கார் ஏர்பேக் என்றால் என்ன?
காரின் முன் இருக்கை பயணிக்கான காற்றுப்பை என்பது, வாகன மோதலின் போது பயணிகளின் பாதுகாப்பைக் காக்கப் பயன்படும், முன் இருக்கைக்கு முன்னால் பொருத்தப்பட்ட ஒரு செயலற்ற பாதுகாப்புச் சாதனமாகும். அதன் செயல்படும் கொள்கை பின்வருமாறு:
செயல்பாட்டுக் கொள்கை
ஒரு வாகனம் கடுமையான மோதலுக்கு உள்ளாகும் போது, சென்சார் அந்த மோதலைக் கண்டறிந்து வாயு ஜெனரேட்டரைத் தூண்டுகிறது. அது வாயுப் பையை நைட்ரஜனால் விரைவாக நிரப்பி விரிவடையச் செய்கிறது. இதன் மூலம், பயணிகளுக்கும் உட்புற பாகங்களுக்கும் இடையில் ஒரு தடுப்பு அடுக்கு உருவாகி, தலை மற்றும் மார்பில் ஏற்படும் மோதல் காயங்களைக் குறைக்கிறது.
இருப்பிடம் மற்றும் அடையாளம்
"SRS" சின்னம் பொதுவாகப் பயண இருக்கைக்கு முன்னால் உள்ள டாஷ்போர்டில், கையுறைப் பெட்டிக்கு மேலே அமைந்திருக்கும். ஓட்டுநரின் காற்றுப்பை, ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் மையத்தில் அமைந்துள்ளது.
தற்காப்பு நடவடிக்கைகள்
சீட் பெல்ட்களின் ஒருங்கிணைந்த பயன்பாடு: காற்றுப்பைகள் சீட் பெல்ட்களுடன் ஒருங்கிணைந்து செயல்பட வேண்டும். சீட் பெல்ட் அணியாமல் இருப்பது மோதல் அபாயத்தை அதிகரிக்கக்கூடும்.
குழந்தைகளுக்கு அனுமதி இல்லை: குழந்தைகள் முன் வரிசையில் அமரக்கூடாது, அவ்வாறு அமர்ந்தால், காற்றுப்பை விரிவடையும்போது ஏற்படும் மோதல் விசையால் அவர்களுக்குக் காயம் ஏற்படலாம்.
வழக்கமான பரிசோதனை: சென்சார் அடைபடுவதையோ அல்லது அது இயல்பாக விரிவடைவதையோ தவிர்க்க, ஏர்பேக் பகுதியைச் சுத்தமாக வைத்திருக்கவும்.
ஒரு காரின் முன்பக்கப் பயணிக்கான காற்றுப்பை (இரண்டாம் நிலை காற்றுப்பை), வாகன மோதலின் போது முக்கியமாகப் பின்வரும் பாதுகாப்புச் செயல்பாடுகளை வழங்குகிறது:
முக்கிய பகுதிகளைப் பாதுகாக்கவும்
முன் பயணிக்கான காற்றுப்பை, டாஷ்போர்டில் அல்லது பயண இருக்கைக்கு நேர் முன்னால் உள்ள கையுறைப் பெட்டிக்கு மேலே பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஒரு மோதல் ஏற்படும் பட்சத்தில், இது 50 மில்லி விநாடிகளுக்குள் விரைவாக விரிவடைந்து ஒரு காற்று மெத்தையை உருவாக்குகிறது. இது, நிலைம விசையால் பயணிகளுக்கு ஏற்படும் தலை மற்றும் மார்புத் தாக்கத்தைத் தணித்து, காயத்தின் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது. [1 காற்றுப்பை அமைப்புகள் (SRS) பொதுவாக இரண்டாம் நிலை பாதுகாப்பிற்காக சீட் பெல்ட்களுடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
சீட் பெல்ட்களுடன் சேர்த்துப் பயன்படுத்தவும்
காற்றுப்பைகளின் அதிகபட்ச செயல்திறனை அடைய, அவற்றை இருக்கைப் பட்டைகளுடன் ஒரே நேரத்தில் செயல்படுத்த வேண்டும். காற்றுப்பை தனியாகப் பயன்படுத்தும்போது, அது விரிவடையும்போது ஏற்படும் மோதல் விசையின் காரணமாகக் காயம் ஏற்படும் அபாயம் அதிகரிக்கக்கூடும். உதாரணமாக, இருக்கைப் பட்டை அணியாத நிலையில், அது பயணியை வாகனத்திலிருந்து வெளியே தூக்கி எறியவோ அல்லது உட்புற பாகங்கள் மீது மோதவோ காரணமாகலாம்.
சிறப்பு சூழ்நிலைகளில் பயன்பாடு
முன் இருக்கையில் குழந்தை இருக்கை பொருத்தப்பட்டிருக்கும்போது, தற்செயலாக ஏர்பேக் செயல்படுவதைத் தடுக்க, அதை கைமுறையாக அணைக்க முடியும். எச்சரிக்கை அறிகுறிகளை மறைப்பதையோ அல்லது ஏர்பேக் விரிவடையும் பாதையைத் தடுப்பதையோ தவிர்க்க, ஏர்பேக் பகுதியைத் தினமும் சுத்தமாக வைத்திருப்பது அவசியம்.
தற்காப்பு நடவடிக்கைகள்
காற்றுப்பைகள் இயல்பாக விரிவடைவதற்கு இடையூறு ஏற்படுவதைத் தடுக்க, சென்டர் கன்சோலில் கனமான பொருட்களை வைப்பதைத் தவிர்க்கவும்.
கணினி பாகங்களின் தேய்மானத்தை ஒவ்வொரு 8 முதல் 10 வருடங்களுக்கு ஒருமுறை சரிபார்க்கப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
பக்கவாட்டு காற்றுப்பைகளின் செயல்பாடு பாதிக்கப்படுவதைத் தவிர்க்க, இருக்கை உறைகளை 'பக்கவாட்டு காற்றுப்பை' (SIDE AIRBAG) எனக் குறிக்கப்பட்ட பகுதியிலிருந்து விலக்கி வைக்க வேண்டும்.
இரண்டாம் நிலை ஏர்பேக் செயலிழப்புகள் பொதுவாக மோசமான மின்சுற்றுத் தொடர்பு, சென்சார் சேதம் அல்லது கட்டுப்பாட்டு அலகு செயலிழப்பு ஆகியவற்றால் ஏற்படுகின்றன. பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. ஏர்பேக் அமைப்பானது சென்சார்கள், கட்டுப்பாட்டு அலகுகள் மற்றும் வயரிங் ஹார்னஸ்கள் போன்ற பல கூறுகளை உள்ளடக்கியது, அவை ஒருங்கிணைந்து செயல்படுகின்றன. எந்தவொரு இணைப்பிலும் ஏற்படும் அசாதாரண நிலை, பழுது விளக்கு எரியக் காரணமாகலாம்.
பொதுவான காரணங்கள்
வயரிங் ஹார்னஸின் மோசமான தொடர்பு
இருக்கை அசைவு அல்லது தூசி படிவதால் வயர் ஹார்னஸ் பிளக் தளர்வடையலாம் அல்லது ஆக்ஸிஜனேற்றம் அடையலாம், இது கோளாறுகளுக்கான காரணங்களில் 45% ஆகும். உதாரணமாக, முன் இருக்கையை அடிக்கடி அசைப்பது வயர் ஹார்னஸின் இணைப்பு தளர்வடையக் காரணமாகலாம். இணைப்புகளைச் சுத்தம் செய்வதன் மூலமும், அவற்றை மீண்டும் செருகி எடுப்பதன் மூலமும் இந்தப் பிரச்சனையைத் தீர்க்கலாம்.
சென்சார் சேதம்
முன் இருக்கை பயணிக்கான மோதல் சென்சார் அல்லது சீட் பெல்ட் முன்-இறுக்க சென்சாரில் ஏற்படும் கோளாறுகள் எச்சரிக்கைகளைத் தூண்டக்கூடும், இது கோளாறுகளுக்கான காரணங்களில் 20% ஆகும். சிறிய பின்பக்க மோதல்கள் அல்லது சென்சாரில் உள்ள ஈரப்பதம் ஆகிய இரண்டும் கோளாறு குறியீடுகளைத் தூண்டக்கூடும்.
கட்டுப்பாட்டு அலகு செயலிழப்பு
ஏர்பேக் கணினியின் (ACU) உள் பற்றவைப்பு இணைப்புகள் கழன்று விழுந்தாலோ அல்லது மின்னழுத்தம் நிலையற்றதாக இருந்தாலோ, அது அமைப்பு செயலிழக்கச் செய்யலாம், இது செயலிழப்புகளுக்கான காரணங்களில் 15% ஆகும்.
தொகுதியின் காலாவதி அல்லது மாற்றத்தின் தாக்கம்
இரண்டாம் நிலை காற்றுப்பை தொகுதியின் சேவைக்காலம் சுமார் 8 முதல் 10 ஆண்டுகள் ஆகும். காலப்போக்கில், அது சாதாரணமாக விரிவடையாமல் போகலாம். உலோக அலங்காரங்கள் அல்லது மெத்தைகளை மாற்றி அமைப்பது, சமிக்ஞை பரிமாற்றத்தில் குறுக்கீடு செய்யக்கூடும்.
அவசரத் தீர்ப்பு
அதிக அபாயம் : கட்டுப்பாட்டு அலகு அல்லது தொகுதி செயலிழப்பு ("SRSAIRBAGFAIL" எனக் காண்பிப்பது போன்றவை), உடனடி பழுதுபார்ப்பு தேவைப்படுகிறது.
சென்சார் அல்லது வயரிங் ஹார்னஸில் உள்ள சிக்கல்கள் ("ஏர்பேக் சர்வீஸ் தேவை" என்பது போன்றவை) நிறுவுதலைத் தாமதப்படுத்தக்கூடும் என்பதே இதில் உள்ள ஆபத்து.
குறைந்த ஆபத்து : அவ்வப்போது ஏற்படும் சிக்னல் குறுக்கீடு (வேகத்தடைகளின் மீது செல்லும்போது தற்செயலாகத் தூண்டப்படுவது போன்றவை), மறுதொடக்கம் செய்த பிறகு மறைந்துவிடும்.
முதலில் இருக்கைக்கு அடியில் உள்ள வயரிங் ஹார்னஸ் மற்றும் பிளக்கின் நிலையைச் சரிபார்க்கப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. சிக்கலைத் தீர்க்க முடியாவிட்டால், சென்சார் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அலகை ஆய்வு செய்ய ஒரு தொழில்முறை பழுதுபார்க்கும் இடத்திற்குச் செல்ல வேண்டியது அவசியம்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
