காரின் பிரதான காற்றுப்பை என்பது என்ன?
காரின் பிரதான காற்றுப்பை என்பது ஓட்டுநருக்கு நேராக முன்புறத்தில், பொதுவாக ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் மையத்தில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் ஒரு காற்றடைக்கக்கூடிய மென்மையான பையாகும். ஒரு வாகன மோதல் ஏற்படும்போது, அது உடனடியாக விரிந்து வெளியேறி, ஓட்டுநரின் உடலின் மேற்பகுதி ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தில் நேரடியாக மோதுவதைத் தடுத்து, தலை மற்றும் மார்பில் ஏற்படும் காயங்களைக் குறைக்கிறது.
செயல்பாட்டுக் கொள்கை
பிரதான காற்றுப்பை, சோடியம் அசைடு அல்லது அம்மோனியம் நைட்ரேட் போன்ற வாயு உருவாக்கிகள் மூலம் மிகக் குறுகிய நேரத்தில் அதிக அளவு வாயுவை உருவாக்கி காற்றுப்பையை நிரப்புகிறது. வாகனத்தின் மோதல் அளவு முன்னரே நிர்ணயிக்கப்பட்ட வரம்பை அடையும்போது, சென்சார் வாயு உருவாக்கியைத் தூண்டுகிறது, மேலும் இந்த முழு செயல்முறையும் நிறைவடைய தோராயமாக 0.03 வினாடிகள் ஆகும்.
பாதுகாப்பு விளைவு
தாக்க விசையைச் சிதறடித்தல்: ஓட்டுநரின் மேல் உடலின் இயக்க ஆற்றலை உள்வாங்கி, கடினமான பொருட்களால் தாக்கப்படுவதைத் தவிர்க்கவும்;
பிரேக்கிங் தூரத்தை நீட்டிக்கிறது: சீட் பெல்ட்களுடன் சேர்த்துப் பயன்படுத்தும்போது, இது ஆற்றலை உறிஞ்சுவதன் மூலம் மோதல் விசையைக் குறைக்கிறது;
இரண்டாம் நிலை காயங்களைக் குறைத்தல்: நிலைமம் காரணமாக ஓட்டுநர் வாகனத்திலிருந்து வெளியே பாய்வதைத் தடுப்பதுடன், தலை மற்றும் கழுத்துக் காயங்களையும் தடுக்கிறது.
சிறந்த பாதுகாப்புப் பலனைப் பெறுவதற்கு, பிரதான காற்றுப்பையை இருக்கைப் பட்டையுடன் சேர்த்தே பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்.
ஒரு காரின் பிரதான காற்றுப்பை, மோதல் ஏற்படும்போது முக்கியமாக வேகமாக விரிவடைந்து, இருக்கைப் பட்டையுடன் இணைந்து செயல்பட்டு, ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு மெத்தென்ற பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. இதன்மூலம், மார்பு மற்றும் மூளை போன்ற முக்கியப் பகுதிகளில் ஏற்படும் தாக்கக் காயங்களைக் குறைக்கிறது.
மையப் பாதுகாப்பு பொறிமுறை
ஒரு மோதல் ஏற்படும்போது, சென்சார் மோதல் விசையைக் கண்டறிகிறது, மேலும் கட்டுப்பாட்டு அலகு, நைட்ரஜன் போன்ற வாயுக்களை வெளியிடுவதற்காக விரிவூட்டும் சாதனத்தைத் தூண்டுகிறது. இதனால், 25 முதல் 35 மில்லி விநாடிகளுக்குள் ஏர்பேக் விரிவடைந்து, ஒரு காற்று மெத்தை தாங்கல் அடுக்கை உருவாக்குகிறது. இது, வாகனத்தினுள் உள்ள பயணிகளுக்கும் கடினமான பொருட்களுக்கும் இடையே ஏற்படும் நேரடித் தொடர்பு மோதல் விசையைக் குறைக்கிறது.
பாதுகாப்பின் வரம்பு
பிரதான காற்றுப்பை பொதுவாக ஓட்டுநர் இருக்கையையும் முன் இருக்கைப் பயணி இருக்கையையும் உள்ளடக்கியிருக்கும். மார்பு, மூளை மற்றும் முகம் ஆகியவை இதன் முக்கியப் பாதுகாப்புப் பகுதிகளாகும். இருக்கைப் பட்டைகளுடன் சேர்த்துப் பயன்படுத்தும்போது, தலையில் ஏற்படும் காயங்களின் விகிதத்தை 25% வரையிலும், முகத்தில் ஏற்படும் காயங்களின் விகிதத்தை ஏறத்தாழ 80% வரையிலும் குறைக்க முடியும் என்று ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன.
வரம்புகள்
இது காயத்தின் அபாயத்தை கணிசமாகக் குறைக்க முடிந்தாலும், இதை இருக்கைப் பட்டையுடன் சேர்த்துப் பயன்படுத்த வேண்டும். இருக்கைப் பட்டை அணியப்படாவிட்டால், நிலைம விசையின் காரணமாக காற்றுப்பை இரண்டாம் நிலைக் காயங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
ஒரு காரின் பிரதான காற்றுப்பையில் ஏற்படும் சேதத்தை, கோளாறுக்கான குறிப்பிட்ட காரணத்தின் அடிப்படையில் சரிசெய்ய வேண்டும். மின்சுற்றில் மோசமான இணைப்பு, சென்சார் செயலிழப்பு அல்லது இயல்புக்கு மாறான கட்டுப்பாட்டு அலகு போன்றவை பொதுவான காரணங்களாகும். அதற்கான குறிப்பிட்ட பகுப்பாய்வும் தீர்வும் பின்வருமாறு:
வரியின் மோசமான தொடர்பு
அடிக்கடி இருக்கையைச் சரிசெய்வதாலோ அல்லது அதிர்வுகளாலோ, இருக்கைக்கு அடியில் உள்ள ஏர்பேக் வயரிங் ஹார்னஸ் பிளக் தளர்ந்து போகலாம், கழன்று விழலாம் அல்லது இணைப்பு சரியாக இல்லாமல் போகலாம். அந்த பிளக்கை மீண்டும் இறுக்கமாகச் செருகுவதே இதற்கான தீர்வு. இந்தப் பிரச்சனை மீண்டும் மீண்டும் ஏற்பட்டால், வயரிங் சரியாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.
சென்சார் செயலிழப்பு
ஓட்டுநர் பக்க ஏர்பேக் சென்சாரில் ஏற்படும் சேதம், மோதலின் தீவிரத்தை அமைப்பு தவறாகக் கணிக்கவும், பழுது எச்சரிக்கை விளக்கை ஒலிக்கவும் காரணமாகலாம். சான்றளிக்கப்படாத துணைக்கருவிகளைப் பயன்படுத்துவதால் ஏற்படும் பாதுகாப்பு அபாயங்களைத் தவிர்க்க, அசல் அல்லது இணக்கமான சென்சார்களை மாற்ற வேண்டும்.
அசாதாரண கட்டுப்பாட்டு அலகு
ஏர்பேக் கட்டுப்பாட்டுத் தொகுதியில் (ECU) ஏற்படும் உள் கோளாறுகள், தவறான கோளாறு குறியீடுகளைப் பதிவு செய்யலாம் அல்லது அமைப்பைச் சாதாரணமாகத் தொடங்கத் தவறலாம். தொழில்முறை கண்டறியும் கருவிகள் மூலம் கோளாறு குறியீடுகளை நீக்க வேண்டும், மேலும் தேவைப்பட்டால் கட்டுப்பாட்டு அலகை மாற்ற வேண்டும்.
பேட்டரி மின்னழுத்தப் பிரச்சினை
பேட்டரியின் சக்தி குறைவாக இருப்பதாலோ அல்லது நிலையற்ற மின்னழுத்தத்தாலோ, சிஸ்டம் தவறான கோளாறு குறியீடுகளைக் காட்டக்கூடும். பேட்டரியை சார்ஜ் செய்த பிறகோ அல்லது மாற்றிய பிறகோ, கோளாறு விளக்கு தானாகவே அணைந்துவிடக்கூடும்.
ஹேர்ஸ்பிரிங் (ஸ்டீயரிங் வீல் வயரிங் ஹார்னஸ்) சேதமடைந்துள்ளது.
ஸ்டீயரிங் வீலுக்குக் கீழே உள்ள ஹேர்ஸ்பிரிங்கின் (கிளாக் ஸ்பிரிங்) தேய்மானம், மின்சுற்றில் மோசமான இணைப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும். அதன் மின்தடை மதிப்பை (இயல்பான வரம்பு: 2-4Ω) சரிபார்த்து, சேதமடைந்த பாகத்தை மாற்ற வேண்டியது அவசியம்.
குறிப்பு: பாதுகாப்பு அமைப்பு செயலிழந்தால், அதை 4S ஸ்டோர் அல்லது ஒரு தொழில்முறை பராமரிப்பு நிறுவனத்தில் சரிசெய்யப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஸ்டீயரிங் வீலை நீங்களாகவே கழற்றவோ அல்லது அசல் அல்லாத பாகங்களைப் பொருத்தவோ வேண்டாம், ஏனெனில் இது பாதுகாப்பு அபாயங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
