பற்றவைப்பு சுருளின் செயல்பாடு மற்றும் கொள்கை
ஒரு காரின் பற்றவைப்பு சுருள், கார் பற்றவைப்பு அமைப்பில் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும்.
ஒரு காரின் பற்றவைப்பு சுருள், வாகன பேட்டரியால் வழங்கப்படும் குறைந்த மின்னழுத்தத்தை (பொதுவாக 12 வோல்ட்) உயர் மின்னழுத்தமாக (பொதுவாக பல்லாயிரக்கணக்கான வோல்ட்) மாற்றுவதற்கு முக்கியமாகப் பொறுப்பாகும், இது இயந்திர சிலிண்டர்களில் எரிபொருள் கலவையைப் பற்றவைக்க ஒரு தீப்பொறியை உருவாக்குகிறது. பற்றவைப்பு சுருள் மின்காந்த தூண்டல் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது, இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாடு மற்றும் சீரான எரிப்பை உறுதி செய்வதற்காக குறைந்த மின்னழுத்த மின்சாரத்தை உயர் மின்னழுத்த மின்சாரமாக மாற்றுகிறது. ஒரு காரின் பற்றவைப்பு சுருள் முக்கியமாக பற்றவைப்பு சுருள் மற்றும் சுவிட்ச் சாதனத்தால் ஆனது.
பற்றவைப்பு சுருள் வாகனத்தில் உள்ள குறைந்த மின்னழுத்த மின்சாரத்தை உயர் மின்னழுத்தமாக மாற்றுவதற்கான காரணம், அது ஒரு பொதுவான மின்மாற்றியின் அதே வடிவத்தைக் கொண்டிருப்பதும், முதன்மை சுருளின் இரண்டாம் நிலை சுருளுக்கும் திருப்ப விகிதம் அதிகமாக இருப்பதும் ஆகும். இருப்பினும், பற்றவைப்பு சுருளின் செயல்பாட்டு முறை ஒரு பொதுவான மின்மாற்றியிலிருந்து வேறுபட்டது. ஒரு பொதுவான மின்மாற்றி தொடர்ந்து இயங்குகிறது, அதே நேரத்தில் பற்றவைப்பு சுருள் இடைவிடாது இயங்குகிறது. இது இயந்திரத்தின் வெவ்வேறு வேகங்களுக்கு ஏற்ப வெவ்வேறு அதிர்வெண்களில் ஆற்றலை மீண்டும் மீண்டும் சேமித்து வெளியிடுகிறது.
முதன்மைச் சுருள் மின் விநியோகத்துடன் இணைக்கப்படும்போது, மின்னோட்டம் அதிகரிக்கும்போது அதைச் சுற்றி ஒரு வலுவான காந்தப்புலம் உருவாக்கப்படுகிறது, மேலும் இரும்பு மையமானது காந்தப்புல ஆற்றலைச் சேமிக்கிறது. சுவிட்ச் சாதனம் முதன்மைச் சுருள் சுற்றுவட்டத்தைத் துண்டிக்கும்போது, முதன்மைச் சுருளின் காந்தப்புலம் விரைவாகச் சிதைவடைகிறது, மேலும் இரண்டாம் நிலைச் சுருளில் மிக அதிக மின்னழுத்தம் தூண்டப்படும். முதன்மைச் சுருளின் காந்தப்புலம் வேகமாக மறைந்துவிடும், மின்னோட்டம் துண்டிக்கப்படும் நேரத்தில் மின்னோட்டம் அதிகமாகும், மேலும் இரண்டு சுருள்களின் திருப்ப விகிதம் அதிகமாகும், இரண்டாம் நிலைச் சுருளால் தூண்டப்படும் மின்னழுத்தம் அதிகமாகும்.
பற்றவைப்பு சுருள்கள் அவற்றின் காந்த சுற்றுகளுக்கு ஏற்ப இரண்டு வகைகளாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன: திறந்த-காந்த வகை மற்றும் மூடிய-காந்த வகை.
திறந்த-காந்த சுற்று பற்றவைப்பு சுருள்
திறந்த-சுற்று பற்றவைப்பு சுருள் பொதுவாக ஒரு கேன் வடிவ அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இது பல சிலிக்கான் எஃகு தாள்களை ஒன்றாக அடுக்கி ஒரு தடி வடிவ மையத்தை உருவாக்குகிறது, இரண்டாம் நிலை சுருள் மற்றும் முதன்மை சுருள் முறையே மையத்தின் வெளிப்புறத்தில் சுற்றப்படுகின்றன. இரண்டாம் நிலை சுருள் 0 05 முதல் 1 மிமீ எனாமல் பூசப்பட்ட கம்பி விட்டம் கொண்டது, 20,000 முதல் 30,000 திருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது. முதன்மை சுருளின் கம்பி விட்டம் 0. 5 முதல் 1 இது 0 மிமீ தடிமன் கொண்டது, இரண்டாம் நிலை சுருளை விட தடிமனாக உள்ளது மற்றும் 150 முதல் 300 திருப்பங்களை மட்டுமே கொண்டுள்ளது. முதன்மை சுருள் இரண்டாம் நிலை சுருளுக்கு வெளியே சுற்றப்படுகிறது, எனவே இரண்டாம் நிலை சுருளால் உருவாக்கப்படும் காந்தப் பாய்வில் ஏற்படும் மாற்றம் முதன்மை சுருளைப் போலவே இருக்கும். முதன்மை சுருள் மற்றும் இரண்டாம் நிலை சுருளின் முறுக்கு திசைகள் ஒரே மாதிரியானவை. இரண்டாம் நிலை சுருளின் தொடக்க முனை உயர் மின்னழுத்த வெளியீட்டு இணைப்பியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் முனை முதன்மை சுருளின் தொடக்க முனையுடனும் வீட்டின் "+" முனையத்துடனும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. முதன்மைச் சுருளின் முனை, வீட்டின் "I" முனையத்துடனும், பற்றவைப்பாளரின் உள்ளே இருக்கும் பவர் டிரான்சிஸ்டரின் சேகரிப்பாளருடனும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பற்றவைப்பான் முதன்மைச் சுருளில் மின்னோட்டத்தின் ஆன்-ஆஃப்பைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
மூடிய-காந்த சுற்று பற்றவைப்பு சுருள்
ஒரு மூடிய காந்த சுற்று பற்றவைப்பு சுருளின் மையப்பகுதி மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் அனைத்து காந்தப் பாய்வும் மையத்தின் உட்புறம் வழியாகச் செல்கிறது. மையத்தின் காந்த ஊடுருவல் காற்றை விட தோராயமாக பத்தாயிரம் மடங்கு அதிகம். எனவே, ஒரு திறந்த காந்த சுற்று பற்றவைப்பு சுருள் ஒரு மூடிய காந்த சுற்று பற்றவைப்பு சுருளின் அதே காந்தப் பாய்வை அடைய வேண்டுமானால், அதன் முதன்மை சுருள் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய காந்த emf (ஆம்பியர்-திருப்பங்கள்) கொண்டிருக்க வேண்டும். எனவே, அதிக திருப்பங்கள் மற்றும் பெரிய கம்பி விட்டம் கொண்ட முதன்மை சுருள்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட வேண்டும். முதன்மை சுருளில் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை பெரியது. அதே திருப்ப விகிதத்தை அடைய வேண்டுமானால், இரண்டாம் நிலை சுருளில் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையும் அதிகரிக்கப்பட வேண்டும். எனவே, திறந்த-சுற்று பற்றவைப்பு சுருளின் மினியேச்சரைசேஷன் சாத்தியமற்றது. மாறாக, ஒரு மூடிய காந்த சுற்று பற்றவைப்பு சுருளுக்கு, அதன் குறைந்த காந்த எதிர்ப்பு காரணமாக, அது சுருளின் காந்த emf ஐ திறம்படக் குறைத்து பற்றவைப்பு சுருளை மினியேச்சரைஸ் செய்ய முடியும். தற்போது, மூடிய காந்த சுற்று பற்றவைப்பு சுருள் மிகவும் சிறியதாக மாற்றப்பட்டுள்ளது மற்றும் பற்றவைப்பாளருடன் ஒன்றாக இணைக்கப்படலாம் அல்லது தீப்பொறி பிளக்குடன் ஒருங்கிணைக்கப்படலாம். தீப்பொறி பிளக் மூலம் சிலிண்டரில் எரியக்கூடிய சுருக்கப்பட்ட வாயுவை பற்றவைக்கவும். பாரம்பரிய பற்றவைப்பு சுருள் திறந்த-காந்த வகையைச் சேர்ந்தது. அதன் மையமானது சுமார் 0.3 மில்லிமீட்டர் தடிமன் கொண்ட சிலிக்கான் எஃகு தாள்களை அடுக்கி உருவாக்கப்படுகிறது, மேலும் இரண்டாம் நிலை மற்றும் முதன்மை சுருள்கள் மையத்தைச் சுற்றி சுற்றப்படுகின்றன. மூடிய-காந்த வகை முதன்மை சுருளைச் சுழற்ற வகை Ⅲ போன்ற வடிவிலான இரும்பு மையத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, பின்னர் இரண்டாம் நிலை சுருளை வெளிப்புறத்தில் சுழற்றுகிறது. காந்தப்புலக் கோடுகள் இரும்பு மையத்தால் ஒரு மூடிய காந்த சுற்றுகளை உருவாக்குகின்றன. மூடிய-காந்த பற்றவைப்பு சுருளின் நன்மைகள் குறைவான காந்த கசிவு, சிறிய ஆற்றல் இழப்பு மற்றும் சிறிய அளவு. எனவே, மூடிய-காந்த பற்றவைப்பு சுருள் மின்னணு பற்றவைப்பு அமைப்புகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது.மேக்சஸ்வாகன பாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன. வாங்க.
