ஒரு காரின் பின்புற அரை தண்டு - நடுத்தர தண்டு என்றால் என்ன?
ஒரு காரின் பின்புற அரை தண்டு மற்றும் இடைநிலை தண்டு ஆகியவை பரிமாற்ற அமைப்பில் வெவ்வேறு கூறுகளாகும், மேலும் அவை பின்வரும் வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன:
பின்புற அரை தண்டு
பின்புற அச்சில் அமைந்துள்ள இது, டிஃபெரன்ஷியலில் இருந்து இடது மற்றும் வலது டிரைவ் வீல்களுக்கு சக்தியை கடத்துவதற்கு பொறுப்பாகும். திருப்புதல், பிரேக்கிங் மற்றும் பிற வேலை நிலைமைகளின் போது ஏற்படும் முறுக்கு மற்றும் தாக்க சக்திகளைத் தாங்கும் ஒரு திடமான அமைப்பை இது ஏற்றுக்கொள்கிறது.
இடைநிலை தண்டு
இது டிரான்ஸ்மிஷனின் உள் அமைப்பைச் சேர்ந்தது மற்றும் பொதுவாக ஒரு வெற்று தண்டு ஆகும். இதன் முக்கிய செயல்பாடு டிரான்ஸ்மிஷனின் முதல் தண்டு மற்றும் இரண்டாவது தண்டை இணைப்பதாகும். கியர்ஷிஃப்ட் லீவர் மூலம், வெளியீட்டு வேகம், திசை மற்றும் முறுக்குவிசை ஆகியவற்றை சரிசெய்ய வெவ்வேறு கியர்களின் மெஷிங்கை இது கட்டுப்படுத்துகிறது.
இரண்டிற்கும் இடையிலான செயல்பாட்டு வேறுபாடுகள் வெளிப்படையானவை: பின்புற அரை தண்டு நேரடியாக சக்கரங்களை இயக்குகிறது மற்றும் அதிக வலிமை கொண்ட திட வடிவமைப்பு தேவைப்படுகிறது; கியர்பாக்ஸின் உள்ளே மின் விநியோகத்திற்கு இடைநிலை தண்டு பொறுப்பாகும். எடையைக் குறைக்கவும் பரிமாற்ற செயல்திறனை மேம்படுத்தவும் இது ஒரு வெற்று அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது.
ஒரு காரின் பின்புற அரை தண்டு மற்றும் இடைநிலை தண்டு (டிரைவ் தண்டு) ஆகியவற்றின் செயல்பாடுகள் பின்வருமாறு:
பின்புற அரை தண்டின் செயல்பாடு
பின்புற அரை தண்டு டிரைவ் ஷாஃப்ட்டுக்குச் சொந்தமானது மற்றும் வாகனத்தின் ஓட்டுநர் செயல்பாட்டை அடைய டிஃபெரன்ஷியலில் இருந்து பின்புற சக்கரங்களுக்கு சக்தியை கடத்துவதற்கு பொறுப்பாகும். அதன் உள் முனை ஸ்ப்லைன்கள் மூலம் டிஃபெரன்ஷியலின் அரை தண்டு கியருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் வெளிப்புற முனை ஃபிளேன்ஜ் டிஸ்க்குகள் அல்லது ஸ்ப்லைன்கள் மூலம் வீல் ஹவுசிங்கில் சரி செய்யப்பட்டு, ஒரே நேரத்தில் டார்க் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் இணைப்பை மேற்கொள்கிறது. பின்புற அரை தண்டு சேதமடைந்தால், அது அசாதாரண சத்தம், துரிதப்படுத்தப்பட்ட அதிர்வு அல்லது பக்கவாட்டு ஊஞ்சல் மற்றும் பிற சிக்கல்களை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
இடைநிலை தண்டின் செயல்பாடு (இயக்கி தண்டு)
இடைநிலை தண்டு (அல்லது டிரைவ் ஷாஃப்ட்) முக்கியமாக கியர்பாக்ஸ் மற்றும் பின்புற அரை ஷாஃப்டை இணைக்கிறது, இதனால் இயந்திரத்திலிருந்து பின்புற சக்கரங்களுக்கு மின்சாரம் கடத்தப்படுகிறது. இது பொதுவாக ஒரு ஷாஃப்ட் குழாய், ஒரு டெலஸ்கோபிக் ஸ்லீவ் மற்றும் ஒரு யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது மின் பரிமாற்றத்தின் தொடர்ச்சி மற்றும் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் வழியாக பின்புற அரை ஷாஃப்ட்டின் உள் மற்றும் வெளிப்புற முனைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. டிரைவ் ஷாஃப்ட் செயலிழந்தால், அது மின் தடை அல்லது அசாதாரண சத்தத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
எஞ்சினிலிருந்து டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் டிரைவ் ஷாஃப்ட் வழியாக பின்புற சக்கர டிரைவ் சிஸ்டத்திற்கு சக்தி கடத்தப்படுவதை உறுதிசெய்ய இரண்டும் ஒருங்கிணைந்து செயல்படுகின்றன.
ஒரு காரின் பின்புற அரை தண்டு (நடு தண்டு) சேதமடைந்தால், அதை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்ய வேண்டும். முக்கிய அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:
அசாதாரண வாகனம் ஓட்டுதல்
வாகனம் இயக்கத்தில் இருக்கும்போது உலோக உராய்வு அல்லது மோதல் சத்தங்கள் ஏற்படுகின்றன, குறிப்பாகத் திரும்பும்போது அதிகமாகக் காணப்படும்.
ஸ்டீயரிங் வீல் நேராக்கப்பட்ட பிறகும் திசை மாறிச் சென்றது.
முடுக்கத்தின் போது பக்கவாட்டு ஊசலாட்டம் அல்லது நடுக்கம் ஏற்படுகிறது.
இயந்திர சேதம்
அரை தண்டின் ஸ்ப்லைனில் எலும்பு முறிவு அல்லது வட்டில் விரிசல்கள் பற்றின்மையை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
அரை தண்டு பகுதியில் கலப்பு விரிசல்கள் அல்லது எலும்பு முறிவுகள் ஏற்படுகின்றன.
தாக்க சுமையின் கீழ் திருகு உடைவதற்கு வாய்ப்புள்ளது.
"பாதுகாப்பு ஆபத்து"
கடுமையான சேதம் டயர் விழக்கூடும் அல்லது சக்கர மையம் வட்டமாக இல்லாமல் போகலாம், இதன் விளைவாக டைனமிக் சமநிலை சமநிலையின்மை ஏற்படலாம்.
அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, அது கடுமையான குலுக்கலையோ அல்லது வாகனக் கட்டுப்பாட்டை இழப்பையோ ஏற்படுத்தக்கூடும்.
நீண்ட நேரம் பழுதடைந்து வாகனம் ஓட்டுவதால் ஏற்படும் அதிக இழப்புகளைத் தவிர்க்க, அசல் தொழிற்சாலை பாகங்களை உடனடியாக மாற்றுவதும், அவற்றை ஒரு தொழில்முறை ஆட்டோ பழுதுபார்க்கும் கடையில் பரிசோதித்து சரிசெய்வதும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
ஒரு காரின் பின்புற அரை தண்டில் (நடுத்தர தண்டு) ஏற்படும் கோளாறுகளின் முக்கிய அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:
பொதுவான தவறு வெளிப்பாடுகள்
Youdaoplaceholder0 அசாதாரண சத்தம் : வாகனம் ஓட்டும்போது அல்லது பின்னோக்கிச் செல்லும்போது உலோக மோதல் சத்தங்கள் ஏற்படும், மேலும் ஸ்டீயரிங் முழுவதுமாகத் திரும்பும்போது உலோக உராய்வு சத்தங்கள் கூடலாம்.
Youdaoplaceholder0 நடுக்கம் : முடுக்கம், திருப்பம் அல்லது அதிவேக வாகனம் ஓட்டும்போது வாகன உடல் அல்லது ஸ்டீயரிங் வீல் கடுமையாக குலுங்குகிறது, இது இடது மற்றும் வலதுபுறமாக அசைவதோடு சேர்ந்து இருக்கலாம்.
Youdaoplaceholder0 எண்ணெய் கசிவு: உள் மற்றும் வெளிப்புற பந்து கூண்டுகளின் தூசி உறைகள் சேதமடைந்து, மசகு எண்ணெய் கசிவுக்கு வழிவகுக்கிறது.
Youdaoplaceholder0 விலகல்: பிரேக்கிங் செய்யும்போது திசைக் கட்டுப்பாட்டை இழத்தல் மற்றும் வாகனம் ஓட்டும்போது தானியங்கி விலகல்.
Youdaoplaceholder0 டயர் தேய்மானம் : புதிய டயர்கள் ஒரு பக்கத்தில் அலை அலையான அல்லது அசாதாரண தேய்மானத்தைக் காட்டுகின்றன.
செயலிழப்புக்கான காரணம்
Youdaoplaceholder0 பொருள் சோர்வு அல்லது தாக்கம்: நீண்ட கால ஓவர்லோடிங் அல்லது திடீர் முடுக்கம் பாதி தாங்கியை அதிக அழுத்தத்தில் வைத்திருக்க காரணமாகிறது.
Youdaoplaceholder0 போதுமான உயவு இல்லாமை: எண்ணெய் முத்திரைக்கு சேதம் அல்லது போதுமான மசகு எண்ணெய் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்துகிறது.
Youdaoplaceholder0 நிறுவல் சிக்கல்: முறையற்ற அசெம்பிளி சீரற்ற விசை விநியோகத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.
Youdaoplaceholder0 வயதான பிரச்சனை: 6 ஆண்டுகளுக்கு மேல் பழமையான வாகனங்கள் பந்து கூண்டு தேய்மானம் அடைய வாய்ப்புள்ளது.
அரை தண்டின் வளைவு, விரிசல்கள் மற்றும் இணைப்பு பாகங்களின் நிலையை உடனடியாக ஆய்வு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. தேவைப்பட்டால், சேதமடைந்த கூறுகளை மாற்றி, மசகு எண்ணெயை நிரப்பவும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது.மேக்சஸ்வாகன பாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன. வாங்க.
