கார் மூலம் இயக்கப்படும் வட்டு அமைப்பு என்றால் என்ன?
வாகனத்தின் டிரைவன் டிஸ்க் அசெம்பிளி என்பது கிளட்ச்சின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். இது முக்கியமாக உராய்வுத் தகடுகள், டிரைவன் பிளேட்டுகள் (அல்லது முறுக்கு அதிர்வு உறிஞ்சிகள்), மற்றும் டிரைவன் டிஸ்க் ஹப்கள் போன்ற மையப் பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது. இதன் செயல்பாடு, இன்ஜினின் முறுக்கு விசையை உராய்வின் மூலம் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு மாற்றுவதாகும். அதே நேரத்தில், இது டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பின் அதிர்வு மற்றும் அதிர்ச்சியைத் தணித்து, கிளட்ச்சின் "துண்டிப்பு" மற்றும் "இணைப்பு" செயல்பாடுகளை நிறைவு செய்கிறது.
முக்கிய கூறுகள்
உராய்வுத் தகடு: இது சுழல் சக்கரம் மற்றும் அழுத்தத் தகடுடன் நேரடியாகத் தொடர்பு கொண்டு, உராய்வின் மூலம் ஆற்றலைக் கடத்துகிறது மற்றும் ஆற்றல் மாற்றத்திற்கான ஒரு முக்கிய அங்கமாகும்.
முறுக்கு அதிர்வு உறிஞ்சி: உராய்வுத் தகட்டிற்கும் இயக்கத் தகட்டிற்கும் இடையில் அமைந்துள்ள இது, நெகிழ்ச்சியான கூறுகள் மூலம் செலுத்து அமைப்பின் முறுக்கு அதிர்வை உறிஞ்சி, பயணத்தின் மென்மையை மேம்படுத்துகிறது.
யூடாஓபிளேஸ்ஹோல்டர்0 இயக்கப்படும் மையம்: இறுதி முறுக்குப் பரிமாற்றத்தை அடைவதற்காக, உராய்வுத் தகட்டைப் பரிமாற்றத்தின் உள்ளீட்டுத் தண்டுடன் இணைக்கிறது.
செயல்பாட்டு அம்சங்கள்
இயக்கப்படும் வட்டு அமைப்பானது, உராய்வுத் தகடுகளின் தேய்மானத்தின் மூலம் ஆற்றல் துண்டிப்பு மற்றும் இணைப்பை ஏற்படுத்துகிறது. இது, வண்டியைத் தொடங்கும்போதும், பற்சக்கரங்களை மாற்றும்போதும் மற்றும் பிற இயக்க நிலைகளின்போதும், செலுத்து அமைப்பு அதிக சுமையாவதையோ அல்லது தாக்கத்திற்கு உள்ளாவதையோ தடுக்கும் ஒரு தாங்குதிறன் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. இதன் கட்டமைப்பு வடிவங்களில், ஒருங்கிணைந்த மீள் தன்மை கொண்ட இயக்கப்படும் வட்டுகள் (இதில் உராய்வுத் தகடுகள் நேரடியாக எஃகுத் தகடுகளில் ஆணியடிக்கப்பட்டிருக்கும்) போன்ற பல்வேறு வடிவமைப்புகள் அடங்கும்.
வாகனத்தில் இயக்கப்படும் வட்டு அமைப்பானது கிளட்ச்சின் முக்கிய அங்கமாகும், மேலும் இது முக்கியமாக பின்வரும் செயல்பாடுகளை மேற்கொள்கிறது:
சக்தி பரிமாற்றம்
சக்தி அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, இன்ஜின் சக்தியானது உராய்வுத் தகடுகள் வழியாக செலுத்து அமைப்புக்குச் சீராகக் கடத்தப்படுகிறது.
இடையக அதிர்வு
உள்ளமைக்கப்பட்ட முறுக்கு அதிர்வு உறிஞ்சியானது, செலுத்து அமைப்பின் அதிர்வுகளையும் அதிர்ச்சிகளையும் உறிஞ்சி, இயந்திரத்தின் சீரான முறுக்கு ஏற்ற இறக்கத்தால் செலுத்து அமைப்பின் மீது ஏற்படும் தாக்கத்தைக் குறைத்து, பயணத்தின் மென்மையை மேம்படுத்துகிறது.
வாகனத்தால் இயக்கப்படும் வட்டு அமைப்பானது முக்கியமாக பின்வரும் மூன்று பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:
உராய்வுத் தகடு: இது சுழல் சக்கரம் மற்றும் அழுத்தத் தகடுடன் தொடர்பு கொண்டு, உராய்வின் மூலம் ஆற்றலைக் கடத்துகிறது.
இயக்கப்படும் வட்டு உடல் (அல்லது இயக்கப்படும் தட்டு): ஒரு உலோக அடிப்படையாக, இது உராய்வுத் தட்டைத் தாங்கி, செலுத்து அமைப்பின் உள்ளீட்டுத் தண்டுடன் இணைகிறது.
முறுக்கு அதிர்வு உறிஞ்சி: இன்ஜினின் சீரான தாக்கத்தால் ஏற்படும் முறுக்கு அதிர்வை உறிஞ்சி, செலுத்து அமைப்பின் ஒத்திசைவைத் தடுக்கிறது.
வாகனத்தின் உள்ளமைப்பைப் பொறுத்து, சில மாடல்களில் இயக்கப்படும் ஹப்கள் அல்லது அதிர்வுகளை உறிஞ்சும் ஸ்பிரிங்குகள் போன்ற கட்டமைப்புகளும் இடம்பெறலாம்.
பிரித்தல் மற்றும் இணைத்தல் கட்டுப்பாடு
வாகனத்தை இயக்கும்போதோ அல்லது கியர்களை மாற்றும்போதோ, கியர் மாற்றத்தின் தாக்கத்தைக் குறைப்பதற்காக, இயக்கப்படும் வட்டும் சுழல் சக்கரமும் பிரிப்புத் தாங்கியால் தற்காலிகமாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன. கியரை இணைக்கும்போது, வாகனம் சீராகத் தொடங்குவதை உறுதிசெய்ய, ஆற்றலை படிப்படியாகச் செலுத்தவும்.
பரிமாற்ற அமைப்பைப் பாதுகாக்கவும்
கடத்தப்படும் முறுக்குவிசையானது, உராய்வுத் தகடு தாங்கக்கூடிய வரம்பை மீறும்போது, செலுத்து அமைப்பு அதிக சுமையால் சேதமடைவதைத் தடுப்பதற்காக அது தானாகவே வழுக்கும்.
ஒரு காரின் கிளட்ச் மூலம் இயக்கப்படும் டிஸ்க் அமைப்பில் உள்ள கோளாறுகள், சீரற்ற ஸ்டார்ட், முழுமையற்ற துண்டிப்பு மற்றும் கியர் மாற்றுவதில் சிரமம் போன்ற பிரச்சனைகளுக்கு வழிவகுக்கும். பரிசோதனைக்கு பின்வரும் முறைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்:
பரிசோதனை முறை
Youdaoplaceholder0 உராய்வுத் தகடு தேய்மானத்தைக் கண்டறிதல்
வெர்னியர் காலிப்பரைப் பயன்படுத்தி ரிவெட் தலையின் ஆழத்தை அளவிடவும். அது 0.3 மி.மீ.க்கும் குறைவாக இருந்தால், உராய்வுத் தகட்டை மாற்ற வேண்டும்.
Youdaoplaceholder0 உருக்குலைவு கண்டறிதல்
இயக்கப்படும் வட்டின் வெளி விளிம்பின் தள்ளாட்டம் ஒரு டயல் இண்டிகேட்டர் மூலம் அளக்கப்படுகிறது. இறுதி முகப்பின் வட்ட ஓட்ட விலகல் 0.4 மி.மீ.க்கு மேல் இருந்தால், அந்த அமைப்பைச் சரிசெய்யவோ அல்லது மாற்றவோ வேண்டும்.
Youdaoplaceholder0 இணைப்பு நிலை சரிபார்ப்பு
ரிவெட்டுகள் தளர்வாகவோ அல்லது தட்டுவதால் உடைந்தோ காணப்பட்டால், அந்த அமைப்பை மாற்ற வேண்டும்.
Youdaoplaceholder0 ஸ்ப்லைன் இடைவெளி அளவீடு
டிரான்ஸ்மிஷனின் இன்புட் ஷாஃப்டில் டிரைவன் டிஸ்க்கைப் பொருத்தி, கையால் சுழற்றுங்கள். குறிப்பிடத்தக்க தளர்வு எதுவும் இல்லாமலும், பல்லின் பக்கவாட்டு இடைவெளி 0.16 மி.மீ.-க்கு அதிகமாகவும் இருந்தால், ஹப் அல்லது இன்புட் ஷாஃப்டை மாற்ற வேண்டும்.
பிழை நிகழ்வு
தொடக்க நடுக்கம்: உராய்வுத் தகடுகளின் தேய்மானம் அல்லது உருக்குலைவினால் ஏற்படும் சீரற்ற ஆற்றல் பரிமாற்றம்.
முழுமையற்ற பிரிப்பு: தளர்வான ரிவெட்டுகள் அல்லது அதிகப்படியான ஸ்ப்லைன் இடைவெளி காரணமாக, கிளட்ச் முழுமையாக விடுவிக்கப்படாமல் போகிறது.
கியர் மாற்றுவதில் சிரமம்: உருக்குலைவு அல்லது தேய்மானம் காரணமாக கியர் தொகுப்பு இயல்பற்ற முறையில் பொருந்துகிறது.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
