• தலை_பேனர்
  • தலை_பேனர்

செரி டிகோ4 ப்ரோ வாகன உதிரிபாகங்கள் இணைப்புத் தண்டு டைல் அசெம்பிளி (ஒரு செட்) நீல டைல் E4G16-BJ1004120BA சப்ளையர் மொத்த விற்பனை பட்டியல் மலிவான தொழிற்சாலை விலை

சுருக்கமான விளக்கம்:

தயாரிப்புகளின் பயன்பாடு: செரி டிகோ4ப்ரோ

தயாரிப்புகளின் OEM எண்: E4G16-BJ1004120BA

பிராண்ட்: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

விநியோக நேரம்: கையிருப்பில் 20 துண்டுகளுக்கும் குறைவாக இருந்தால், பொதுவாக ஒரு மாதம்.

பணம் செலுத்தும் முறை: டிடி டெபாசிட்

நிறுவனத்தின் பிராண்ட்: CSSOT


தயாரிப்பு விவரம்

தயாரிப்பு குறிச்சொற்கள்

தயாரிப்புகள் பற்றிய தகவல்

தயாரிப்புகளின் பெயர் இணைப்புத் தண்டு ஓடு தொகுப்பு (ஒரு செட்) நீல ஓடு
தயாரிப்புகளின் பயன்பாடு செரி டிகோ ப்ரோ
தயாரிப்புகள் OEM எண் E4G16-BJ1004120BA
இடத்தின் அமைப்பு சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்டது
பிராண்ட் CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
முன்னணி நேரம் கையிருப்பு, 20 துண்டுகளுக்கும் குறைவாக இருந்தால், பொதுவாக ஒரு மாதம் ஆகும்.
பணம் செலுத்துதல் டிடி வைப்புத்தொகை
நிறுவனத்தின் பிராண்ட் CSSOT
பயன்பாட்டு அமைப்பு சேஸ் அமைப்பு
இணைப்புத் தண்டு டைல் அசெம்பிளி (ஒரு செட்) நீல டைல் E4G16-BJ1004120BA
இணைப்புத் தண்டு டைல் அசெம்பிளி (ஒரு செட்) நீல டைல்-E4G16-BJ1004120BA

தயாரிப்பு அறிவு

"ஆட்டோமொபைல் கனெக்டிங் ராட் பேரிங்" என்பதன் பொருள் என்ன?

வாகன இணைப்புத் தண்டு தாங்கி (Automotive Connecting Rod Bearing) என்பது, இயந்திர இணைப்புத் தண்டின் பெரிய முனைக்கும் கிரான்ஸ்க்ஷாஃப்ட்டுக்கும் இடையிலான இணைப்புப் புள்ளியில் நிறுவப்பட்ட ஒரு பாகத்தைக் குறிக்கிறது. இது முக்கியமாக தேய்மானத்தைக் குறைக்கவும், ஆதரவையும் நிலைப்படுத்தலையும் வழங்கவும், பரிமாற்றத்தை எளிதாக்கவும், மற்றும் வெப்பச் சிதறலுக்கு உதவவும் பயன்படுகிறது. இணைப்புத் தண்டு தாங்கியானது பொதுவாக அதிக கடினத்தன்மை கொண்ட, தேய்மானத்தைத் தாங்கும் எஃகினால் ஆனது. இது இணைப்புத் தண்டின் மேல் தாங்கி மற்றும் இணைப்புத் தண்டின் கீழ் தாங்கி என இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இயந்திரம் இயங்கும்போது சரியான எரிபொருள் விநியோகத்தை உறுதி செய்வதற்கும், குளிர்ச்சி மற்றும் உகந்த எரிபொருள் விநியோகத்தை அடைவதற்கும், இவை எண்ணெய் தொட்டிகள் மற்றும் எண்ணெய் வழித்தடத் துளைகள் வழியாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
கட்டமைப்பு மற்றும் பொருள்
இணைப்புத் தண்டு தாங்கியானது ஒரு எஃகுப் பின்புலம் மற்றும் ஒரு உராய்வுத் தடுப்பு உலோகக் கலவை அடுக்கு ஆகியவற்றால் ஆனது. எஃகுப் பின்புலமானது பொதுவாக 1 மிமீ முதல் 3 மிமீ வரையிலான தடிமனில், உயர்தரக் குறைந்த கார்பன் எஃகுப் பட்டைகளை உருட்டுவதன் மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது, அதே சமயம் தேய்மானத் தடுப்பு உலோகக் கலவை அடுக்கின் தடிமன் 0.3 மிமீ முதல் 0.7 மிமீ வரை இருக்கும். பொதுவான தேய்மானத் தடுப்பு உலோகக் கலவைப் பொருட்களில் வெள்ளை உலோகக் கலவைகள், எஃகு-ஈய உலோகக் கலவைகள், அலுமினியம் சார்ந்த உலோகக் கலவைகள் அல்லது அதிக தகரம் கொண்ட அலுமினிய உலோகக் கலவைகள் போன்றவை அடங்கும். இந்தப் பொருட்கள் தேய்மானத்தைத் திறம்படக் குறைத்து, சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கின்றன.
செயல்பாடு மற்றும் பங்கு
தேய்மானத்தைக் குறைக்கிறது: இணைப்புத் தண்டு தாங்கியானது, இணைப்புத் தண்டின் பெரிய முனைக்கும் இணைப்புத் தண்டு ஜர்னலுக்கும் இடையிலான உராய்வைக் குறைத்து, ஆற்றல் இழப்பைத் தணித்து, இயந்திரத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.
ஆதரவு மற்றும் நிலைநிறுத்தம்: இணைப்புத் தண்டின் துல்லியமான இயக்கத்தை உறுதி செய்வதற்காக, இது ஆதரவு மற்றும் நிலைநிறுத்தம் ஆகிய செயல்பாடுகளையும் மேற்கொள்கிறது.
துணை வெப்பச் சிதறல்: இணைப்புத் தண்டு தாங்கியானது, செயல்படும் வெப்பத்தை இணைப்புத் தண்டின் பெரிய முனைக்கு மாற்றுவதன் மூலம், திறமையான வெப்பச் சிதறலை உறுதிசெய்து, குறிப்பிட்ட இடத்தில் ஏற்படும் அதிக வெப்பத்தால் பாகங்களுக்குச் சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்கிறது.
துல்லியமான எரிபொருள் வழங்கல்: இணைப்புத் தண்டு தாங்கியில் உள்ள எண்ணெய் பள்ளம் மற்றும் எண்ணெய் வழித்தடத் துளையின் வடிவமைப்பு, இயந்திரம் இயங்கும்போது பிஸ்டனுக்கு முறையாக எரிபொருள் வழங்கப்படுவதை உறுதிசெய்து, குளிர்ச்சியையும் உகந்த எரிபொருள் வழங்கல் அளவையும் அடைகிறது.
நிறுவுதல் மற்றும் பராமரிப்பு
இணைப்புத் தண்டு தாங்கியைப் பொருத்தும் போது, ​​மேல் மற்றும் கீழ் குறிகள் சரியாக இல்லை என்பதையும், தாங்கியின் வாய்ப் பகுதியின் திசை தலைகீழாக இல்லை என்பதையும், திருகு அதற்கேற்ற முறுக்குவிசையை அடைய வேண்டும் என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்த விரிவான வடிவமைப்புகள், பொருத்தும் போது இணைப்புத் தண்டு தாங்கி ஒரு பொருத்தமான நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்து, அதிக பளு விசை உள்ள பகுதிகளைத் தவிர்த்து, தேய்மானத்தையும் மேலும் குறைக்கும்.
வாகன இணைப்புத் தண்டு தாங்கியின் செயல்பாடுகள் முக்கியமாக பின்வரும் அம்சங்களை உள்ளடக்கியுள்ளன:
தேய்மானத்தைக் குறைத்தல்: இணைப்புத் தண்டு தாங்கியானது, இணைப்புத் தண்டுக்கும் கிராங்க்ஷாஃப்ட்டுக்கும் இடையிலான இணைப்பில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இணைப்புத் தண்டு அல்லது கிராங்க்ஷாஃப்ட் அதிவேகத்தில் சுழலும்போது, ​​உராய்வுப் பாதுகாப்பை வழங்கி தேய்மானத்தைக் குறைப்பதே இதன் முக்கியப் பணியாகும். இணைப்புத் தண்டு தாங்கியானது, அதிக கடினத்தன்மை மற்றும் தேய்மானத்தைத் தாங்கும் எஃகினால் ஆனது. இது மேல் இணைப்புத் தண்டு தாங்கி மற்றும் கீழ் இணைப்புத் தண்டு தாங்கி எனப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இது இணைப்புத் தண்டுக்கும் கிராங்க்ஷாஃப்ட்டுக்கும் இடையிலான இணைப்புப் பகுதியில் பொருத்தப்பட்டு, நேரடி உராய்வைக் குறைத்து, பாகங்களின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கிறது.
ஆதரவும் நிலைப்படுத்தலும்: இணைப்புத் தண்டு தாங்கியானது, இணைப்புத் தண்டு மற்றும் கிராங்க்ஷாஃப்ட் ஆகியவற்றைத் தாங்கி நிலைநிறுத்துவது மட்டுமல்லாமல், அதன் வடிவமைப்பில் உள்ள நிலைப்படுத்தும் புடைப்புகள் மூலம், பொருத்தும் போது இணைப்புத் தண்டு தாங்கியானது ஒரு பொருத்தமான நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்கிறது. இது அதிக பளு விசை ஏற்படும் பகுதிகளைத் தவிர்த்து, தேய்மானத்தை மேலும் குறைக்கிறது. இந்த வடிவமைப்பு, இயந்திரம் இயங்கும் போது இணைப்புத் தண்டு தாங்கி நிலையாகச் செயல்பட உதவுகிறது, மேலும் அதிர்வையும் இரைச்சலையும் குறைக்கிறது.
துணை வெப்ப வெளியேற்றம்: இணைப்புத் தண்டு தாங்கியின் வடிவமைப்பில் எண்ணெய் பள்ளங்கள் மற்றும் நிலைநிறுத்தும் துருத்தல்கள் போன்ற சிறப்பு அமைப்புகளும் அடங்கும். இந்த வடிவமைப்புகள் உராய்வைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், எரிபொருள் விநியோக குளிர்விப்புச் செயல்பாட்டின் மூலம் இயந்திரம் வெப்பத்தை வெளியேற்றவும் உதவுகின்றன, இதன் மூலம் குறிப்பிட்ட இடத்தில் ஏற்படும் அதிக வெப்பத்தால் பாகங்களுக்கு ஏற்படும் சேதத்தைத் தவிர்க்கின்றன.
செயல்திறனை மேம்படுத்துதல்: உராய்வைக் குறைத்து, நிலையான ஆதரவை வழங்குவதன் மூலம், இணைப்புத் தண்டு தாங்கி உறைகள் ஆற்றல் இழப்பைக் குறைத்து, இயந்திரத்தின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை மேம்படுத்துகின்றன. மேலும், இணைப்புத் தண்டு தாங்கியின் முறையான வடிவமைப்பு மற்றும் பொருத்துதல், இயந்திரத்தின் நிலையான செயல்பாட்டையும் திறமையான உழைப்பையும் உறுதி செய்கிறது.
காரின் கனெக்டிங் ராட் பேரிங் பழுதடைவதன் முக்கிய அறிகுறிகளாவன: அசாதாரண சத்தம், குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தம், இன்ஜின் நடுக்கம் மற்றும் குறைந்த சக்தி. குறிப்பாக, இன்ஜின் சும்மா இயங்கும்போது, ​​ஒரு சிறிய "கிளங்" என்ற சத்தம் கேட்கும். வேகம் அதிகரிக்கும்போது, ​​அந்தச் சத்தம் மேலும் தெளிவாகக் கேட்கும். நீங்கள் எண்ணெய் நிரப்பும் மூடியை அகற்றிக் கவனித்தால், ஒரு தெளிவான "கிளங் கிளங்" சத்தம் கேட்கும், இது கனெக்டிங் ராட் பேரிங்கில் ஒரு சிக்கல் இருப்பதைக் குறிக்கிறது.
மேலும், ஆயில் பிரஷர் கேஜ் குறைவதைக் காட்டுவதும், இன்ஜின் ஆயில் பேனின் பக்கவாட்டில் உரத்த சத்தம் கேட்பதும், கனெக்டிங் ராட் பேரிங்கில் கோளாறு இருப்பதற்கான அறிகுறிகளாகும்.
இணைப்புத் தண்டு தாங்கி செயலிழப்பதற்கான முக்கிய காரணங்களில் அதிகப்படியான தேய்மானம், உலோகக் கலவைப் படலம் உதிர்தல் மற்றும் தளர்வான இணைப்புத் தண்டு போல்ட்டுகள் ஆகியவை அடங்கும். அதிகப்படியாகத் தேய்ந்த இணைப்புத் தண்டு தாங்கி உறைகள், தளர்வை அதிகரித்து, இயல்பான செயல்பாட்டைத் தடுத்து, அதன்மூலம் இயந்திரத்தின் செயல்திறனைப் பாதிக்கக்கூடும். இணைப்புத் தண்டு தாங்கி புஷ்ஷின் உலோகக் கலவைப் படலம் உதிர்வதால், தாங்கியின் உலோகக் கலவைத் துகள்கள் இயந்திர எண்ணெயிலோ அல்லது எண்ணெய் தொட்டியின் சுவரிலோ கலக்கக்கூடும். இதற்கு ஒரு புதிய இணைப்புத் தண்டு தாங்கி புஷ்ஷை மாற்றுவதும், இணைப்புத் தண்டு ஜர்னல் சேதமடைந்துள்ளதா என்பதை ஆய்வு செய்வதும் அவசியமாகும். இணைப்புத் தண்டு போல்ட் தளர்வாக இருந்தால், அதுவும் இணைப்புத் தண்டு தாங்கி செயலிழக்கக் காரணமாகும். இந்த நிலையில், விதிமுறைகளின்படி போல்ட்டை இறுக்க வேண்டும்.
இணைப்புத் தண்டு தாங்கியில் ஏற்படும் கோளாறுகளைக் கண்டறிவதற்கான முறைகள் பின்வருமாறு:
சும்மா இயங்கும்போது கவனித்தல்: வாகனம் சும்மா இயங்கும்போது, ​​ஏதேனும் அசாதாரண சத்தம் வருகிறதா என்று கவனியுங்கள். வேகம் அதிகரிக்கும்போது, ​​அந்தச் சத்தம் இன்னும் தெளிவாகக் கேட்கிறதா என்று பாருங்கள்.
ஆயில் ஃபில்லர் மூடியை அகற்றி, தெளிவான 'கிளங்' என்ற சத்தம் கேட்கிறதா என்று கவனியுங்கள்.
ஒற்றை-சிலிண்டர் ஆஃப்-ஃபயர் சோதனை: ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் தனித்தனியாக ஆஃப்-ஃபயர் சோதனைகளை மேற்கொள்ளவும். ஒரு குறிப்பிட்ட சிலிண்டரின் சத்தம், அது அணைக்கப்பட்டிருக்கும்போது பலவீனமடைந்தாலோ அல்லது மறைந்தாலோ, ஆனால் மீண்டும் பற்றவைக்கும்போது உடனடியாகத் தோன்றினால், அந்த சிலிண்டரின் கனெக்டிங் ராட் பேரிங் புஷ் சத்தம் எழுப்புகிறது என்று தீர்மானிக்கலாம்.
இன்ஜின் ஆயில் மற்றும் ஆயில் பேனைச் சரிபார்க்கவும்: இன்ஜின் ஆயிலை முழுவதுமாக வெளியேற்றி, பரிசோதனைக்காக ஆயில் பேனை அகற்றவும். இன்ஜின் ஆயிலிலோ அல்லது ஆயில் பேன் சுவரிலோ பேரிங் அலாய் துகள்கள் இருந்தால், அது கனெக்டிங் ராட் பேரிங் புஷ்ஷின் அலாய் அடுக்கு கழன்றுவிட்டது என்பதைக் குறிக்கிறது.
இணைப்புத் தண்டு தாங்கியின் பழுதைச் சரிசெய்வதற்கான முறைகளில் பின்வரும் படிகள் அடங்கும்:
தேய்ந்த அல்லது விழுந்த இணைப்புத் தண்டு பேரிங்கை மாற்றவும்: இணைப்புத் தண்டு பேரிங் மிகவும் தேய்ந்திருந்தாலோ அல்லது அதன் உலோகக் கலவை அடுக்கு விழுந்திருந்தாலோ, ஒரு புதிய இணைப்புத் தண்டு பேரிங்கை மாற்ற வேண்டும் மற்றும் இணைப்புத் தண்டு ஜர்னலில் ஏதேனும் சேதம் உள்ளதா எனப் பரிசோதிக்க வேண்டும்.
இணைப்புத் தண்டு போல்ட்டுகளை சரிபார்த்து இறுக்கவும்: இணைப்புத் தண்டு போல்ட்டுகள் தளர்வாக இருந்தால், குறிப்பிட்டுள்ளபடி அவற்றை இறுக்க வேண்டும்.
அதிகமாகத் தேய்ந்துள்ள கனெக்டிங் ராட் பேரிங்கைச் சரிபார்த்து மாற்றவும்: உங்கள் கையால் கனெக்டிங் ராட் கவரை மேலும் கீழும் தள்ளியும் இழுத்தும் பார்க்கவும். அதிக தளர்வை நீங்கள் உணர்ந்தால், கனெக்டிங் ராட் பேரிங் மிகவும் தேய்ந்துவிட்டது என்று அர்த்தம், அதை ஒரு புதிய பேரிங் கொண்டு மாற்ற வேண்டும்.

‌ ‌மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!

உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.

சான்றிதழ்

சான்றிதழ்
சான்றிதழ்1
சான்றிதழ்2
சான்றிதழ்2

தயாரிப்புகள் பற்றிய தகவல்

展会221

  • முந்தையது:
  • அடுத்து:

  • உங்கள் செய்தியை இங்கே எழுதி எங்களுக்கு அனுப்புங்கள்.

    தொடர்புடைய தயாரிப்புகள்