காற்று வடிகட்டி உறையில் ஏற்பட்டுள்ள சேதம் ஏதேனும் பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்துமா?
காற்று வடிகட்டி உறையில் ஏற்படும் சேதமானது, வாகனத்தில் நிச்சயமாக ஒரு எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். முக்கியமாக, இது உள்ளிழுக்கும் அமைப்பின் காற்று அடைப்பைச் சேதப்படுத்தி, வடிகட்டப்படாத காற்றையும் அசுத்தங்களையும் நேரடியாக இயந்திரத்தினுள் நுழைய அனுமதிப்பதன் மூலம், தொடர்ச்சியான சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது.
தாக்கத்தின் காரணங்கள்
காற்று வடிகட்டி உறையின் முக்கியப் பணி, உள்ளிழுக்கும் பாதையை மூடி முத்திரையிடுவதை உறுதி செய்வதும், வடிகட்டி உறுப்பை வெளிப்புறச் சேதத்திலிருந்து பாதுகாப்பதும் ஆகும். அந்த உறை சேதமடைந்தாலோ அல்லது குழி விழுந்தாலோ, அதன் முத்திரையிடும் செயல்திறன் பாதிக்கப்படும். மேலும், வெளிப்புறத் தூசி, மணல் துகள்கள் போன்றவை வடிகட்டி உறுப்பைத் தாண்டி நேரடியாக இயந்திரத்திற்குள் நுழையக்கூடும். டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரங்களைப் பொறுத்தவரை, உறையில் ஏற்படும் சேதமானது உந்து அழுத்தக் கசிவுக்கும் வழிவகுத்து, இயந்திரத்தின் செயல்திறனை மேலும் குறைக்கக்கூடும்.
குறிப்பிட்ட விளைவுகள்
இன்ஜின் தேய்மானம் அதிகரித்தல்: வடிகட்டப்படாத காற்றில் உள்ள கடினமான துகள்கள், சிலிண்டர் சுவர்கள், பிஸ்டன் வளையங்கள் போன்றவற்றைக் கீறி, இன்ஜினின் உள் தேய்மானத்தை வேகப்படுத்தும். கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், இது இன்ஜினுக்குப் பெரிய பழுதுபார்ப்புகளை அவசியமாக்கக்கூடும்.
குறைந்த சக்தி மற்றும் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு: வடிகட்டப்படாத காற்று, காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தில் குறுக்கிடுவதால், எரிப்புத் திறன் குறைகிறது. இதன் விளைவாக, முடுக்கச் சக்தி இல்லாமை, மலைகளில் ஏறுவதில் சிரமம் போன்றவை வெளிப்படுகின்றன. மேலும், ECU ஆனது சக்தியை ஈடுசெய்யும் வகையில் அதிக எரிபொருளைச் செலுத்தக்கூடும், இதனால் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது.
நீண்ட கால செயல்திறன் அபாயங்கள்: அசுத்தங்களை நீண்ட காலம் சுவாசிப்பதால் கார்பன் படிவுகள், என்ஜின் ஆயில் மாசுபடுதல், அதிகப்படியான புகை வெளியேற்றம் ஆகியவை ஏற்படலாம், மேலும் இது வாகனத்தின் வருடாந்திர பரிசோதனை முடிவுகளையும் பாதிக்கக்கூடும்.
பரிந்துரைக்கப்பட்ட சிகிச்சை
காற்று வடிகட்டி உறை சேதமடைந்திருப்பது கண்டறியப்பட்டால், உள்ளிழுக்கும் அமைப்பின் காற்று அடைப்பை நீக்குவதற்காக அதை உடனடியாகப் பழுதுபார்க்க வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும். வாகனம் அடிக்கடி தூசி நிறைந்த சூழல்களில் (சுரங்கப் பகுதிகள், கட்டுமானத் தளங்கள் போன்றவை) இயக்கப்படுவதாலோ, அல்லது அது ஒரு டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இன்ஜினாக இருப்பதாலோ, கடுமையான கோளாறுகளைத் தவிர்க்க இந்தப் பிரச்சினையைக் கவனிப்பது மிகவும் அவசியமாகும்.
காற்று வடிகட்டி உறையின் திருகுப் பகுதியில் உள்ள திருகுகளின் விரிவு, அதன் பயன்பாட்டைப் பாதிக்கிறதா என்பது முக்கியமாக அந்த விரிவின் அளவையும், அது உறையை உறுதியாகப் பொருத்துகிறதா என்பதையும் பொறுத்தது. உறை இறுக்கமாகப் பொருந்தி, திருகுத் துளைகள் மட்டும் லேசாகச் சிதைந்திருந்தாலோ அல்லது விரிசல் விட்டிருந்தாலோ, அது பொதுவாக வாகனத்தின் செயல்பாட்டில் ஒரு சிறிய தாக்கத்தையே ஏற்படுத்தும்; இருப்பினும், அது உறையை இறுக்கமாக அழுத்த முடியாமல் செய்தாலோ அல்லது தெளிவான இடைவெளிகளை ஏற்படுத்தினாலோ, அது சிக்கல்களை உண்டாக்கக்கூடும்.
ஏற்படக்கூடிய பாதிப்புகள் பின்வருமாறு:
திருகு துளைகள் விரிவடைந்து, காற்று வடிகட்டி மூடி தளர்ந்தாலோ அல்லது சரியாக மூடப்படாமல் இருந்தாலோ, அந்த இடைவெளிகள் வழியாக வெளிப்புறத் தூசியும் அசுத்தங்களும் இன்ஜின் உள்ளிழுக்கும் அமைப்புக்குள் நுழையக்கூடும். காலப்போக்கில், இவ்வாறு தூசி சேர்வது இன்ஜின் தேய்மானத்தை அதிகரித்து, போதுமான எரிதல் நிகழாமல் செய்து, எரிபொருள் நுகர்வை அதிகப்படுத்தும். மேலும், ஆறாவது மாசு உமிழ்வுத் தரநிலை போன்ற கடுமையான மாசு உமிழ்வுத் தரங்களைக் கொண்ட வாகனங்களில், இது கோளாறு குறியீடுகளைத் தூண்டலாம் அல்லது ஆற்றல் செயல்திறனைப் பாதிக்கலாம்.
பரிந்துரைக்கப்பட்ட சிகிச்சை:
சிறு விரிசல்கள் அல்லது உருக்குலைவுகள்: வடிகட்டிக்குள் தூசி எளிதில் நுழையவில்லை என்றால், அதைத் தற்காலிகமாகக் கவனிக்கலாம். ஆனால், அதிக வெப்பநிலை சூழல்களில் பிளாஸ்டிக் பழுதடையக்கூடும் என்பதால், விரிசல்கள் விரிவடைவதை சீராகச் சரிபார்ப்பது அவசியம்.
கடுமையான தளர்வு அல்லது வெளிப்படையான இடைவெளிகள்: விரிசல்களை ஒட்டுவதற்கு சிறப்பு பிளாஸ்டிக் பசையை (480 பசை போன்றவை) பயன்படுத்துதல், அல்லது வலுவூட்டுவதற்காக ஒரு PVC குழாயைப் பிளந்து துளைக்குள் பதித்தல் போன்ற பழுதுபார்க்கும் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள வேண்டும்; திருகுகளில் பள்ளங்கள் இருந்தால், அவற்றை மாற்றுவதற்கு புதிய திருகுகள், பூட்டு நட்டுகள், அல்லது இரும்புக் கம்பியைச் சூடாக்கிச் சுருட்டி அதன் இழைகளை மீண்டும் உருவாக்கும் முறையைப் பயன்படுத்தலாம்.
தடுப்பு நடவடிக்கைகள்: திருகுகளைப் பொருத்தும் போது அதிகப்படியாக இறுக்குவதைத் தவிர்க்கவும். மேலும், மூடியானது அசைவின்றி இறுக்கமாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்த, உறையின் பிடிப்பு நிலையைத் தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.
காற்று வடிகட்டி உறை சேதமடைந்தால், முழு அமைப்பையும் மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. சேதத்தின் குறிப்பிட்ட அளவைப் பொறுத்து இது தீர்மானிக்கப்படுகிறது. சிறிய விரிசல்கள் அல்லது வளையங்கள் உடைவதை சரிசெய்யலாம், ஆனால் கடுமையான சேதம் அல்லது சீல் செயலிழந்தால், முழு அமைப்பையும் மாற்ற வேண்டும். இல்லையெனில், இயந்திரத்திற்குள் தூசி நுழைந்து தேய்மானம் மற்றும் சக்தி இழப்பை ஏற்படுத்தும். குறிப்பிட்ட முடிவுகள் மற்றும் செயல்பாட்டு ஆலோசனைகள் இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன:
முதலில், முடிவெடுப்பதற்கு முன் சேதத்தின் அளவைச் சரிபார்க்கவும்.
சிறு சேதம் (சரிசெய்யக்கூடியது):
உறையில் சிறிய விரிசல் (நீளம் < 5 செ.மீ) இருந்தால்: பிரத்யேக பிளாஸ்டிக் பசையைப் பயன்படுத்தி ஒட்டவும், விரிசலைத் தேய்த்து, பசையைத் தடவி 24 மணி நேரம் காய விடவும்.
ஸ்னாப் ரிங்குகள் அல்லது திருகுகள்: உடைந்த பகுதியை ஹீட் கன் கொண்டு சூடாக்கி மறுவடிவமைக்கவும், அல்லது ஸ்னாப் ரிங்குகளை மாற்றவும் (இதற்கு சுமார் 10-30 யுவான் செலவாகும்).
சோதனை முறை: விரிசலின் மீது சோப்பு நீரைத் தெளித்து, இன்ஜினை இயக்கவும் - அதிலிருந்து வெளிவரும் குமிழ்கள், சரிசெய்யப்பட வேண்டிய ஒரு கசிவைக் குறிக்கின்றன.
கடுமையான சேதம் (அசெம்பிளியை மாற்ற வேண்டும்):
விரிசல் உறையை ஊடுருவுகிறது, விளிம்புகள் உருக்குலைகின்றன, அல்லது அடைக்கும் பள்ளம் சேதமடைகிறது.
வடிகட்டி உறுப்பின் பின்னால் தூசி உள்ளது (இது சீல் பழுதடைந்திருப்பதைக் குறிக்கிறது).
டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட வாகனங்கள்: கேசிங்கில் ஏற்படும் விரிசல்கள், பூஸ்ட் அழுத்தக் கசிவை ஏற்படுத்தி, அதன் விளைவாக சக்தியில் நேரடிக் குறைவை உண்டாக்கலாம்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
