காரின் முன்பக்க பம்பரின் செயல்பாடு என்ன?
பம்பர்கள் பாதுகாப்பு, வாகன அலங்காரம் மற்றும் வாகனத்தின் காற்றியக்கப் பண்புகளை மேம்படுத்துதல் போன்ற செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. பாதுகாப்புக் கண்ணோட்டத்தில், ஒரு கார் குறைந்த வேக மோதல் விபத்தில் சிக்கும்போது, அது வாகனத்தின் முன் மற்றும் பின் பகுதிகளைப் பாதுகாக்க ஒரு தடுப்பாகச் செயல்பட முடியும். பாதசாரிகளுடன் விபத்து ஏற்படும்போது அவர்களைப் பாதுகாப்பதில் இது ஒரு குறிப்பிட்ட பங்கை வகிக்க முடியும். தோற்றக் கண்ணோட்டத்தில், இது ஒரு அலங்காரப் பொருளாகும், மேலும் ஒரு காரின் வெளிப்புறத்தை அலங்கரிப்பதற்கான ஒரு முக்கிய அங்கமாக மாறியுள்ளது. அதே நேரத்தில், கார் பம்பர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட காற்றியக்க விளைவையும் கொண்டுள்ளன.
அதே நேரத்தில், பக்கவாட்டு மோதலின் போது பயணிகளுக்கு ஏற்படும் பாதிப்பைக் குறைப்பதற்காக, கதவுகளின் மோதல் தடுப்பு விசையை அதிகரிக்கும் பொருட்டு, கார் கதவுகளில் பொதுவாக கதவு பம்பர்கள் பொருத்தப்படுகின்றன. இந்த முறை நடைமுறைக்கு உகந்ததும் எளிமையானதும் ஆகும்; இது வாகனத்தின் உடல் அமைப்பில் சிறிய மாற்றத்தையே ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் இது பரவலாக ஊக்குவிக்கப்பட்டு பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. 1993-ஆம் ஆண்டு ஷென்சென் சர்வதேச வாகனக் கண்காட்சியிலேயே, காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டிருந்த ஹோண்டா அக்கார்ட் காரின் கதவின் ஒரு பகுதி வெட்டப்பட்டு, பார்வையாளர்களுக்கு அதன் கதவு பம்பர் பிரத்யேகமாகக் காட்டப்பட்டது; இது அதன் சிறந்த பாதுகாப்புச் செயல்திறனை வெளிப்படுத்தியது.
கதவு பம்பர்களைப் பொருத்துவது என்பது, வாகனத்தின் முன் மற்றும் பின் பம்பர்களாகச் செயல்படும் வகையில், ஒவ்வொரு கதவுப் பலகத்திலும் பல உயர் வலிமை கொண்ட எஃகு விட்டங்களை கிடைமட்டமாகவோ அல்லது குறுக்காகவோ வைப்பதை உள்ளடக்கியது. இது, காரின் முன், பின், இடது மற்றும் வலது புறங்களில் உள்ள பம்பர்களால் முழுப் பாதுகாக்கப்பட்டு, ஒரு "அசைக்க முடியாத சுவரை" உருவாக்குவதை உறுதிசெய்து, பயணிகளுக்கு அதிகபட்ச பாதுகாப்பு மண்டலத்தை வழங்குகிறது. நிச்சயமாக, இத்தகைய கதவு பம்பர்களைப் பொருத்துவது கார் உற்பத்தியாளர்களுக்கு சில செலவுகளை சந்தேகமின்றி அதிகரிக்கும், ஆனால் காரில் பயணிப்பவர்களுக்கு, இது பாதுகாப்பையும் ஒருவித பத்திர உணர்வையும் பெரிதும் மேம்படுத்தும்.
முன்பக்க பம்பர் பழுதாவதற்கான பழுதுபார்ப்பு அல்லது மாற்றுத் திட்டம், சேதத்தின் குறிப்பிட்ட அளவைப் பொறுத்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்:
பழுதுபார்க்கும் திட்டம்
பம்பரில் சிறிய விரிசல்கள் அல்லது பள்ளங்கள் மட்டுமே இருந்தால், அதை ஹாட் மெல்ட் கன் மூலம் வலுப்படுத்தி, பிரத்யேக கிளிப்புகள் கொண்டு சரிசெய்யலாம். பின்புற வலுவூட்டல் மற்றும் மேற்பரப்பு வண்ணம் பூசுதல் மூலம் அதன் தோற்றத்தை மீட்டெடுக்க முடியும். கட்டமைப்புச் சேதம் இல்லாத மற்றும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு பாதிக்கப்படாத சூழ்நிலைகளுக்கு இந்த முறை பொருத்தமானது.
திட்டத்தை மாற்றுங்கள்
பம்பரில் உடைப்பு, கடுமையான உருக்குலைவு அல்லது உள் கட்டமைப்புச் சேதம் (எடுத்துக்காட்டாக, இணைப்புப் பட்டை முழுமையாக உடைதல், முகப்பு விளக்குகளுக்கு இடையே சீரற்ற இடைவெளிகள் போன்றவை) போன்ற அறிகுறிகள் தென்பட்டால், அதை அசல் தொழிற்சாலை அல்லது பிராண்ட் பாகங்களைக் கொண்டு மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. உள் சென்சார்கள் அல்லது மின்சுற்றுகள் சேதமடைந்திருந்தால், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய அவற்றை மாற்ற வேண்டும்.
முடிவெடுப்பதற்கான பரிந்துரைகள்
சேதத்தின் அளவை மதிப்பிடுங்கள்: பம்பரின் விளிம்புகள் சீராக உள்ளதா என்பதையும், அதில் துருத்தல்கள் அல்லது வண்ணப்பூச்சுத் தடங்கள் உள்ளதா என்பதையும் கவனிக்கவும். விளிம்புகள் சீரற்று இருந்தாலோ அல்லது இடைவெளிகள் சமமற்று இருந்தாலோ, கட்டமைப்புச் சேதம் ஏற்பட்டிருக்கலாம்.
உள்ளக அபாயங்களைச் சரிபார்க்கவும்: பின்பக்க மோதல் அல்லது கடுமையான தாக்கத்திற்குப் பிறகு, மறைந்திருக்கும் சேதங்களைக் கண்டறியத் தவறாமல் இருக்க, ஃபிரேம், சென்சார்கள் மற்றும் சர்க்யூட்களை ஆய்வு செய்யவும்.
ஒரு காரின் முன்பக்க பம்பரின் செயல்படும் கொள்கையானது முக்கியமாக இரண்டு மைய நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது:
ஆற்றல் உறிஞ்சும் பொறிமுறை
ஒரு மோதலின் ஆரம்ப கட்டத்தில், பம்பர் அதன் சொந்த உருக்குலைவு மற்றும் பிளாஸ்டிக் பொருளின் மீள் உருக்குலைவு ஆகியவற்றின் மூலம் மோதல் ஆற்றலில் சுமார் 30%-ஐ உள்வாங்குகிறது, அதே நேரத்தில் மோதல் விசையை வாகனத்தின் சட்டகத்திற்கு கடத்துகிறது. அதனைத் தொடர்ந்து, உள்ளமைக்கப்பட்ட ஹைட்ராலிக் தாங்கல் சாதனம் செயல்படுத்தப்பட்டு, நைட்ரஜன் அமுக்க ஆற்றல் சேமிப்பின் மூலம் 45% ஆற்றலை உள்வாங்குகிறது, மீதமுள்ள 25% ஆற்றல் உலோகக் குறுக்குக் கட்டையின் பிளாஸ்டிக் உருக்குலைவின் மூலம் மேலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு வேறுபாடு
நவீன பம்பர் அமைப்புகள் மூன்று அடுக்கு பாதுகாப்பு கட்டமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன:
வெளிப்புற அடுக்கு: பிளாஸ்டிக் அல்லது ரெசின் பொருட்களால் ஆனது, இது உருக்குலைவதன் மூலம் பராமரிப்புச் செலவுகளைக் குறைக்கிறது மற்றும் குறைந்த வேக மோதல்களுக்கு (வாகன நிறுத்துமிடத்தில் ஏற்படும் கீறல்கள் போன்றவை) ஏற்றது.
தாங்கு அடுக்கு: நீரியல் தாங்கு சாதனம், நைட்ரஜன் அமுக்க ஆற்றல் சேமிப்பின் மூலம் நடுத்தர மற்றும் அதிவேக மோதல் ஆற்றலை உள்வாங்குகிறது.
ஆதரவு அடுக்கு: பம்பருக்குள் மறைக்கப்பட்டிருக்கும் ஒரு உலோக மோதல் தடுப்பு பீம் (எஃகு/அலுமினியக் கலவை போன்றது), அதிவேக மோதலின் போது உறுதியான பாதுகாப்பை வழங்குகிறது.
இந்த அமைப்பு, பாகங்களை மாற்ற வேண்டிய தேவையின்றி மணிக்கு 8 கி.மீ.க்கும் குறைவான வேகத்தில் ஏற்படும் மோதல்களைச் சமாளிக்கும் திறன் கொண்டது. மேலும், இது பயணிகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, மோதல் விசையை பல அடுக்கு பாதுகாப்பு மூலம் சிதறடிக்கிறது.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
