காரின் முன் சக்கர பேரிங் என்றால் என்ன?
வரையறை மற்றும் முக்கிய செயல்பாடுகள்
ஒரு காரின் முன் சக்கர பேரிங் என்பது, அச்சையும் சக்கர மையத்தையும் இணைக்கும் ஒரு முக்கிய பாகமாகும். இது முக்கியமாகப் பின்வரும் பணிகளை மேற்கொள்கிறது:
சுமை தாங்குதல்: வாகனத்தின் முன்பகுதியின் எடையைத் தாங்குகிறது மற்றும் சக்கரங்கள் சுழலும்போது அச்சு மற்றும் ஆரச் சுமைகளைப் பகிர்ந்தளிக்கிறது.
அதிர்வு உறிஞ்சுதல்: வாகனத்தின் உடற்பகுதிக்கு கடத்தப்படும் அதிர்வுகளைக் குறைப்பதற்காக, உள் மசகு எண்ணெய் அல்லது அதிர்வு உறிஞ்சும் பொருள் மூலம் சாலைத் தாக்கத்தை உறிஞ்சுகிறது.
யூடாவோபிளேஸ்ஹோல்டர்0 சீல் : ஈரமும் தூசியும் உள்ளே நுழைவதைத் தடுக்கவும், சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கவும் சீலிங் வளையம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
திசை திருப்புதல்: பந்துகள் அல்லது உருளைகளின் உருளும் இயக்கத்தின் மூலம், சக்கரங்களின் மென்மையான சுழற்சியை உறுதிசெய்து, திசை நிலைத்தன்மையைப் பராமரிக்கிறது.
அமைப்பு மற்றும் வகை
வழக்கமான வடிவமைப்பு: ஆரம்ப நாட்களில், இரண்டு தொகுப்பு கூம்பு உருளைத் தாங்கிகள் அல்லது பந்துத் தாங்கிகளின் கலவை பயன்படுத்தப்பட்டது, இதற்கு இடைவெளியைக் கைமுறையாகச் சரிசெய்வதும் சிக்கலான பராமரிப்பும் தேவைப்பட்டது.
Youdaoplaceholder0 நவீன ஒருங்கிணைப்பு வடிவமைப்பு :
ஒருங்கிணைந்த தாங்கு அலகு: இரட்டை வரிசை கோணத் தொடர்பு பந்துத் தாங்கு உருளைகள் அல்லது கூம்பு உருளைத் தாங்கு உருளைகளை ஒரே அலகில் ஒருங்கிணைக்கிறது, இடைவெளி சரிசெய்தலை நீக்குகிறது, மசகு எண்ணெயை முன்கூட்டியே நிறுவுகிறது, பராமரிப்பு அற்றது மற்றும் கட்டமைப்பில் கச்சிதமானது.
பொதுவான வகை: செடான் கார்கள் பெரும்பாலும் இரட்டை வரிசை பந்து தாங்கிகளை (மூன்றாம் தலைமுறை ஹப் பேரிங் யூனிட்கள் போன்றவை) பயன்படுத்துகின்றன, அதே சமயம் கனரக டிரக்குகள் சுமை தாங்கும் திறனை அதிகரிக்க கூம்பு உருளை தாங்கிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.
பொதுவான கேள்விகள் மற்றும் பராமரிப்பு
சேதத்தின் வெளிப்பாடுகள்: அசாதாரண இரைச்சல் (கீச்சிடும் சத்தம் போன்றவை), ஓட்டும் போது ஏற்படும் அதிர்வு, பேரிங் அதிக வெப்பமடைதல், மற்றும் கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், சக்கரத்தின் கட்டுப்பாட்டை இழத்தல்.
Youdaoplaceholder0 பராமரிப்பு ஆலோசனைகள் :
அசுத்தங்கள் உள்ளே நுழைவதைத் தடுக்க, காற்றுப்புகாத் தன்மை மற்றும் மசகு நிலைகளைத் தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.
மாற்றும்போது, சிறப்பு கருவிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். பந்தயப் பாதைக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்க, உள் வளையத்தை அடிக்க வேண்டாம்.
தொழில்நுட்ப வளர்ச்சிப் போக்கு
ஒற்றை வரிசை கூம்பு உருளைத் தாங்கிகளில் (தலைமுறை 0) இருந்து ஒருங்கிணைந்த பந்து/கூம்புத் தாங்கி அலகுகள் (தலைமுறை 3) வரை, எதிர்காலத் தலைமுறை 4 தாங்கிகள், சுமை தாங்கும் திறனையும் நீடித்துழைக்கும் தன்மையையும் மேலும் மேம்படுத்தும்.
சுருக்கம்: முன் சக்கர பேரிங் என்பது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு மற்றும் சௌகரியத்தை உறுதி செய்வதற்கான ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். வாகனத் தொழில்நுட்பத்தின் தொடர் மேம்பாடுகளுக்கு ஏற்ப இதன் வடிவமைப்பு தொடர்ந்து உகந்ததாக்கப்பட்டு வருகிறது, மேலும் இதன் பராமரிப்புக்கு இயக்க நடைமுறைகளைக் கண்டிப்பாகப் பின்பற்ற வேண்டும்.
ஒரு காரின் முன் சக்கர பேரிங்கின் முக்கிய செயல்பாடு
ஒரு காரின் முன் சக்கர பேரிங், அந்த வாகனத்தின் இயக்க அமைப்பில் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். அதன் செயல்பாடுகளைப் பின்வரும் முக்கியப் பணிகளாகச் சுருக்கமாகக் கூறலாம்:
Youdaoplaceholder0 சுமை தாங்குதல் மற்றும் ஆதரவு
சிக்கலான சாலை நிலைகளில் சக்கரங்கள் வாகனத்தின் உடற்பகுதியை நிலையாகத் தாங்குவதை உறுதிசெய்ய, முன் சக்கரத் தாங்கிகள் ஒரே நேரத்தில் அச்சுச் சுமைகளையும் (வாகன எடை) மற்றும் ஆரச் சுமைகளையும் (வாகனம் ஓட்டும்போது ஏற்படும் பக்கவாட்டு விசைகள்) தாங்க வேண்டும்.
"பாலத்தின் தூண்களை"ப் போலவே, அவற்றின் உறுதித்தன்மையும் வாகனப் பயணத்தின் சீரான தன்மையையும் பாதுகாப்பையும் நேரடியாகப் பாதிக்கிறது.
Youdaoplaceholder0 மையத்தைத் துல்லியமாகத் திருப்ப வழிகாட்டுகிறது
உள்ளமைந்த பந்து அல்லது உருளை அமைப்பு மூலம், இது சக்கர மையத்தின் சுழற்சிக்குத் துல்லியமான வழிகாட்டுதலை வழங்கி, சுழற்சி விலகலைக் குறைக்கிறது. இதன்மூலம், டயர் தேய்மானம் குறைந்து, கையாளும் திறன் மேம்படுகிறது.
அதிர்வு உறிஞ்சுதல் மற்றும் இரைச்சல் குறைப்பு
பேரிங்கின் உள்ளே இருக்கும் மசகு எண்ணெய் அல்லது அதிர்வுகளை உறிஞ்சும் பொருளானது, சாலை மேற்பரப்பின் தாக்கத்தை உள்வாங்கிக்கொண்டு, வாகனத்தின் உடலுக்குப் பரவும் அதிர்வையும் சத்தத்தையும் குறைத்து, பயண வசதியை மேம்படுத்துகிறது.
Youdaoplaceholder0 சீலிங் பாதுகாப்பு
ஒருங்கிணைந்த சீலிங் ரிங் வடிவமைப்பு, ஈரப்பதம் மற்றும் தூசி போன்ற அசுத்தங்கள் உள்ளே நுழைவதைத் தடுத்து, பேரிங்கின் சேவை ஆயுளை நீட்டிப்பதோடு, பராமரிப்புத் தேவைகளையும் குறைக்கிறது.
Youdaoplaceholder0 பொருத்துதல் மற்றும் பராமரிப்பை மேம்படுத்துகிறது
நவீன ஒருங்கிணைந்த ஹப் பேரிங் அலகுகள், உற்பத்தி வரிசையின் இணைப்புச் செயல்முறையை எளிதாக்கி, இடைவெளி சரிசெய்தல் தேவையை நீக்கி, உற்பத்திச் செலவுகளைக் குறைக்கின்றன. அதே நேரத்தில், பராமரிப்பின் போது சுத்தம் செய்தல், மசகு எண்ணெய் இடுதல் மற்றும் பிற செயல்பாடுகளுக்கும் இது வசதியாக உள்ளது.
முக்கிய அறிவிப்பு: முன் சக்கர பேரிங்கில் ஏற்படும் சேதம், அசாதாரண சத்தம், அதிர்வு அல்லது கட்டுப்பாட்டை இழத்தல் போன்றவற்றை ஏற்படுத்தலாம். வழக்கமான பரிசோதனையும் பராமரிப்பும் அவசியம்.
தொழில்நுட்ப பரிணாமம்
பாரம்பரிய ஒருங்கிணைந்த தாங்கு உருளைகள் (கூம்பு உருளை/பந்து தாங்கு உருளைகள்) அவற்றின் சிக்கலான இணைப்பு மற்றும் குறைந்த நம்பகத்தன்மை காரணமாக, படிப்படியாக ஒருங்கிணைந்த மையத் தாங்கு உருளை அலகுகளால் மாற்றப்பட்டுள்ளன. பிந்தையது, கச்சிதமான கட்டமைப்பு மற்றும் பராமரிப்பு இல்லாதது போன்ற நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளதுடன், செடான் மற்றும் கனரக டிரக்குகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
முன் சக்கர பேரிங் பழுதடைவதன் முக்கிய அறிகுறிகளாக அசாதாரண சத்தம், நடுக்கம், மற்றும் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவை அடங்கும். குறிப்பாக:
அசாதாரண சத்தம்: முன் சக்கர பேரிங் சேதமடைந்தால், வாகனம் இயங்கும்போது "ரீங்காரம்" போன்ற ஒரு அசாதாரண சத்தத்தை எழுப்பும். இந்த சத்தம் அதிக வேகத்தில், குறிப்பாக மணிக்கு 80 கி.மீ. வேகத்தில், மேலும் அதிகமாகக் கேட்கும். அதுமட்டுமின்றி, வாகனத்தின் வேகம் அதிகரிக்கும்போது, குறிப்பாக ஸ்டீயரிங் திருப்பும்போது, சத்தமும் தீவிரமடைகிறது. இது, தொடர்புடைய பேரிங் சேதமடைந்திருக்கலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது.
ஜிட்டர்: சேதமடைந்த பேரிங் காரணமாக ஹப் மையத்திலிருந்து விலகி சுழல்கிறது. இதன் விளைவாக, மணிக்கு 60 முதல் 80 கி.மீ வேக வரம்பிற்குள், ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தில் வினாடிக்கு 5 முதல் 8 முறை வரை உயர் அதிர்வெண் அதிர்வு ஏற்படுகிறது. டைனமிக் பேலன்ஸ் கோளாறின் ஜிட்டரைப் போலல்லாமல், இந்த வகையான ஜிட்டர் வேகத்தைக் குறைத்தாலும் முழுமையாக நீங்குவதில்லை.
அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு: சேதமடைந்த பேரிங்குகள் உருளும் எதிர்ப்பை அதிகரித்து, அதிக எரிபொருள் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கின்றன. உண்மையான சோதனைகளின்படி, பழுதடைந்த முன்பக்க பேரிங் ஒன்று 100 கி.மீ-க்கு 0.8-1.5 லிட்டர் வரை எரிபொருள் நுகர்வை அதிகரிக்கக்கூடும்.
சீரற்ற டயர் தேய்மானம்: முன் சக்கர பேரிங்கில் ஏற்படும் சேதம், முன் சக்கரம் சீரற்று இருக்கக் காரணமாகலாம். இது, முன் சக்கரத்தின் உட்புறப் பரப்பில் சீரற்ற டயர் தேய்மானத்திற்கும், குறிப்பாக அலை போன்ற தேய்மானத்திற்கும் (பொதுவாக "செரேஷன்ஸ்" என்று அழைக்கப்படுகிறது) வழிவகுக்கிறது.
குறைக்கப்பட்ட பிரேக்கிங் செயல்திறன்: பேரிங் சேதமானது ஒரு வாகனத்தின் பிரேக்கிங் செயல்திறனில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும், இது பலவீனமான பிரேக்கிங் விசை மற்றும் நீடித்த பிரேக்கிங் எதிர்வினை நேரம் என வெளிப்படுகிறது.
தோல்விக்கான காரணம்
முன் சக்கர பேரிங் செயலிழப்பதற்கான முக்கிய காரணங்கள் பின்வருமாறு:
தேய்மானம் மற்றும் உயவுப் பிரச்சனைகள்: அதிக வெப்பநிலை, அதிக வேகம் மற்றும் அதிக பளு உள்ள வேலைச் சூழல்களில், தேய்மானம், அரிப்பு, புள்ளிகள், விரிசல் மற்றும் சோர்வு காரணமாக முன் சக்கர பேரிங் சேதமடைய வாய்ப்புள்ளது. சேறு உட்புகுதல், போதுமான உயவு இல்லாமை மற்றும் பிற காரணிகள் பேரிங்கின் தேய்மானத்தை அதிகரிக்கும். இதன் விளைவாக, அச்சு மற்றும் ஆர இடைவெளி அதிகரித்து, அது சத்தத்தை உருவாக்குவதோடு, அதனுடன் பொருந்தும் மற்ற பேரிங்குகளின் நிலையையும் பாதிக்கிறது.
பொருத்துதல் மற்றும் சோர்வுப் பிரச்சனைகள்: முறையற்ற பொருத்துதல் மற்றும் உலோகச் சோர்வு உரிதல் ஆகியவையும் பேரிங் சேதத்திற்கான காரணங்களில் அடங்கும். பேரிங்குகளை மோசமாகப் பொருத்துவதும் சரிசெய்வதும், ஒன்றுக்கொன்று உராய்வையும் தேய்மானத்தையும் ஏற்படுத்தி, உருளும் பாகங்கள் தளர்ந்து விழுவதற்கோ அல்லது பேரிங்குகளை அழுத்திச் சேதப்படுத்துவதற்கோ வழிவகுக்கும். மேலும், நீண்டகால மாறி மாறி வரும் அழுத்தத்தால் ஏற்படும் உலோகச் சோர்வு உரிதலும் பேரிங்கின் இயல்பான செயல்பாட்டைப் பாதிக்கக்கூடும்.
பரிசோதனை முறை
முன் சக்கர பேரிங்குகளில் உள்ள கோளாறுகளைச் சரிபார்க்கும் முறைகளில் பின்வருவன அடங்கும்:
ஜாக் சோதனை முறை: பழுதடைந்ததாகச் சந்தேகிக்கப்படும் சக்கரத்தைத் தூக்கி, விசை கொடுத்து "தள்ளி-இழுக்கும்" செயலைச் செய்யவும். அச்சு இடைவெளி 1 மிமீ-க்கு அதிகமாக இருந்தால், அது ஆபத்தானது. சுழலும் டயர் ஒலியைக் கண்காணிக்கும், நல்ல பேரிங் பட்டுப்போல் மென்மையாகச் சுழலும், சேதமடைந்த பேரிங்குடன் சலசலப்புச் சத்தம் கேட்கும்.
அகச்சிவப்பு வெப்பமானி எச்சரிக்கை: 10 கிலோமீட்டர் தூரம் வாகனம் ஓட்டிய பிறகு, பேரிங் நிலையில் வெப்பநிலையை அளவிடவும். இயல்பான மதிப்பு, சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை விட 15-25 ° C அதிகமாகும். மதிப்பு வேறுபாடு 40 ° C-க்கு மேல் இருந்தால் அது அபாயகரமானது (கிரீஸ் செயலிழந்திருக்கலாம்).
ஸ்மார்ட்போன் கண்டறிதல்: மணிக்கு 60 கி.மீ. என்ற சீரான வேகத்தில் பயணிக்கும்போது, ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வெண் பட்டையில் (1000-1500Hz) ஏற்படும் இரைச்சல் அதிகரிப்பைக் கண்டறிய, டெசிபல் டெஸ்ட் செயலியைப் பதிவிறக்கவும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
