கார் இக்னிஷன் காயில் அசெம்பிளி என்றால் என்ன?
வாகனத்தின் பற்றவைப்புச் சுருள் அமைப்பு என்பது இயந்திரப் பற்றவைப்பு அமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். இது குறைந்த மின்னழுத்த மின்சாரத்தை உயர் மின்னழுத்த மின்சாரமாக மாற்றி, உருளையில் உள்ள கலவையைப் பற்றவைத்து, இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
கட்டமைப்பு கலவை
இது முக்கியமாக ஒரு குறைந்த மின்னழுத்தச் சுருள் (முதன்மைச் சுருள்), ஒரு உயர் மின்னழுத்தச் சுருள் (இரண்டாம் நிலைச் சுருள்), ஒரு இரும்பு உள்ளகம், ஒரு நிலைமாற்று டிரான்சிஸ்டர் மற்றும் துணைக்கூறுகளால் ஆனது. குறைந்த மின்னழுத்தச் சுருளானது ஒப்பீட்டளவில் தடிமனான எனாமல் பூசப்பட்ட கம்பியால் சுற்றப்பட்டுள்ளது மற்றும் மின்கலத்திலிருந்து ஆற்றலைப் பெறுவதற்குப் பொறுப்பாகும். உயர் மின்னழுத்தச் சுருளானது மெல்லிய எனாமல் பூசப்பட்ட கம்பியால் சுற்றப்பட்டுள்ளது மற்றும் மின்காந்தத் தூண்டல் மூலம் உயர் மின்னழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. இரும்பு உள்ளகம் காந்தப்புல ஆற்றலைச் சேமிக்கிறது, மேலும் நிலைமாற்று டிரான்சிஸ்டர் ஆற்றல் மாற்றத்தை அடைவதற்காக மின்னோட்டத்தின் ஆன்-ஆஃப்-ஐக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
செயல்பாட்டுக் கொள்கை
வாகனத்தின் குறைந்த மின்னழுத்த மின்சாரம் (பொதுவாக 12V), மின்காந்தத் தூண்டல் கொள்கையின் மூலம் உயர் மின்னழுத்த மின்சாரமாக (சுமார் 15-30kV) மாற்றப்பட்டு, ஸ்பார்க் பிளக்குகளுக்குத் தீப்பற்றும் ஆற்றலை வழங்குகிறது. இயந்திரம் இயங்கும்போது, குறைந்த மின்னழுத்தச் சுருள் ஆற்றலைச் சேமிக்கிறது, மேலும் உயர் மின்னழுத்தச் சுருள் ஒரு குறிப்பிட்ட தருணத்தில் உயர் மின்னழுத்தத்தை வெளியிட்டு, ஸ்பார்க் பிளக் இடைவெளியை உடைத்துக்கொண்டு சென்று கலவையைப் பற்றவைக்கிறது.
மாற்று முன்னெச்சரிக்கைகள்
இக்னிஷன் காயில் அசெம்பிளியில் உள்ள பாகங்கள் ஒன்றிணைந்து செயல்படுவதால், தனித்தனி பாகங்களை மாற்றுவதற்குப் பதிலாக முழுத் தொகுப்பையுமே மாற்றுவது பொதுவாக அவசியமாகிறது. ஏனெனில், ஒவ்வொன்றையும் தனித்தனியாக மாற்றுவது, பாகங்கள் பொருந்தாமல் போவதற்கோ அல்லது செயல்திறன் குறைவதற்கோ வழிவகுக்கலாம். இந்த மாற்றும் சுழற்சி காலம் பொதுவாக சுமார் 100,000 கிலோமீட்டர்கள் ஆகும். ஸ்பார்க் பிளக்குகளின் ஆயுட்காலத்தை நீட்டிக்க, அவற்றின் மின்சுற்று இணைப்புகளைத் தவறாமல் பரிசோதிப்பதும், அவற்றில் உள்ள கார்பன் படிவுகளைச் சுத்தம் செய்வதும் அவசியமாகும்.
வாகனத்தின் பற்றவைப்புச் சுருள் அமைப்பின் (பொதுவாக "உயர்-மின்னழுத்தத் தொகுப்பு" என அழைக்கப்படும்) முக்கியப் பணியானது, மின்கலத்தால் வழங்கப்படும் குறைந்த-மின்னழுத்த மின்னோட்டத்தை (பொதுவாக 12V) உயர்-மின்னழுத்த மின்னோட்டமாக (பொதுவாக 20,000-35,000V) மாற்றி, ஸ்பார்க் பிளக்குகளை இயக்குவதன் மூலம் மின்பொறியை உருவாக்கி, இயந்திர உருளைகளில் உள்ள கலப்பு வாயுவைப் பற்றவைத்து, இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதாகும்.
செயல்பாட்டுக் கொள்கை
மின்காந்தத் தூண்டல் கொள்கையின் அடிப்படையில், காந்தப்புல ஆற்றலானது முதன்மைச் சுருளில் சேமிக்கப்பட்டு, மின்சுற்று துண்டிக்கப்படும்போது இரண்டாம் நிலைச் சுருளுக்கு வெளியிடப்படுகிறது. இதனால் உருவாகும் உயர் மின்னழுத்தமானது, ஸ்பார்க் பிளக் இடைவெளியை உடைத்துக்கொண்டு பாய்ந்து, கலவையைப் பற்றவைக்கிறது.
பொதுவான பிழை வெளிப்பாடுகள்
இன்ஜின் அதிர்வு: போதுமான பற்றவைப்பு ஆற்றல் இல்லாததால் சிலிண்டர்களில் சீரற்ற எரிதல் ஏற்படுகிறது.
பலவீனமான முடுக்கம்: கலவையின் குறைந்த எரிப்புத் திறன், ஆற்றல் வெளியீட்டைப் பாதிக்கிறது.
அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு: முழுமையற்ற எரிதல், எரிபொருள் பயன்பாட்டு விகிதத்தில் குறைவுக்கு வழிவகுக்கிறது.
வாகனங்களின் இக்னிஷன் காயில் அசெம்பிளிகளில் ஏற்படும் கோளாறுகள், பொதுவாகப் பல காரணிகளின் கூட்டு விளைவால் ஏற்படுகின்றன. முக்கிய காரணங்களும் அவற்றுக்கான தீர்வுகள் பின்வருமாறு:
செயலிழப்புக்கான காரணம்
பாகத்தின் தேய்மானம்: மின்னோட்டத்தின் வெப்ப விளைவின் நீண்டகாலத் தாக்கத்தால், பற்றவைப்புச் சுருளின் உள் காப்பு அடுக்கு படிப்படியாகச் செயலிழந்து, சுருள் பழுதடைவதற்கு வழிவகுக்கிறது.
அதிகரித்த வெளிப்புறச் சுமை: ஸ்பார்க் பிளக் இடைவெளி மிகவும் பெரியதாக இருந்தால் (நிர்ணயிக்கப்பட்ட மதிப்பை விட 0.3 மிமீ அதிகமாக), அது சுருளைத் தொடர்ந்து அதிக மின்னழுத்தத்தை வெளியிடுமாறு கட்டாயப்படுத்தி, பாகங்களின் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்தும்.
உற்பத்திக் குறைபாடுகள்: சில தொகுதி தயாரிப்புகளில், காப்புப் பொருட்களின் தரம் குறைவு மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத உள் மின்தடை போன்ற பிரச்சனைகள் உள்ளன, இவை சேவை ஆயுளை நேரடியாகப் பாதிக்கின்றன.
கணினி அமைப்பு கோளாறு: இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைதல் (100℃-க்கு மேல்), மின் விநியோக மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கம், உயர் மின்னழுத்தக் கம்பியில் ஏற்படும் திறந்த சுற்று அல்லது கணினிப் பலகையின் நிரல் செயலிழப்பு போன்றவை அனைத்தும் சுருள் சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
பொதுவான அறிகுறிகள்
இன்ஜின் கடுமையாக அதிர்ந்து கொண்டிருக்கிறது, மேலும் புகைப்போக்கியிலிருந்து வெள்ளைப் புகை வெளியே வருகிறது.
அசாதாரண எரிபொருள் நுகர்வு (உதாரணமாக, 30% க்கும் அதிகமான திடீர் அதிகரிப்பு)
பழுது எச்சரிக்கை விளக்கு எரிந்து கொண்டிருக்கிறது, மேலும் மின்சாரம் திடீரெனத் துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது.
தீர்வு
உடனடி பழுதுபார்ப்பு: ஏதேனும் அசாதாரணம் கண்டறியப்பட்டால், ஸ்பார்க் பிளக் இடைவெளி, உயர் மின்னழுத்தக் கம்பி மற்றும் ஜெனரேட்டர் மின்னழுத்தம் ஆகியவற்றை உரிய நேரத்தில் சரிபார்க்கவும். தேவைப்பட்டால், சேதமடைந்த பாகங்களை மாற்றவும்.
அசல் பாகங்களைக் கொண்டு மாற்றவும்: அசல் தொழிற்சாலை அல்லது சான்றளிக்கப்பட்ட இக்னிஷன் காயில்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள் மற்றும் தரம் குறைந்த பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும்.
வழக்கமான பராமரிப்பு: ஒவ்வொரு 20,000 கிலோமீட்டருக்கும் ஸ்பார்க் பிளக்குகளின் நிலையைச் சரிபார்த்து, இன்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பு முறையாகச் செயல்படுவதை உறுதிசெய்யவும்.
குறைபாடு தொடர்ந்தால், முழுமையான பரிசோதனைக்காக ஒரு தொழில்முறை பராமரிப்பு நிறுவனத்தைத் தொடர்புகொள்ளப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
