதிக வேகத்தில் இயங்கும்போது, அது குறைந்த வேகத்தில் இயங்கும்போது இருப்பதை விட ஓட்டம் அதிகமாக இருக்க வேண்டும். அதே நேரத்தில், இன்ஜினில் பின்வெடிப்பு (backfire) ஏற்படும்போது, கிரான்கேஸ் வெடிப்பதைத் தடுப்பதற்காக, PCV வால்வால் காற்றோட்டத்தைத் துண்டிக்க முடிய வேண்டும்.
ஒவ்வொரு காரிலும், இன்ஜினிலிருந்து வெளியேறும் எரிப்புப் புகையை வாகனத்திற்கு வெளியே செலுத்துவதற்காக ஒரு புகைப்போக்கி குழாய் உள்ளது. இருப்பினும், வெளியேறும் புகையை முழுவதுமாக அகற்றுவது சாத்தியமில்லை. பிஸ்டனுக்கும் சிலிண்டர் சுவருக்கும் இடையிலான இடைவெளி வழியாக, சிறிதளவு எரிப்புப் புகை எண்ணெய் தொட்டிக்குள் நுழையும். எண்ணெய் தொட்டிக்குள் நுழையும் எண்ணெயும் வாயுவும் தேங்கி, வெளியேற்ற முடியாத நிலையில், அது காற்று அழுத்தத்தை உருவாக்கும். இது இன்ஜின் எண்ணெயை நீர்த்துப்போகச் செய்வது மட்டுமல்லாமல், இன்ஜின் பாகங்களின் மசகுத்தன்மையையும் குறைக்கிறது. மேலும், இது இன்ஜின் எண்ணெய் அசாதாரணமாகக் குறைவது போன்ற கடுமையான விளைவுகளையும் ஏற்படுத்தும். எனவே, எண்ணெய் தொட்டியில் உள்ள எண்ணெய் மற்றும் வாயுவை வெளியேற்ற ஒரு குழாய் அவசியமாகும். கடந்த காலத்தில், வாகனப் புகை மாசுபாட்டைக் கட்டுப்படுத்தி சட்டமாக்குவதற்கு முன்பு, எண்ணெய் மற்றும் வாயுவை நேரடியாக வளிமண்டலத்தில் வெளியேற்றுவதற்காக, ஒரு குழாய் எண்ணெய் தொட்டியுடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தது. கார் பழமையாக ஆக, எரிப்பு எண்ணெய் மற்றும் வாயுவின் கசிவு தீவிரமடைகிறது, மேலும் எண்ணெய் தொட்டியிலிருந்து அதிக புகை வெளியேற்றம் ஏற்பட்டு, கடுமையான காற்று மாசுபாட்டை ஏற்படுத்துகிறது.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
