காரின் பின்புற அரை தண்டு - நடு தண்டு என்பது என்ன?
ஒரு காரின் பின்புற அரைத் தண்டு மற்றும் இடைநிலைத் தண்டு ஆகியவை செலுத்து அமைப்பில் உள்ள வெவ்வேறு பாகங்கள் ஆகும், மேலும் அவை பின்வரும் வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன:
பின்புற அரை தண்டு
பின்புற அச்சில் அமைந்துள்ள இது, டிஃபரன்ஷியலில் இருந்து இடது மற்றும் வலது சக்கரங்களுக்கு ஆற்றலைக் கடத்தும் பொறுப்பைக் கொண்டுள்ளது. திரும்பும்போதும், நிறுத்தும்போதும் மற்றும் பிற இயக்க நிலைகளின்போதும் ஏற்படும் முறுக்கு மற்றும் மோதல் விசைகளைத் தாங்குவதற்காக இது ஒரு திடமான கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது.
இடைநிலை தண்டு
இது டிரான்ஸ்மிஷனின் உள் கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் இது பொதுவாக ஒரு உள்ளீடற்ற தண்டு ஆகும். டிரான்ஸ்மிஷனின் முதல் தண்டையும் இரண்டாவது தண்டையும் இணைப்பதே இதன் முக்கியப் பணியாகும். கியர்ஷிஃப்ட் நெம்புகோல் மூலம், இது வெவ்வேறு கியர்களின் பிணைப்பைக் கட்டுப்படுத்தி, வெளியீட்டு வேகம், திசை மற்றும் முறுக்குவிசையைச் சரிசெய்கிறது.
இவ்விரண்டிற்கும் இடையேயான செயல்பாட்டு வேறுபாடுகள் வெளிப்படையானவை: பின்புற அரைத் தண்டு சக்கரங்களை நேரடியாக இயக்குகிறது, மேலும் இதற்கு அதிக வலிமை கொண்ட திடமான வடிவமைப்பு தேவைப்படுகிறது; இடைநிலைத் தண்டு, கியர்பாக்ஸினுள் ஆற்றல் விநியோகத்திற்குப் பொறுப்பாக உள்ளது. இது எடையைக் குறைக்கவும், செலுத்துத் திறனை மேம்படுத்தவும் உள்ளீடற்ற அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது.
ஒரு காரின் பின்பக்க அரைத் தண்டு மற்றும் இடைநிலைத் தண்டு (இயக்கத் தண்டு) ஆகியவற்றின் செயல்பாடுகள் பின்வருமாறு:
பின்புற அரை தண்டின் செயல்பாடு
பின்புற அரைத் தண்டு, இயக்கத் தண்டின் ஒரு பகுதியாகும். இது வாகனத்தின் இயக்கச் செயல்பாட்டை அடைவதற்காக, வேறுபாட்டுச் சக்கரத்திலிருந்து (differential) பின்புறச் சக்கரங்களுக்கு ஆற்றலைக் கடத்தும் பொறுப்பைக் கொண்டுள்ளது. இதன் உள் முனை, பிளவுகள் (splines) மூலம் வேறுபாட்டுச் சக்கரத்தின் அரைத் தண்டு பற்சக்கரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், இதன் வெளி முனை, விளிம்பு வட்டுகள் (flange disks) அல்லது பிளவுகள் மூலம் சக்கர உறையுடன் (wheel housing) பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது ஒரே நேரத்தில் முறுக்குவிசைக் கடத்தல் மற்றும் திசை திருப்பும் இணைப்புப் பணிகளையும் மேற்கொள்கிறது. பின்புற அரைத் தண்டு சேதமடைந்தால், அது அசாதாரண இரைச்சல், வேகமான அதிர்வு அல்லது பக்கவாட்டு ஆட்டம் மற்றும் பிற சிக்கல்களை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
இடைநிலைத் தண்டின் (இயக்கத் தண்டின்) செயல்பாடு
இடைநிலைத் தண்டு (அல்லது இயக்கத் தண்டு) முக்கியமாக கியர்பாக்ஸையும் பின்புற அரைத் தண்டையும் இணைத்து, இயந்திரத்திலிருந்து பின்புற சக்கரங்களுக்கு ஆற்றலைக் கடத்த உதவுகிறது. இது பொதுவாக ஒரு தண்டுக் குழாய், ஒரு தொலைநோக்கி உறை மற்றும் ஒரு பொது இணைப்பு ஆகியவற்றால் ஆனது. ஆற்றல் கடத்தலின் தொடர்ச்சி மற்றும் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, இது பொது இணைப்பு வழியாக பின்புற அரைத் தண்டின் உள் மற்றும் வெளி முனைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இயக்கத் தண்டு செயலிழந்தால், அது ஆற்றல் தடை அல்லது அசாதாரண இரைச்சலை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
இன்ஜினிலிருந்து டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் டிரைவ் ஷாஃப்ட் வழியாக, பின்புற சக்கர இயக்க அமைப்புக்கு ஆற்றல் கடத்தப்படுவதை உறுதிசெய்ய, இவ்விரண்டும் ஒருங்கிணைந்து செயல்படுகின்றன.
ஒரு காரின் பின்பக்க ஹாஃப் ஷாஃப்ட் (நடு ஷாஃப்ட்) சேதமடைந்தால், அதை உரிய நேரத்தில் சரிசெய்ய வேண்டும். அதன் முக்கிய அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:
அசாதாரணமான ஓட்டுதல்
வாகனம் இயக்கத்தில் இருக்கும்போது உலோக உராய்வு அல்லது மோதல் சத்தங்கள் ஏற்படுகின்றன, குறிப்பாகத் திரும்பும்போது இவை மிகவும் தெளிவாகக் கேட்கும்.
ஸ்டீயரிங் சக்கரம் நேராக்கப்பட்ட பிறகும் அதன் பாதை விலகியது.
முடுக்கத்தின் போது பக்கவாட்டு அசைவு அல்லது நடுக்கம் ஏற்படுகிறது.
இயந்திர சேதம்
அரைத் தண்டின் பிணைப்பில் ஏற்படும் முறிவு அல்லது வட்டில் உள்ள விரிசல்கள் கழன்று விழக் காரணமாக அமையலாம்.
அரைத் தண்டுப் பகுதியில் கலவையான விரிசல்கள் அல்லது முறிவுகள் ஏற்படுகின்றன.
தாக்க விசையின் கீழ் திருகு முறிவு ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது.
பாதுகாப்பு அபாயம்
கடுமையான சேதத்தால் டயர் கழன்று விழலாம் அல்லது சக்கரத்தின் மையப்பகுதி வட்ட வடிவம் மாறலாம், இதன் விளைவாக இயக்கச் சமநிலை குலைவு ஏற்படலாம்.
அதிவேகத்தில் ஓட்டும்போது, அது கடுமையான அதிர்வையோ அல்லது வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டை இழப்பதையோ கூட ஏற்படுத்தலாம்.
பழுதடைந்த நிலையில் நீண்ட காலம் வாகனத்தை ஓட்டுவதால் ஏற்படும் பெரும் இழப்புகளைத் தவிர்க்க, அசல் தொழிற்சாலை பாகங்களை உடனடியாக மாற்றுவதும், அவற்றை ஒரு தொழில்முறை வாகனப் பழுதுபார்க்கும் கடையில் பரிசோதித்துச் சரிசெய்வதும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
ஒரு காரின் பின்புற அரைத் தண்டில் (நடுத் தண்டு) ஏற்படும் கோளாறுகளின் முக்கிய அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:
பொதுவான பிழை வெளிப்பாடுகள்
Youdaoplaceholder0 அசாதாரண இரைச்சல் : வாகனம் ஓட்டும்போது அல்லது பின்னோக்கிச் செல்லும்போது உலோக மோதல் ஒலிகள் ஏற்படுகின்றன, மேலும் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை முழுமையாகத் திருப்பும்போது உலோக உராய்வு ஒலிகளும் கேட்கலாம்.
அதிர்வு: முடுக்கும்போதும், திரும்பும்போதும் அல்லது அதிவேகத்தில் ஓட்டும்போதும் வாகனத்தின் உடற்பகுதி அல்லது ஸ்டீயரிங் சக்கரம் கடுமையாக அதிர்கிறது, இதனுடன் இடது மற்றும் வலதுபுற அசைவும் ஏற்படலாம்.
எண்ணெய் கசிவு: உள் மற்றும் வெளி பந்துக் கூண்டுகளின் தூசி உறைகள் சேதமடைந்துள்ளதால், மசகு எண்ணெய் கசிகிறது.
Youdaoplaceholder0 விலகல் : பிரேக் பிடிக்கும்போது திசைக் கட்டுப்பாட்டை இழத்தல் மற்றும் வாகனம் ஓட்டும்போது தானாகவே திசை மாறுதல்.
டயர் தேய்மானம்: புதிய டயர்களில் ஒரு பக்கத்தில் அலை போன்ற அல்லது அசாதாரணமான தேய்மானம் காணப்படும்.
செயலிழப்புக்கான காரணம்
பொருள் சோர்வு அல்லது தாக்கம்: நீண்ட கால அதிகப்படியான சுமை அல்லது திடீர் முடுக்கம், அரைத் தாங்கியை அதிகப்படியான அழுத்தத்திற்கு உள்ளாக்குகிறது.
போதுமான உயவு இல்லாதது: எண்ணெய் அடைப்பானில் ஏற்படும் சேதம் அல்லது போதுமான உயவு எண்ணெய் இல்லாதது தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்துகிறது.
Youdaoplaceholder0 நிறுவல் சிக்கல்: முறையற்ற பொருத்துதல் சீரற்ற விசைப் பரவலுக்கு வழிவகுக்கிறது.
வயது முதிர்வுப் பிரச்சினை: 6 ஆண்டுகளுக்கு மேல் பழமையான வாகனங்களில் பந்துக் கூண்டு தேய்மானம் அடைய வாய்ப்புள்ளது.
அரைத் தண்டின் வளைவுகள், விரிசல்கள் மற்றும் இணைப்புப் பாகங்களின் நிலையை உடனடியாகப் பரிசோதிக்குமாறு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. தேவைப்பட்டால், சேதமடைந்த பாகங்களை மாற்றி, மசகு எண்ணெயை நிரப்பவும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
