வாகன மின்னணு விசிறிகளின் செயல்படும் கொள்கை
வாகனத்தின் மின்னணு விசிறியானது ஒரு தெர்மோஸ்டாட் அல்லது வெப்ப நிலைமாற்றி மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இன்ஜின் குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை முன்னரே நிர்ணயிக்கப்பட்ட மேல் வரம்பை அடையும்போது அது குளிர்விக்கத் தொடங்குகிறது, மேலும் கீழ் வரம்பிற்குக் குறையும்போது நின்றுவிடுகிறது. அதே நேரத்தில், குளிரூட்டியும் இயக்கப்படுகிறது, இது அதன் செயல்பாட்டையும் தூண்டுகிறது.
முக்கிய வேலை செய்யும் கொள்கை
வாகன மின்னணு விசிறியின் மையக் கட்டுப்பாட்டுப் பொறிமுறையானது வெப்பநிலை உணர்தல் மற்றும் மின்சுற்று இணைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது, மேலும் இது முக்கியமாகப் பின்வரும் இணைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது:
Youdaoplaceholder0 வெப்பநிலை தூண்டிகள் :
வெப்பநிலை மாற்றி (பொதுவாக நீர்த்தொட்டியில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்) குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையை நிகழ் நேரத்தில் கண்காணிக்கிறது. நீரின் வெப்பநிலை முன்னரே நிர்ணயிக்கப்பட்ட மேல் வரம்பை (குறைந்த வேகத்தில் 90°C அல்லது அதிக வேகத்தில் 95°C போன்றவை) அடையும்போது, அந்த மாற்றி மின்சார இணைப்பைத் துண்டித்து, மின்விசிறி இயங்கத் தொடங்குகிறது.
வெப்பநிலை குறைந்தபட்ச அளவிற்கு குறையும்போது, சுவிட்ச் மின்சார விநியோகத்தைத் துண்டித்துவிடும், அதனால் மின்விசிறி இயங்குவதை நிறுத்திவிடும்.
Youdaoplaceholder0 குளிரூட்டும் இணைப்பு :
குளிரூட்டி இயக்கப்படும்போது, கண்டன்சர் வெப்பநிலை மற்றும் குளிர்பதன அழுத்தத்தின் சமிக்ஞைகள், வெப்பத்தை வெளியேற்றுவதற்கு உதவும் வகையில் மின்விசிறியை இயங்கச் செய்யும்.
யூடாவோபிளேஸ்ஹோல்டர்0 கட்டுப்பாட்டுத் தொகுதி மற்றும் சமிக்ஞை பரிமாற்றம்
மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU): சில மாடல்கள் ECU வழியாக சென்சார் சிக்னல்களைப் பெற்று, விரிவான முடிவுகளை எடுத்து, பின்னர் உயர் மற்றும் குறைந்த வேக கியர்களை சரிசெய்ய ஃபேன் கட்டுப்பாட்டு மாட்யூலுக்கு (J293 போன்றது) அறிவுறுத்தல்களை அனுப்புகின்றன.
இரட்டை அமைப்பு சுயாதீனக் கட்டுப்பாடு: குளிரூட்டும் அமைப்பு (J301) மற்றும் மின்னணு விசிறி அமைப்பு (J293) ஆகியவை சமிக்ஞை இடைச்செயல் மூலம் ஒருங்கிணைப்பை அடைகின்றன, ஆனால் வெப்பச் சிதறல் தர்க்கம் இன்னும் முக்கியமாக நீர் வெப்பநிலையைச் சார்ந்துள்ளது.
இயந்திரக் கட்டமைப்பு மற்றும் ஆற்றல் திறன் உகப்பாக்கம்
மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுவது: விசிறி இதழ்களைச் சுழற்றுவதற்காக, விசிறி நேரடியாக ஒரு மோட்டாரால் இயக்கப்படுகிறது. இது வழக்கமான பெல்ட் டிரைவின் தேவையை நீக்கி, ஆற்றல் இழப்பைக் குறைக்கிறது.
தரப்படுத்தப்பட்ட வேகம்: உயர் மற்றும் குறைந்த வேகங்களின் வடிவமைப்பு, வெப்பச் சிதறல் தேவைகளுக்கும் ஆற்றல் நுகர்வுக்கும் இடையே ஒரு சமநிலையை ஏற்படுத்துகிறது. குறைந்த வேகம் அன்றாட வெப்பச் சிதறல் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது, அதே சமயம் உயர் வேகம் கடுமையான வேலைச் சூழல்களுக்கு ஏற்றவாறு அமைந்துள்ளது.
வாகன மின்னணு விசிறிகள் தொடர்ந்து இயங்குவதற்கான பொதுவான காரணங்களில் குளிரூட்டும் அமைப்பு செயலிழப்பு, மின்சுற்று பாகங்கள் சேதம் அல்லது சென்சார் கோளாறு போன்றவை அடங்கும். இவற்றை குறிப்பாக ஆறு முக்கியப் பிரச்சினைகளாக வகைப்படுத்தலாம்: போதுமான குளிரூட்டி இல்லாதது, ரேடியேட்டர் கசிவு, தெர்மோஸ்டாட் செயலிழப்பு, ரிலே காண்டாக்ட் ஒட்டுதல், ரேடியேட்டரில் தூசி படிதல் மற்றும் நீர் வெப்பநிலை சென்சார் சேதம்.
குளிரூட்டும் அமைப்பு செயலிழப்பு
போதுமான குளிரூட்டி இல்லை: குளிரூட்டியின் அளவு மிகவும் குறைவாக இருக்கும்போது, இயந்திரத்தால் வெப்பத்தைத் திறம்பட வெளியேற்ற முடியாது, மேலும் குளிர்விப்பதற்கு உதவுவதற்காக மின்விசிறி தொடர்ந்து இயங்கிக்கொண்டிருக்கும். குளிரூட்டியை உரிய நேரத்தில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட அளவிற்கு நிரப்ப வேண்டும்.
தண்ணீர் தொட்டி கசிவு: தண்ணீர் தொட்டி சேதமடைந்திருந்தாலோ அல்லது ரப்பர் குழாய் தளர்வாக இருந்தாலோ, குளிரூட்டி கசிவு ஏற்படுகிறது. இது வெப்பம் வெளியேற்றும் திறனைக் குறைத்து, மின்விசிறியைத் தொடர்ந்து இயங்க வைக்கிறது. கசிவுள்ள இடத்தைப் பரிசோதித்துச் சரிசெய்யப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
தெர்மோஸ்டாட் செயலிழப்பு: பழுதடைந்த தெர்மோஸ்டாட், குளிரூட்டியின் சுழற்சி சீராக இல்லாததற்கும், இன்ஜின் வெப்பநிலை அசாதாரணமாக அதிகரிப்பதற்கும் காரணமாகலாம். மேலும், இந்த நேரத்தில் மின்விசிறி நீண்ட நேரம் இயங்கக்கூடும். சுழற்சி செயல்பாட்டை மீட்டெடுக்க, தெர்மோஸ்டாட்டை மாற்ற வேண்டும்.
Youdaoplaceholder0 மின்சுற்று மற்றும் சென்சார் செயலிழப்பு
நீர் வெப்பநிலை சென்சார் சேதம்: சென்சார் நீர் வெப்பநிலையைத் துல்லியமாகக் கண்டறியத் தவறும்போது, அது தொடர்ந்து அதிக வெப்பநிலை சமிக்ஞைகளை அனுப்பக்கூடும், இதனால் மின்விசிறி அதன் செயல்பாட்டைத் தவறாக மதிப்பிடும். சென்சாரை மாற்ற வேண்டும்.
ரிலே காண்டாக்ட் ஒட்டுதல்: ரிலே காண்டாக்ட்களில் ஏற்படும் அரிப்பு மற்றும் ஒட்டுதல் காரணமாக, மின்சுற்றைத் துண்டிக்க முடியாது, மேலும் மின்விசிறி தொடர்ந்து இயங்கிக்கொண்டிருக்கும். ரிலேயைச் சரிசெய்யவோ அல்லது மாற்றவோ வேண்டும்.
மின்சுற்றுக் கோளாறு: மின்விசிறியின் கட்டுப்பாட்டு மின்சுற்றில் ஏற்படும் குறுக்குச் சுற்று அல்லது திறந்த மின்சுற்று, இயல்புக்கு மாறான சமிக்ஞைகளை ஏற்படுத்தக்கூடும். மின்வட்டு இணைப்பைச் சரிபார்த்துப் பழுதுபார்ப்பது அவசியம்.
யூடாஓபிளேஸ்ஹோல்டர்0 பிற காரணிகள்
ரேடியேட்டரில் தூசி படிதல்: ரேடியேட்டரின் மேற்பரப்பில் தூசி படிவது, வெப்பத்தை வெளியேற்றும் திறனைக் குறைக்கும். இதனால், மின்விசிறி அதிக நேரம் இயங்க வேண்டியிருக்கும். தவறாமல் சுத்தம் செய்வதன் மூலம் இந்தப் பிரச்சனையைத் தடுக்கலாம்.
ஏர் கண்டிஷனிங் இயங்குகிறது அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில் வெப்பநிலை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது (ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் மாடல்களுக்கு): ஏர் கண்டிஷனிங் இயங்கும்போது அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில் வெப்பநிலை இயல்பற்றதாக இருக்கும்போது, குளிர்விப்பதற்கு உதவுவதற்காக ஃபேன் தொடர்ந்து இயங்கக்கூடும். ஏர் கண்டிஷனரை அணைத்த பிறகும் அது இயங்கினால், கோளாறுகளைச் சரிபார்ப்பது அவசியம்.
Youdaoplaceholder0 சிறப்பு சூழ்நிலைகள் அறிக்கை :
இன்ஜின் அணைக்கப்பட்ட பிறகு, எஞ்சியிருக்கும் வெப்பத்தை வெளியேற்றுவதற்காக மின்விசிறி சிறிது நேரம் இயங்குவது ஒரு இயல்பான நிகழ்வாகும்.
தண்ணீரின் வெப்பநிலை சாதாரணமாக இருந்தும் மின்விசிறி தொடர்ந்து சுழன்றுகொண்டிருந்தால், முதலில் வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் அல்லது ரிலேயைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
