SAIC MAXUS V80 ஒரிஜினல் பிராண்ட் வார்ம்-அப் பிளக் – நேஷனல் ஃபைவ் 0281002667

கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் என்பது ஒரு உணர்திறன் சாதனம், இது சின்க்ரோனஸ் சிக்னல் சென்சார் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு சிலிண்டர் பாகுபாடு பொருத்துதல் சாதனம், ECU க்கு உள்ளீட்டு கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சிக்னல், பற்றவைப்பு கட்டுப்பாட்டு சிக்னல் ஆகும்.

1, செயல்பாடு மற்றும் வகை கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் (CPS), பற்றவைப்பு நேரம் மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் நேரத்தை தீர்மானிக்க, கேம்ஷாஃப்ட் நகரும் கோண சமிக்ஞை மற்றும் உள்ளீட்டு மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU) ஆகியவற்றை சேகரிப்பதே இதன் செயல்பாடு. கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் (CPS) சிலிண்டர் அடையாள சென்சார் (CIS) என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் (CPS) இலிருந்து வேறுபடுத்துவதற்காக, கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார்கள் பொதுவாக CIS ஆல் குறிப்பிடப்படுகின்றன. கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாரின் செயல்பாடு, எரிவாயு விநியோக கேம்ஷாஃப்டின் நிலை சமிக்ஞையைச் சேகரித்து அதை ECU இல் உள்ளிடுவதாகும், இதனால் ECU சிலிண்டர் 1 இன் சுருக்க மேல் இறந்த மையத்தை அடையாளம் காண முடியும், இதனால் தொடர்ச்சியான எரிபொருள் ஊசி கட்டுப்பாடு, பற்றவைப்பு நேரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் டிஇக்னிஷன் கட்டுப்பாட்டை மேற்கொள்ள முடியும். கூடுதலாக, இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது முதல் பற்றவைப்பு தருணத்தை அடையாளம் காணவும் கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சிக்னல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் எந்த சிலிண்டர் பிஸ்டன் TDC ஐ அடைய உள்ளது என்பதை அடையாளம் காண முடியும் என்பதால், இது சிலிண்டர் அங்கீகார சென்சார் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஒளிமின்னழுத்தம் நிசான் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்படும் ஒளிமின்னழுத்த கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாரின் கட்டமைப்பு பண்புகள் விநியோகஸ்தரிடமிருந்து மேம்படுத்தப்படுகின்றன, முக்கியமாக சிக்னல் வட்டு (சிக்னல் ரோட்டார்), சிக்னல் ஜெனரேட்டர், விநியோக உபகரணங்கள், சென்சார் ஹவுசிங் மற்றும் வயர் ஹார்னஸ் பிளக் மூலம். சிக்னல் வட்டு என்பது சென்சாரின் சிக்னல் ரோட்டராகும், இது சென்சார் தண்டில் அழுத்தப்படுகிறது. சிக்னல் தட்டின் விளிம்பிற்கு அருகிலுள்ள நிலையில் ஒளி துளைகளின் இரண்டு வட்டங்களுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் ஒரு சீரான இடைவெளி ரேடியனை உருவாக்க வேண்டும். அவற்றில், வெளிப்புற வளையம் 360 வெளிப்படையான துளைகள் (இடைவெளிகள்) கொண்டு தயாரிக்கப்படுகிறது, மேலும் இடைவெளி ரேடியன் 1 ஆகும். (வெளிப்படையான துளை 0.5 ஆகும். , நிழல் துளை 0.5 ஆகும்.), கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சி மற்றும் வேக சமிக்ஞையை உருவாக்க பயன்படுகிறது; உள் வளையத்தில் 6 தெளிவான துளைகள் (செவ்வக L) உள்ளன, 60 ரேடியன்களின் இடைவெளியுடன். , ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் TDC சிக்னலை உருவாக்கப் பயன்படுகிறது, அவற்றில் சிலிண்டர் 1 இன் TDC சிக்னலை உருவாக்க சற்று நீளமான அகலமான விளிம்புடன் ஒரு செவ்வகம் உள்ளது. சிக்னல் ஜெனரேட்டர் சென்சார் ஹவுசிங்கில் சரி செய்யப்பட்டுள்ளது, இது Ne சிக்னல் (வேகம் மற்றும் கோண சிக்னல்) ஜெனரேட்டர், G சிக்னல் (மேல் டெட் சென்டர் சிக்னல்) ஜெனரேட்டர் மற்றும் சிக்னல் செயலாக்க சுற்று ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. Ne சிக்னல் மற்றும் G சிக்னல் ஜெனரேட்டர் ஒரு ஒளி உமிழும் டையோடு (LED) மற்றும் ஒரு ஒளி உணர்திறன் டிரான்சிஸ்டர் (அல்லது ஒளி உணர்திறன் டையோடு), இரண்டு ஒளி உணர்திறன் டிரான்சிஸ்டர்களை நேரடியாக எதிர்கொள்ளும் இரண்டு LED ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.இன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை சிக்னல் வட்டு ஒரு ஒளி-உமிழும் டையோடு (LED) மற்றும் ஒரு ஒளி உணர்திறன் டிரான்சிஸ்டர் (அல்லது ஒளி உணர்திறன் டையோடு) இடையே பொருத்தப்பட்டுள்ளது. சிக்னல் வட்டில் உள்ள ஒளி பரிமாற்ற துளை LED மற்றும் ஒளி உணர்திறன் டிரான்சிஸ்டருக்கு இடையில் சுழலும் போது, ​​LED மூலம் வெளிப்படும் ஒளி ஒளி உணர்திறன் டிரான்சிஸ்டரை ஒளிரச் செய்யும், இந்த நேரத்தில் ஒளி உணர்திறன் டிரான்சிஸ்டர் இயக்கத்தில் உள்ளது, அதன் சேகரிப்பான் வெளியீடு குறைந்த நிலை (0.1 ~ O. 3V); சிக்னல் வட்டின் நிழல் பகுதி LED மற்றும் ஒளிச்சேர்க்கை டிரான்சிஸ்டருக்கு இடையில் சுழலும் போது, ​​LED ஆல் வெளியிடப்படும் ஒளி ஒளிச்சேர்க்கை டிரான்சிஸ்டரை ஒளிரச் செய்ய முடியாது, இந்த நேரத்தில் ஒளிச்சேர்க்கை டிரான்சிஸ்டர் துண்டிக்கப்படும், அதன் சேகரிப்பான் வெளியீடு உயர் நிலை (4.8 ~ 5.2V). சிக்னல் வட்டு தொடர்ந்து சுழன்றால், டிரான்ஸ்மிட்டன்ஸ் துளை மற்றும் நிழல் பகுதி மாறி மாறி LED ஐ டிரான்ஸ்மிட்டன்ஸ் அல்லது ஷேடிங்கிற்கு மாற்றும், மேலும் ஒளிச்சேர்க்கை டிரான்சிஸ்டர் சேகரிப்பான் மாறி மாறி உயர் மற்றும் குறைந்த நிலைகளை வெளியிடும். கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் கொண்ட சென்சார் அச்சு, தட்டில் உள்ள சிக்னல் லைட் துளை மற்றும் LED மற்றும் ஒளிச்சேர்க்கை டிரான்சிஸ்டருக்கு இடையில் உள்ள நிழல் பகுதியுடன் சுழலும் போது, ​​ஒளிக்கு ஊடுருவக்கூடிய LED லைட் சிக்னல் தட்டு மற்றும் நிழல் விளைவு ஒளிச்சேர்க்கை டிரான்சிஸ்டரின் சிக்னல் ஜெனரேட்டருக்கு கதிர்வீச்சை மாற்றும், சென்சார் சிக்னல் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது மற்றும் பல்ஸ் சிக்னலுடன் தொடர்புடைய கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் நிலை. கிரான்ஸ்காஃப்ட் இரண்டு முறை சுழல்வதால், சென்சார் தண்டு ஒரு முறை சிக்னலை சுழற்றுகிறது, எனவே G சிக்னல் சென்சார் ஆறு துடிப்புகளை உருவாக்கும். NE சிக்னல் சென்சார் 360 துடிப்பு சமிக்ஞைகளை உருவாக்கும். ஏனெனில் G சிக்னலின் ஒளி கடத்தும் துளையின் ரேடியன் இடைவெளி 60. மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சிக்கு 120 ஆகும். இது ஒரு உந்துவிசை சமிக்ஞையை உருவாக்குகிறது, எனவே G சிக்னல் பொதுவாக 120. சிக்னல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. வடிவமைப்பு நிறுவல் உத்தரவாதம் 120. TDC க்கு முன் சிக்னல் 70. (BTDC70., மற்றும் சற்று நீளமான செவ்வக அகலம் கொண்ட வெளிப்படையான துளையால் உருவாக்கப்படும் சமிக்ஞை, இயந்திர சிலிண்டர் 1 இன் மேல் இறந்த மையத்திற்கு முன் 70 ஐ ஒத்துள்ளது. இதனால் ECU ஊசி முன்னோக்கை கட்டுப்படுத்த முடியும் கோணம் மற்றும் பற்றவைப்பு முன்னோக்கை கோணம். ஏனெனில் Ne சமிக்ஞை பரிமாற்ற துளை இடைவெளி ரேடியன் 1 ஆகும். (வெளிப்படையான துளை 0.5 ஆகக் கணக்கிடப்படுகிறது., நிழல் துளை 0.5 ஆகக் கணக்கிடப்படுகிறது.), எனவே ஒவ்வொரு துடிப்பு சுழற்சியிலும், உயர் நிலை மற்றும் குறைந்த நிலை முறையே 1 ஆகும். கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சி, 360 சமிக்ஞைகள் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சியைக் குறிக்கின்றன 720. கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் ஒவ்வொரு சுழற்சியும் 120 ஆகும்., G சமிக்ஞை சென்சார் ஒரு சமிக்ஞையை உருவாக்குகிறது, Ne சமிக்ஞை சென்சார் 60 சமிக்ஞைகளை உருவாக்குகிறது. காந்த தூண்டல் வகை காந்த தூண்டல் நிலை உணரியை ஹால் வகை மற்றும் காந்தமின்னியல் வகையாகப் பிரிக்கலாம். படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, நிலையான வீச்சுடன் நிலை சமிக்ஞையை உருவாக்க முந்தையது ஹால் விளைவைப் பயன்படுத்துகிறது. பிந்தையது காந்த தூண்டலின் கொள்கையைப் பயன்படுத்துகிறது, அதன் வீச்சு அதிர்வெண்ணுடன் மாறுபடும் நிலை சமிக்ஞைகளை உருவாக்குகிறது. அதன் வீச்சு பல நூறு மில்லிவோல்ட்களிலிருந்து நூற்றுக்கணக்கான வோல்ட் வரை வேகத்துடன் மாறுபடும், மற்றும் வீச்சு பெரிதும் மாறுபடும். சென்சாரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கைக்கான விரிவான அறிமுகம் பின்வருமாறு: காந்த விசைக் கோடு கடந்து செல்லும் பாதை நிரந்தர காந்தம் N துருவத்திற்கும் ரோட்டருக்கும் இடையிலான காற்று இடைவெளி, ரோட்டார் சாலியண்ட் பல், ரோட்டார் சாலியண்ட் பல் மற்றும் ஸ்டேட்டர் காந்தத் தலைக்கும் இடையிலான காற்று இடைவெளி, காந்தத் தலை, காந்த வழிகாட்டித் தகடு மற்றும் நிரந்தர காந்தம் S துருவம். சமிக்ஞை சுழலி சுழலும் போது, ​​காந்தச் சுற்றில் உள்ள காற்று இடைவெளி அவ்வப்போது மாறும், மேலும் காந்தச் சுற்று மற்றும் சமிக்ஞைச் சுருளின் தலை வழியாக காந்தப் பாய்வு ஆகியவற்றின் காந்த எதிர்ப்பு அவ்வப்போது மாறும். மின்காந்த தூண்டலின் கொள்கையின்படி, உணர்திறன் சுருளில் மாற்று மின் இயக்க விசை தூண்டப்படும். சமிக்ஞை சுழலி கடிகார திசையில் சுழலும் போது, ​​ரோட்டார் குவிந்த பற்களுக்கும் காந்தத் தலைக்கும் இடையிலான காற்று இடைவெளி குறைகிறது, காந்தச் சுற்று தயக்கம் குறைகிறது, காந்தப் பாய்வு φ அதிகரிக்கிறது, பாய மாற்ற விகிதம் அதிகரிக்கிறது (dφ/dt>0), மற்றும் தூண்டப்பட்ட மின் இயக்க விசை E நேர்மறையாக இருக்கும் (E>0). ரோட்டரின் குவிந்த பற்கள் காந்தத் தலையின் விளிம்பிற்கு அருகில் இருக்கும்போது, ​​காந்தப் பாய்வு φ கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது, பாய மாற்ற விகிதம் மிகப்பெரியது [D φ/dt=(dφ/dt) அதிகபட்சம்], மற்றும் தூண்டப்பட்ட மின் இயக்க விசை E மிக உயர்ந்தது (E=Emax). சுழலி புள்ளி B இன் நிலையைச் சுற்றி சுழன்ற பிறகு, காந்தப் பாய்வு φ இன்னும் அதிகரித்து வருகிறது, ஆனால் காந்தப் பாய்வு மாற்ற விகிதம் குறைகிறது, எனவே தூண்டப்பட்ட மின் இயக்க விசை E குறைகிறது. சுழலி குவிந்த பல்லின் மையக் கோட்டிற்கும் காந்தத் தலையின் மையக் கோட்டிற்கும் சுழலும் போது, ​​சுழலி குவிந்த பல்லுக்கும் காந்தத் தலைக்கும் இடையிலான காற்று இடைவெளி மிகச் சிறியதாக இருந்தாலும், காந்த சுற்றுகளின் காந்த எதிர்ப்பு மிகச் சிறியது, மற்றும் காந்தப் பாய்வு φ மிகப்பெரியது, ஆனால் காந்தப் பாய்வு தொடர்ந்து அதிகரிக்க முடியாததால், காந்தப் பாய்வு மாற்ற விகிதம் பூஜ்ஜியமாகும், எனவே தூண்டப்பட்ட மின் இயக்க விசை E பூஜ்ஜியமாகும். சுழலி கடிகார திசையில் தொடர்ந்து சுழன்று குவிந்த பல் காந்தத் தலையை விட்டு வெளியேறும்போது, ​​குவிந்த பல்லுக்கும் காந்தத் தலைக்கும் இடையிலான காற்று இடைவெளி அதிகரிக்கிறது, காந்த சுற்று தயக்கம் அதிகரிக்கிறது, மேலும் காந்தப் பாய்வு குறைகிறது (dφ/dt< 0), எனவே தூண்டப்பட்ட மின் இயக்க விசை E எதிர்மறையாக இருக்கும். குவிந்த பல் காந்தத் தலையை விட்டு வெளியேறும் விளிம்பிற்குத் திரும்பும்போது, ​​காந்தப் பாய்வு φ கூர்மையாகக் குறைகிறது, பாய்வு மாற்ற விகிதம் எதிர்மறை அதிகபட்சத்தை அடைகிறது [D φ/df=-(dφ/dt) அதிகபட்சம்], மேலும் தூண்டப்பட்ட மின் இயக்க விசை E எதிர்மறை அதிகபட்சத்தையும் அடைகிறது (E= -emax). எனவே, சமிக்ஞை சுழலி ஒரு குவிந்த பல்லைத் திருப்பும் ஒவ்வொரு முறையும், சென்சார் சுருள் ஒரு குறிப்பிட்ட கால மாற்று மின் இயக்க விசையை உருவாக்கும் என்பதைக் காணலாம், அதாவது, மின் இயக்க விசை அதிகபட்ச மற்றும் குறைந்தபட்ச மதிப்பாகத் தோன்றும், சென்சார் சுருள் தொடர்புடைய மாற்று மின்னழுத்த சமிக்ஞையை வெளியிடும். காந்த தூண்டல் சென்சாரின் சிறந்த நன்மை என்னவென்றால், அதற்கு வெளிப்புற மின்சாரம் தேவையில்லை, நிரந்தர காந்தம் இயந்திர ஆற்றலை மின் சக்தியாக மாற்றும் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, மேலும் அதன் காந்த ஆற்றல் இழக்கப்படாது. இயந்திர வேகம் மாறும்போது, ​​ரோட்டரின் குவிந்த பற்களின் சுழற்சி வேகம் மாறும், மேலும் மையத்தில் பாய்வு மாற்ற விகிதமும் மாறும். அதிக வேகம், பாய்வு மாற்ற விகிதம் அதிகமாகும், சென்சார் சுருளில் தூண்டல் மின் இயக்க விசை அதிகமாகும். ரோட்டார் குவிந்த பற்களுக்கும் காந்தத் தலைக்கும் இடையிலான காற்று இடைவெளி நேரடியாக காந்தத்தை பாதிக்கிறது என்பதால் காந்த சுற்று மற்றும் சென்சார் சுருளின் வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தின் எதிர்ப்பு, ரோட்டார் குவிந்த பற்கள் மற்றும் காந்தத் தலைக்கு இடையிலான காற்று இடைவெளியை பயன்பாட்டில் விருப்பப்படி மாற்ற முடியாது. காற்று இடைவெளி மாறினால், அதை விதிகளின்படி சரிசெய்ய வேண்டும். காற்று இடைவெளி பொதுவாக 0.2 ~ 0.4 மிமீ வரம்பிற்குள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.2) ஜெட்டா, சந்தனா கார் காந்த தூண்டல் கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை சென்சார்1) கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை சென்சாரின் கட்டமைப்பு அம்சங்கள்: ஜெட்டா AT, GTX மற்றும் சந்தனா 2000GSi இன் காந்த தூண்டல் கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை சென்சார், கிரான்ஸ்கேஸில் உள்ள கிளட்ச் அருகே சிலிண்டர் தொகுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது முக்கியமாக சிக்னல் ஜெனரேட்டர் மற்றும் சிக்னல் ரோட்டரால் ஆனது. சிக்னல் ஜெனரேட்டர் என்ஜின் தொகுதியுடன் போல்ட் செய்யப்பட்டு நிரந்தர காந்தங்கள், உணர்திறன் சுருள்கள் மற்றும் வயரிங் ஹார்னஸ் பிளக்குகளைக் கொண்டுள்ளது. உணர்திறன் சுருள் சிக்னல் சுருள் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் ஒரு காந்த தலை நிரந்தர காந்தத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. காந்தத் தலையானது கிரான்ஸ்காஃப்டில் நிறுவப்பட்ட பல் வட்டு வகை சமிக்ஞை ரோட்டருக்கு நேர் எதிரே உள்ளது, மேலும் காந்தத் தலையானது காந்த நுகத்துடன் (காந்த வழிகாட்டி தட்டு) இணைக்கப்பட்டு ஒரு காந்த வழிகாட்டி வளையத்தை உருவாக்குகிறது. சிக்னல் ரோட்டார் பல் வட்டு வகையைச் சேர்ந்தது, 58 குவிந்த பற்கள், 57 சிறிய பற்கள் மற்றும் ஒரு பெரிய பல் அதன் சுற்றளவில் சமமாக இடைவெளியில் உள்ளன. பெரிய பல்லில் வெளியீட்டு குறிப்பு சமிக்ஞை இல்லை, இது ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்திற்கு முன் இயந்திர சிலிண்டர் 1 அல்லது சிலிண்டர் 4 சுருக்க TDC உடன் ஒத்திருக்கிறது. பெரிய பற்களின் ரேடியன்கள் இரண்டு குவிந்த பற்கள் மற்றும் மூன்று சிறிய பற்களின் ரேடியன்களுக்கு சமம். சிக்னல் ரோட்டார் கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் சுழல்வதால், கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஒரு முறை சுழல்வதால் (360). , சிக்னல் ரோட்டரும் ஒரு முறை சுழல்கிறது (360). , எனவே கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சி சிக்னல் ரோட்டரின் சுற்றளவில் குவிந்த பற்கள் மற்றும் பல் குறைபாடுகளால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட கோணம் 360 ஆகும். , ஒவ்வொரு குவிந்த பல் மற்றும் சிறிய பல்லின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சி கோணம் 3. (58 x 3. 57 x + 3. = 345). , பெரிய பல் குறைபாட்டால் கணக்கிடப்படும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கோணம் 15. (2 x 3. + 3 x3. = 15). .2) கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் வேலை செய்யும் நிலை: கிரான்ஸ்காஃப்ட் உடன் கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் சுழலும் போது, ​​காந்த தூண்டல் சென்சாரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை, ரோட்டரின் சமிக்ஞை ஒவ்வொன்றும் ஒரு குவிந்த பல்லாக மாறும், சென்சார் சுருள் ஒரு குறிப்பிட்ட கால மாற்று emf ஐ உருவாக்கும் (அதிகபட்சம் மற்றும் குறைந்தபட்சம் மின் இயக்க விசை), சுருள் அதற்கேற்ப ஒரு மாற்று மின்னழுத்த சமிக்ஞையை வெளியிடுகிறது. குறிப்பு சமிக்ஞையை உருவாக்க சிக்னல் ரோட்டருக்கு ஒரு பெரிய பல் வழங்கப்படுவதால், பெரிய பல் பல் காந்த தலையைத் திருப்பும்போது, ​​சிக்னல் மின்னழுத்தம் நீண்ட நேரம் எடுக்கும், அதாவது, வெளியீட்டு சமிக்ஞை ஒரு பரந்த துடிப்பு சமிக்ஞையாகும், இது சிலிண்டர் 1 அல்லது சிலிண்டர் 4 சுருக்க TDC க்கு முன் ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது. மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU) ஒரு பரந்த துடிப்பு சமிக்ஞையைப் பெறும்போது, ​​சிலிண்டர் 1 அல்லது 4 இன் மேல் TDC நிலை வருகிறது என்பதை அது அறிய முடியும். சிலிண்டர் 1 அல்லது 4 இன் வரவிருக்கும் TDC நிலையைப் பொறுத்தவரை, அது கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாரிலிருந்து வரும் சிக்னல் உள்ளீட்டின் படி தீர்மானிக்க வேண்டும். சிக்னல் ரோட்டார் 58 குவிந்த பற்களைக் கொண்டிருப்பதால், சென்சார் சுருள் சிக்னல் ரோட்டரின் ஒவ்வொரு சுழற்சிக்கும் (இயந்திர கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் ஒரு சுழற்சி) 58 மாற்று மின்னழுத்த சிக்னல்களை உருவாக்கும். ஒவ்வொரு முறையும் சிக்னல் ரோட்டர் என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டுடன் சுழலும் போது, ​​சென்சார் சுருள் 58 துடிப்புகளை மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு (ECU) செலுத்துகிறது. இதனால், கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாரால் பெறப்பட்ட ஒவ்வொரு 58 சிக்னல்களுக்கும், என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஒரு முறை சுழன்றுள்ளது என்பதை ECU அறியும். ECU 1 நிமிடத்திற்குள் கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாரிலிருந்து 116000 சிக்னல்களைப் பெற்றால், கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகம் n 2000(n=116000/58=2000)r/மழை என்று ECU கணக்கிட முடியும்; கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாரிலிருந்து ECU நிமிடத்திற்கு 290,000 சிக்னல்களைப் பெற்றால், ECU 5000(n=29000/58 =5000)r/min என்ற கிராங்க் வேகத்தைக் கணக்கிடுகிறது. இந்த வழியில், ECU, கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாரிலிருந்து நிமிடத்திற்கு பெறப்படும் பல்ஸ் சிக்னல்களின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சியின் வேகத்தைக் கணக்கிட முடியும். எஞ்சின் வேக சிக்னல் மற்றும் சுமை சிக்னல் ஆகியவை மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் மிக முக்கியமான மற்றும் அடிப்படை கட்டுப்பாட்டு சிக்னல்களாகும், ECU இந்த இரண்டு சிக்னல்களின்படி மூன்று அடிப்படை கட்டுப்பாட்டு அளவுருக்களைக் கணக்கிட முடியும்: அடிப்படை ஊசி முன்னோக்கு கோணம் (நேரம்), அடிப்படை பற்றவைப்பு முன்னோக்கு கோணம் (நேரம்) மற்றும் பற்றவைப்பு கடத்தல் கோணம் (பற்றவைப்பு சுருள் முதன்மை மின்னோட்டம் சரியான நேரத்தில்). ஜெட்டா AT மற்றும் GTx, சாண்டனா 2000GSi கார் காந்த தூண்டல் வகை கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் சிக்னல் ரோட்டார், சிக்னலால் குறிப்பு சிக்னலாக உருவாக்கப்படுகிறது, எரிபொருள் ஊசி நேரம் மற்றும் பற்றவைப்பு நேரத்தின் ECU கட்டுப்பாடு சிக்னலால் உருவாக்கப்படும் சிக்னலை அடிப்படையாகக் கொண்டது. பெரிய பல் குறைபாட்டால் உருவாக்கப்பட்ட சிக்னலை ECu பெறும்போது, ​​அது பற்றவைப்பு நேரம், எரிபொருள் ஊசி நேரம் மற்றும் பற்றவைப்பு சுருளின் முதன்மை மின்னோட்ட மாறுதல் நேரத்தை (அதாவது கடத்தல் கோணம்) சிறிய பல் குறைபாடு சிக்னலின் படி கட்டுப்படுத்துகிறது.3) டொயோட்டா கார் TCCS காந்த தூண்டல் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் டொயோட்டா கணினி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (1FCCS) காந்த தூண்டல் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் ஆகியவற்றை விநியோகஸ்தரிடமிருந்து மாற்றியமைக்கப்பட்டது, மேல் மற்றும் கீழ் பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது. மேல் பகுதி கண்டறிதல் கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை குறிப்பு சமிக்ஞை (அதாவது சிலிண்டர் அடையாளம் மற்றும் TDC சமிக்ஞை, G சமிக்ஞை என அழைக்கப்படுகிறது) ஜெனரேட்டராக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது; கீழ் பகுதி கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகம் மற்றும் மூலை சமிக்ஞை (Ne சமிக்ஞை என அழைக்கப்படுகிறது) ஜெனரேட்டராக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.1) Ne சமிக்ஞை ஜெனரேட்டரின் கட்டமைப்பு பண்புகள்: Ne சமிக்ஞை ஜெனரேட்டர் G சமிக்ஞை ஜெனரேட்டருக்கு கீழே நிறுவப்பட்டுள்ளது, முக்கியமாக எண் 2 சமிக்ஞை ரோட்டார், Ne சென்சார் சுருள் மற்றும் காந்த தலை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. சிக்னல் ரோட்டார் சென்சார் தண்டில் சரி செய்யப்பட்டுள்ளது, சென்சார் தண்டு எரிவாயு விநியோக கேம்ஷாஃப்டால் இயக்கப்படுகிறது, தண்டின் மேல் முனை ஒரு தீ தலையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, ரோட்டார் 24 குவிந்த பற்களைக் கொண்டுள்ளது. உணர்திறன் சுருள் மற்றும் காந்த தலை சென்சார் வீட்டுவசதியில் சரி செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் காந்த தலை உணர்திறன் சுருளில் சரி செய்யப்படுகிறது.2) வேகம் மற்றும் கோண சமிக்ஞை உருவாக்கக் கொள்கை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு செயல்முறை: இயந்திர கிரான்ஸ்காஃப்ட், வால்வு கேம்ஷாஃப்ட் சென்சார் சமிக்ஞைகள், பின்னர் ரோட்டார் சுழற்சியை இயக்கும்போது, ​​ரோட்டார் நீண்டுகொண்டிருக்கும் பற்கள் மற்றும் காந்தத் தலைக்கு இடையிலான காற்று இடைவெளி மாறி மாறி மாறும்போது, ​​காந்தப் பாய்வில் உணர்திறன் சுருள் மாறி மாறி மாறுகிறது, பின்னர் காந்த தூண்டல் சென்சாரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை, உணர்திறன் சுருளில் மாற்று தூண்டல் மின்னோட்ட விசையை உருவாக்க முடியும் என்பதைக் காட்டுகிறது. சிக்னல் ரோட்டரில் 24 குவிந்த பற்கள் இருப்பதால், ரோட்டார் ஒரு முறை சுழலும் போது சென்சார் சுருள் 24 மாற்று சிக்னல்களை உருவாக்கும். சென்சார் தண்டின் ஒவ்வொரு சுழற்சியும் (360). இது என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் இரண்டு சுழற்சிகளுக்கு (720) சமம். , எனவே ஒரு மாற்று சிக்னல் (அதாவது ஒரு சிக்னல் காலம்) 30 இன் கிராங்க் சுழற்சிக்கு சமம். (720. தற்போது 24 = 30). , தீ தலையின் சுழற்சிக்கு சமம். 15. (30. தற்போது 2 = 15). . ECU Ne சிக்னல் ஜெனரேட்டரிலிருந்து 24 சிக்னல்களைப் பெறும்போது, ​​கிரான்ஸ்காஃப்ட் இரண்டு முறை சுழல்கிறது மற்றும் பற்றவைப்பு தலை ஒரு முறை சுழல்கிறது என்பதை அறியலாம். ECU உள் நிரல் ஒவ்வொரு Ne சிக்னல் சுழற்சியின் நேரத்திற்கு ஏற்ப இயந்திர கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகம் மற்றும் பற்றவைப்பு தலை வேகத்தைக் கணக்கிட்டு தீர்மானிக்க முடியும். பற்றவைப்பு முன்னோக்கி மற்றும் எரிபொருள் ஊசி முன்னோக்கி கோணத்தை துல்லியமாக கட்டுப்படுத்த, ஒவ்வொரு சமிக்ஞை சுழற்சியும் ஆக்கிரமித்துள்ள கோணம் (30. மூலைகள் சிறியவை. மைக்ரோகம்ப்யூட்டரால் இந்தப் பணியை நிறைவேற்றுவது மிகவும் வசதியானது, மேலும் அதிர்வெண் பிரிப்பான் ஒவ்வொரு Ne ஐயும் சமிக்ஞை செய்யும் (crank கோணம் 30). இது சமமாக 30 பல்ஸ் சிக்னல்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஒவ்வொரு பல்ஸ் சிக்னலும் கிராங்கிற்கு சமம் கோணம் 1. (30. தற்போதையது 30 = 1). . ஒவ்வொரு Ne சிக்னலும் சமமாக 60 பல்ஸ் சிக்னல்களாகப் பிரிக்கப்பட்டால், ஒவ்வொரு பல்ஸ் சிக்னலும் 0.5 இன் கிராங்க்ஷாஃப்ட் கோணத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது. (30. ÷60= 0.5. . குறிப்பிட்ட அமைப்பு கோண துல்லியத் தேவைகள் மற்றும் நிரல் வடிவமைப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. 3) G சிக்னல் ஜெனரேட்டரின் கட்டமைப்பு பண்புகள்: பிஸ்டன் டாப் டெட் சென்டரின் (TDC) நிலையைக் கண்டறிந்து எந்த சிலிண்டர் TDC நிலையை அடைய உள்ளது மற்றும் பிற குறிப்பு சிக்னல்களை அடையாளம் காண G சிக்னல் ஜெனரேட்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எனவே G சிக்னல் ஜெனரேட்டர் சிலிண்டர் அங்கீகாரம் மற்றும் டாப் டெட் சென்டர் சிக்னல் ஜெனரேட்டர் அல்லது குறிப்பு சிக்னல் ஜெனரேட்டர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. G சிக்னல் ஜெனரேட்டர் எண் 1 சிக்னல் ரோட்டார், உணர்திறன் சுருள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. G1, G2 மற்றும் காந்தத் தலை, முதலியன. சிக்னல் ரோட்டார் இரண்டு விளிம்புகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் சென்சார் தண்டில் நிலையாக உள்ளது. சென்சார் சுருள்கள் G1 மற்றும் G2 180 டிகிரிகளால் பிரிக்கப்படுகின்றன. பொருத்தும்போது, ​​G1 சுருள் இயந்திரத்தின் ஆறாவது சிலிண்டர் சுருக்க மேல் டெட் சென்டர் 10 உடன் தொடர்புடைய ஒரு சமிக்ஞையை உருவாக்குகிறது. G2 சுருளால் உருவாக்கப்படும் சமிக்ஞை இயந்திரத்தின் முதல் சிலிண்டரின் சுருக்க TDC க்கு முன் lO க்கு ஒத்திருக்கிறது.4) சிலிண்டர் அடையாளம் மற்றும் மேல் டெட் சென்டர் சிக்னல் உருவாக்கக் கொள்கை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு செயல்முறை: G சிக்னல் ஜெனரேட்டரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை Ne சிக்னல் ஜெனரேட்டரைப் போன்றது. என்ஜின் கேம்ஷாஃப்ட் சென்சார் ஷாஃப்ட்டை சுழற்ற இயக்கும்போது, ​​G சிக்னல் ரோட்டரின் ஃபிளாஞ்ச் (எண். 1 சிக்னல் ரோட்டார்) உணர்திறன் சுருளின் காந்தத் தலை வழியாக மாறி மாறி செல்கிறது, மேலும் ரோட்டார் ஃபிளாஞ்சிற்கும் காந்தத் தலைக்கும் இடையிலான காற்று இடைவெளி மாறி மாறி மாறுகிறது, மேலும் மாற்று எலக்ட்ரோமோட்டிவ் ஃபோர்ஸ் சிக்னல் உணர்திறன் சுருளில் Gl மற்றும் G2 இல் தூண்டப்படும். G சிக்னல் ரோட்டரின் ஃபிளேன்ஜ் பகுதி, உணர்திறன் சுருள் G1 இன் காந்தத் தலைக்கு அருகில் இருக்கும்போது, ​​உணர்திறன் சுருள் G1 இல் ஒரு நேர்மறை துடிப்பு சமிக்ஞை உருவாக்கப்படுகிறது, இது G1 சிக்னல் என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் ஃபிளேன்ஜிற்கும் காந்தத் தலைக்கும் இடையிலான காற்று இடைவெளி குறைகிறது, காந்தப் பாய்வு அதிகரிக்கிறது மற்றும் காந்தப் பாய்வு மாற்ற விகிதம் நேர்மறையாக இருக்கும். G சிக்னல் ரோட்டரின் ஃபிளேன்ஜ் பகுதி, உணர்திறன் சுருள் G2 க்கு அருகில் இருக்கும்போது, ​​ஃபிளேன்ஜிற்கும் காந்தப் பாய்வுக்கும் இடையிலான காற்று இடைவெளி குறைகிறது மற்றும் காந்தப் பாய்வு அதிகரிக்கிறது.