காரில் இயக்கப்படும் வட்டு அசெம்பிளி என்றால் என்ன?
ஆட்டோமொடிவ் டிரைவ் டிஸ்க் அசெம்பிளி என்பது கிளட்சின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், இதில் முக்கியமாக உராய்வு தகடுகள், டிரைவ் பிளேட்டுகள் (அல்லது டார்ஷனல் ஷாக் அப்சார்பர்கள்) மற்றும் டிரைவ் டிஸ்க் ஹப்கள் போன்ற முக்கிய பாகங்கள் உள்ளன. இதன் செயல்பாடு, உராய்வு மூலம் என்ஜினின் டார்க்கை டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு மாற்றுவதாகும், அதே நேரத்தில், இது டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பின் அதிர்வு மற்றும் ஷாக்கைத் தாங்கி, கிளட்சின் "பிரித்தல்" மற்றும் "ஈடுபாடு" செயல்களை நிறைவு செய்கிறது.
முக்கிய கூறுகள்
Youdaoplaceholder0 உராய்வுத் தகடு: இது ஃப்ளைவீல் மற்றும் அழுத்தத் தகட்டை நேரடியாகத் தொடர்பு கொள்கிறது, உராய்வு மூலம் சக்தியைக் கடத்துகிறது மற்றும் சக்தி மாற்றத்திற்கான ஒரு முக்கிய அங்கமாகும்.
Youdaoplaceholder0 முறுக்கு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி: உராய்வுத் தட்டுக்கும் இயக்கப்படும் தட்டுக்கும் இடையில் அமைந்துள்ள இது, மீள் கூறுகள் மூலம் பரிமாற்ற அமைப்பின் முறுக்கு அதிர்வுகளை உறிஞ்சி, சவாரி மென்மையை மேம்படுத்துகிறது.
Youdaoplaceholder0 இயக்கப்படும் மையம்: இறுதி முறுக்குவிசை பரிமாற்றத்தை அடைய உராய்வுத் தகட்டை பரிமாற்றத்தின் உள்ளீட்டு தண்டுடன் இணைக்கிறது.
செயல்பாட்டு அம்சங்கள்
இயக்கப்படும் வட்டு அசெம்பிளி, உராய்வுத் தகடுகளின் தேய்மானம் மூலம் மின் துண்டிப்பு மற்றும் ஈடுபாட்டை அடைகிறது, தொடக்கம், கியர் மாற்றுதல் மற்றும் பிற வேலை நிலைமைகளின் போது ஒரு இடையகப் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, இது பரிமாற்ற அமைப்பு ஓவர்லோடிங் அல்லது பாதிக்கப்படுவதைத் தடுக்கிறது. அதன் கட்டமைப்பு வடிவங்களில் ஒருங்கிணைந்த மீள் இயக்கப்படும் வட்டுக்கள் (உராய்வுத் தகடுகள் நேரடியாக எஃகு தகடுகளில் இணைக்கப்படும்) போன்ற பல்வேறு வடிவமைப்புகள் அடங்கும்.
ஆட்டோமொடிவ் இயக்கப்படும் வட்டு அசெம்பிளி கிளட்சின் முக்கிய அங்கமாகும், மேலும் இது முக்கியமாக பின்வரும் செயல்பாடுகளை மேற்கொள்கிறது:
சக்தி பரிமாற்றம்
மின் அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, உராய்வுத் தகடுகள் வழியாக இயந்திர சக்தி பரிமாற்றத்திற்கு சீராக அனுப்பப்படுகிறது.
இடையக அதிர்வு
உள்ளமைக்கப்பட்ட முறுக்கு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி, பரிமாற்ற அமைப்பின் அதிர்வு மற்றும் அதிர்ச்சியை உறிஞ்சி, இயந்திரத்தின் அவ்வப்போது ஏற்படும் முறுக்கு ஏற்ற இறக்கத்தின் பரிமாற்ற அமைப்பில் ஏற்படும் தாக்கத்தைக் குறைத்து, சவாரி மென்மையை மேம்படுத்தும்.
தானியங்கி இயக்கப்படும் வட்டு அசெம்பிளி முக்கியமாக பின்வரும் மூன்று பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:
Youdaoplaceholder0 உராய்வுத் தகடு: இது ஃப்ளைவீல் மற்றும் அழுத்தத் தகடுடன் தொடர்பு கொண்டு உராய்வு மூலம் சக்தியைக் கடத்துகிறது.
Youdaoplaceholder0 இயக்கப்படும் வட்டு உடல் (அல்லது இயக்கப்படும் தட்டு): ஒரு உலோகத் தளமாக, இது உராய்வுத் தகட்டை ஆதரிக்கிறது மற்றும் பரிமாற்றத்தின் உள்ளீட்டு தண்டுடன் இணைகிறது.
Youdaoplaceholder0 முறுக்கு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி: இயந்திரத்தின் அவ்வப்போது ஏற்படும் தாக்கத்தால் ஏற்படும் முறுக்கு அதிர்வுகளை உறிஞ்சி, பரிமாற்ற அமைப்பின் அதிர்வைத் தடுக்கிறது.
சில மாதிரிகள் வாகன உள்ளமைவைப் பொறுத்து, இயக்கப்படும் மையங்கள் அல்லது அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் நீரூற்றுகள் போன்ற கட்டமைப்புகளையும் உள்ளடக்கியிருக்கலாம்.
பிரித்தல் மற்றும் இணைத்தல் கட்டுப்பாடு
கியர்களைத் தொடங்கும்போது அல்லது மாற்றும்போது, கியர் மாற்றத்தின் தாக்கத்தைக் குறைக்க, இயக்கப்படும் வட்டு மற்றும் ஃப்ளைவீல் தற்காலிகமாக பிரிப்பு தாங்கியால் பிரிக்கப்படுகின்றன. ஈடுபடும்போது, வாகனம் சீராகத் தொடங்குவதை உறுதிசெய்ய படிப்படியாக சக்தியை மாற்றவும்.
பரிமாற்ற அமைப்பைப் பாதுகாக்கவும்
உராய்வுத் தகடு தாங்கக்கூடிய வரம்பை கடத்தப்பட்ட முறுக்குவிசை மீறும்போது, பரிமாற்ற அமைப்பு அதிக சுமை மற்றும் சேதமடைவதைத் தடுக்க அது தானாகவே நழுவும்.
ஒரு காரின் கிளட்ச் இயக்கப்படும் டிஸ்க் அசெம்பிளியில் ஏற்படும் கோளாறுகள், நடுங்கும் ஸ்டார்ட்டிங், முழுமையடையாமல் வெளியேறுதல் மற்றும் கியர் மாற்றுவதில் சிரமம் போன்ற பிரச்சனைகளுக்கு வழிவகுக்கும். ஆய்வுக்கு பின்வரும் முறைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்:
ஆய்வு முறை
Youdaoplaceholder0 உராய்வுத் தகடு தேய்மானத்தைக் கண்டறிதல்
ரிவெட் தலையின் ஆழத்தை அளவிட ஒரு வெர்னியர் காலிபரைப் பயன்படுத்தவும். அது 0.3 மிமீக்குக் குறைவாக இருந்தால், உராய்வுத் தகட்டை மாற்ற வேண்டும்.
Youdaoplaceholder0 சிதைவு கண்டறிதல்
இயக்கப்படும் வட்டின் வெளிப்புற விளிம்பின் தள்ளாட்டம் ஒரு டயல் காட்டி மூலம் அளவிடப்படுகிறது. இறுதி முக வட்ட ரன்அவுட் 0.4 மிமீக்கு மேல் இருந்தால், அசெம்பிளியை சரிசெய்தல் அல்லது மாற்றுதல் தேவை.
Youdaoplaceholder0 இணைப்பு நிலையைச் சரிபார்த்தல்
ரிவெட்டுகள் தளர்வாகவோ அல்லது தட்டுவதன் மூலம் உடைந்ததாகவோ கண்டறியப்பட்டால், அசெம்பிளியை மாற்ற வேண்டும்.
Youdaoplaceholder0 ஸ்ப்லைன் இடைவெளி அளவீடு
டிரான்ஸ்மிஷனின் உள்ளீட்டு தண்டில் இயக்கப்படும் வட்டை நிறுவி அதை கைமுறையாக சுழற்றவும். குறிப்பிடத்தக்க தளர்வு இல்லாவிட்டால் மற்றும் பல் பக்க இடைவெளி 0.16 மிமீக்கு மேல் இருந்தால், ஹப் அல்லது உள்ளீட்டு தண்டை மாற்ற வேண்டும்.
தவறு நிகழ்வு
Youdaoplaceholder0 தொடக்க நடுக்கம்: உராய்வுத் தகடுகளின் தேய்மானம் அல்லது சிதைவால் ஏற்படும் சீரற்ற மின் பரிமாற்றம்.
Youdaoplaceholder0 முழுமையற்ற பிரிப்பு: தளர்வான ரிவெட்டுகள் அல்லது அதிகப்படியான ஸ்ப்லைன் கிளியரன்ஸ் கிளட்சை முழுவதுமாக பிரித்துவிடாமல் தடுக்கிறது.
Youdaoplaceholder0 மாற்றுவதில் சிரமம்: உருக்குலைவு அல்லது தேய்மானம் கியர் தொகுப்பின் அசாதாரண பொருத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது.மேக்சஸ்வாகன பாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன. வாங்க.
