ஈரமான
ஈரமான சம்ப்
எண்ணெய் பான்
சந்தையில் காணப்படும் பெரும்பாலான கார்கள் ஈரமான எண்ணெய் பான்கள். ஈரமான எண்ணெய் பான்கள் என்று பெயரிடப்படுவதற்கான காரணம் என்னவென்றால், கிரான்ஸ்காஃப்ட் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் இயந்திரத்தின் இணைக்கும் தடியின் பெரிய முடிவு ஆகியவை கிரான்ஸ்காஃப்டின் ஒவ்வொரு புரட்சிக்கும் ஒருமுறை எண்ணெய் வாணலியின் மசகு எண்ணெயில் மூழ்கியுள்ளன. அதே நேரத்தில், கிரான்ஸ்காஃப்டின் அதிவேக செயல்பாட்டின் காரணமாக, ஒவ்வொரு முறையும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் குளத்தில் அதிக வேகத்தில் மூழ்கி, சில எண்ணெய் ஸ்ப்ளேஷ்கள் மற்றும் எண்ணெய் மூடுபனிகள் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் தாங்கி புஷ் ஆகியவற்றை உயவூட்டுகின்றன, இது ஸ்பிளாஸ் உயவு என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த வழியில், எண்ணெய் கடாயில் மசகு எண்ணெயின் திரவ அளவிற்கு சில தேவைகள் உள்ளன. இது மிகக் குறைவாக இருந்தால், கிரான்ஸ்காஃப்ட் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் இணைக்கும் தடியின் பெரிய முடிவை மசகு எண்ணெயில் மூழ்கடிக்க முடியாது, இதன் விளைவாக உயவு மற்றும் மென்மையான கிரான்ஸ்காஃப்ட் இல்லாதது, தடியை இணைக்கிறது மற்றும் புஷ் தாங்குகிறது. ; மசகு எண்ணெய் அளவு மிக அதிகமாக இருந்தால், தாங்கி ஒட்டுமொத்தமாக மூழ்கிவிடும், இது கிரான்ஸ்காஃப்டின் சுழற்சி எதிர்ப்பை அதிகரிக்கும், இது இறுதியில் இயந்திர செயல்திறனின் வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும்.
இந்த வகையான உயவு முறை ஒரு எளிய கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கூடுதல் எண்ணெய் தொட்டி தேவையில்லை, ஆனால் வாகனத்தின் சாய்வு மிகப் பெரியதாக இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் இது எண்ணெய் செயலிழப்பு மற்றும் எண்ணெய் கசிவு காரணமாக எரியும் எண்ணெய் சிலிண்டர் விபத்தை ஏற்படுத்தும்.
உலர்
உலர் சம்ப்
பல பந்தய இயந்திரங்களில் உலர் சம்ப்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது சம்பில் எண்ணெயை சேமிக்காது, இன்னும் துல்லியமாக, எண்ணெய் சம்ப் இல்லை. கிரான்கேஸில் உள்ள இந்த இயக்கங்களின் உராய்வு மேற்பரப்புகள் ஒரு சுழற்சியால் எண்ணெயை அழுத்துவதன் மூலம் உயவூட்டப்படுகின்றன. உலர்ந்த சம்ப் எஞ்சின் எண்ணெய் சம்பின் எண்ணெய் சேமிப்பு செயல்பாட்டை ரத்து செய்வதால், கச்சா எண்ணெய் சம்பின் உயரம் வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் இயந்திரத்தின் உயரமும் குறைக்கப்படுகிறது. முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், இது தீவிரமான வாகனம் ஓட்டுவதால் ஏற்படும் ஈரமான சம்பின் பாதகமான நிகழ்வுகளைத் தவிர்க்கிறது.
இருப்பினும், மசகு எண்ணெயின் அனைத்து அழுத்தங்களும் எண்ணெய் பம்பிலிருந்து வருகின்றன. எண்ணெய் பம்பின் சக்தி கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சி மூலம் கியர்களால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஈரமான சம்ப் எஞ்சினில் இருந்தாலும், கேம்ஷாஃப்ட்டுக்கு அழுத்தம் உயவூட்டலை வழங்க ஒரு எண்ணெய் பம்பும் தேவைப்படுகிறது. ஆனால் இந்த அழுத்தம் சிறியது, மற்றும் எண்ணெய் பம்பிற்கு மிகக் குறைந்த சக்தி தேவை. இருப்பினும், உலர்ந்த சம்ப் என்ஜின்களில், இந்த அழுத்த உயவலின் வலிமை மிக அதிகமாக இருக்க வேண்டும். எண்ணெய் பம்பின் அளவு ஈரமான சம்ப் எஞ்சினின் எண்ணெய் பம்பை விட மிகப் பெரியது. எனவே, இந்த நேரத்தில் எண்ணெய் பம்பிற்கு அதிக சக்தி தேவை. இது ஒரு சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம் போன்றது, எண்ணெய் பம்ப் இயந்திரத்தின் சக்தியின் ஒரு பகுதியை உட்கொள்ள வேண்டும். குறிப்பாக அதிவேகத்தில், இயந்திர வேகம் அதிகரிக்கும் போது, உராய்வு பகுதிகளின் இயக்க தீவிரம் அதிகரிக்கிறது, மேலும் உயவுக்கு அதிக எண்ணெய் தேவைப்படுகிறது, எனவே எண்ணெய் பம்ப் அதிக அழுத்தத்தை வழங்க வேண்டும், மேலும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சக்தியின் நுகர்வு தீவிரமடைகிறது.
வெளிப்படையாக, அத்தகைய வடிவமைப்பு சாதாரண சிவில் வாகன என்ஜின்களுக்கு ஏற்றதல்ல, ஏனென்றால் அது இயந்திரத்தின் சக்தியின் ஒரு பகுதியை இழக்க வேண்டும், இது மின் உற்பத்தியை மட்டுமல்ல, பொருளாதாரத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் உகந்ததல்ல. ஆகையால், உலர்ந்த சம்ப் பெரிய இடப்பெயர்ச்சி அல்லது அதிக சக்தி இயந்திரங்கள் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டிருக்கும், அதாவது தீவிரமான வாகனம் ஓட்டுவதற்கு பிறந்த விளையாட்டு கார்கள். எடுத்துக்காட்டாக, லம்போர்கினி உலர் எண்ணெய் சம்பின் வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது. அதைப் பொறுத்தவரை, வரம்பில் உயவு விளைவை மேம்படுத்துவது மற்றும் குறைந்த ஈர்ப்பு மையத்தைப் பெறுவது மிகவும் முக்கியமானது, மேலும் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் பிற அம்சங்களை அதிகரிப்பதன் மூலம் மின்சாரம் இழப்பை ஈடுசெய்ய முடியும். பொருளாதாரத்தைப் பொறுத்தவரை பாலியல் என்பது இந்த மாதிரியைக் கருத்தில் கொள்ளத் தேவையில்லை.
செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு
எரிபொருள் ஊசி பம்ப் டீசல் ஜெனரேட்டர் எரிபொருள் விநியோக அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், மேலும் அதன் பணி நிலை டீசல் ஜெனரேட்டரின் சக்தி, பொருளாதாரம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை நேரடியாக பாதிக்கிறது. எரிபொருள் ஊசி பம்பின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும் அதன் சேவை வாழ்க்கையை நீடிப்பதற்கும் சரியான பராமரிப்பு ஒரு முக்கியமான முன்நிபந்தனையாகும். டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் எரிபொருள் ஊசி பம்பை எவ்வாறு பராமரிப்பது என்பதை பின்வரும் "பத்து கூறுகள்" உங்களுக்குக் கற்பிக்கின்றன:
1. எரிபொருள் ஊசி பம்பின் பாகங்கள் சரியாக பராமரிக்க.
பம்ப் உடல், எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக், எரிபொருள் நிரப்பும் பிளக் (சுவாசக் கசிவு), எண்ணெய் கசிவு வால்வு, எண்ணெய் பூல் திருகு பிளக், எண்ணெய் நிலை திருகு, எண்ணெய் பம்ப் சரிசெய்தல் போல்ட் போன்றவற்றின் பக்க அட்டை அப்படியே வைக்கப்பட வேண்டும். எரிபொருள் ஊசி பம்பின் செயல்பாட்டில் இந்த பாகங்கள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. முக்கிய பங்கு. எடுத்துக்காட்டாக, பக்க கவர் தூசி மற்றும் நீர் போன்ற அசுத்தங்களின் ஊடுருவலைத் தடுக்கலாம், சுவாசக் கருவி (வடிகட்டியுடன்) எண்ணெய் சரிவை திறம்படத் தடுக்கலாம், மேலும் எண்ணெய் வழிதல் வால்வு எரிபொருள் அமைப்புக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தம் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது மற்றும் காற்றில் நுழையாது. எனவே, இந்த ஆபரணங்களின் பராமரிப்பை வலுப்படுத்துவது அவசியம், மேலும் அவை சேதமடைந்தால் அல்லது இழந்தால் அவற்றை சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும் அவசியம்.
2. எரிபொருள் ஊசி பம்பின் எண்ணெய் குளத்தில் எண்ணெய் அளவு மற்றும் தரம் தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறதா என்பதை தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.
டீசல் ஜெனரேட்டரைத் தொடங்குவதற்கு முன், எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பில் உள்ள எண்ணெயின் அளவு மற்றும் தரம் ஒவ்வொரு முறையும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும் (இயந்திரத்தால் உயவூட்ட வேண்டிய எரிபொருள் ஊசி பம்பைத் தவிர) எண்ணெயின் அளவு போதுமானது மற்றும் தரம் நல்லது என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். இல்லையெனில், இது உலக்கை மற்றும் எண்ணெய் கடையின் வால்வு ஜோடியின் ஆரம்ப உடைகளை ஏற்படுத்தும், இதன் விளைவாக டீசல் எஞ்சினின் போதிய சக்தி, தொடங்குவதில் சிரமம், மற்றும் கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், உலக்கை மற்றும் எண்ணெய் கடையின் வால்வு ஜோடியின் அரிப்பு மற்றும் அரிப்பு ஆகியவற்றை ஏற்படுத்தும். எண்ணெய் பம்பின் உள் கசிவு, எண்ணெய் கடையின் வால்வின் மோசமான செயல்பாடு, தட்டின் உடைகள் மற்றும் எண்ணெய் பரிமாற்ற பம்பின் உறை மற்றும் சீல் வளையத்திற்கு சேதம் ஆகியவற்றால், டீசல் எண்ணெய் எண்ணெய் குளத்தில் கசிந்து எண்ணெயை நீர்த்துப்போகச் செய்யும். எனவே, இது எண்ணெயின் தரத்திற்கு ஏற்ப சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும். எண்ணெய் தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் உள்ள கசடு மற்றும் பிற அசுத்தங்களை அகற்ற தொட்டி முழுமையாக சுத்தம் செய்யப்படுகிறது, இல்லையெனில் குறுகிய நேர பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு எண்ணெய் மோசமடையும். எண்ணெயின் அளவு அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்கக்கூடாது. ஆளுநரில் அதிக எண்ணெய் டீசல் எஞ்சினின் "வேகத்தை" எளிதாக வழிவகுக்கும். மிகக் குறைந்த எண்ணெய் மோசமான உயவுகளை ஏற்படுத்தும். எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக் அல்லது எண்ணெய் விமானம் திருகு மேலோங்கும். கூடுதலாக, டீசல் எஞ்சின் நீண்ட காலத்திற்கு பயன்படுத்தப்படாதபோது, எண்ணெய் பம்ப் எண்ணெய் குளத்தில் எண்ணெயில் நீர் மற்றும் டீசல் எண்ணெய் போன்ற அசுத்தங்கள் உள்ளதா என்பதை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். துண்டுகள் துருப்பிடித்தன.
3. எரிபொருள் ஊசி பம்பின் ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் எரிபொருள் விநியோகத்தையும் தவறாமல் சரிபார்த்து சரிசெய்யவும்.
உலக்கை கப்ளர் மற்றும் எண்ணெய் கடையின் வால்வு கப்ளர் ஆகியவற்றின் உடைகள் காரணமாக, டீசல் எண்ணெயின் உள் கசிவு ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் எரிபொருள் விநியோகத்தையும் குறைக்க அல்லது சீரற்றதாகிவிடும், இதன் விளைவாக டீசல் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிரமம், போதிய சக்தி, அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் நிலையற்ற செயல்பாடு. எனவே, டீசல் என்ஜின் சக்தியின் செயல்திறனை உறுதிப்படுத்த எரிபொருள் ஊசி பம்பின் ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் எரிபொருள் விநியோகத்தையும் தவறாமல் சரிபார்த்து சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம். உண்மையான பயன்பாட்டில், ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் எரிபொருள் விநியோக அளவை டீசல் ஜெனரேட்டரின் வெளியேற்ற புகையை கவனிப்பதன் மூலமும், இயந்திரத்தின் ஒலியைக் கேட்பதன் மூலமும், வெளியேற்ற பன்மடங்கின் வெப்பநிலையைத் தொடுவதன் மூலமும் தீர்மானிக்க முடியும்.
4. நிலையான உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாய்களைப் பயன்படுத்துங்கள்.
எரிபொருள் ஊசி பம்பின் எரிபொருள் விநியோக செயல்பாட்டின் போது, டீசல் எண்ணெயின் அமுக்கத்தன்மை மற்றும் உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாயின் நெகிழ்ச்சி காரணமாக, உயர் அழுத்த டீசல் எண்ணெய் குழாயில் அழுத்தம் ஏற்ற இறக்கங்களை உருவாக்கும், மேலும் அழுத்தம் அலை குழாயில் பரவுவதற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட நேரம் எடுக்கும். அளவு சீரானது, டீசல் எஞ்சின் சீராக வேலை செய்கிறது, மேலும் உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாயின் நீளம் மற்றும் விட்டம் கணக்கீட்டிற்குப் பிறகு தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. எனவே, ஒரு குறிப்பிட்ட சிலிண்டரின் உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாய் சேதமடையும் போது, நிலையான நீளம் மற்றும் குழாய் விட்டம் கொண்ட எண்ணெய் குழாய் மாற்றப்பட வேண்டும். உண்மையான பயன்பாட்டில், நிலையான எண்ணெய் குழாய்கள் இல்லாததால், எண்ணெய் குழாய்களின் நீளம் மற்றும் விட்டம் ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும், எண்ணெய் குழாய்களின் நீளம் மற்றும் விட்டம் மிகவும் வேறுபட்டதா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், மற்ற எண்ணெய் குழாய்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது அவசரகாலத்தில் பயன்படுத்தப்படலாம் என்றாலும், இது சிலிண்டரின் எண்ணெய் விநியோகத்திற்கு வழிவகுக்கும். முன்கூட்டியே கோணம் மற்றும் எண்ணெய் விநியோகத் தொகை ஆகியவற்றின் மாற்றம் முழு இயந்திரத்தையும் நிலையற்றதாக ஆக்குகிறது, எனவே நிலையான உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாய் பயன்பாட்டில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.
5. கணினியில் வால்வு கப்ளரின் சீல் நிலையை தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.
எரிபொருள் ஊசி பம்ப் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு வேலை செய்த பிறகு, எரிபொருள் கடையின் வால்வின் சீல் நிலையை சரிபார்ப்பதன் மூலம், உலக்கை உடைகள் மற்றும் எரிபொருள் பம்பின் வேலை நிலை ஆகியவற்றில் ஒரு கடினமான தீர்ப்பை வழங்க முடியும், இது பழுது மற்றும் பராமரிப்பு முறையை தீர்மானிக்க நன்மை பயக்கும். சரிபார்க்கும்போது, ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாய் மூட்டுகளையும் அவிழ்த்து, எண்ணெய் விநியோக பம்பின் கை எண்ணெய் பம்பைப் பயன்படுத்தி எண்ணெயை பம்ப் செய்யவும். எரிபொருள் ஊசி பம்பின் மேற்புறத்தில் உள்ள எண்ணெய் குழாய் மூட்டுகளில் இருந்து எண்ணெய் வெளியேறினால், எண்ணெய் கடையின் வால்வு நன்கு சீல் வைக்கப்படாவிட்டால் (நிச்சயமாக, எண்ணெய் கடையின் வால்வு வசந்தம் உடைந்தால், இது நடந்தால் கூட), பல சிலிண்டரில் ஒரு மோசமான முத்திரை இருந்தால், எரிபொருள் ஊசி பம்பை முழுமையாக பிழைத்திருத்த வேண்டும் மற்றும் மூக்காளர்களும் மாற்றப்பட வேண்டும்.
6. அணிந்திருந்த உலக்கை மற்றும் எண்ணெய் கடையின் வால்வு ஜோடியை சரியான நேரத்தில் மாற்றவும்.
டீசல் எஞ்சின் தொடங்குவது கடினம் என்று கண்டறியப்பட்டால், மின்சாரம் குறைகிறது, மற்றும் எரிபொருள் உட்கொள்ளல் அதிகரிக்கிறது, மேலும் எரிபொருள் ஊசி பம்பை சரிசெய்வதன் மூலம் எரிபொருள் ஊசி பம்ப் மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்துபவர் இன்னும் மேம்படுத்தப்படவில்லை, எரிபொருள் ஊசி பம்ப் உலக்கை மற்றும் எரிபொருள் கடையின் வால்வு பிரிக்கப்பட்டு ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும். உலக்கை மற்றும் எரிபொருள் கடையின் வால்வு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு அணிந்திருந்தால், சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும் என்றால், மறுபயன்பாட்டை வலியுறுத்த வேண்டாம். டீசல் என்ஜின் தொடக்க சிரமங்கள், அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு, போதிய சக்தி மற்றும் இணைப்பு பகுதிகளின் உடைகள் ஆகியவற்றால் ஏற்படும் பிற இழப்புகள் இணைப்பு பகுதிகளை மாற்றுவதற்கான செலவை விட அதிகமாக உள்ளன, மேலும் டீசல் இயந்திரத்தின் சக்தி மற்றும் பொருளாதாரம் மாற்றத்திற்குப் பிறகு கணிசமாக மேம்படுத்தப்படும். மாற்று பாகங்கள்.
7. எரிபொருள் ஊசி பம்புக்குள் நுழையும் டீசல் எண்ணெய் மிகவும் சுத்தமாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய டீசல் எண்ணெயைப் பயன்படுத்தி முறையாக வடிகட்ட வேண்டும்.
பொதுவாக, டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் பெட்ரோல் என்ஜின்களைக் காட்டிலும் டீசல் வடிகட்டலுக்கு அதிக தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன. தேவையான தரங்களை பூர்த்தி செய்யும் டீசல் எண்ணெய்கள் பயன்பாட்டிற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் அவை குறைந்தது 48 மணி நேரம் துரிதப்படுத்தப்பட வேண்டும். டீசல் வடிகட்டியை சுத்தம் செய்வதையும் பராமரிப்பதையும் வலுப்படுத்துங்கள், சரியான நேரத்தில் வடிகட்டி உறுப்பை சுத்தம் செய்யுங்கள் அல்லது மாற்றவும்; இயக்க சூழல்களுக்கு ஏற்ப டீசல் தொட்டியை சரியான நேரத்தில் சுத்தம் செய்யுங்கள், எரிபொருள் தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் உள்ள கசடு மற்றும் ஈரப்பதத்தை நன்கு அகற்றவும், மேலும் டீசலில் உள்ள ஏதேனும் அசுத்தங்கள் எரிபொருள் ஊசி பம்பின் உலக்கை மற்றும் எண்ணெய் வெளியீட்டை பாதிக்கும். வால்வு கப்ளர்கள் மற்றும் பரிமாற்ற பாகங்களின் தீவிர அரிப்பு அல்லது உடைகள்.
8. எரிபொருள் ஊசி பம்பின் எரிபொருள் விநியோக முன்கூட்டியே கோணத்தையும் ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் எரிபொருள் விநியோக இடைவெளி கோணத்தையும் தவறாமல் சரிபார்த்து சரிசெய்யவும்.
பயன்பாட்டின் போது, இணைப்பு போல்ட்களை தளர்த்துவது மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் ரோலர் உடல் பாகங்களின் உடைகள், எண்ணெய் விநியோகத்தின் முன்கூட்டியே கோணம் மற்றும் ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் எண்ணெய் விநியோக இடைவெளி கோணமும் பெரும்பாலும் மாற்றப்படுகின்றன, இது டீசல் எரிப்பை மோசமாக்குகிறது, மற்றும் டீசல் இயந்திரத்தின் சக்தி மற்றும் பொருளாதாரம். செயல்திறன் மோசமடைகிறது, அதே நேரத்தில், தொடங்குவது கடினம், செயல்பாட்டில் நிலையற்றது, அசாதாரண சத்தம் மற்றும் அதிக வெப்பம். உண்மையான பயன்பாட்டில், பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் ஒட்டுமொத்த எரிபொருள் விநியோக முன்கூட்டியே கோணத்தின் ஆய்வு மற்றும் சரிசெய்தல் குறித்து கவனம் செலுத்துகிறார்கள், ஆனால் எரிபொருள் விநியோக இடைவெளி கோணத்தின் ஆய்வு மற்றும் சரிசெய்தலை புறக்கணிக்கவும் (ஒற்றை பம்ப் எரிபொருள் விநியோக முன்கூட்டியே கோணத்தின் சரிசெய்தல் சம்பந்தப்பட்டவை). இருப்பினும், கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் மற்றும் ரோலர் டிரான்ஸ்மிஷன் பாகங்கள் அணிந்ததால், மீதமுள்ள சிலிண்டர்களின் எண்ணெய் வழங்கல் அவசியமில்லை, இது டீசல் எஞ்சின், போதிய சக்தி மற்றும் நிலையற்ற செயல்பாட்டைத் தொடங்குவதில் சிரமத்திற்கு வழிவகுக்கும், குறிப்பாக நீண்ட காலத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்ட எரிபொருள் ஊசி பம்புக்கு. எண்ணெய் விநியோக இடைவெளி கோணத்தின் ஆய்வு மற்றும் சரிசெய்தல் குறித்து அதிக கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும் என்று கூறப்படுகிறது.
9. கேம்ஷாஃப்ட் அனுமதியை தவறாமல் சரிபார்க்க.
எரிபொருள் ஊசி பம்பின் கேம்ஷாஃப்டின் அச்சு அனுமதி மிகவும் கண்டிப்பானது, பொதுவாக 0.03 முதல் 0.15 மிமீ வரை. அனுமதி மிகப் பெரியதாக இருந்தால், அது CAM இன் வேலை மேற்பரப்பில் ரோலர் டிரான்ஸ்மிஷன் பாகங்களின் தாக்கத்தை மோசமாக்கும், இதனால் கேம் மேற்பரப்பின் ஆரம்ப உடைகளை அதிகரிக்கும் மற்றும் விநியோகத்தை மாற்றும். எண்ணெய் முன்கூட்டியே கோணம்; கேம்ஷாஃப்ட் தாங்கும் தண்டு மற்றும் ரேடியல் அனுமதி மிகப் பெரியது, இது கேம்ஷாஃப்ட் சமமாக இயங்குவதற்கு எளிதானது, எண்ணெய் தொகுதி சரிசெய்தல் நெம்புகோல் நடுங்குகிறது, மற்றும் எண்ணெய் விநியோக அளவு அவ்வப்போது மாறுகிறது, இது டீசல் என்ஜின் நிலையற்றதாக இயங்குகிறது, எனவே தொடர்ந்து சரிபார்த்து சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம். கேம்ஷாஃப்டின் அச்சு அனுமதி மிகப் பெரியதாக இருக்கும்போது, சரிசெய்தலுக்காக இருபுறமும் ஷிம்களைச் சேர்க்கலாம். ரேடியல் அனுமதி மிகப் பெரியதாக இருந்தால், புதிய தயாரிப்பை மாற்றுவது பொதுவாக அவசியம்.
10. தொடர்புடைய விசைவேர்களின் உடைகள் மற்றும் போல்ட்களை சரிசெய்யும் உடைகளை தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.
தொடர்புடைய கீவ்வேஸ் மற்றும் போல்ட் முக்கியமாக கேம்ஷாஃப்ட் கீவ்வேஸ், ஃபிளேன்ஜ் கீவ்வேஸ் (இணைப்புகளுடன் மின்சக்தியை கடத்தும் எண்ணெய் விசையியக்கக் குழாய்கள்), அரை வட்ட விசைகள் மற்றும் இணைப்பு சரிசெய்தல் போல்ட்களைக் குறிக்கிறது. எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பின் கேம்ஷாஃப்ட் கீவே, ஃபிளாஞ்ச் கீவே மற்றும் அரை வட்டமானது நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஒளிகள் தேய்ந்து போகின்றன, இது விசைவரை அகலப்படுத்துகிறது, அரை வட்ட விசை உறுதியாக நிறுவப்படவில்லை, மற்றும் எண்ணெய் விநியோகத்தின் முன்கூட்டியே கோணம் மாறுகிறது; கடுமையான வழக்கில், விசை உருளும், இதன் விளைவாக மின் பரிமாற்றத்தின் தோல்வி ஏற்படுகிறது. , எனவே தவறாமல் சரிபார்த்து, அணிந்த பகுதிகளை சரிசெய்ய அல்லது மாற்றுவது அவசியம்.
தற்காப்பு நடவடிக்கைகள்
டீசல் சலுகைகள்
1. இன்ஜெக்டரின் ஓ-மோதிரம் சேதமடைந்துள்ளது;
2. இன்ஜெக்டரின் மோசமான அணுசக்தி, எண்ணெய் சொட்டுதல்;
3. இன்ஜெக்டரின் முறையற்ற நிறுவல்;
4. இன்ஜெக்டர் மீண்டும் நிறுவப்பட்டபோது ஓ-மோதிரம் மாற்றப்படவில்லை.
கம்மின்ஸ் ஜெனரேட்டர் சேமிப்பு இதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்:
1) தீயைத் தடுக்க எரிபொருள் தொட்டியின் சேமிப்பு இடம் பாதுகாப்பாக இருக்க வேண்டும். எரிபொருள் தொட்டி அல்லது எண்ணெய் டிரம் டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பிலிருந்து சரியாக ஒரு புலப்படும் இடத்தில் வைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் இது புகைபிடிக்க கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.
2) எரிபொருள் தொட்டியில் எரிபொருள் திறன் தினசரி விநியோகத்தை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
3) எண்ணெய் தொட்டி வைக்கப்பட்ட பிறகு, டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் அடிப்பகுதியில் இருந்து 2.5 மீட்டருக்கு மேல் அதிக எண்ணெய் நிலை இருக்க முடியாது. பெரிய எண்ணெய் டிப்போவின் எண்ணெய் அளவு 2.5 மீட்டருக்கு மேல் இருந்தால், நேரடி எண்ணெய் விநியோகத்தின் அழுத்தத்தை உருவாக்க பெரிய எண்ணெய் டிப்போவிற்கும் அலகுக்கும் இடையில் தினசரி எண்ணெய் தொட்டி சேர்க்கப்பட வேண்டும். 2.5 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை. டீசல் எஞ்சின் அணைக்கப்படும்போது கூட, எரிபொருள் நுழைவாயில் வரி அல்லது ஈர்ப்பு மூலம் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் வரி வழியாக டீசல் எஞ்சினுக்குள் செல்ல எரிபொருள் அனுமதிக்கப்படாது.
4) சுத்தமான வடிகட்டி உறுப்பைப் பயன்படுத்தும் போது அனைத்து டீசல் என்ஜின் செயல்திறன் தரவுத் தாள்களிலும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள மதிப்பை மீற எண்ணெய் துறைமுகத்தில் உள்ள எதிர்ப்பு அனுமதிக்கப்படவில்லை. இந்த எதிர்ப்பு மதிப்பு எரிபொருள் தொட்டியில் பாதி எரிபொருளை அடிப்படையாகக் கொண்டது.
5) எரிபொருள் வருவாய் எதிர்ப்பு பயன்படுத்தப்படும் டீசல் இயந்திரத்தின் செயல்திறன் தரவு தாளில் உள்ள விவரக்குறிப்புகளை மீறக்கூடாது.
6) எரிபொருள் எண்ணெய் திரும்பும் குழாய்த்திட்டத்தின் இணைப்பு எரிபொருள் எண்ணெய் குழாயில் அதிர்ச்சி அலைகள் தோன்றக்கூடாது.
