கார் முன்பக்க பம்பர் பிராக்கெட் என்றால் என்ன?
கார் பம்பர் பிராக்கெட் என்பது பம்பரில் பொருத்தப்படும் ஒரு முக்கியமான பாகமாகும். இது பம்பரைத் தாங்குவதற்கும், வாகனத்தின் உடற்பகுதியுடன் அதன் நிலையான இணைப்பை உறுதி செய்வதற்கும் பயன்படுகிறது. இந்தத் தாங்கிகள் பொதுவாக உலோகம் அல்லது பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்டிருக்கும். மேலும், மோதல்களின் போது ஏற்படும் வெளிப்புறத் தாக்கங்களைத் தாங்கும் அளவுக்குப் போதுமான வலிமையையும் உறுதியையும் கொண்டிருக்கும். வாகனங்களின் பாதுகாப்புச் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கு, பம்பர் பிராக்கெட்டுகளின் வடிவமைப்பும் மூலப்பொருள் தேர்வும் மிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை.
பம்பர் பிராக்கெட் என்பது பம்பரையும் வாகனத்தின் மற்ற பாகங்களையும் இணைக்கும் ஒரு இணைப்பு ஆகும். ஒரு பிராக்கெட்டை வடிவமைக்கும்போது, முதலில் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அதன் வலிமை சார்ந்த விஷயமாகும். இதில் பிராக்கெட்டின் வலிமை மற்றும் பம்பர் அல்லது வாகனத்தின் உடற்பகுதியுடனான அதன் இணைப்பு அமைப்பின் வலிமை ஆகியவை அடங்கும். பிராக்கெட்டைப் பொறுத்தவரை, அதன் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பில், பிரதான சுவரின் தடிமனை அதிகரிப்பதன் மூலமோ அல்லது அதிக வலிமை கொண்ட PP-GF30 மற்றும் POM பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலமோ பிராக்கெட்டின் வலிமைத் தேவைகள் பூர்த்தி செய்யப்படுகின்றன. மேலும், பிராக்கெட்டை இறுக்கும்போது விரிசல் ஏற்படுவதைத் தடுக்க, பிராக்கெட் பொருத்தப்படும் பரப்பில் வலுவூட்டும் பட்டைகள் சேர்க்கப்படும். இணைப்பு அமைப்பைப் பொறுத்தவரை, ஒரு நிலையான மற்றும் நம்பகமான இணைப்பை உறுதி செய்வதற்காக, பம்பர் உறையுடன் இணைப்பு கிளிப்புகளின் நீளம், தடிமன் மற்றும் இடைவெளி ஆகியவற்றை முறையாக அமைப்பது அவசியமாகும்.
நிச்சயமாக, தாங்கியின் வலிமையை உறுதிசெய்யும் அதே வேளையில், அதன் எடைக்குறைவுத் தேவைகளும் பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும். முன் மற்றும் பின் பம்பர்களின் பக்கவாட்டு பிராக்கெட்டுகள், முடிந்தவரை ஒரு "திரும்பும்" வடிவப் பெட்டி அமைப்பாக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். இது பிராக்கெட்டுகளின் வலிமைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வது மட்டுமல்லாமல், அவற்றின் எடையையும் திறம்படக் குறைத்து, அதன் மூலம் செலவுகளைச் சேமிக்கிறது. அதே நேரத்தில், தாங்கியின் மேசை அல்லது நிறுவல் மேற்பரப்பு போன்ற மழைநீர் ஊடுருவும் இடங்களில், குறிப்பிட்ட இடங்களில் நீர் தேங்குவதைத் தடுக்க புதிய கசிவுத் துளைகளைச் சேர்ப்பதையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
மேலும், பிராக்கெட்டை வடிவமைக்கும் செயல்பாட்டின் போது, அதற்கும் சுற்றியுள்ள பாகங்களுக்கும் இடையிலான இடைவெளித் தேவைகளையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். உதாரணமாக, முன் பம்பரின் நடு பிராக்கெட்டின் மையப் பகுதியில், இன்ஜின் ஹூட் லாக் மற்றும் இன்ஜின் ஹூட் லாக் பிராக்கெட் போன்ற பாகங்களைத் தவிர்ப்பதற்காக, பிராக்கெட்டைப் பகுதியளவு அகற்ற வேண்டும். அதே நேரத்தில், இந்தப் பகுதியில் கை வைப்பதற்கான இடமும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். உதாரணமாக, பின் பம்பரின் பக்கத்தில் உள்ள பெரிய தாங்கி, பொதுவாக அழுத்த நிவாரண வால்வு மற்றும் பின்புற கண்டறிதல் ரேடார் போன்ற பாகங்களின் நிலைகளுடன் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைகிறது. சுற்றியுள்ள பாகங்களின் அமைப்பு, வயரிங் ஹார்னஸின் இணைப்பு மற்றும் திசைக்கு ஏற்ப அந்தத் தாங்கியை வெட்டி அகற்ற வேண்டும்.
வாகனம் அல்லது ஓட்டுநர் ஒரு மோதல் விசைக்கு உள்ளாகும் போது, வெளிப்புறத் தாக்க விசையை உள்வாங்கித் தணிப்பதே முன்பக்க பம்பர் பிராக்கெட்டின் பணியாகும். பம்பர் என்பது வாகனத்திற்குள் இருப்பவர்களுக்கு ஏற்படும் காயங்களைக் குறைத்து, நபர் மற்றும் வாகனம் ஆகிய இரண்டின் பாதுகாப்பையும் உறுதிசெய்யும் ஒரு தாங்கு சாதனமாகும்.
தொழில்நுட்பப் பின்னணி: தற்போதுள்ள வாகனங்களின் முன்பக்க பம்பரில் உள்ள நடுப் பிராக்கெட், முன்பக்க பம்பரைத் தாங்கவோ அல்லது ஆற்றலை உறிஞ்சவோ மட்டுமே பயன்படுகிறது. எனவே, ஒரு வாகனத்தை வடிவமைக்கும்போது, தாங்கும் செயல்பாட்டைக் கொண்ட ஒரு நடுப் பிராக்கெட்டை வடிவமைப்பது மட்டுமல்லாமல், கூடுதலாக ஆற்றலை உறிஞ்சும் பாகங்களையும் சேர்க்க வேண்டியுள்ளது. இது பாகங்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரித்து, வாகனத்தின் விலை மற்றும் ஒட்டுமொத்த எடை அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும்.
தொழில்நுட்பச் செயலாக்கக் கூறுகள்: தற்போதைய பயன்பாட்டு மாதிரியானது, முந்தைய தொழில்நுட்பத்தில் உள்ள மேற்கூறிய தொழில்நுட்பச் சிக்கல்களில் குறைந்தபட்சம் ஒன்றையாவது ஓரளவிற்காவது தீர்ப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இந்த நோக்கத்திற்காக, தற்போதைய பயன்பாட்டு மாதிரியானது, தாங்கும் செயல்பாடு மற்றும் ஆற்றல் உறிஞ்சும் செயல்பாடு ஆகிய இரண்டையும் ஒரே நேரத்தில் கொண்டிருக்கும் ஒரு முன் பம்பர் நடுத் தாங்கியை முன்மொழிகிறது. மேலும், இந்த பயன்பாட்டு மாதிரியானது, முன் பம்பரில் மேற்கூறிய நடுத் தாங்கியைக் கொண்ட ஒரு வாகனத்தையும் முன்மொழிகிறது.
தற்போதைய பயன்பாட்டு மாதிரியின் உருவமைப்பின் படி, முன் பம்பரில் உள்ள தாங்கியில் பின்வருவன அடங்கும்: முன் பம்பரின் உட்புற மேற்பரப்பில் இணைக்கப்படுவதற்கு ஏற்ற ஒரு மேல் உடல் பொருத்தும் தட்டு; மேல் உடல் பொருத்தும் தட்டின் கீழே இணைக்கப்பட்டுள்ள ஆற்றல் உறிஞ்சும் அமைப்பு; மற்றும் ஆற்றல் உறிஞ்சும் அமைப்பின் கீழே இணைக்கப்பட்டுள்ள கீழ் உடல் பொருத்தும் தட்டு.
குறிப்பாக, ஆற்றல் உறிஞ்சும் அமைப்பு என்பது, சுற்றளவு முழுவதும் மூடப்பட்டு நடுவில் முன்னோக்கி நீட்டிக்கொண்டிருக்கும் ஒரு ஆற்றல் உறிஞ்சும் புடைப்பு ஆகும். ஒரு மோதலின் காரணமாக வாகனத்தின் முன்பக்க பம்பர் உட்புறமாக உருக்குலையும்போது, அந்த ஆற்றல் உறிஞ்சும் புடைப்பு சுருங்கி உருக்குலையும், அதன்மூலம் மோதல் ஆற்றலின் ஒரு பகுதியை உறிஞ்சிக்கொள்ளும்.
தற்போதைய பயன்பாட்டு மாதிரியின் மற்றொரு வடிவத்தின்படி, முன்பக்க பம்பரில் ஒரு மேல் தகடு உள்ளது, அது முன்புறத்திலிருந்து பின்புறம் நோக்கிய திசையில் சாய்வாகவும் மேல்நோக்கியும் நீண்டுள்ளது. மேல் பாகத்தை பொருத்தும் தகடு, அந்த மேல் தகட்டின் அதே திசையில் சாய்ந்து, அதன் உட்புற மேற்பரப்பில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இதனால், மேல் பாகத்தை பொருத்தும் தகடு, வாகனத்தின் முன்பக்க பம்பரின் மேல் தகட்டை சிறப்பாகத் தாங்கி, அது கீழே விழுவதைத் தடுக்கிறது.
தற்போதைய பயன்பாட்டு மாதிரியின் ஒரு வடிவத்தின் முன்பக்க பம்பர் நடு பிராக்கெட்டின் படி, மேல் உடல் பொருத்தும் தட்டில், நடு பிராக்கெட்டின் நீளவாக்கில் பல மேல் பொருத்தும் துளைகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. போல்ட்கள் இந்த மேல் பொருத்தும் துளைகள் வழியாகச் சென்று, மேல் உடல் பொருத்தும் தட்டை வாகனத்தின் உடலில் பொருத்த முடியும்.
மேலும், கீழ் உடல் பொருத்தும் தகட்டில், நடு அடைப்பானின் நீளவாக்கில் பல கீழ் பொருத்தும் துளைகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. இந்த கீழ் பொருத்தும் துளைகள் வழியாக போல்ட்டுகள் செலுத்தப்பட்டு, கீழ் உடல் பொருத்தும் தகட்டை வாகனத்தின் உடற்பகுதியுடன் பொருத்த முடிகிறது.
விருப்பத்தின் பேரில், கீழ் நிறுவல் துளைகளின் எண்ணிக்கையை விட மேல் நிறுவல் துளைகளின் எண்ணிக்கை அதிகமாக இருக்கலாம்.
விருப்பத்தின் பேரில், மேல் பாகத்தின் பொருத்தும் தட்டில், அருகருகே உள்ள இரண்டு மேல் பொருத்தும் துளைகளுக்கு இடையில் பல தவிர்ப்புப் பள்ளங்கள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. இந்தத் தவிர்ப்புப் பள்ளங்கள், மற்ற பாகங்களைப் பொருத்துவதற்கான இடங்களை அளிக்கின்றன.
மேலும், நடு பிராக்கெட் வளைந்த வடிவத்தில் இருப்பதுடன், அது முன் பம்பரின் உட்புற மேற்பரப்பின் வளைவைப் பின்பற்றுகிறது.
தற்போதைய பயன்பாட்டு மாதிரியின் மற்றொரு உருவமைப்பின்படியான வாகனமானது, மேற்கூறிய உருவமைப்பின் முன்பக்க பம்பரின் நடு அடைப்புக்குறியை உள்ளடக்கியுள்ளது.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 வாகன உதிரி பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது, வரவேற்கிறோம். வாங்குவதற்கு.
