வாகன வெற்றிட பூஸ்டர் அசெம்பிளி என்பது என்ன?
ஆட்டோமோட்டிவ் வேக்யூம் பூஸ்டர் அசெம்பிளி என்பது ஒரு வாகனத்தின் பிரேக்கிங் அமைப்பில் உள்ள ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். இது பிரேக் பிடிக்கும்போது ஓட்டுநருக்குக் கூடுதல் உதவியை வழங்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் மூலம், பிரேக் பெடலில் உள்ள விசையைக் குறைத்து, வாகனம் விரைவாகவும் சீராகவும் நிற்பதை இது உறுதி செய்கிறது.
கட்டமைப்பு அமைப்பு மற்றும் செயல்படும் கொள்கை
வெற்றிட ஊக்கி அமைப்பு முக்கியமாக பின்வரும் பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது:
யூடாவோபிளேஸ்ஹோல்டர்0 பம்ப் பாடி : தேவையான முத்திரையையும் ஆதரவையும் வழங்க.
யூடாஓபிளேஸ்ஹோல்டர்0 ரோட்டார் : ஸ்லைடரைச் சுழலச் செய்கிறது.
Youdaoplaceholder0 ஸ்லைடர் : மையவிலக்கு விசையின் செயல்பாட்டால் பம்ப் உடலின் உள் சுவருக்கு எதிராக நகர்கிறது.
பம்ப் மூடி: வாயு கசிவைத் தடுக்க பம்ப்பின் உடற்பகுதியை மூடி சீல் செய்கிறது.
Youdaoplaceholder0 கியர் : ஆற்றலைக் கடத்துகிறது.
சீலிங் ரிங்: காற்றுப் புகாத தன்மையை உறுதி செய்கிறது.
செயல்பாட்டின் போது, நான்கு ஸ்லைடர்களைக் கொண்ட எக்ஸென்ட்ரிக் ரோட்டார் இடஞ்சுழியாகச் சுழல்கிறது. அதன் சொந்த மையவிலக்கு விசையின் செயல்பாட்டின் கீழ், ஸ்லைடர்கள் பம்ப் உடலின் உள் சுவருக்கு எதிராக இறுக்கமாகச் சறுக்குகின்றன. உறிஞ்சும் அறை தொடர்ந்து விரிவடைகிறது, மேலும் பிரித்தெடுக்கப்பட்ட வாயு, உறிஞ்சும் குழாய் வழியாக உறிஞ்சும் அறைக்குள் நுழைகிறது. ஸ்லைடர் ஒரு குறிப்பிட்ட நிலைக்குச் சுழலும்போது, உறிஞ்சுதல் நிறைவடைகிறது, வாயு பிரிக்கப்படுகிறது, ரோட்டார் தொடர்ந்து சுழல்கிறது, மேலும் பிரிக்கப்பட்ட வாயு படிப்படியாக அழுத்தப்பட்டு, அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது. அறையானது வெளியேற்றும் துவாரத்துடன் இணைக்கப்படும்படி திருப்பப்படும்போது, வாயு அந்தத் துவாரத்திலிருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது.
வகை மற்றும் செயல்பாடு
வேக்யூம் பூஸ்டர் அசெம்பிளி பொதுவாக பிரேக் பெடலுக்கும் பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டருக்கும் இடையில் அமைந்திருக்கும். இன்ஜின் இயங்கும்போது காற்றை உள்ளிழுத்து, பூஸ்டரின் ஒரு பக்கத்தில் ஒரு வெற்றிடத்தை உருவாக்குகிறது. இது மறுபக்கத்தில் உள்ள சாதாரண காற்று அழுத்தத்துடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு அழுத்த வேறுபாட்டை உருவாக்குகிறது. இந்த அழுத்த வேறுபாடு பிரேக்கிங் உந்துவிசையை அதிகரிக்கப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. டயாஃப்ரம்மின் இரு பக்கங்களிலும் ஒரு சிறிய அழுத்த வேறுபாடு மட்டுமே இருந்தாலும், டயாஃப்ரம்மின் பெரிய பரப்பளவின் காரணமாக, குறைந்த அழுத்தம் உள்ள முனையை நோக்கி டயாஃப்ரம்மைத் தள்ளுவதற்கு ஒரு பெரிய உந்துவிசையை உருவாக்க முடியும்.
பராமரிப்பு மற்றும் பழுது நீக்குதல்
வேக்யூம் பூஸ்டர்களின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுது நீக்கத்திற்காக, பின்வரும் குறிப்புகளைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்:
நல்ல காற்றுப் புகாத தன்மையை உறுதிசெய்ய, சீலிங் ரிங் மற்றும் பம்ப் பாடியின் தேய்மானத்தை தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.
ஸ்லைடர் மற்றும் ரோட்டார் சரியாகச் செயல்படுகின்றனவா என்பதை உறுதிப்படுத்த, அவற்றின் தேய்மானத்தைச் சரிபார்க்கவும்.
இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டு நிலையைக் கவனியுங்கள், அது வெற்றிடத்தை முறையாக உருவாக்குகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
பிரேக்கிங் செயல்திறன் பாதிக்கப்படுவதைத் தவிர்க்க, தேய்ந்த பாகங்களை உரிய நேரத்தில் மாற்றவும்.
கார் வேக்யூம் பூஸ்டர் அசெம்பிளியின் முக்கிய செயல்பாடு, வேக்யூம் விளைவைப் பயன்படுத்தி பிரேக்கிங் திறனை மேம்படுத்துவதாகும். இது ஓட்டுநர் பிரேக் பெடலை மிதிப்பதை எளிதாக்குவதன் மூலம், வாகனம் பாதுகாப்பாகவும் விரைவாகவும் பிரேக் செய்யப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.
செயல்பாட்டுக் கொள்கை
இன்ஜின் இயங்கும்போது காற்று உள்ளிழுக்கப்படும் கொள்கையைப் பயன்படுத்தி, வெற்றிட பூஸ்டர் அதன் ஒரு பக்கத்தில் வெற்றிட நிலையை உருவாக்குகிறது. இது மறுபக்கத்தில் உள்ள சாதாரண காற்று அழுத்தத்துடன் ஒரு அழுத்த வேறுபாட்டை ஏற்படுத்துகிறது. டயாஃப்ரம்மின் இரு பக்கங்களிலும் உள்ள அழுத்த வேறுபாடு மிகச் சிறியதாக இருந்தாலும், அதன் பெரிய பரப்பளவின் காரணமாக, ஒரு குறிப்பிடத்தக்க உந்துவிசை உருவாக்கப்பட்டு, குறைந்த அழுத்தம் உள்ள பக்கத்தை நோக்கி டயாஃப்ரம் நகரத் தள்ளப்படுகிறது. பிரேக்கிங் செயல்பாட்டின்போது, வெற்றிட பூஸ்டர் உள்ளே நுழையும் வெற்றிடத்தின் அளவைக் கட்டுப்படுத்தி டயாஃப்ரம்மை நகர்த்துகிறது. மேலும், இணைப்பு சாதனம் வழியாக ஓட்டுநரின் பெடல் விசையைப் பெருக்கி, மனித பிரேக்கிங் செயல்பாட்டிற்கு உதவுகிறது.
கட்டமைப்பு கலவை
ஒரு வெற்றிட பூஸ்டர் பொதுவாக ஒரு வெற்றிட செர்வோ அறை மற்றும் ஒரு கட்டுப்பாட்டு வால்வு ஆகியவற்றால் ஆனது. உள்ளே, உண்மையான காற்று அறை மற்றும் பயன்பாட்டுக் காற்று அறை என இடத்தை இரண்டாகப் பிரிக்கும் ஒரு டயாஃப்ரம் உள்ளது. இந்த இரண்டு காற்று அறைகளும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டிருந்தாலும், பெரும்பாலும் வெளி உலகத்திலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. குறிப்பிட்ட வால்வு சாதனங்கள் மூலம், காற்று அறைக்கும் வளிமண்டலத்திற்கும் இடையிலான இணைப்பு அல்லது துண்டிப்பை ஏற்படுத்த முடியும். இன்ஜின் இயங்கும்போது, பிரேக் பெடலை அழுத்துவது வெற்றிட வால்வை மூடி, அதே நேரத்தில் காற்று வால்வைத் திறக்கிறது. இது காற்றை உள்ளே நுழைய அனுமதித்து, காற்று அறையில் காற்று அழுத்தத்தில் ஒரு சமநிலையின்மையை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த சமநிலையின்மை, டயாஃப்ரம் மீது எதிர்மறை அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தி, மாஸ்டர் சிலிண்டரின் தள்ளு தண்டை இயக்குகிறது. இது ஓட்டுநரின் கால் விசையை மேலும் அதிகரிக்கிறது.
நிறுவல் இடம் மற்றும் பராமரிப்பு
வேக்யூம் பூஸ்டர் பொதுவாக பிரேக் பெடலுக்கும் பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டருக்கும் இடையில் பொருத்தப்படுகிறது. சில சமயங்களில், பொருத்தும் வசதிக்காக, இது மாஸ்டர் சிலிண்டருடன் முழுவதுமாக இணைக்கப்படுகிறது. பிரதான சிலிண்டரின் ஒரு பகுதி வேக்யூம் பூஸ்டரின் உறைக்குள் நீண்டு செல்லும். பராமரிப்பைப் பொறுத்தவரை, வேக்யூம் பூஸ்டரின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய, அதன் சீலிங் செயல்திறனையும் செயல்பாட்டு நிலையையும் தவறாமல் ஆய்வு செய்வது அவசியம்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 வாகன உதிரி பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது, வரவேற்கிறோம். வாங்குவதற்கு.
