ஈரமான
ஈரமான சம்ப்
எண்ணெய் சட்டி
சந்தையில் காணப்படும் பெரும்பாலான கார்கள் ஈரமான எண்ணெய் பாத்திரங்கள். வெட் ஆயில் பான்கள் எனப் பெயரிடப்பட்டதற்குக் காரணம், கிரான்ஸ்காஃப்ட் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் என்ஜினின் இணைக்கும் கம்பியின் பெரிய முனை ஆகியவை கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் ஒவ்வொரு சுழற்சிக்கும் ஒருமுறை எண்ணெய் பாத்திரத்தின் மசகு எண்ணெயில் மூழ்கியிருக்கும். அதே நேரத்தில், கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் அதிவேக செயல்பாட்டின் காரணமாக, ஒவ்வொரு முறையும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் அதிக வேகத்தில் எண்ணெய் குளத்தில் மூழ்கும்போது, சில எண்ணெய் தெறிப்புகள் மற்றும் எண்ணெய் மூடுபனிகள் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் தாங்கும் புஷ்ஷை உயவூட்டுகின்றன. ஸ்பிளாஸ் லூப்ரிகேஷன் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த வழியில், எண்ணெய் பாத்திரத்தில் மசகு எண்ணெயின் திரவ நிலைக்கு சில தேவைகள் உள்ளன. இது மிகவும் குறைவாக இருந்தால், கிரான்ஸ்காஃப்ட் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் இணைக்கும் கம்பியின் பெரிய முனையை மசகு எண்ணெயில் மூழ்கடிக்க முடியாது, இதன் விளைவாக லூப்ரிகேஷன் மற்றும் மென்மையான கிரான்ஸ்காஃப்ட், கனெக்டிங் ராட் மற்றும் பேரிங் புஷ் ஆகியவற்றின் பற்றாக்குறை ஏற்படுகிறது. ; மசகு எண்ணெய் அளவு மிக அதிகமாக இருந்தால், தாங்கி முழுவதுமாக மூழ்கிவிடும், இது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சி எதிர்ப்பை அதிகரிக்கும், இது இறுதியில் இயந்திர செயல்திறன் சரிவுக்கு வழிவகுக்கும்.
இந்த வகையான உயவு முறை எளிமையான கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கூடுதல் எண்ணெய் தொட்டி தேவையில்லை, ஆனால் வாகனத்தின் சாய்வு பெரிதாக இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் அது எண்ணெய் செயலிழப்பு மற்றும் எண்ணெய் கசிவு காரணமாக எரியும் எண்ணெய் சிலிண்டர் விபத்தை ஏற்படுத்தும்.
உலர்
உலர் சம்ப்
உலர் சம்ப்கள் பல பந்தய இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது சம்ப்பில் எண்ணெயைச் சேமிப்பதில்லை, இன்னும் துல்லியமாக, எண்ணெய் சம்ப் இல்லை. கிரான்கேஸில் உள்ள இந்த இயக்கங்களின் உராய்வு மேற்பரப்புகள் ஒவ்வொன்றாக ஒரு துளை வழியாக எண்ணெயை அழுத்துவதன் மூலம் உயவூட்டப்படுகின்றன. உலர் சம்ப் என்ஜின் எண்ணெய் சம்பின் எண்ணெய் சேமிப்பு செயல்பாட்டை ரத்து செய்வதால், கச்சா எண்ணெய் சம்பின் உயரம் வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் இயந்திரத்தின் உயரமும் குறைக்கப்படுகிறது. முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், தீவிரமான ஓட்டுதலால் ஏற்படும் ஈரமான சம்பின் பாதகமான நிகழ்வுகளைத் தவிர்க்கிறது.
இருப்பினும், மசகு எண்ணெயின் அனைத்து அழுத்தமும் எண்ணெய் பம்பிலிருந்து வருகிறது. எண்ணெய் பம்பின் சக்தி கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சி மூலம் கியர்களால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஈரமான சம்ப் எஞ்சினில் இருந்தாலும், கேம்ஷாஃப்ட்டுக்கு அழுத்த உயவு வழங்க எண்ணெய் பம்ப் தேவைப்படுகிறது. ஆனால் இந்த அழுத்தம் சிறியது, மற்றும் எண்ணெய் பம்ப் மிகவும் சிறிய சக்தி தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், உலர் சம்ப் என்ஜின்களில், இந்த அழுத்த உயவூட்டலின் வலிமை மிகவும் அதிகமாக இருக்க வேண்டும். மேலும் எண்ணெய் பம்பின் அளவும் ஈரமான சம்ப் இயந்திரத்தின் எண்ணெய் பம்பைக் காட்டிலும் மிகப் பெரியது. எனவே, இந்த நேரத்தில் எண்ணெய் பம்ப் அதிக சக்தி தேவைப்படுகிறது. இது ஒரு சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம் போன்றது, எண்ணெய் பம்ப் இயந்திரத்தின் சக்தியின் ஒரு பகுதியை உட்கொள்ள வேண்டும். குறிப்பாக அதிக வேகத்தில், இயந்திர வேகம் அதிகரிக்கும் போது, உராய்வு பகுதிகளின் இயக்கத்தின் தீவிரம் அதிகரிக்கிறது, மேலும் உயவூட்டலுக்கு அதிக எண்ணெய் தேவைப்படுகிறது, எனவே எண்ணெய் பம்ப் அதிக அழுத்தத்தை வழங்க வேண்டும், மேலும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சக்தியின் நுகர்வு தீவிரமடைகிறது.
வெளிப்படையாக, அத்தகைய வடிவமைப்பு சாதாரண சிவில் வாகன என்ஜின்களுக்கு ஏற்றது அல்ல, ஏனென்றால் அது இயந்திரத்தின் சக்தியின் ஒரு பகுதியை இழக்க வேண்டும், இது மின் உற்பத்தியை மட்டும் பாதிக்காது, ஆனால் பொருளாதாரத்தை மேம்படுத்துவதற்கு உகந்ததாக இல்லை. எனவே, உலர் சம்ப் பெரிய இடப்பெயர்ச்சி அல்லது அதிக சக்தி கொண்ட இயந்திரங்களுடன் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதாவது தீவிரமான ஓட்டுதலுக்காக பிறந்த ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் போன்றவை. உதாரணமாக, லம்போர்கினி உலர் எண்ணெய் சம்ப் வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது. அதற்கு, வரம்பில் உயவு விளைவை மேம்படுத்துவது மற்றும் குறைந்த ஈர்ப்பு மையத்தைப் பெறுவது மிகவும் முக்கியமானது, மேலும் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் பிற அம்சங்களை அதிகரிப்பதன் மூலம் சக்தி இழப்பை ஈடுசெய்ய முடியும். பொருளாதாரத்தைப் பொறுத்தவரை பாலியல் என்பது இந்த மாதிரியை கருத்தில் கொள்ளவே தேவையில்லை.
செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு
எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்ப் டீசல் ஜெனரேட்டர் எரிபொருள் விநியோக அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், மேலும் அதன் வேலை நிலை டீசல் ஜெனரேட்டரின் சக்தி, பொருளாதாரம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை நேரடியாக பாதிக்கிறது. எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும் அதன் சேவை வாழ்க்கையை நீடிப்பதற்கும் சரியான பராமரிப்பு ஒரு முக்கியமான முன்நிபந்தனையாகும். பின்வரும் "பத்து கூறுகள்" டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் எரிபொருள் ஊசி பம்பை எவ்வாறு பராமரிப்பது என்பதை உங்களுக்குக் கற்பிக்கின்றன:
1. எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பின் பாகங்கள் சரியாக பராமரிக்க.
பம்ப் பாடியின் பக்க கவர், ஆயில் டிப்ஸ்டிக், எரிபொருள் நிரப்பும் பிளக் (சுவாசக் கருவி), ஆயில் ஸ்பில் வால்வ், ஆயில் பூல் ஸ்க்ரூ பிளக், ஆயில் லெவல் ஸ்க்ரூ, ஆயில் பம்ப் ஃபிக்சிங் போல்ட் போன்றவற்றை அப்படியே வைத்திருக்க வேண்டும். எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பின் செயல்பாட்டில் இந்த பாகங்கள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. முக்கிய பங்கு. எடுத்துக்காட்டாக, பக்க அட்டையானது தூசி மற்றும் நீர் போன்ற அசுத்தங்கள் ஊடுருவுவதைத் தடுக்கலாம், சுவாசக் கருவி (வடிப்பானுடன்) எண்ணெயின் சிதைவை திறம்பட தடுக்க முடியும், மேலும் எண்ணெய் வழிதல் வால்வு எரிபொருள் அமைப்பில் ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தம் இருப்பதை உறுதிசெய்கிறது. காற்றில் நுழையாது. எனவே, இந்த பாகங்கள் பராமரிப்பை வலுப்படுத்துவது அவசியம், மேலும் அவை சேதமடைந்தால் அல்லது தொலைந்துவிட்டால் அவற்றை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும்.
2. எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பின் எண்ணெய்க் குளத்தில் உள்ள எண்ணெய் அளவு மற்றும் தரம் தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்கிறதா என்பதைத் தொடர்ந்து சரிபார்க்கவும்.
டீசல் ஜெனரேட்டரைத் தொடங்குவதற்கு முன், எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பில் உள்ள எண்ணெயின் அளவு மற்றும் தரம் ஒவ்வொரு முறையும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும் (எஞ்சின் மூலம் உயவூட்டுவதற்கு கட்டாயப்படுத்தப்படும் எரிபொருள் ஊசி பம்ப் தவிர) எண்ணெயின் அளவு போதுமானதா என்பதை உறுதிசெய்ய மற்றும் தரம் நன்றாக உள்ளது. இல்லையெனில், இது உலக்கை மற்றும் ஆயில் அவுட்லெட் வால்வு ஜோடியின் ஆரம்ப தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும், இதன் விளைவாக டீசல் எஞ்சினின் போதுமான சக்தி இல்லை, ஸ்டார்ட் செய்வதில் சிரமம், மற்றும் கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், உலக்கை மற்றும் ஆயில் அவுட்லெட் வால்வு ஜோடியின் அரிப்பு மற்றும் அரிப்பு. ஆயில் பம்பின் உள் கசிவு, ஆயில் அவுட்லெட் வால்வின் மோசமான செயல்பாடு, டேப்பெட் தேய்மானம் மற்றும் எண்ணெய் பரிமாற்ற பம்பின் உறை, மற்றும் சீல் வளையத்திற்கு சேதம் ஆகியவற்றின் காரணமாக, டீசல் எண்ணெய் எண்ணெய் குளத்தில் கசிந்து எண்ணெயை நீர்த்துப்போகச் செய்யும். எனவே, எண்ணெயின் தரத்திற்கு ஏற்ப அதை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும். எண்ணெய் தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் உள்ள கசடு மற்றும் பிற அசுத்தங்களை அகற்ற தொட்டி நன்கு சுத்தம் செய்யப்படுகிறது, இல்லையெனில் சிறிது நேரம் பயன்படுத்திய பிறகு எண்ணெய் கெட்டுவிடும். எண்ணெயின் அளவு அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்கக்கூடாது. கவர்னரில் அதிக எண்ணெய் டீசல் இயந்திரத்தின் "வேகத்திற்கு" எளிதில் வழிவகுக்கும். மிகக் குறைந்த எண்ணெய் மோசமான உயவுத்தன்மையை ஏற்படுத்தும். எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக் அல்லது ஆயில் பிளேன் ஸ்க்ரூ மேலோங்க வேண்டும். மேலும், டீசல் இன்ஜினை நீண்ட நேரம் பயன்படுத்தாமல் இருக்கும் போது, ஆயில் பம்ப் ஆயில் குளத்தில் உள்ள எண்ணெயில் தண்ணீர், டீசல் ஆயில் போன்ற கலப்படங்கள் உள்ளதா என சரிபார்க்க வேண்டும். துருப்பிடித்த துண்டுகள் சிக்கி, சிதைந்தன.
3. எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பின் ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் எரிபொருள் விநியோகத்தையும் தவறாமல் சரிபார்த்து சரிசெய்யவும்.
உலக்கை கப்ளர் மற்றும் ஆயில் அவுட்லெட் வால்வு கப்ளரின் தேய்மானம் காரணமாக, டீசல் எண்ணெயின் உள் கசிவு ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் எரிபொருள் விநியோகம் குறைந்து அல்லது சீரற்றதாக இருக்கும். , மற்றும் நிலையற்ற செயல்பாடு. எனவே, டீசல் எஞ்சின் சக்தியின் செயல்திறனை உறுதி செய்வதற்காக எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பின் ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் எரிபொருள் விநியோகத்தையும் தவறாமல் சரிபார்த்து சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம். உண்மையான பயன்பாட்டில், டீசல் ஜெனரேட்டரின் வெளியேற்றப் புகையைக் கவனிப்பதன் மூலமும், இயந்திரத்தின் ஒலியைக் கேட்பதன் மூலமும், எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு வெப்பநிலையைத் தொடுவதன் மூலமும் ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் எரிபொருள் விநியோக அளவையும் தீர்மானிக்க முடியும்.
4. நிலையான உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாய்களைப் பயன்படுத்தவும்.
எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் விசையியக்கக் குழாயின் எரிபொருள் விநியோகச் செயல்பாட்டின் போது, டீசல் எண்ணெயின் சுருக்கத்தன்மை மற்றும் உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாயின் நெகிழ்ச்சி காரணமாக, உயர் அழுத்த டீசல் எண்ணெய் குழாயில் அழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களை உருவாக்கும், அதற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட நேரம் எடுக்கும். குழாயில் அனுப்ப அழுத்தம் அலை. அளவு சீரானது, டீசல் இயந்திரம் சீராக வேலை செய்கிறது, மேலும் உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாயின் நீளம் மற்றும் விட்டம் கணக்கீட்டிற்குப் பிறகு தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. எனவே, ஒரு குறிப்பிட்ட சிலிண்டரின் உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாய் சேதமடைந்தால், நிலையான நீளம் மற்றும் குழாய் விட்டம் கொண்ட எண்ணெய் குழாய் மாற்றப்பட வேண்டும். உண்மையான பயன்பாட்டில், நிலையான எண்ணெய் குழாய்கள் இல்லாததால், எண்ணெய் குழாய்களின் நீளம் மற்றும் விட்டம் ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும், அதற்கு பதிலாக மற்ற எண்ணெய் குழாய்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதனால் எண்ணெய் குழாய்களின் நீளம் மற்றும் விட்டம் மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கும். இது அவசரகாலத்தில் பயன்படுத்தப்படலாம் என்றாலும், அது சிலிண்டரின் எண்ணெய் விநியோகத்திற்கு வழிவகுக்கும். முன்கூட்டியே கோணம் மற்றும் எண்ணெய் விநியோக அளவு மாற்றம் முழு இயந்திரத்தையும் நிலையற்றதாக ஆக்குகிறது, எனவே நிலையான உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாய் பயன்பாட்டில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.
5. இயந்திரத்தில் வால்வு கப்ளரின் சீல் நிலையை தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.
எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்ப் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு வேலை செய்த பிறகு, எரிபொருள் வெளியேறும் வால்வின் சீல் நிலையை சரிபார்த்து, உலக்கையின் உடைகள் மற்றும் எரிபொருள் பம்பின் வேலை நிலை குறித்து தோராயமான தீர்ப்பு வழங்கப்படலாம், இது தீர்மானிக்க பயனுள்ளதாக இருக்கும். பழுது மற்றும் பராமரிப்பு முறை. சரிபார்க்கும் போது, ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாய் இணைப்புகளை அவிழ்த்து, எண்ணெய் விநியோக பம்பின் கை எண்ணெய் பம்பைப் பயன்படுத்தி எண்ணெயைப் பம்ப் செய்யவும். எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பின் மேற்புறத்தில் உள்ள எண்ணெய் குழாய் மூட்டுகளில் இருந்து எண்ணெய் பாய்ந்தால், எண்ணெய் அவுட்லெட் வால்வு நன்றாக மூடப்படவில்லை என்று அர்த்தம் (நிச்சயமாக, எண்ணெய் அவுட்லெட் வால்வு ஸ்பிரிங் உடைந்தால், இது நடந்தால்), மல்டி-சிலிண்டரில் மோசமான முத்திரை இருந்தால், எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்ப் முழுமையாக பிழைத்திருத்தம் செய்யப்பட்டு பராமரிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் கப்ளரை மாற்ற வேண்டும்.
6. தேய்ந்த உலக்கை மற்றும் ஆயில் அவுட்லெட் வால்வு ஜோடியை சரியான நேரத்தில் மாற்றவும்.
டீசல் இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்வது கடினம், பவர் குறைகிறது, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது, ஃபியூவல் இன்ஜெக்ஷன் பம்ப், ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன் பம்ப் பிளங்கர் மற்றும் ஃப்யூவல் இன்ஜெக்டரை சரிசெய்து ஃபியூவல் இன்ஜெக்ஷன் பம்ப் மற்றும் ஃப்யூல் இன்ஜெக்டர் இன்னும் மேம்படுத்தப்படவில்லை. கடையின் வால்வு பிரிக்கப்பட்டு ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும். உலக்கை மற்றும் எரிபொருள் வெளியேறும் வால்வு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு அணிந்திருந்தால், சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும், மீண்டும் பயன்படுத்த வலியுறுத்த வேண்டாம். டீசல் எஞ்சின் ஸ்டார்ட்-அப் சிரமங்கள், அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு, போதுமான சக்தி மற்றும் இணைப்பு பாகங்கள் அணிவதால் ஏற்படும் பிற இழப்புகள் இணைப்பு பாகங்களை மாற்றுவதற்கான செலவை விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் டீசல் இயந்திரத்தின் சக்தி மற்றும் பொருளாதாரம் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிறகு கணிசமாக மேம்படுத்தப்படும். மாற்று பாகங்கள்.
7. எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பிற்குள் நுழையும் டீசல் எண்ணெய் மிகவும் சுத்தமாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய டீசல் எண்ணெயை முறையாகப் பயன்படுத்த வேண்டும் மற்றும் வடிகட்ட வேண்டும்.
பொதுவாக, டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் பெட்ரோல் என்ஜின்களை விட டீசல் வடிகட்டுதலுக்கான அதிக தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன. தேவையான தரங்களைப் பூர்த்தி செய்யும் டீசல் எண்ணெய்கள் பயன்பாட்டிற்குத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் அவை குறைந்தது 48 மணிநேரங்களுக்கு வீழ்ச்சியடைய வேண்டும். டீசல் வடிகட்டியின் சுத்தம் மற்றும் பராமரிப்பை வலுப்படுத்தவும், சரியான நேரத்தில் வடிகட்டி உறுப்பை சுத்தம் செய்யவும் அல்லது மாற்றவும்; இயக்க சூழல் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப டீசல் தொட்டியை சரியான நேரத்தில் சுத்தம் செய்யவும், எரிபொருள் தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் உள்ள கசடு மற்றும் ஈரப்பதத்தை நன்கு அகற்றவும், மேலும் டீசலில் உள்ள ஏதேனும் அசுத்தங்கள் எரிபொருள் ஊசி பம்பின் உலக்கை மற்றும் எண்ணெய் வெளியீட்டை பாதிக்கும். வால்வு கப்ளர்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் பாகங்களின் தீவிர அரிப்பு அல்லது தேய்மானம்.
8. எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பின் எரிபொருள் விநியோக முன்கூட்டிய கோணம் மற்றும் ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் எரிபொருள் விநியோக இடைவெளி கோணத்தையும் தொடர்ந்து சரிபார்த்து சரிசெய்யவும்.
பயன்பாட்டின் போது, இணைப்பு போல்ட் தளர்த்தப்படுவதாலும், கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் ரோலர் உடல் பாகங்கள் தேய்மானதாலும், எண்ணெய் விநியோகத்தின் முன்கூட்டியே கோணம் மற்றும் ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் எண்ணெய் விநியோக இடைவெளி கோணமும் அடிக்கடி மாற்றப்படுகின்றன, இது டீசல் எரிப்பை மோசமாக்குகிறது, மேலும் டீசல் இயந்திரத்தின் சக்தி மற்றும் பொருளாதாரம். செயல்திறன் மோசமடைகிறது, அதே நேரத்தில், தொடங்குவது கடினம், செயல்பாட்டில் நிலையற்றது, அசாதாரண சத்தம் மற்றும் அதிக வெப்பம். உண்மையான பயன்பாட்டில், பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் ஒட்டுமொத்த எரிபொருள் விநியோக முன்கூட்டிய கோணத்தின் ஆய்வு மற்றும் சரிசெய்தலுக்கு கவனம் செலுத்துகிறார்கள், ஆனால் எரிபொருள் விநியோக இடைவெளி கோணத்தின் ஆய்வு மற்றும் சரிசெய்தலை புறக்கணிக்கிறார்கள் (ஒற்றை பம்ப் எரிபொருள் விநியோக முன்கூட்டியே கோணத்தை சரிசெய்தல் உட்பட). இருப்பினும், கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் மற்றும் ரோலர் டிரான்ஸ்மிஷன் பாகங்கள் தேய்மானம் காரணமாக, மீதமுள்ள சிலிண்டர்களின் எண்ணெய் வழங்கல் நேரம் அவசியமில்லை, இது டீசல் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிரமம், போதுமான சக்தி மற்றும் நிலையற்ற செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கும், குறிப்பாக எரிபொருள் ஊசி பம்ப். இது நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. எண்ணெய் விநியோக இடைவெளி கோணத்தின் ஆய்வு மற்றும் சரிசெய்தல் ஆகியவற்றில் அதிக கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும் என்று கூறப்படுகிறது.
9. கேம்ஷாஃப்ட் அனுமதியை தொடர்ந்து சரிபார்க்க.
எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பின் கேம்ஷாஃப்ட்டின் அச்சு அனுமதி மிகவும் கண்டிப்பானது, பொதுவாக 0.03 முதல் 0.15 மிமீ வரை. அனுமதி மிகப் பெரியதாக இருந்தால், அது கேமின் வேலை செய்யும் மேற்பரப்பில் ரோலர் டிரான்ஸ்மிஷன் பாகங்களின் தாக்கத்தை மோசமாக்கும், இதன் மூலம் கேம் மேற்பரப்பின் ஆரம்ப உடைகள் அதிகரித்து விநியோகத்தை மாற்றும். எண்ணெய் முன்கூட்டியே கோணம்; கேம்ஷாஃப்ட் தாங்கி ஷாஃப்ட் மற்றும் ரேடியல் கிளியரன்ஸ் மிகவும் பெரியது, இது கேம்ஷாஃப்ட் சீரற்ற முறையில் இயங்குவதற்கு எளிதானது, எண்ணெய் அளவு சரிசெய்தல் நெம்புகோல் நடுங்குகிறது மற்றும் எண்ணெய் விநியோக அளவு அவ்வப்போது மாறுகிறது, இது டீசல் இயந்திரத்தை நிலையற்றதாக இயக்குகிறது, எனவே இது அவசியம் தவறாமல் சரிபார்த்து சரிசெய்யவும். கேம்ஷாஃப்ட்டின் அச்சு அனுமதி மிகப் பெரியதாக இருக்கும்போது, சரிசெய்வதற்காக இருபுறமும் ஷிம்களைச் சேர்க்கலாம். ரேடியல் கிளியரன்ஸ் மிகவும் பெரியதாக இருந்தால், புதிய தயாரிப்பை மாற்றுவது பொதுவாக அவசியம்.
10. தொடர்புடைய கீவேகள் மற்றும் ஃபிக்சிங் போல்ட்களின் தேய்மானத்தை தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.
தொடர்புடைய கீவேகள் மற்றும் போல்ட்கள் முக்கியமாக கேம்ஷாஃப்ட் கீவேகள், கப்ளிங் ஃபிளேன்ஜ் கீவேகள் (இணைப்புகளுடன் ஆற்றலை கடத்தும் எண்ணெய் பம்புகள்), அரை வட்ட விசைகள் மற்றும் கப்ளிங் ஃபிக்சிங் போல்ட் ஆகியவற்றைக் குறிக்கின்றன. எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பின் கேம்ஷாஃப்ட் கீவே, ஃபிளேன்ஜ் கீவே மற்றும் அரைவட்ட விசை ஆகியவை நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன, மேலும் விளக்குகள் தேய்ந்துவிட்டன, இது கீவேயை அகலமாக்குகிறது, அரை வட்ட விசை உறுதியாக நிறுவப்படவில்லை, மேலும் எண்ணெயின் முன்கூட்டிய கோணம் விநியோக மாற்றங்கள்; கடுமையான நிலையில், விசை உருளும், இதன் விளைவாக மின் பரிமாற்றம் தோல்வியடைகிறது. , எனவே தவறாமல் சரிபார்த்து, பழைய பகுதிகளை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்வது அல்லது மாற்றுவது அவசியம்.
தற்காப்பு நடவடிக்கைகள்
டீசல் ஊக்கத்தொகை
1. உட்செலுத்தியின் ஓ-வளையம் சேதமடைந்துள்ளது;
2. உட்செலுத்தியின் மோசமான அணுவாக்கம், எண்ணெய் சொட்டுதல்;
3. உட்செலுத்தியின் தவறான நிறுவல்;
4. உட்செலுத்தி மீண்டும் நிறுவப்பட்டபோது O-வளையம் மாற்றப்படவில்லை.
கம்மின்ஸ் ஜெனரேட்டர் சேமிப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும்:
1) எரிபொருள் தொட்டியின் சேமிப்பு இடம் தீயை தடுக்க பாதுகாப்பாக இருக்க வேண்டும். எரிபொருள் தொட்டி அல்லது எண்ணெய் டிரம் டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பிலிருந்து சரியாகத் தொலைவில் தெரியும் இடத்தில் தனியாக வைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் புகைபிடிப்பது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.
2) எரிபொருள் தொட்டியில் உள்ள எரிபொருள் திறன் தினசரி தினசரி விநியோகத்தை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
3) எண்ணெய் தொட்டி வைக்கப்பட்ட பிறகு, டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் அடிப்பகுதியில் இருந்து 2.5 மீட்டருக்கு மேல் அதிக எண்ணெய் நிலை இருக்கக்கூடாது. பெரிய எண்ணெய் கிடங்கின் எண்ணெய் அளவு 2.5 மீட்டருக்கு மேல் இருந்தால், நேரடி எண்ணெய் விநியோக அழுத்தத்தை உருவாக்க பெரிய எண்ணெய் கிடங்கிற்கும் அலகுக்கும் இடையில் தினசரி எண்ணெய் தொட்டியைச் சேர்க்க வேண்டும். 2.5 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை. டீசல் என்ஜின் அணைக்கப்பட்டாலும், புவியீர்ப்பு விசையால் எரிபொருள் நுழைவாயில் அல்லது எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் வரி வழியாக டீசல் என்ஜினுக்குள் எரிபொருள் பாய அனுமதிக்கப்படாது.
4) சுத்தமான வடிகட்டி உறுப்பைப் பயன்படுத்தும் போது அனைத்து டீசல் எஞ்சின் செயல்திறன் தரவுத் தாள்களிலும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள மதிப்பை விட எண்ணெய் துறைமுகத்தில் உள்ள எதிர்ப்பானது அனுமதிக்கப்படாது. இந்த எதிர்ப்பு மதிப்பு எரிபொருள் தொட்டியில் பாதி எரிபொருளை அடிப்படையாகக் கொண்டது.
5) எரிபொருள் திரும்பும் எதிர்ப்பானது பயன்படுத்தப்படும் டீசல் இயந்திரத்தின் செயல்திறன் தரவுத் தாளில் உள்ள விவரக்குறிப்புகளை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
6) எரிபொருள் எண்ணெய் திரும்பும் குழாயின் இணைப்பு எரிபொருள் எண்ணெய் குழாயில் அதிர்ச்சி அலைகள் தோன்றக்கூடாது.
