காற்று வடிகட்டி வெளியேற்றக் குழாயின் செயல்பாடு என்ன?
காற்று வடிகட்டியின் வெளியேற்றுக் குழாய், வடிகட்டப்பட்ட காற்றை இயந்திரத்தின் உட்பகுதிக்கு வழங்குவதற்குப் பொறுப்பாகும். இது உள்ளிழுக்கும் போது ஏற்படும் சத்தத்தைக் குறைக்க உதவுவது மட்டுமல்லாமல், அசுத்தங்களால் இயந்திரத்தில் ஏற்படும் தேய்மானம் மற்றும் சேதத்தையும் தடுக்கிறது. உள்ளிழுக்கும் குழாய், காற்றில் உள்ள தூசி மற்றும் அசுத்தங்களை திறம்பட வடிகட்டுவதில் ஒரு பங்கு வகிக்கிறது, எரிப்பு அறைக்குள் நுழையும் காற்று அதிக தூய்மையுடன் இருப்பதை உறுதிசெய்து, அதன் மூலம் எரிபொருளின் முழுமையான எரிப்புக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. காற்று வடிகட்டி உறுப்பு அசுத்தத்தால் அழுக்காகும்போது, அது காற்றின் சுழற்சியைத் தடுக்கும், இதனால் இயந்திரத்தின் உள்ளிழுக்கும் அளவு குறைந்து, அதன் மூலம் இயந்திரத்தின் ஆற்றல் வெளியீட்டைப் பாதிக்கும். மேலும், காற்று வடிகட்டி அதிர்வு குழியின் வடிவமைப்பு, இயந்திரத்தின் உள்ளிழுக்கும் சத்தத்தைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இது பொதுவாக உள்ளிழுக்கும் குழாயில் நிறுவப்படுகிறது மற்றும் எளிதில் அடையாளம் காணக்கூடிய இரண்டு தனித்தனி குழிகளைக் கொண்டுள்ளது.
வாகன ஆற்றல் ஆலை தொழில்நுட்பத் துறையில், குறிப்பாக வாகனக் காற்று வடிகட்டிகளின் வடிவமைப்பில், இரைச்சலைக் குறைப்பது ஒரு முக்கியக் கருத்தாக மாறியுள்ளது. இரைச்சல் என்பது மக்களின் வாழ்க்கைத் தரத்தைப் பாதிக்கும் ஒரு பெரிய பிரச்சனையாக உருவெடுத்துள்ளது என்பதைப் பின்னணித் தொழில்நுட்பம் காட்டுகிறது, மேலும் வாகனத் தொழிலும் இதற்கு விதிவிலக்கல்ல. வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் வாகனங்களின் மற்ற செயல்திறன் அம்சங்களை மேம்படுத்தும் அதே வேளையில், தங்கள் கார்களின் NVH செயல்திறனை மேம்படுத்துவதிலும் உறுதியாக உள்ளனர். இயந்திரத்திற்குள் காற்று நுழைவதற்கான முதன்மை நுழைவாயிலாக, காற்று வடிகட்டியானது இயந்திரத்தைப் பாதுகாக்கக் காற்றில் உள்ள தூசியை வடிகட்டுவது மட்டுமல்லாமல், உள்ளிழுக்கும் இரைச்சலைக் குறைக்க ஒரு விரிவாக்க ஒலி அடக்கியாகவும் செயல்படுகிறது.
இருப்பினும், பாரம்பரிய காற்று வடிகட்டி வடிவமைப்புகள், காற்றை உள்ளிழுப்பதற்கும் வெளியேற்றுவதற்கும் பெரும்பாலும் எளிய குழிகளையும் ஒற்றை வட்டக் குழாய்களையும் பயன்படுத்துகின்றன. இவற்றில் குறுக்குவெட்டு வேறுபாடுகள் இல்லாததால், ஒலித் தடையின் அதிகரிப்பும் இரைச்சல் குறைப்பு விளைவுகளின் மேம்பாடும் மட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. அதே சமயம், இந்த காற்று வடிகட்டிகள் பொதுவாக பேட்டரி மற்றும் முன் தடுப்பானில் போல்ட்டுகள் மூலம் பொருத்தப்படுகின்றன. பொருத்தும் இடங்களின் விறைப்புத்தன்மை ஒப்பீட்டளவில் பலவீனமாக இருப்பதால், பெரும்பாலான வடிவமைப்புகள் உள்ளிழுக்கும் இரைச்சலைத் திறம்படக் குறைப்பதில் தோல்வியடைகின்றன. சில வடிவமைப்புகள் இரைச்சல் குறைப்பைக் கருத்தில் கொண்டு உள்ளிழுக்கும் குழாயில் அதிர்வுறும் குழிகளைச் சேர்த்தாலும், அவ்வாறு செய்வது எஞ்சின் பகுதியின் மதிப்புமிக்க இடத்தை ஆக்கிரமிப்பதோடு, அதன் அமைப்பிற்கும் சவால்களை ஏற்படுத்தும்.
"ஒருங்கிணைந்த அதிர்வுக் குழி கொண்ட காற்று வடிகட்டி" என்ற காப்புரிமையில், இரைச்சலைக் குறைப்பதற்காக காற்று வடிகட்டியின் உள்ளே ஒரு அதிர்வுக் குழி அமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், உள்ளிழுக்கும் குழாயின் குறுக்குவெட்டுப் பகுதி மாறாமல் இருப்பதால், இரைச்சலைக் குறைப்பதற்காக ஒலித் தடையை மேலும் அதிகரிப்பது உகந்ததாக இல்லை. மேலும், இந்த வடிவமைப்பு, கட்டமைப்பு உயரத்தின் மீது அதிர்வு ஏற்படுத்தும் தாக்கத்தைக் கருத்தில் கொள்ளவில்லை. இது ஒரு பெரிய கன அளவைக் கொண்டிருப்பதால், இயந்திரப் பகுதியில் உள்ள மற்ற துணைக்கருவிகளின் அமைப்பிற்கு உகந்ததாக இல்லை, அத்துடன் பொருத்தும் இடத்தின் விறைப்புத்தன்மையையும் பாதிக்கக்கூடும்.
இந்தப் பிரச்சனைகளுக்குத் தீர்வாக, உள்ளிழுக்கும் இரைச்சலை மேம்படுத்தக்கூடிய ஒரு வாகனக் காற்று வடிகட்டியின் கட்டமைப்பை இந்தக் கண்டுபிடிப்பு முன்மொழிகிறது. இந்தக் கட்டமைப்பில் ஒரு மேல் உறை மற்றும் ஒரு கீழ் உறை ஆகியவை அடங்கும். கீழ் உறையானது ஒரு உள்ளிழுக்கும் அறை, ஒரு அதிர்வு அறை, ஒரு வடிகட்டும் அறை மற்றும் ஒரு வெளியேற்றும் அறை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. காற்று, காற்று உள்ளீட்டுத் துளை வழியாக நுழைந்து, இந்த அறைகள் வழியாக வரிசையாகச் சென்று, காற்று வெளியீட்டுத் துளை வழியாக வெளியேற்றப்படுகிறது. குறிப்பாக, உள்ளிழுக்கும் அறையானது அதிர்வுக் குழிக்குள் வைக்கப்பட்டுள்ள ஒரு குழாயாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது; அதன் ஒரு முனை உள்ளிழுக்கும் துளையாகவும், மறுமுனை அதிர்வுக் குழியுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு இணைப்புத் துளையாகவும் உள்ளது. இந்த வடிவமைப்பு, உள்ளிழுக்கும் இரைச்சலை மிகவும் திறம்படக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
பலவீனமான ஆற்றல் அமைப்பு செயல்திறன்: இன்ஜினுக்குள் நுழையும் காற்றை வடிகட்டி சுத்திகரிக்கும் பணியில் காற்று வடிகட்டி முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது. காற்று வடிகட்டியில் கசிவு ஏற்பட்டால், இன்ஜினுக்குள் செல்லும் காற்றின் அளவு குறைந்துவிடும். இதனால், எரிப்புத் திறன் பலவீனமடைந்து, இன்ஜினின் வெளியீட்டு சக்தி குறையத் தொடங்கும்.
அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு: இயந்திரத்தினுள் நுழையும் காற்றின் அளவு குறைவதால், கலப்பு வாயுவின் அடர்த்தி அதற்கேற்ப அதிகரிக்கும். இது முழுமையற்ற எரிதலுக்கு வழிவகுத்து, அதன் விளைவாக எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம் வேகமடையும்.
வெளியேறும் வாயுவின் தரம் குறைகிறது: முழுமையற்ற எரிதல் காரணமாக, வெளியேறும் வாயுவில் கார்பன் மோனாக்சைடு மற்றும் ஹைட்ரோகார்பன்கள் போன்ற மாசுபடுத்திகளின் வெளியேற்றம் அதிகரித்து, சுற்றுச்சூழலில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.
நிலையற்ற இயந்திரச் செயல்பாடு: காற்று வடிகட்டியிலிருந்து ஏற்படும் காற்றுக்கசிவு, இயந்திரத்திற்குள் போதுமான காற்று உள்ளிழுக்கப்படாமல், அதன் இயல்பான செயல்பாட்டில் குறுக்கிடக்கூடும். இது இயந்திரம் நின்றுபோதல், நிலையற்ற செயலற்ற இயக்கம் மற்றும் பிற நிலைமைகளுக்கு வழிவகுக்கலாம்.
பாகங்களின் ஆயுள் குறைதல்: முழுமையற்ற எரிதல், இன்ஜினுக்குள் கார்பன் படிதல் பிரச்சனையை அதிகப்படுத்தும். இது பிஸ்டன்கள் மற்றும் வால்வுகள் போன்ற முக்கிய பாகங்களின் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்தி, அவற்றின் சேவை ஆயுளைப் பாதிக்கும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 வாகன உதிரி பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது, வரவேற்கிறோம். வாங்குவதற்கு.
