பற்றவைப்பு சுருளின் செயல்பாடு மற்றும் கொள்கை
ஒரு காரின் பற்றவைப்புச் சுருள் என்பது அதன் பற்றவைப்பு அமைப்பில் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும்.
ஒரு காரின் பற்றவைப்புச் சுருளானது, வாகன மின்கலத்தால் வழங்கப்படும் குறைந்த மின்னழுத்தத்தை (பொதுவாக 12 வோல்ட்) உயர் மின்னழுத்தமாக (பொதுவாக பல்லாயிரக்கணக்கான வோல்ட்) மாற்றி, இயந்திர உருளைகளில் உள்ள எரிபொருள் கலவையைப் பற்றவைக்கத் தேவையான தீப்பொறியை உருவாக்குவதற்கு முக்கியப் பொறுப்பாகும். பற்றவைப்புச் சுருளானது மின்காந்தத் தூண்டல் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்பட்டு, குறைந்த மின்னழுத்த மின்சாரத்தை உயர் மின்னழுத்த மின்சாரமாக மாற்றுவதன் மூலம் இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டையும் சீரான எரிதலையும் உறுதி செய்கிறது. ஒரு காரின் பற்றவைப்புச் சுருளானது முக்கியமாக பற்றவைப்புச் சுருள் மற்றும் நிலைமாற்றி சாதனம் ஆகியவற்றால் ஆனது.
வாகனத்தில் உள்ள குறைந்த மின்னழுத்த மின்சாரத்தை உயர் மின்னழுத்தமாக இக்னிஷன் காயிலால் மாற்ற முடிவதற்குக் காரணம், அது ஒரு சாதாரண மின்மாற்றியின் அதே வடிவத்தைக் கொண்டிருப்பதும், முதன்மைச் சுருளுக்கும் இரண்டாம் நிலைச் சுருளுக்கும் இடையிலான சுற்றுகளின் விகிதம் அதிகமாக இருப்பதும்தான். இருப்பினும், இக்னிஷன் காயிலின் செயல்படும் முறை ஒரு சாதாரண மின்மாற்றியிலிருந்து வேறுபட்டது. ஒரு சாதாரண மின்மாற்றி தொடர்ச்சியாக இயங்குகிறது, ஆனால் இக்னிஷன் காயில் இடைவிட்டு இயங்குகிறது. அது இன்ஜினின் வெவ்வேறு வேகங்களுக்கு ஏற்ப, வெவ்வேறு அதிர்வெண்களில் ஆற்றலை மீண்டும் மீண்டும் சேமித்து வெளியிடுகிறது.
முதன்மைச் சுருள் மின்சக்தி மூலத்துடன் இணைக்கப்படும்போது, மின்னோட்டம் அதிகரிப்பதால் அதைச் சுற்றி ஒரு வலிமையான காந்தப்புலம் உருவாகிறது, மேலும் இரும்பு உள்ளகம் அந்தக் காந்தப்புல ஆற்றலைச் சேமித்து வைக்கிறது. நிலைமாற்றி சாதனம் முதன்மைச் சுருள் மின்சுற்றைத் துண்டிக்கும்போது, முதன்மைச் சுருளின் காந்தப்புலம் வேகமாகச் சிதைந்து, இரண்டாம் நிலைச் சுருளில் மிக அதிக மின்னழுத்தம் தூண்டப்படும். முதன்மைச் சுருளின் காந்தப்புலம் எவ்வளவு வேகமாக மறைகிறதோ, மின்னோட்டம் துண்டிக்கப்படும் தருணத்தில் மின்னோட்டம் எவ்வளவு அதிகமாக இருக்கிறதோ, மற்றும் இரு சுருள்களின் சுற்று விகிதம் எவ்வளவு அதிகமாக இருக்கிறதோ, இரண்டாம் நிலைச் சுருளால் தூண்டப்படும் மின்னழுத்தமும் அவ்வளவு அதிகமாக இருக்கும்.
பற்றவைப்புச் சுருள்கள் அவற்றின் காந்தச் சுற்றுகளின்படி திறந்த-காந்த வகை மற்றும் மூடிய-காந்த வகை என இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன.
திறந்த காந்த சுற்று பற்றவைப்பு சுருள்
திறந்த-சுற்று பற்றவைப்புச் சுருள் பொதுவாக ஒரு தகர வடிவ அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இது பல சிலிக்கான் எஃகுத் தகடுகளை ஒன்றன் மேல் ஒன்றாக அடுக்கி ஒரு தண்டு வடிவ மையத்தை உருவாக்குகிறது, மேலும் இரண்டாம் நிலைச் சுருள் மற்றும் முதன்மைச் சுருள் ஆகியவை முறையே மையத்தின் வெளிப்புறத்தில் சுற்றப்பட்டுள்ளன. இரண்டாம் நிலைச் சுருள் 0.05 முதல் 1 மிமீ விட்டம் கொண்ட எனாமல் பூசப்பட்ட கம்பியைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதில் 20,000 முதல் 30,000 சுற்றுகள் உள்ளன. முதன்மைச் சுருளின் கம்பி விட்டம் 0.5 முதல் 1 மிமீ தடிமன் கொண்டது, இது இரண்டாம் நிலைச் சுருளை விட தடிமனானது, மேலும் இதில் 150 முதல் 300 சுற்றுகள் மட்டுமே உள்ளன. முதன்மைச் சுருள் இரண்டாம் நிலைச் சுருளுக்கு வெளியே சுற்றப்பட்டுள்ளது, எனவே இரண்டாம் நிலைச் சுருளால் உருவாக்கப்படும் காந்தப் பாய்வில் ஏற்படும் மாற்றம், முதன்மைச் சுருளின் மாற்றத்தைப் போலவே துல்லியமாக இருக்கும். முதன்மைச் சுருள் மற்றும் இரண்டாம் நிலைச் சுருளின் சுற்றும் திசைகள் ஒரே மாதிரியானவை. இரண்டாம் நிலைச் சுருளின் தொடக்க முனை உயர்-மின்னழுத்த வெளியீட்டு இணைப்பானுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் முனை முதன்மைச் சுருளின் தொடக்க முனையுடனும் மற்றும் உறையின் "+" முனையத்துடனும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. முதன்மைச் சுருளின் முனையானது, உறையின் 'I' முனையத்துடனும், பற்றவைப்பானுக்குள் இருக்கும் ஆற்றல் டிரான்சிஸ்டரின் சேகரிப்பானுடனும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பற்றவைப்பான், முதன்மைச் சுருளில் பாயும் மின்னோட்டத்தின் ஆன்-ஆஃப் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
மூடிய-காந்த சுற்று பற்றவைப்பு சுருள்
ஒரு மூடிய காந்தச் சுற்று பற்றவைப்புச் சுருளின் உள்ளகம் மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் அனைத்து காந்தப் பாயமும் உள்ளகத்தின் உட்புறம் வழியாகவே செல்கிறது. உள்ளகத்தின் காந்த ஊடுதிறன் காற்றை விட ஏறக்குறைய பத்தாயிரம் மடங்கு அதிகம். எனவே, ஒரு திறந்த காந்தச் சுற்று பற்றவைப்புச் சுருள், ஒரு மூடிய காந்தச் சுற்று பற்றவைப்புச் சுருளின் அதே காந்தப் பாயத்தை அடைய வேண்டுமானால், அதன் முதன்மைச் சுருள் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய காந்த மின்னியக்கு விசையைக் (ஆம்பியர்-சுற்றுகள்) கொண்டிருக்க வேண்டும். ஆகையால், அதிக சுற்றுகள் மற்றும் பெரிய கம்பி விட்டங்களைக் கொண்ட முதன்மைச் சுருள்கள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். முதன்மைச் சுருளில் உள்ள சுற்றுகளின் எண்ணிக்கை அதிகமாக உள்ளது. அதே சுற்று விகிதத்தை அடைய வேண்டுமானால், இரண்டாம் நிலைச் சுருளில் உள்ள சுற்றுகளின் எண்ணிக்கையையும் அதிகரிக்க வேண்டும். எனவே, திறந்த-சுற்று பற்றவைப்புச் சுருளைச் சிறியதாக்குவது சாத்தியமற்றது. இதற்கு மாறாக, ஒரு மூடிய காந்தச் சுற்று பற்றவைப்புச் சுருளைப் பொறுத்தவரை, அதன் குறைந்த காந்த எதிர்ப்பின் காரணமாக, அது சுருளின் காந்த மின்னியக்கு விசையைத் திறம்படக் குறைத்து, பற்றவைப்புச் சுருளைச் சிறியதாக்க முடியும். தற்போது, மூடிய காந்தச் சுற்று பற்றவைப்புச் சுருள் கணிசமாகச் சிறியதாக்கப்பட்டு, பற்றவைப்பானுடன் ஒன்றாக இணைக்கப்படலாம், அல்லது தீப்பொறி செருகியுடன் கூட ஒருங்கிணைக்கப்படலாம். தீப்பொறி செருகி வழியாக உருளையில் உள்ள எரியக்கூடிய அழுத்தப்பட்ட வாயுவைப் பற்றவைக்கலாம். பாரம்பரிய பற்றவைப்புச் சுருள் திறந்த-காந்த வகையைச் சேர்ந்தது. அதன் உள்ளகம் சுமார் 0.3 மில்லிமீட்டர் தடிமன் கொண்ட சிலிக்கான் எஃகுத் தகடுகளை அடுக்கி உருவாக்கப்படுகிறது, மேலும் இரண்டாம் நிலை மற்றும் முதன்மைச் சுருள்கள் உள்ளகத்தைச் சுற்றிச் சுற்றப்படுகின்றன. மூடிய-காந்த வகையானது, முதன்மைச் சுருளைச் சுற்றுவதற்கு வகை Ⅲ போன்ற வடிவமுடைய ஒரு இரும்பு உள்ளகத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, பின்னர் இரண்டாம் நிலைச் சுருளை வெளிப்புறத்தில் சுற்றுகிறது. காந்தப்புலக் கோடுகள் இரும்பு உள்ளகத்தால் ஒரு மூடிய காந்தச் சுற்றை உருவாக்குகின்றன. மூடிய-காந்த பற்றவைப்புச் சுருளின் நன்மைகள் குறைவான காந்தக் கசிவு, குறைந்த ஆற்றல் இழப்பு மற்றும் சிறிய அளவு ஆகியவை ஆகும். எனவே, மூடிய-காந்த பற்றவைப்புச் சுருள் மின்னணு பற்றவைப்பு அமைப்புகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
