கேம்ஷாஃப்ட் நிலை சென்சார் என்பது ஒரு உணர்திறன் சாதனமாகும், இது ஒத்திசைவு சமிக்ஞை சென்சார் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு சிலிண்டர் பாகுபாடு பொருத்துதல் சாதனம், ECU க்கு உள்ளீட்டு கேம்ஷாஃப்ட் நிலை சமிக்ஞை, பற்றவைப்பு கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞை ஆகும்.
1, செயல்பாடு மற்றும் வகை கேம்ஷாஃப்ட் நிலை சென்சார் (சிபிஎஸ்), அதன் செயல்பாடு கேம்ஷாஃப்ட் நகரும் கோண சமிக்ஞை மற்றும் உள்ளீட்டு மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ஈ.சி.யு) ஆகியவற்றை சேகரிப்பதாகும். கேம்ஷாஃப்ட் நிலை சென்சார் (சிபிஎஸ்) சிலிண்டர் அடையாள சென்சார் (சிஐஎஸ்) என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை சென்சார் (சிபிஎஸ்) ஆகியவற்றிலிருந்து வேறுபடுவதற்காக, கேம்ஷாஃப்ட் நிலை சென்சார்கள் பொதுவாக சிஐஎஸ் மூலம் குறிப்பிடப்படுகின்றன. கேம்ஷாஃப்ட் நிலை சென்சாரின் செயல்பாடு, எரிவாயு விநியோக கேம்ஷாஃப்டின் நிலை சமிக்ஞையை சேகரித்து ஈ.சி.யுவில் உள்ளிடுவதாகும், இதனால் ஈ.சி.யு சிலிண்டர் 1 இன் சுருக்க மேல் இறந்த மையத்தை அடையாளம் காண முடியும், இதனால் தொடர்ச்சியான எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் கட்டுப்பாடு, பற்றவைப்பு நேரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் நீக்குதல் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றை மேற்கொள்ள. கூடுதலாக, என்ஜின் தொடக்கத்தின் போது முதல் பற்றவைப்பு தருணத்தை அடையாளம் காண கேம்ஷாஃப்ட் நிலை சமிக்ஞை பயன்படுத்தப்படுகிறது. எந்த சிலிண்டர் பிஸ்டன் டி.டி.சியை அடையப்போகிறது என்பதை கேம்ஷாஃப்ட் நிலை சென்சார் அடையாளம் காண முடியும் என்பதால், இது சிலிண்டர் அங்கீகார சென்சார் என்று அழைக்கப்படுகிறது. சென்சார், இது சென்சார் தண்டு மீது அழுத்தப்படுகிறது. ஒளி துளைகளின் இரண்டு வட்டங்களுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் ஒரு சீரான இடைவெளி ரேடியனை உருவாக்க சமிக்ஞை தட்டின் விளிம்பிற்கு அருகிலுள்ள நிலையில். அவற்றில், வெளிப்புற வளையம் 360 வெளிப்படையான துளைகளுடன் (இடைவெளிகள்) தயாரிக்கப்படுகிறது, மற்றும் இடைவெளி ரேடியன் 1. (வெளிப்படையான துளை 0.5 க்கு காரணமாகிறது. உள் வளையத்தில் 6 தெளிவான துளைகள் (செவ்வக எல்) உள்ளன, 60 ரேடியன்களின் இடைவெளியுடன். . NE சமிக்ஞை மற்றும் ஜி சிக்னல் ஜெனரேட்டர் ஒரு ஒளி உமிழும் டையோடு (எல்.ஈ.டி) மற்றும் ஒரு ஒளிச்சேர்க்கை டிரான்சிஸ்டர் (அல்லது ஒளிச்சேர்க்கை டையோடு), முறையே இரண்டு ஒளிச்சேர்க்கை டிரான்சிஸ்டர்களை எதிர்கொள்ளும் இரண்டு எல்.ஈ.டி. சிக்னல் வட்டில் உள்ள ஒளி பரிமாற்ற துளை எல்.ஈ.டி மற்றும் ஒளிச்சேர்க்கை டிரான்சிஸ்டருக்கு இடையில் சுழலும் போது, எல்.ஈ.டி உமிழும் ஒளி ஒளிச்சேர்க்கை டிரான்சிஸ்டரை ஒளிரச் செய்யும், இந்த நேரத்தில் ஒளிச்சேர்க்கை டிரான்சிஸ்டர் இயக்கத்தில் உள்ளது, அதன் சேகரிப்பாளர் வெளியீடு குறைந்த அளவு (0.1 ~ ஓ. 3 வி); சிக்னல் வட்டின் நிழல் பகுதி எல்.ஈ.டி மற்றும் ஒளிச்சேர்க்கை டிரான்சிஸ்டருக்கு இடையில் சுழலும் போது, எல்.ஈ.டி உமிழும் ஒளி ஒளிச்சேர்க்கை டிரான்சிஸ்டரை ஒளிரச் செய்ய முடியாது, இந்த நேரத்தில் ஒளிச்சேர்க்கை டிரான்சிஸ்டர் துண்டிக்கப்படுகிறது, அதன் சேகரிப்பாளர் வெளியீட்டு உயர் நிலை (4.8 ~ 5.2 வி) உயர் மற்றும் குறைந்த மட்டங்கள். எல்.ஈ.டி மற்றும் ஒளிச்சேர்க்கை டிரான்சிஸ்டர் திருப்பங்களுக்கு இடையில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் கொண்ட சென்சார் அச்சு சுழலும், சிக்னல் லைட் ஹோல் மற்றும் ஃபோட்டோசென்சிட்டிவ் டிரான்சிஸ்டர் திருப்பங்கள், ஒளி மற்றும் நிழல் விளைவுக்கு பரவக்கூடிய எல்.ஈ.டி ஒளி சமிக்ஞை தட்டு ஒளிச்சேர்க்கை டிரான்சிஸ்டரின் சமிக்ஞை ஜெனரேட்டருக்கு கதிர்வீச்சுக்கு மாற்றாக இருக்கும் சென்சார் தண்டு சமிக்ஞையை ஒரு முறை சுழற்றுகிறது, எனவே ஜி சிக்னல் சென்சார் ஆறு பருப்புகளை உருவாக்கும். NE சிக்னல் சென்சார் 360 துடிப்பு சமிக்ஞைகளை உருவாக்கும். ஏனெனில் ஜி சிக்னலின் ஒளி கடத்தும் துளையின் ரேடியன் இடைவெளி 60 ஆகும். மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்டின் சுழற்சிக்கு 120 ஆகும். இது ஒரு உந்துவிசை சமிக்ஞையை உருவாக்குகிறது, எனவே ஜி சமிக்ஞை பொதுவாக 120 என்று அழைக்கப்படுகிறது. சமிக்ஞை. வடிவமைப்பு நிறுவல் உத்தரவாதம் 120. TDC க்கு முன் சமிக்ஞை 70. . முறையே. நிலை சமிக்ஞைகளை உருவாக்குவதற்கான காந்தம் அதன் வீச்சு அதிர்வெண்ணுடன் மாறுபடும். சென்சாரின் பணிபுரியும் கொள்கைக்கு ஒரு விரிவான அறிமுகம் பின்வருமாறு: காந்த சக்தி கோடு கடந்து செல்லும் பாதையின் செயல்பாட்டு கொள்கை என்பது நிரந்தர காந்த என் துருவத்திற்கும் ரோட்டார், ரோட்டார் முக்கிய பல், ரோட்டார் உரோமண்ட் பல் மற்றும் ஸ்டேட்டர் காந்த தலை, காந்த வழிகாட்டி தட்டு மற்றும் நிரந்தர காந்தத்தின் துருவத்திற்கு இடையிலான காற்று இடைவெளி. சமிக்ஞை ரோட்டார் சுழலும் போது, காந்த சுற்றுவட்டத்தில் காற்று இடைவெளி அவ்வப்போது மாறும், மேலும் காந்த சுற்றுவட்டத்தின் காந்த எதிர்ப்பு மற்றும் சமிக்ஞை சுருள் தலை வழியாக காந்தப் பாய்வு அவ்வப்போது மாறும். மின்காந்த தூண்டலின் கொள்கையின்படி, மாற்று எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்தி உணர்திறன் சுருளில் தூண்டப்படும். சமிக்ஞை ரோட்டார் கடிகார திசையில் சுழலும் போது, ரோட்டார் குவிந்த பற்கள் மற்றும் காந்த தலைக்கு இடையிலான காற்று இடைவெளி குறைகிறது, காந்த சுற்று தயக்கம் குறைகிறது, காந்தப் பாய்வு அதிகரிக்கிறது, ஃப்ளக்ஸ் மாற்ற விகிதங்கள் (டி.டி. ரோட்டரின் குவிந்த பற்கள் காந்த தலையின் விளிம்பிற்கு நெருக்கமாக இருக்கும்போது, காந்தப் பாய்வு கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது, ஃப்ளக்ஸ் மாற்ற விகிதம் மிகப்பெரிய [d φ/dt = (dφ/dt) அதிகபட்சம்], மற்றும் தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்தி E மிக உயர்ந்த (E = EMAX) ஆகும். ரோட்டார் புள்ளி B இன் நிலையைச் சுற்றி சுழன்ற பிறகு, காந்தப் பாய்வு இன்னும் அதிகரித்து வருகிறது, ஆனால் காந்தப் பாய்வின் மாற்றத்தின் வீதம் குறைகிறது, எனவே தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோடிவ் சக்தி E குறைகிறது. மிகப்பெரியது, ஆனால் காந்தப் பாய்வு தொடர்ந்து அதிகரிக்க முடியாது என்பதால், காந்தப் பாய்வின் மாற்றத்தின் வீதம் பூஜ்ஜியமாகும், எனவே தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்தி E பூஜ்ஜியமாகும். ரோட்டார் கடிகார திசையில் தொடர்ந்து சுழலும் போது மற்றும் குவிந்த பல் காந்தத் தலையை விட்டு வெளியேறும்போது, குவிந்த பல் மற்றும் காந்தத் தலை அதிகரிக்கும், காந்த சுற்று அதிகரிப்புக்கு இடையிலான காற்று இடைவெளி, மற்றும் காந்த சுற்று அதிகரிக்கும், மற்றும் காந்தச் சுற்று அதிகரிக்கும், மற்றும் காந்தச் சுற்று அதிகரிப்பு அதிகரிக்கும், மற்றும் காந்தச் சுற்று அதிகரிக்கும் குறுகல், மற்றும் காந்த சுற்று அதிகரிப்பு அதிகரிக்கும், மற்றும் காந்தச் சுற்று அதிகரிக்கும் குறுகல் எதிர்மறை. குவிந்த பல் காந்தத் தலையை விட்டு வெளியேறும் விளிம்பிற்கு மாறும் போது, காந்தப் பாய்வு கூர்மையாக குறைகிறது, ஃப்ளக்ஸ் மாற்ற விகிதம் எதிர்மறை அதிகபட்சத்தை [d φ/df = -(dφ/dt) அதிகபட்சம்] அடைகிறது, மேலும் தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்தி E எதிர்மறை அதிகபட்சத்தை (e = -emax) அடைகிறது. ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு சில காலத்தை எலக்ட்ரோட் ரோட்டோவை மாற்றுவதைக் காண முடியும் அதாவது, எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்தி அதிகபட்சம் மற்றும் குறைந்தபட்ச மதிப்பாகத் தோன்றுகிறது, சென்சார் சுருள் தொடர்புடைய மாற்று மின்னழுத்த சமிக்ஞையை வெளியிடும். காந்த தூண்டல் சென்சாரின் மிகச்சிறந்த நன்மை என்னவென்றால், அதற்கு வெளிப்புற மின்சாரம் தேவையில்லை, நிரந்தர காந்தம் இயந்திர ஆற்றலை மின் ஆற்றலாக மாற்றும் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, மேலும் அதன் காந்த ஆற்றல் இழக்கப்படாது. இயந்திர வேகம் மாறும்போது, ரோட்டரின் குவிந்த பற்களின் சுழற்சி வேகமும் மாறும், மேலும் மையத்தில் ஃப்ளக்ஸ் மாற்ற வீதமும் மாறும். அதிக வேகம், அதிக ஃப்ளக்ஸ் மாற்ற விகிதம், சென்சார் சுருளில் தூண்டல் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்தி. ரோட்டார் குவிந்த பற்களுக்கும் காந்த தலைக்கும் இடையிலான காற்று இடைவெளி நேரடியாக காந்த சுற்று மற்றும் சென்சார் சுருளின் வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தின் காந்த எதிர்ப்பை பாதிக்கிறது, ரோட்டார் குவிந்த பற்கள் மற்றும் காந்த தலைக்கு இடையிலான காற்று இடைவெளியை பயன்பாட்டில் மாற்ற முடியாது. காற்று இடைவெளி மாறினால், அது விதிகளின்படி சரிசெய்யப்பட வேண்டும். காற்று இடைவெளி பொதுவாக 0.2 ~ 0.4 மிமீ 2) ஜெட்டா, சந்தனா கார் காந்த தூண்டல் கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை சென்சார் 1) கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை சென்சாரின் கட்டமைப்புகள் என்ஜின் தொகுதிக்கு உருட்டப்படுகிறது மற்றும் நிரந்தர காந்தங்கள், உணர்திறன் சுருள்கள் மற்றும் வயரிங் சேணம் செருகிகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. உணர்திறன் சுருள் சிக்னல் சுருள் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் ஒரு காந்த தலை நிரந்தர காந்தத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கிரான்ஸ்காஃப்டில் நிறுவப்பட்ட பல் வட்டு வகை சமிக்ஞை ரோட்டருக்கு காந்த தலை நேரடியாக எதிரே உள்ளது, மேலும் காந்த தலை காந்த நுகருடன் (காந்த வழிகாட்டி தட்டு) இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சிக்னல் ரோட்டார் பல் வட்டு வகையைச் கொண்டுள்ளது, 58 குவிந்த பற்கள், 57 சிறிய பற்கள் மற்றும் ஒரு பெரிய பல் அதன் சுற்றளவு மீது சமமாக இடைவெளியில் உள்ளது. ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்திற்கு முன் எஞ்சின் சிலிண்டர் 1 அல்லது சிலிண்டர் 4 சுருக்க டி.டி.சி உடன் தொடர்புடைய வெளியீட்டு குறிப்பு சமிக்ஞையை பெரிய பல் காணவில்லை. முக்கிய பற்களின் ரேடியன்கள் இரண்டு குவிந்த பற்கள் மற்றும் மூன்று சிறிய பற்களுக்கு சமமானவை. ஏனெனில் சிக்னல் ரோட்டார் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மூலம் சுழல்கிறது, மேலும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஒரு முறை சுழல்கிறது (360). , சிக்னல் ரோட்டார் ஒரு முறை சுழல்கிறது (360). , எனவே சிக்னல் ரோட்டரின் சுற்றளவு மீது குவிந்த பற்கள் மற்றும் பல் குறைபாடுகள் ஆகியவற்றால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சி கோணம் 360 ஆகும். , பெரிய பல் குறைபாட்டால் கணக்கிடப்பட்ட கிரான்ஸ்காஃப்ட் கோணம் 15 ஆகும். .2) கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை சென்சார் வேலை நிலை: கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை சென்சார் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழலும் போது, காந்த தூண்டல் சென்சாரின் செயல்பாட்டு கொள்கை, ரோட்டரின் சமிக்ஞை ஒவ்வொன்றும் ஒரு குவிந்த பல் மாற்றியது, உணர்திறன் சுருள் ஒரு அவ்வப்போது மாற்று ஈ.எம்.எஃப் (அதிகபட்சம் மற்றும் குறைந்தபட்சம் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்தியை உருவாக்கும்), சுருள் ஒரு மாற்று மின்னழுத்த சமிக்ஞை. குறிப்பு சமிக்ஞையை உருவாக்க சமிக்ஞை ரோட்டார் ஒரு பெரிய பல்லுடன் வழங்கப்படுவதால், பெரிய பல் பல் காந்த தலையைத் திருப்பும்போது, சமிக்ஞை மின்னழுத்தம் நீண்ட நேரம் எடுக்கும், அதாவது வெளியீட்டு சமிக்ஞை ஒரு பரந்த துடிப்பு சமிக்ஞையாகும், இது சிலிண்டர் 1 அல்லது சிலிண்டர் 4 சுருக்க டி.டி.சி. மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ஈ.சி.யு) ஒரு பரந்த துடிப்பு சமிக்ஞையைப் பெறும்போது, சிலிண்டர் 1 அல்லது 4 இன் மேல் டி.டி.சி நிலை வருகிறது என்பதை அது அறிந்து கொள்ளலாம். சிலிண்டர் 1 அல்லது 4 இன் வரவிருக்கும் டி.டி.சி நிலையைப் பொறுத்தவரை, இது கேம்ஷாஃப்ட் நிலை சென்சாரிலிருந்து சமிக்ஞை உள்ளீட்டின் படி தீர்மானிக்க வேண்டும். சிக்னல் ரோட்டரில் 58 குவிந்த பற்கள் இருப்பதால், சென்சார் சுருள் சமிக்ஞை ரோட்டரின் ஒவ்வொரு புரட்சிக்கும் (என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்டின் ஒரு புரட்சி) 58 மாற்று மின்னழுத்த சமிக்ஞைகளை உருவாக்கும் .இகா நேரம் சமிக்ஞை ரோட்டார் என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் உடன் சுழல்கிறது, சென்சார் சுருள் 58 பருப்பு வகைகளை மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ஈ.சி.யு) க்குள் செலுத்துகிறது. ஆகவே, கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை சென்சார் பெறும் ஒவ்வொரு 58 சமிக்ஞைகளுக்கும், என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஒரு முறை சுழற்றியிருப்பதை ஈ.சி.யு அறிவார். 1 நிமிடத்திற்குள் கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை சென்சாரிலிருந்து ECU 116000 சமிக்ஞைகளைப் பெற்றால், கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகம் N 2000 (n = 116000/58 = 2000) r/மழை என்று ECU கணக்கிட முடியும்; கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை சென்சாரிலிருந்து ECU நிமிடத்திற்கு 290,000 சமிக்ஞைகளைப் பெற்றால், ECU 5000 (n = 29000/58 = 5000) r/min என்ற கிராங்க் வேகத்தை கணக்கிடுகிறது. இந்த வழியில், கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை சென்சாரிலிருந்து நிமிடத்திற்கு பெறப்பட்ட துடிப்பு சமிக்ஞைகளின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சியின் வேகத்தை ECU கணக்கிட முடியும். எஞ்சின் வேக சமிக்ஞை மற்றும் சுமை சமிக்ஞை மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் மிக முக்கியமான மற்றும் அடிப்படை கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞைகள், இந்த இரண்டு சமிக்ஞைகளின்படி ஈ.சி.யு மூன்று அடிப்படை கட்டுப்பாட்டு அளவுருக்களைக் கணக்கிட முடியும்: அடிப்படை ஊசி முன்கூட்டியே கோணம் (நேரம்), அடிப்படை பற்றவைப்பு அட்வான்ஸ் கோணம் (நேரம்) மற்றும் பற்றவைப்பு கடத்தல் கோணம் (சரியான நேரத்தில் பற்றவைப்பு சுருள் முதன்மை மின்னோட்டம்). ஊசி நேரம் மற்றும் பற்றவைப்பு நேரம் சமிக்ஞையால் உருவாக்கப்பட்ட சமிக்ஞையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. பெரிய பல் குறைபாட்டால் உருவாக்கப்பட்ட சமிக்ஞையை ஈ.சி.யு பெறும்போது, சிறிய பல் குறைபாடு சமிக்ஞையின் படி பற்றவைப்பு நேரம், எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் நேரம் மற்றும் பற்றவைப்பு சுருளின் முதன்மை தற்போதைய மாறுதல் நேரம் (அதாவது கடத்தல் கோணம்) ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. மேல் மற்றும் கீழ் பகுதிகளைக் கொண்டது. மேல் பகுதி கண்டறிதல் கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை குறிப்பு சமிக்ஞையாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது (அதாவது சிலிண்டர் அடையாளம் மற்றும் டி.டி.சி சிக்னல், ஜி சிக்னல் என அழைக்கப்படுகிறது) ஜெனரேட்டர்; கீழ் பகுதி கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகம் மற்றும் மூலையில் சமிக்ஞை (NE சமிக்ஞை என அழைக்கப்படுகிறது) ஜெனரேட்டராக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. சிக்னல் ரோட்டார் சென்சார் தண்டு மீது சரி செய்யப்படுகிறது, சென்சார் தண்டு வாயு விநியோக கேம்ஷாஃப்ட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, தண்டு மேல் முனை நெருப்பு தலையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, ரோட்டரில் 24 குவிந்த பற்கள் உள்ளன. உணர்திறன் சுருள் மற்றும் காந்த தலை சென்சார் வீட்டுவசதிகளில் சரி செய்யப்படுகின்றன, மேலும் காந்த தலை உணர்திறன் சுருளில் சரி செய்யப்படுகிறது .2) வேகம் மற்றும் கோண சமிக்ஞை உருவாக்கும் கொள்கை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு செயல்முறை: என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட், வால்வு கேம்ஷாஃப்ட் சென்சார் சமிக்ஞைகள், பின்னர் ரோட்டார் சுழற்சியை இயக்கும் போது, ரோட்டார் சுழற்சியில் பற்கள் மற்றும் காந்தம் மாற்றத்தின் இடத்திற்கு இடையிலான காற்றழுத்தத்தை உணர்கிறது உணர்திறன் சுருள் மாற்று தூண்டல் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்தியை உருவாக்கும். சிக்னல் ரோட்டரில் 24 குவிந்த பற்கள் இருப்பதால், ரோட்டார் ஒரு முறை சுழலும் போது சென்சார் சுருள் 24 மாற்று சமிக்ஞைகளை உருவாக்கும். சென்சார் தண்டு ஒவ்வொரு புரட்சியும் (360). இது என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் (720) இன் இரண்டு புரட்சிகளுக்கு சமம். , எனவே ஒரு மாற்று சமிக்ஞை (அதாவது ஒரு சமிக்ஞை காலம்) 30 இன் சுழற்சிக்கு சமம். (720. தற்போது 24 = 30). , தீ தலை 15 இன் சுழற்சிக்கு சமம். (30. தற்போது 2 = 15). . NE சிக்னல் ஜெனரேட்டரிலிருந்து ECU 24 சமிக்ஞைகளைப் பெறும்போது, கிரான்ஸ்காஃப்ட் இரண்டு முறை சுழல்கிறது மற்றும் பற்றவைப்பு தலை ஒரு முறை சுழலும் என்பதை அறியலாம். ECU உள் நிரல் ஒவ்வொரு NE சமிக்ஞை சுழற்சியின் நேரத்திற்கு ஏற்ப என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகம் மற்றும் பற்றவைப்பு தலை வேகத்தை கணக்கிட்டு தீர்மானிக்க முடியும். பற்றவைப்பு அட்வான்ஸ் கோணம் மற்றும் எரிபொருள் ஊசி முன்கூட்டியே கோணத்தை துல்லியமாக கட்டுப்படுத்த, ஒவ்வொரு சமிக்ஞை சுழற்சியால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட கிரான்ஸ்காஃப்ட் கோணம் (30. மூலைகள் சிறியவை. இந்த பணியை மைக்ரோகம்ப்யூட்டர் மூலம் நிறைவேற்றுவது மிகவும் வசதியானது, மேலும் அதிர்வெண் வகுப்பி ஒவ்வொரு NE ஐ சமிக்ஞை செய்யும் (கிராங்க் கோணம் 30) 30 துடிப்பு சமிக்ஞைகளுக்கு சமமாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு துடிப்பு சமிக்ஞைகளும் 0.5 இன் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கோணத்துடன் ஒத்துப்போகின்றன அங்கீகாரம் மற்றும் சிறந்த இறந்த மைய சமிக்ஞை ஜெனரேட்டர் அல்லது குறிப்பு சமிக்ஞை ஜெனரேட்டர். ஜி சிக்னல் ஜெனரேட்டரில் நம்பர் 1 சிக்னல் ரோட்டார், சென்சிங் சுருள் ஜி 1, ஜி 2 மற்றும் காந்த தலை போன்றவை உள்ளன. சிக்னல் ரோட்டார் இரண்டு விளிம்புகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் சென்சார் தண்டு மீது சரி செய்யப்படுகிறது. சென்சார் சுருள்கள் ஜி 1 மற்றும் ஜி 2 ஆகியவை 180 டிகிரி பிரிக்கப்படுகின்றன. பெருகிவரும், ஜி 1 சுருள் எஞ்சின் ஆறாவது சிலிண்டர் சுருக்க மேல் இறந்த மையத்துடன் தொடர்புடைய ஒரு சமிக்ஞையை உருவாக்குகிறது. என்ஜின் கேம்ஷாஃப்ட் சென்சார் தண்டு சுழற்றும்போது, ஜி சிக்னல் ரோட்டரின் (எண் 1 சிக்னல் ரோட்டார்) ஃபிளாஞ்ச் சென்சிங் சுருளின் காந்த தலை வழியாக மாறி மாறி செல்கிறது, மேலும் ரோட்டார் ஃபிளாஞ்ச் மற்றும் காந்த தலை ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான காற்று இடைவெளி மாறி மாறி மாறுகிறது, மேலும் மாற்று எலக்ட்ரோமோட்டிவ் படை சமிக்ஞை உணர்திறன் சுருள் ஜி.எல் மற்றும் ஜி 2 இல் தூண்டப்படும். ஜி சிக்னல் ரோட்டரின் ஃபிளாஞ்ச் பகுதி சென்சிங் சுருள் ஜி 1 இன் காந்த தலைக்கு அருகில் இருக்கும்போது, ஒரு நேர்மறையான துடிப்பு சமிக்ஞை சென்சிங் சுருள் ஜி 1 இல் உருவாக்கப்படுகிறது, இது ஜி 1 சிக்னல் என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் ஃபிளாஞ்ச் மற்றும் காந்த தலைக்கு இடையிலான காற்று இடைவெளி குறைகிறது, காந்த பாய்வு அதிகரிக்கிறது மற்றும் காந்தப் பாய்வு மாற்ற விகிதம் நேர்மறையாக இருக்கும். ஜி சிக்னல் ரோட்டரின் ஃபிளாஞ்ச் பகுதி உணர்திறன் சுருள் ஜி 2 க்கு அருகில் இருக்கும்போது, ஃபிளாஞ்ச் மற்றும் காந்த தலைக்கு இடையிலான காற்று இடைவெளி குறைகிறது மற்றும் காந்தப் பாய்வு அதிகரிக்கிறது
