ஒரு காரின் முக்கிய ஏர்பேக் என்ன?
ஒரு காரின் பிரதான ஏர்பேக் என்பது ஓட்டுநருக்கு நேராக முன்னால் பொருத்தப்பட்ட ஒரு ஊதப்பட்ட மென்மையான பை ஆகும், இது பொதுவாக ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் மையத்தில் அமைந்துள்ளது. வாகன மோதல் ஏற்படும் போது, அது உடனடியாக வீங்கி வெளியே வந்து, ஓட்டுநரின் மேல் உடல் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தில் ஏற்படும் நேரடி தாக்கத்தைத் தடுத்து, தலை மற்றும் மார்பில் ஏற்படும் காயங்களைக் குறைக்கிறது.
வேலை செய்யும் கொள்கை
சோடியம் அசைடு அல்லது அம்மோனியம் நைட்ரேட் போன்ற எரிவாயு ஜெனரேட்டர்கள் மூலம் மிகக் குறுகிய காலத்தில் அதிக அளவு வாயுவை உருவாக்குவதன் மூலம் பிரதான காற்றுப் பை காற்றுப் பையை நிரப்புகிறது. வாகன தாக்கத்தின் அளவு முன்னமைக்கப்பட்ட வரம்பை அடையும் போது, சென்சார் எரிவாயு ஜெனரேட்டரைத் தூண்டுகிறது, மேலும் முழு செயல்முறையும் முடிவடைய தோராயமாக 0.03 வினாடிகள் ஆகும்.
பாதுகாப்பு விளைவு
Youdaoplaceholder0 சிதறடிக்கும் தாக்க விசை: ஓட்டுநரின் மேல் உடலின் இயக்க ஆற்றலை உறிஞ்சி, கடினமான பொருட்களால் மோதப்படுவதைத் தவிர்க்கவும்;
Youdaoplaceholder0 பிரேக்கிங் தூரத்தை நீட்டிக்கவும்: இருக்கை பெல்ட்களுடன் இணைந்து பயன்படுத்தும்போது, அது ஆற்றலை உறிஞ்சுவதன் மூலம் தாக்க சக்தியைக் குறைக்கிறது;
Youdaoplaceholder0 இரண்டாம் நிலை காயங்களைக் குறைத்தல்: வாகனத்தின் மந்தநிலை காரணமாக ஓட்டுநர் அவசரமாக வாகனத்தை விட்டு வெளியேறுவதைத் தடுக்கவும், அதே நேரத்தில் தலை மற்றும் கழுத்து காயங்களைத் தடுக்கவும்.
சிறந்த பாதுகாப்பு விளைவை அடைய, பிரதான ஏர்பேக்கை சீட் பெல்ட்டுடன் இணைந்து பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்.
ஒரு காரில் மோதும் போது அதன் பிரதான காற்றுப்பை வேகமாக விரிவடைகிறது. இது சீட் பெல்ட்டுடன் இணைந்து செயல்பட்டு, ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு மெத்தை பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. இதனால் மார்பு மற்றும் மூளை போன்ற முக்கிய பகுதிகளுக்கு ஏற்படும் காயங்கள் குறைகின்றன.
மையப் பாதுகாப்பு வழிமுறை
மோதல் ஏற்படும் போது, சென்சார் தாக்க விசையைக் கண்டறிந்து, கட்டுப்பாட்டு அலகு ஊதுதல் சாதனத்தைத் தூண்டி நைட்ரஜன் போன்ற வாயுக்களை வெளியிடுகிறது, இதனால் காற்றுப்பை 25 முதல் 35 மில்லி விநாடிகளுக்குள் விரிவடைந்து ஒரு காற்று குஷன் பஃபர் அடுக்கை உருவாக்குகிறது, இதனால் வாகனத்தில் இருப்பவர்களுக்கும் வாகனத்திற்குள் இருக்கும் கடினமான பொருட்களுக்கும் இடையிலான நேரடி தொடர்பு தாக்க விசையைக் குறைக்கிறது.
பாதுகாப்பின் நோக்கம்
பிரதான காற்றுப்பை பொதுவாக ஓட்டுநர் இருக்கை மற்றும் முன் பயணிகள் இருக்கையை உள்ளடக்கும், முக்கிய பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகள் மார்பு, மூளை மற்றும் முகம். சீட் பெல்ட்களுடன் இணைந்து பயன்படுத்தும்போது, தலையில் ஏற்படும் காயங்களின் விகிதத்தை 25% குறைக்க முடியும் என்றும், முகத்தில் ஏற்படும் காயங்களின் விகிதத்தை தோராயமாக 80% குறைக்க முடியும் என்றும் ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன.
வரம்புகள்
இது காயத்தின் அபாயத்தைக் கணிசமாகக் குறைக்கும் என்றாலும், அதை சீட் பெல்ட்டுடன் சேர்த்துப் பயன்படுத்த வேண்டும். சீட் பெல்ட் கட்டப்படாவிட்டால், ஏர்பேக் மந்தநிலை காரணமாக இரண்டாம் நிலை காயங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
ஒரு காரின் பிரதான ஏர்பேக்கிற்கு ஏற்படும் சேதத்தை, தவறுக்கான குறிப்பிட்ட காரணத்தின் அடிப்படையில் சரிசெய்ய வேண்டும். பொதுவான காரணங்களில் சுற்றுகளில் மோசமான தொடர்பு, சென்சார் செயலிழப்பு அல்லது அசாதாரண கட்டுப்பாட்டு அலகு போன்றவை அடங்கும். பின்வருபவை குறிப்பிட்ட பகுப்பாய்வு மற்றும் தீர்வு:
இணைப்பின் மோசமான தொடர்பு
அடிக்கடி இருக்கை சரிசெய்தல் அல்லது அதிர்வுகள் காரணமாக இருக்கைக்கு அடியில் உள்ள ஏர்பேக் வயரிங் ஹார்னஸ் பிளக் தளர்வாகலாம், விழலாம் அல்லது மோசமான தொடர்பில் இருக்கலாம். பிளக்கை மீண்டும் இறுக்கமாகச் செருகுவதே தீர்வு. சிக்கல் தொடர்ந்து ஏற்பட்டால், வயரிங் சரிசெய்தலைச் சரிபார்க்கவும்.
சென்சார் செயலிழப்பு
ஓட்டுநரின் பக்கவாட்டு ஏர்பேக் சென்சாருக்கு ஏற்படும் சேதம், மோதலின் தீவிரத்தை கணினி தவறாகக் கணித்து, ஃபால்ட் லைட் அலாரத்தைத் தூண்டும். சான்றளிக்கப்படாத துணைக்கருவிகளைப் பயன்படுத்துவதால் ஏற்படும் பாதுகாப்பு அபாயங்களைத் தவிர்க்க அசல் அல்லது இணக்கமான சென்சார்களை மாற்ற வேண்டும்.
அசாதாரண கட்டுப்பாட்டு அலகு
ஏர்பேக் கட்டுப்பாட்டு தொகுதியில் (ECU) உள்ள உள் பிழைகள் தவறான பிழை குறியீடுகளைப் பதிவுசெய்யலாம் அல்லது அமைப்பை சாதாரணமாக துவக்கத் தவறிவிடலாம். தொழில்முறை கண்டறியும் கருவிகள் மூலம் பிழை குறியீடுகளை அழிக்க வேண்டும், மேலும் தேவைப்பட்டால் கட்டுப்பாட்டு அலகு மாற்றப்பட வேண்டும்.
பேட்டரி மின்னழுத்தப் பிரச்சினை
குறைந்த பேட்டரி சக்தி அல்லது நிலையற்ற மின்னழுத்தம் கணினி பிழை குறியீடுகளை தவறாகப் புகாரளிக்க காரணமாக இருக்கலாம். பேட்டரியை சார்ஜ் செய்த பிறகு அல்லது மாற்றிய பின், பிழை விளக்கு தானாகவே அணைந்து போகலாம்.
ஹேர்ஸ்பிரிங் (ஸ்டீயரிங் வீல் வயரிங் ஹார்னஸ்) சேதமடைந்துள்ளது.
ஸ்டீயரிங் வீலுக்கு அடியில் உள்ள ஹேர்ஸ்பிரிங் (க்ளாக் ஸ்பிரிங்) தேய்மானம் சுற்றுகளில் மோசமான தொடர்பை ஏற்படுத்தும். மின்தடை மதிப்பை (சாதாரண வரம்பு: 2-4Ω) சரிபார்த்து, சேதமடைந்த பகுதியை மாற்றுவது அவசியம்.
Youdaoplaceholder0 குறிப்பு: பாதுகாப்பு அமைப்பு செயலிழந்தால், அதை 4S கடையிலோ அல்லது ஒரு தொழில்முறை பராமரிப்பு நிறுவனத்திலோ கையாள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஸ்டீயரிங் வீலை பிரித்தெடுக்கவோ அல்லது அசல் அல்லாத பாகங்களை நீங்களே நிறுவவோ வேண்டாம், ஏனெனில் இது பாதுகாப்பு அபாயங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது.மேக்சஸ்வாகன பாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன. வாங்க.
