ஒரு காரின் பின்புற பிரேக் டிஸ்க்குகள் எந்தப் பொருளால் ஆனவை?
கார்களின் பின்புற பிரேக் டிஸ்க்குகளுக்கான பொதுவான பொருட்கள் பின்வரும் வகைகளை உள்ளடக்கியுள்ளன:
சாம்பல் நிற வார்ப்பு இரும்பு (HT250)
சாம்பல் நிற வார்ப்பிரும்பு தற்போது பிரேக் டிஸ்க்குகளுக்கான பிரதானப் பொருளாக உள்ளது. இதில் 3.1%-3.4% கார்பன், 1.9%-2.3% சிலிக்கான் மற்றும் 0.6%-0.9% மாங்கனீசு உள்ளடக்கம் உள்ளது. இது அதிக கடினத்தன்மை (187-241 HBS) மற்றும் இழுவிசை வலிமை (206 MPa-க்கு மேல்) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளதுடன், செலவு குறைந்ததாகவும் மற்றும் தேய்மானத்தை எதிர்க்கும் தன்மையுடையதாகவும் உள்ளது.
கலப்புலோகப் பொருள்
இது தாமிரம், துத்தநாகம் மற்றும் அலுமினியம் போன்ற உலோகங்களால் ஆனது. இது குறைந்த எடை, அதிக கடினத்தன்மை, தேய்மான எதிர்ப்பு மற்றும் நல்ல வெப்ப எதிர்ப்புத் திறன்களைக் கொண்டிருந்தாலும், ஒப்பீட்டளவில் விலை உயர்ந்தது.
பீங்கான் பொருள்
கார்பன் ஃபைபர் அல்லது கிராஃபைட் கலவைப் பொருட்களால் ஆனது என்பதால், இது எடை குறைவானது, தேய்மானத்தைத் தாங்கக்கூடியது மற்றும் சிறந்த வெப்பத் தடுப்புத் திறனைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால், இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது மற்றும் பெரும்பாலும் உயர் செயல்திறன் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
கார்பன் ஃபைபர் பீங்கான் பொருள்
கார்பன் ஃபைபர் கலவைப் பொருட்களால் செய்யப்பட்டிருப்பதால், இது எடை குறைவாகவும், சிறந்த வெப்பச் சிதறல் செயல்திறனையும் கொண்டுள்ளது. ஆனால், இது விலை உயர்ந்ததாகவும், பொதுவாக உயர் ரக வாகன மாடல்களில் காணப்படுவதாகவும் உள்ளது.
சாதாரண வாகனங்கள் பொதுவாக சாம்பல் நிற வார்ப்பிரும்பு பிரேக் டிஸ்க்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதே சமயம் உயர் செயல்திறன் கொண்ட அல்லது உயர் ரக மாடல்கள் கலப்புலோகம், செராமிக் அல்லது கார்பன் ஃபைபர் செராமிக் பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.
ஒரு காரில் உள்ள பின்பக்க பிரேக் டிஸ்கின் முக்கியப் பணி, முன்பக்க பிரேக் டிஸ்கிற்கு உதவுவதே ஆகும். உராய்வின் மூலம், பிரேக் பிடிக்கும்போது வாகனம் நிலைத்தன்மையையும் சமநிலையையும் பராமரிக்க இது உதவுகிறது, மேலும் வாகனத்தின் பின்பகுதி அசைவதையும் தடுக்கிறது.
குறிப்பிட்ட செயல்பாடுகள்
Youdaoplaceholder0 துணை பிரேக்கிங் விசை விநியோகம்
ஒரு வாகனம் பிரேக் போடும்போது, முன்பக்க பிரேக் டிஸ்க் 70%-க்கும் அதிகமான பிரேக்கிங் விசையைத் தாங்குகிறது, அதே நேரத்தில் பின்பக்க பிரேக் டிஸ்க் முக்கியமாக மீதமுள்ள பகுதியைக் கையாண்டு, உராய்வின் மூலம் வேகத்தைக் குறைக்கிறது அல்லது நிறுத்துகிறது.
Youdaoplaceholder0 வாகன சமநிலையை பராமரிக்கவும்
பின்புற பிரேக் டிஸ்க், அவசர பிரேக்கிங் அல்லது வழுக்கும் சாலைகள் போன்ற சூழ்நிலைகளில் வாகனத்தின் பின்புற ஆட்டத்தை திறம்பட கட்டுப்படுத்தி, ஓட்டுதல் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது.
Youdaoplaceholder0 வெப்பச் சிதறல் மற்றும் தேய்மான எதிர்ப்பு
பின்புற பிரேக் டிஸ்க்கிற்கு வெப்பச் சிதறல் மற்றும் தேய்மான எதிர்ப்பு ஆகியவற்றில் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த தேவைகளே உள்ளன, ஆனால் பிரேக்கிங் பணியை நிறைவு செய்வதற்காக முன்புற டிஸ்க்குடன் இணைந்து செயல்பட, அது அடிப்படை உராய்வு செயல்திறனை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
ஒரு காரின் பின்புற பிரேக் டிஸ்க்கில் ஏற்படும் சேதத்தை, குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப கையாள வேண்டும்:
பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்றவும்
பிரேக் டிஸ்கில் விரிசல்கள், அசாதாரண தேய்மானம் அல்லது போதுமான தடிமன் இல்லாமை (உற்பத்தியாளரின் தரத்திற்குக் குறைவாக) காணப்பட்டால், அதை முழுவதுமாக மாற்ற வேண்டும். மாற்றுவதற்கான வழிமுறைகள் பின்வருமாறு:
வாகனத்தை உயர்த்தி டயர்களை அகற்றவும்.
பிரேக் காலிப்பர்களை அகற்றி, பழைய பிரேக் டிஸ்க்குகளையும் கழற்றவும்.
புதிய பிரேக் டிஸ்க்குகளைப் பொருத்திய பிறகு காலிப்பர்களை மீட்டமைக்கவும்.
இடைவெளியை நீக்க பிரேக் பெடலை சரிசெய்யவும்
பிரேக் டிஸ்க்கை சரிசெய்யவும்
சிறு சேதங்களை (கீறல்கள் அல்லது குறிப்பிட்ட இடத்தில் ஏற்படும் தேய்மானம் போன்றவை) பிரேக் டிஸ்க் பழுதுபார்க்கும் இயந்திரத்தைக் கொண்டு தேய்த்து மென்மையாக்க முடியும், ஆனால், பின்வரும் நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும்:
பலகையின் மேற்பரப்பில் ஏற்பட்ட சேதம் 50%-ஐத் தாண்டவில்லை.
கூம்பு வடிவ அல்லது பள்ளம் போன்ற தேய்மானம் எதுவும் ஏற்படவில்லை.
அவசரகால பதில் நடவடிக்கைகள்
பிரேக்குகள் செயலிழந்தால்:
அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகளை ஒளிரச் செய்து, வேகத்தைக் குறைப்பதற்காக கியரை மாற்ற முயற்சிக்கவும் (மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு படிப்படியாகக் கியரைக் குறைக்கவும், ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுக்குக் குறைந்த கியருக்கு மாற்றவும்).
ABS இல்லாத மாடல்களில், பெடல் லாக் ஆவதைத் தடுக்க, ABS பிரேக்கிங்கை உருவகப்படுத்தலாம் (பெடலை ஆழமாக அழுத்தி விடுதல்).
உராய்வு தடுப்பு வேலி மூலம் வேகத்தைக் குறைத்தல் (வேறு வாகனங்கள் இல்லாதபோது மட்டும் பயன்படுத்தப்படும்)
சுயமாகக் கழற்றுதல் மற்றும் பொருத்துதல் ஆகியவற்றால் ஏற்படக்கூடிய பாதுகாப்பு அபாயங்களைத் தவிர்க்க, முதலில் தொழில்முறைப் பராமரிப்பாளரைத் தொடர்புகொள்ளப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
பிரேக் டிஸ்க்குகளில் ஏற்படும் நுண்ணிய கீறல்களுக்கான காரணங்களும் தீர்வுகளும்:
முன் அல்லது பின் பிரேக் டிஸ்க்குகளில் மட்டும் பள்ளங்கள் இருக்கும். இந்த நிலை பொதுவாக ஓட்டும் பழக்கங்களாலும், முன் மற்றும் பின் சக்கரங்களுக்கு இடையே பிரேக்கிங் விசை அடிக்கடி சீரற்ற முறையில் விநியோகிக்கப்படுவதாலும் ஏற்படுகிறது. சிலர் பிரேக்கை மிதிக்கும்போது அதை வேகமாக அழுத்த விரும்புகிறார்கள், இது சற்று வன்முறையான ஓட்டுதல் முறையாகும்.
தீர்வு: சரியான ஓட்டும் பழக்கங்களைக் கடைப்பிடித்து, பிரேக் பிடிக்கும் விசையைக் கவனத்தில் கொள்ளுங்கள். ஆரம்பத்தில், நீங்கள் மெதுவாகவும் சீராகவும் பிரேக்கை அழுத்தி, அந்த விசையைத் தக்கவைத்துக் கொள்ள வேண்டும். பின்னர், உண்மையான மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப பிரேக் பிடிக்கும் விசையைச் சரிசெய்ய வேண்டும்.
பிரேக் டிஸ்க்கிற்கும் பிரேக் பேடிற்கும் இடையில் என்ன அந்நியப் பொருள் சிக்கிக்கொண்டது? இந்த முறை, கடுமையாக பிரேக் பிடித்ததால் இது நிகழ்ந்துள்ளது.
தீர்வு: அந்நியப் பொருட்களை அகற்றவும்.
இது பிரேக் காலிப்பரின் சமநிலையற்ற விசையால் ஏற்படுகிறது.
தீர்வு: ஆய்வு செய்து பழுதுபார்க்கவும்.
பிரேக் பேட்களின் உற்பத்திச் செயல்முறையில் ஏற்படும் குறைபாடுகளின் விளைவாக, மூலப்பொருட்கள் சீரற்ற முறையில் கலக்கப்படுகின்றன. இதனால், பிரேக் பேட்கள் மிகவும் கடினமாகவோ அல்லது அவற்றுக்குள் பெரிய உலோகத் துகள்கள் கொண்டதாகவோ ஆகின்றன.
தீர்வு: உலோகத் துகள்களைச் சுத்தம் செய்யவும்.
பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் பிரேக் பேடுகள் நீண்ட காலம் தேய்வதால் இது ஏற்படுகிறது.
தீர்வு: தேவைப்பட்டால் பிரேக் டிஸ்க்குகளையும் பிரேக் பேட்களையும் மாற்றவும்.
பிரேக் டிஸ்க்கில் உள்ள நுண்ணிய கீறல்கள் சீரற்றதாக இருந்தால், அது வாகனத்தின் பிரேக்கிங் விலகலால் ஏற்பட்டிருக்கலாம்.
தீர்வு: வாகனத்தைப் பரிசோதித்து, பழுதுகளைச் சரிசெய்யவும்.
ஒரு வாகனத்தின் பிரேக் டிஸ்க்குகளில் இதுபோன்ற நிகழ்வுகள் தென்பட்டால், அது ஒரு சாதாரண நிகழ்வாகும், மேலும் வாகன உரிமையாளர்கள் அதிகம் கவலைப்படத் தேவையில்லை. பிரேக் டிஸ்க்கில் மெல்லிய கோடுகள் இல்லாமல் பள்ளங்கள் இருந்தால், அது ஒரு அசாதாரண நிகழ்வாகும். வாகனத்தின் பிரேக்கிங் செயல்பாடு சாதாரணமாகப் பயன்படுத்தப்படுவதை உறுதிசெய்ய, பிரேக் டிஸ்க்கை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும். வாகனத்தைப் பயன்படுத்தும்போது, வாகன உரிமையாளர்கள் பிரேக் டிஸ்க்குகளின் பராமரிப்பில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். வாகனம் 60,000 முதல் 80,000 கிலோமீட்டர் வரை பயணித்தவுடன், வாகனத்தின் முன்பக்க பிரேக் டிஸ்க்குகளை மாற்றவும். வாகனம் சுமார் 100,000 கிலோமீட்டர் பயணித்தவுடன், பின்பக்க பிரேக் டிஸ்க்குகளை மாற்றவும்.
பிரேக் பேட்களின் முக்கிய பாகம் பொதுவாக இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்படுகிறது: உராய்வு அடுக்கு மற்றும் ஸ்டீல் பேக் (அல்லது பேக்பிளேட்). டயரின் வெளிப்புறத்திலிருந்து நாம் பார்ப்பது ஸ்டீல் பேக் ஆகும். ஸ்டீல் பேக் உராய்வில் எந்தப் பங்கும் வகிப்பதில்லை. பிரேக் காலிப்பரில் பொருத்துவதை எளிதாக்குவதும், பிரேக் பேட்களின் வலிமையை அதிகரிப்பதுமே இதன் முக்கியப் பணியாகும். வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களின் ஸ்டீல் பேக்குகளுக்கு இடையே பெரிய வேறுபாடு இல்லை, மேலும் அதன் தொழில்நுட்ப உள்ளடக்கமும் உயர்வாக இருப்பதில்லை. பிரேக் பேட்களின் தரத்தில் உள்ள முக்கிய வேறுபாடு உராய்வு அடுக்கில்தான் உள்ளது. உராய்வு அடுக்கு, கரிம இழைகள், கனிம இழைகள், தாது நிரப்பிகள், ஃபீனாலிக் ரெசின் போன்றவற்றுடன் சீராகக் கலக்கப்பட்ட கலவைப் பொருட்களால் ஆனது. இது ஒரு பிரஸ் இயந்திரத்தின் உள்ளே, உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்தச் சூழலில் வெப்ப அழுத்தம் மூலம் உருவாக்கப்படுகிறது. இப்போதெல்லாம், பல பிரேக் பேட்கள் உராய்வு அடுக்கை இரண்டு பொருள் அடுக்குகளாகப் பிரிக்கின்றன: அடித்தள அடுக்கு மற்றும் மேற்பரப்பு அடுக்கு. அடித்தள அடுக்கு, ஸ்டீல் பேக் மற்றும் மேற்பரப்பு அடுக்குக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. பிரேக் பேட்களைப் பயன்படுத்தும்போது, முதலில் மேற்பரப்பு அடுக்கு பொருளும், பின்னர் அடித்தள அடுக்கு பொருளும், அதன்பின் ஸ்டீல் பேக்கும் தேய்ந்து போகும். பொதுவாக, பிரேக் பேட்களின் மேற்பரப்புப் பொருள் முழுமையாகத் தேய்ந்து போவதற்கு முன்பே அவற்றை மாற்ற வேண்டும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
