காற்று வடிகட்டி வெளியேற்றக் குழாயின் செயல்பாடு என்ன?
காற்று வடிகட்டியின் வெளியேற்றக் குழாய், வடிகட்டப்பட்ட காற்றை இயந்திரத்தின் உட்புறத்திற்கு வழங்குவதற்குப் பொறுப்பாகும். இது உட்கொள்ளும் போது உருவாகும் சத்தத்தைக் குறைக்க உதவுவது மட்டுமல்லாமல், அசுத்தங்களால் இயந்திரத்திற்கு ஏற்படும் தேய்மானம் மற்றும் சேதத்தைத் தடுக்கிறது. உட்கொள்ளும் குழாய் காற்றில் உள்ள தூசி மற்றும் அசுத்தங்களை திறம்பட வடிகட்டுவதில் பங்கு வகிக்கிறது, எரிப்பு அறைக்குள் நுழையும் காற்று அதிக தூய்மையைக் கொண்டிருப்பதை உறுதி செய்கிறது, இதன் மூலம் எரிபொருளின் முழுமையான எரிப்புக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. காற்று வடிகட்டி உறுப்பு மாசுபாட்டின் காரணமாக அழுக்காகும்போது, அது காற்றின் சுழற்சியைத் தடுக்கும், இதனால் இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளும் அளவு குறைகிறது, இதனால் இயந்திரத்தின் சக்தி வெளியீட்டைப் பாதிக்கிறது. கூடுதலாக, காற்று வடிகட்டி ஒத்ததிர்வு குழியின் வடிவமைப்பு இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளும் சத்தத்தைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இது பொதுவாக உட்கொள்ளும் குழாயில் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் அடையாளம் காண எளிதான இரண்டு தனித்துவமான குழிகளைக் கொண்டுள்ளது.
வாகன மின் உற்பத்தி நிலைய தொழில்நுட்பத் துறையில், குறிப்பாக வாகன காற்று வடிகட்டிகளின் வடிவமைப்பில், சத்தத்தைக் குறைப்பது ஒரு முக்கியமான கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய காரணியாக மாறியுள்ளது. பின்னணி தொழில்நுட்பம் மக்களின் வாழ்க்கைத் தரத்தைப் பாதிக்கும் ஒரு பெரிய பிரச்சனையாக சத்தம் மாறியுள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது, மேலும் வாகனத் துறையும் இதற்கு விதிவிலக்கல்ல. வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் வாகனங்களின் பிற செயல்திறன் அம்சங்களை மேம்படுத்தும் அதே வேளையில், அவர்கள் தங்கள் கார்களின் NVH செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கும் உறுதிபூண்டுள்ளனர். காற்று இயந்திரத்திற்குள் நுழைவதற்கான முதன்மை நுழைவாயிலாக, காற்று வடிகட்டி இயந்திரத்தைப் பாதுகாக்க காற்றிலிருந்து தூசியை வடிகட்டுவது மட்டுமல்லாமல், உட்கொள்ளும் சத்தத்தைக் குறைக்க விரிவாக்க மஃப்லராகவும் செயல்படுகிறது.
இருப்பினும், பாரம்பரிய காற்று வடிகட்டி வடிவமைப்புகள் பெரும்பாலும் காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றத்திற்காக எளிய குழிகள் மற்றும் ஒற்றை வட்டக் குழாய்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, குறுக்குவெட்டு வேறுபாடுகள் இல்லை, இதனால் ஒலி மின்மறுப்பு அதிகரிப்பையும் சத்தம் குறைப்பு விளைவுகளின் முன்னேற்றத்தையும் கட்டுப்படுத்துகிறது. இதற்கிடையில், இந்த காற்று வடிகட்டிகள் பொதுவாக பேட்டரி மற்றும் முன் தடுப்புகளில் போல்ட்கள் மூலம் நிறுவப்படுகின்றன. நிறுவல் புள்ளிகளின் விறைப்பு ஒப்பீட்டளவில் பலவீனமாக உள்ளது, மேலும் பெரும்பாலான வடிவமைப்புகள் பயனுள்ள உட்கொள்ளல் சத்தக் குறைப்பை அடையத் தவறிவிடுகின்றன. சில வடிவமைப்புகள் சத்தக் குறைப்பைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு உட்கொள்ளும் குழாயில் ஒத்ததிர்வு குழிகளைச் சேர்த்தாலும், அவ்வாறு செய்வது மதிப்புமிக்க இயந்திரப் பெட்டி இடத்தை ஆக்கிரமித்து, தளவமைப்புக்கு சவால்களை ஏற்படுத்தும்.
"ஒருங்கிணைந்த ஒத்ததிர்வு குழியுடன் கூடிய காற்று வடிகட்டி" காப்புரிமையில், சத்தத்தைக் குறைக்க காற்று வடிகட்டியின் உள்ளே ஒரு ஒத்ததிர்வு குழி அமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், உட்கொள்ளும் குழாயின் குறுக்குவெட்டு மாறாமல் இருப்பதால், சத்தத்தைக் குறைக்க ஒலி மின்மறுப்பை மேலும் அதிகரிப்பதற்கு இது உகந்ததல்ல. மேலும், இந்த வடிவமைப்பு கட்டமைப்பு உயரத்தில் அதிர்வுகளின் செல்வாக்கைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளாது. இது ஒரு பெரிய அளவைக் கொண்டுள்ளது, இது இயந்திரப் பெட்டியில் உள்ள பிற துணைக்கருவிகளின் தளவமைப்புக்கு உகந்ததல்ல, மேலும் நிறுவல் புள்ளியின் விறைப்பையும் பாதிக்கலாம்.
இந்த சிக்கல்களுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, தற்போதைய கண்டுபிடிப்பு, உட்கொள்ளும் சத்தத்தை மேம்படுத்தக்கூடிய ஒரு வாகன காற்று வடிகட்டியின் கட்டமைப்பை முன்மொழிகிறது. இந்த கட்டமைப்பில் மேல் ஷெல் மற்றும் கீழ் ஷெல் ஆகியவை அடங்கும். கீழ் ஷெல்லில் ஒரு உட்கொள்ளும் அறை, ஒரு ஒத்ததிர்வு அறை, ஒரு வடிகட்டுதல் அறை மற்றும் ஒரு வெளியேற்ற அறை ஆகியவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன. காற்று காற்று நுழைவாயில் வழியாக நுழைந்து, இந்த அறைகள் வழியாக தொடர்ச்சியாகச் சென்று காற்று வெளியேறும் வழியாக வெளியேற்றப்படுகிறது. குறிப்பாக, உட்கொள்ளும் அறை ஒத்ததிர்வு குழிக்குள் வைக்கப்படும் ஒரு குழாயாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஒரு முனை உட்கொள்ளும் துறைமுகமாகவும், மறுமுனை ஒத்ததிர்வு குழியுடன் இணைக்கப்பட்ட இணைப்பு துளையையும் கொண்டுள்ளது. இந்த வடிவமைப்பு உட்கொள்ளும் சத்தத்தை மிகவும் திறம்படக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
பலவீனமான மின் அமைப்பு செயல்திறன்: இயந்திரத்தில் காற்று வடிகட்டி ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, இயந்திரத்திற்குள் நுழையும் காற்றைத் திரையிட்டு சுத்திகரிப்பதற்கு பொறுப்பாகும். காற்று வடிகட்டி கசிந்தவுடன், இயந்திரத்திற்குள் பாயும் காற்றின் அளவு குறையும், இதனால் எரிப்பு திறன் பலவீனமடைந்து இயந்திரத்தின் வெளியீட்டு சக்தி குறையும்.
அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு: இயந்திரத்திற்குள் நுழையும் காற்றின் அளவு குறைவதால், கலப்பு வாயுவின் அடர்த்தி அதற்கேற்ப அதிகரிக்கும், இது முழுமையற்ற எரிப்புக்கு வழிவகுக்கும், பின்னர் எரிபொருள் நுகர்வு துரிதப்படுத்தப்படும்.
வெளியேற்ற வாயுவின் தரம் மோசமடைகிறது: முழுமையடையாத எரிப்பு, வெளியேற்ற வாயுவில் உள்ள கார்பன் மோனாக்சைடு மற்றும் ஹைட்ரோகார்பன்கள் போன்ற மாசுபடுத்திகளின் வெளியேற்றத்தை அதிகரித்து, சுற்றுச்சூழலில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.
நிலையற்ற இயந்திர செயல்பாடு: காற்று வடிகட்டியிலிருந்து காற்று கசிவு இயந்திரத்திற்குள் போதுமான காற்று உட்கொள்ளலை ஏற்படுத்தக்கூடும், இது அதன் இயல்பான செயல்பாட்டில் குறுக்கிட்டு, இயந்திரம் நின்றுபோதல், நிலையற்ற செயலற்ற தன்மை மற்றும் பிற நிலைமைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
கூறுகளின் ஆயுள் குறைதல்: முழுமையடையாத எரிப்பு இயந்திரத்திற்குள் கார்பன் படிவு சிக்கலை அதிகப்படுத்தும், இது பிஸ்டன்கள் மற்றும் வால்வுகள் போன்ற முக்கிய கூறுகளின் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்தும், இதனால் அவற்றின் சேவை வாழ்க்கை பாதிக்கப்படும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது வரவேற்கிறோம். வாங்க.
